Η βλάβη στην αντλία βενζίνης είναι το σημαντικότερο πρόβλημα των αυτοκινήτων

Η συντήρηση του αυτοκινήτου πάντα αποτελούσε μια σημαντική υποχρέωση του οδηγού. Όμως σε περιόδους κρίσης άρχισαν να γίνονται αρκετές “ εκπτώσεις συντήρησης”, με αποτέλεσμα οι βλάβες στα μηχανικά και στα ηλεκτρικά εξαρτήματα να αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο. Ειδικά μετά από αρκετά χρόνια χρήσης ενός αυτοκινήτου.

Σίγουρα στα εκατοντάδες μοντέλα που κυκλοφορούν σήμερα στους ελληνικούς δρόμους, υπάρχουν πολλά που θεωρούνται “ ζημιάρικα” και άλλα όχι. Τα περισσότερα όμως αντιμετωπίζουν ένα σημαντικό πρόβλημα που η οικονομική κρίση το έχει γιγαντώσει και έχει γίνει ο μεγαλύτερος εφιάλτης των οδηγών. Είναι η βλάβη στην αντλία βενζίνης, που ουσιαστικά ακινητοποιεί το αυτοκίνητο και το οδηγεί κατευθείαν στο συνεργείο.

Τα τελευταία χρόνια, που οι περισσότεροι οδηγοί αδυνατούν να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ τους και κυκλοφορούν μόνιμα με το λαμπάκι αναμμένο, αναγκάζει σε υπερθέρμανση την αντλία βενζίνης που μετά από κάποιες ώρες διαρκούς λειτουργίας καίγεται ακινητοποιώντας το όχημα. Για να προστατευθεί κάποιος από αυτή τη φθορά, αρκεί να κάνει κάτι απλό. Να έχει μόνιμα γεμάτο το ρεζερβουάρ του ή τουλάχιστον πάνω από το μισό, αλλά και να εφοδιάζεται με καλής ποιότητας βενζίνης. Δηλαδή, ο εκάστοτε οδηγός θα πρέπει να αποφεύγει την κίνηση του αυτοκινήτου με λαμπάκι για πολλά χιλιόμετρα, γνωρίζοντας ότι η επαρκής ποσότητα βενζίνης ψύχει την τρόμπα και την προστατεύει από την υπερθέρμανση, άρα και από τη πιθανή βλάβη.

(ΠΗΓΗ  : https://www.amna.gr/home/article/350730/I-blabi-stin-antlia-benzinis-einai-to-simantikotero-problima-ton-autokiniton  )

Ιδρυτής Blackwater: Ταμείο για τα μέταλλα που χρειάζονται στις μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ο Έρικ Πρινς, ο ιδρυτής της ιδιωτικής εταιρείας ασφαλείας Blackwater, δημιουργεί ένα ταμείο το οποίο θα επενδύει στα μέταλλα που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αποκάλυψε ο ίδιος στην εφημερίδα Financial Times.

Το ταμείο επιδιώκει να συγκεντρώσει 500 εκατομμύρια δολάρια για να επενδύσει σε κοιτάσματα μετάλλων όπως το κοβάλτιο, ο χαλκός και το λίθιο, κυρίως στην Αφρική και στην Ασία, διευκρίνισε στις δηλώσεις του στην εφημερίδα.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το ταμείο θα μεριμνά να αρχίζει η εκμετάλλευση των κοιτασμάτων και κατόπιν θα τα διαθέτει προς πώληση σε μεγαλύτερες μεταλλευτικές εταιρείες, ειδικά κινεζικές.

«Οι κινεζικές εταιρείες δεν ενδιαφέρονται κατ’ ανάγκη για την εξερεύνηση κοιτασμάτων, που κινείται αντίθετα προς το ρεύμα» των δικών τους δραστηριοτήτων, εξήγησε ο Πρινς. «Θέλουν να αγοράζουν κοιτάσματα που βρίσκονται στη φάση της παραγωγής, κάτι που δημιουργεί ένα κενό στο οποίο μπορούμε να δραστηριοποιηθούμε εμείς».

Ο Πρινς προεξοφλεί ότι η ζήτηση για τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται για να κατασκευάζονται μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα θα αυξηθεί εκθετικά τα επόμενα χρόνια, καθώς η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αυξάνει την παραγωγή αυτού του είδους των αυτοκινήτων.

Ο Πρινς πούλησε την Blackwater το 2010. Έκτοτε, διευθύνει μια ιδιωτική εταιρεία ασφάλειας και εφοδιαστικής, την Frontier Services Group, κι επενδύει σε φυσικούς πόρους.

Εκτοξεύτηκαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων τον Αύγουστο – Πού οφείλεται η τεράστια αύξηση

Οι πωλήσεις των αυτοκινήτων στη χώρα αυξήθηκαν κατά 50% κατά τον Αύγουστο, εξέλιξη όμως που έχει την εξήγησή της. Διαβάστε ποια είναι.

Ολα έχουν την εξήγησή τους και πίσω από τους αριθμούς, πάντα κάτι κρύβεται.

Παρατηρώντας τον αριθμό των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων τον Αύγουστο, με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, διαπιστώνεις μια τρομερή αύξηση με +50,3% από τον αντίστοιχο μήνα του 2017, που δεν δικαιολογείται εύκολα, διότι δεν αυξήθηκαν τα εισοδήματα των Ελλήνων.

Τι συνέβη, λοιπόν, κι είχαμε αυτή, την τεράστια αύξηση; Ο κύριος λόγος, διότι από την αρχή της χρονιάς υπάρχει αυξητική τάση στις πωλήσεις, ήταν ότι από την 1η Σεπτεμβρίου ισχύουν νέες προδιαγραφές (WLTP) στους κινητήρες των αυτοκινήτων που πωλούνται στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης, με στοιχεία κατανάλωσης και ρύπων βασισμένα σε ρεαλιστικές μετρήσεις και όχι σε εργοστασιακές.

Αυτό σημαίνει, ότι οι εισαγωγείς αυτοκινήτων στην Ελλάδα, έπρεπε να πουλήσουν άμεσα όσα οχήματα είχαν τις προηγούμενες προδιαγραφές.

Ωστόσο, είχαν προβλεφθεί διαδικασίες, ώστε να προετοιμάσουν οι εισαγωγείς τις κινήσεις τους. Και οι επιλογές ήταν δύο. Η πρώτη επιλογή ήταν όσοι εισαγωγείς είχαν φέρει όσα αυτοκίνητα ήθελαν μέχρι 31-5-2018 να πάρουν παράταση ταξινόμησης, να βγάλουν πινακίδες δηλαδή, μέχρι ένα χρόνο μετά.

Η δεύτερη επιλογή ήταν να ταξινομήσουν άμεσα, δηλαδή έως 31-8-2018, το 10% των οχημάτων που πούλησαν το προηγούμενο 12μηνο, δηλαδή από Σεπτέμβριο του 2017 έως Αύγουστο του 2018. Ετσι, πολλές εταιρείες έσπευσαν οι ίδιες να βγάλουν πινακίδες σε αυτοκίνητα που είχαν, ώστε να μπορέσουν να τα πουλήσουν σταδιακά το επόμενο διάστημα.

Αυτός, λοιπόν, είναι ο λόγος της τεράστιας αύξησης των πωλήσεων του Αυγούστου, κι όπως ήταν φυσικό το πρώτο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου ήταν εντελώς υποτονικό σε πωλήσεις και αναμένεται μέχρι το τέλος του μήνα να έχουμε χαμηλές πωλήσεις, διότι ξεκίνησαν τα σχολεία και υπάρχουν φόροι προς πληρωμή (εισοδήματος, ΕΝΦΙΑ).

Πάντως, συνολικά, στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +23,9% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017. Ομως, η αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο οκτάμηνο του 2018 είναι -60,5% ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται μικρή αύξηση (+1,1%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις σημείωσαν αύξηση +21,9% ως προς το 2017.

Εκτοξεύτηκαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων τον Αύγουστο - Πού οφείλεται η τεράστια αύξηση

(πηγή :   https://www.news247.gr/oikonomia/ektoxeytikan-oi-poliseis-aytokiniton-ton-aygoysto-poy-ofeiletai-i-terastia-ayxisi.6647125.html   )

Πινακίδες αυτοκινήτων: Ποιοι ιδιοκτήτες κινδυνεύουν να τις χάσουν

Νέος πονοκέφαλος περιμένει όσους ιδιοκτήτες Ι.Χ. έχουν καταθέσει τις πινακίδες του αυτοκινήτου τους στην εφορία καθώς μειώνεται ο χρόνος μέσα στον οποίο θα πηγαίνουν για καταστροφή.

Μόλις περάσουν 18 μήνες από την ημερομηνία της κατάθεσης (υποβολή δήλωσης ακινησίας οχήματος) οι πινακίδες θα καταστρέφονται και οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να καταθέτουν νέο αίτημα για πινακίδες με κόστος φυσικά. Η διάταξη προβλέπει τη μείωση κατά 6 μήνες, από 24 σε 18 μήνες του χρόνου στον οποίον θα καταστρέφονται οι πινακίδες.

Αν πινακίδες κυκλοφορίας ενός οχήματος καταστραφούν και δοθούν για ανακύκλωση από την εφορία λόγω της παρέλευσης του 18μήνου και ο ιδιοκτήτης του οχήματος επιθυμεί να το θέσει εκ νέου σε κυκλοφορίας τότε θα πρέπει να λάβει μια σχετική βεβαίωση από την εφορία και να την υποβάλλει στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών.

Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να καταβάλλουν και παράβολο έκδοσης πινακίδων ύψους 30 ευρώ.

Οι ιδιοκτήτες ΙΧ έχουν τη δυνατότητα να ανανεώσουν και να παρατείνουν την προθεσμία των 18 μηνών. Μπορούν να το κάνουν με άρση της ακινησίας του οχήματός τους για ένα μήνα, για τρεις μήνες ή μέχρι το τέλος του έτους.

Τι χρειάζεται για άρση ακινησίας

1. Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλονται τα 2/12 των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας. Δηλαδή πληρώνετε τέλη κυκλοφορίας για 2 μήνες.

2. Για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 3 μηνών, καταβάλλονται τα 4/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας. Για τους 3 μήνες θα πρέπει να πληρωθούν τα τέλη κυκλοφορίας που αντιστοιχούν σε 4 μήνες.

3. Για άρση ακινησίας για το υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος του έτους (31.12.2018), καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας που απομένουν από την ημερομηνία της άρσης μέχρι και το τέλος του έτους συν 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών. Δηλαδή καταβάλλεται η αναλογία των τελών για κάθε μήνα, συν τα τέλη δύο μηνών ακόμη.

Ποιοι εξαιρούνται

Εξαιρούνται από όλο αυτό οι ιδιοκτήτες οχημάτων τα οποία καταστράφηκαν εξαιτίας φυσικών καταστροφών σε περιοχές που κηρύχθηκαν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης τον Σεπτέμβριο, τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο του 2017 καθώς και την πυρκαγιά της 11ης Σεπτεμβρίου 2017 στη Δυτική Αχαΐα, στις τέως κοινότητες Σαντομέρι, Χαραυγή, Άρλα, Φώσταινα, Ελαιοχώριο και Πετροχώριο.

Οι ιδιοκτήτες αυτών των οχημάτων πρέπει να υποβάλλουν, εντός ενός μηνός από την δημοσίευση του νόμου στο ΦΕΚ, δηλαδή έως τις 30.4.2018, αίτηση διαγραφής αυτών από το Μητρώο Αδειών Κυκλοφορίας οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, χωρίς την προσκόμιση Πιστοποιητικού καταστροφής και χωρίς την καταβολή οποιουδήποτε τέλους διαγραφής.

Η αίτηση, συνοδευομένη από βεβαίωση του οικείου Δήμου στον οποίο ο αιτών δηλώνει την κατοικία του ή πιστοποιείται ότι εκεί αποδεδειγμένα ασκεί εργασιακή ή επαγγελματική απασχόληση, υποβάλλεται σε οποιαδήποτε υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας.

Στον αιτούντα χορηγείται βεβαίωση διαγραφής, με ημερομηνία τις παραπάνω αναφερόμενες ημερομηνίες φυσικής καταστροφής ανά τόπο όπου συνέβη αυτή και εξαιτίας της οποίας καταστράφηκε/αχρηστεύθηκε το όχημα. Αίτηση διαγραφής μπορεί να υποβληθεί και από κληρονόμους για κληρονομηθέντα οχήματα μετά την δήλωση αποδοχής κληρονομιάς, καθώς και από συγγενείς πρώτου βαθμού, η συγγένεια των οποίων αποδεικνύεται με πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%cf%80%ce%b9%ce%bd%ce%b1%ce%ba%ce%af%ce%b4%ce%b5%cf%82-%ce%b1%cf%85%cf%84%ce%bf%ce%ba%ce%b9%ce%bd%ce%ae%cf%84%cf%89%ce%bd-%cf%80%ce%bf%ce%b9%ce%bf%ce%b9-%ce%b9%ce%b4%ce%b9%ce%bf%ce%ba%cf%84%ce%ae/   )

Δυτική Αττική: Εξαρθρώθηκε σπείρα που εξαπατούσε πολίτες μέσω αγοραπωλησίας αυτοκινήτων

Μεγάλη σπείρα που εξαπατούσε πολίτες κυρίως μέσω αγοραπωλησίας αυτοκινήτων εξαρθρώθηκε από την Υποδιεύθυνση Ασφάλειας Δυτικής Αττικής σε συνεργασία με το Τμήμα Ασφαλείας Μεγάρων, ενώ, σύμφωνα με την εκτίμηση της Aστυνομίας, τα κέρδη της από την παράνομη δράση της υπερβαίνουν κατά πολύ τα 2 εκατομμύρια ευρώ.

Ειδικότερα, έπειτα από συντονισμένη επιχείρηση, στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 200 αστυνομικοί, στα Μέγαρα, την Κορινθία, το Άργος και τη Νέα Κίο, συνελήφθησαν 33 άτομα, ηλικίας από 19 έως 72 ετών, μεταξύ των οποίων και οι 5 αρχηγοί. Επιπλέον, ταυτοποιήθηκαν και αναζητούνται 4 από τα βασικά μέλη και 23 από τα περιφερειακά, ηλικίας από 22 έως 71 ετών.

Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίστηκε δικογραφία για τα κατά περίπτωση αδικήματα της εγκληματικής οργάνωσης, απάτες και πλαστογραφίες κατά συναυτουργία και κατ΄ εξακολούθηση, απόπειρες απατών, πλαστογραφίες τετελεσμένες και σε απόπειρα κατά συναυτουργία και κατ’ εξακολούθηση, υφαρπαγή ψευδούς βεβαίωσης και νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματική δραστηριότητα.

Σημειώνεται, ότι οι περισσότεροι από τα αρχηγικά και τα βασικά μέλη είναι σεσημασμένοι για παρόμοια αδικήματα.

Σύμφωνα με την Αστυνομία, οι κατηγορούμενοι από το 2015 έως και σήμερα, έχουν διαπράξει περισσότερες από 237 αξιόποινες πράξεις, ενώ εξετάζεται η συμμετοχή τους και σε εκατοντάδες ακόμη παράνομες δράσεις σε όλη την Ελλάδα. Σημειώνεται, επίσης, ότι ορισμένοι από τους συλληφθέντες εμπλέκονται και 41 ακόμη αξιόποινες πράξεις, σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας, για τις οποίες έχουν σχηματιστεί αντίστοιχες δικογραφίες.

Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι τα περισσότερα μέλη γνωρίζονταν πολλά χρόνια μεταξύ τους, ενώ διατηρούσαν στενές συγγενικές και φιλικές σχέσεις. Κάποιοι εκ των δραστών αναζητούσαν, εντόπιζαν και ανέβαζαν ψευδείς αγγελίες πώλησης οχημάτων, άλλα μέλη είχαν αναλάβει το ρόλο του διαμεσολαβητή με τα υποψήφια θύματα και άλλοι εμφανίζονταν και προσποιούνταν επιχειρηματίες ή ιδιοκτήτες οχημάτων.

Οι δράστες διέπρατταν απάτες με τη μέθοδο της ανάρτησης ψευδών αγγελιών πώλησης οχημάτων σε διαδικτυακές ιστοσελίδες. Συγκεκριμένα, αναρτούσαν ψευδείς αγγελίες πώλησης παντός τύπου μεταχειρισμένων οχημάτων και εξαρτημάτων τους, σε ιδιαίτερα συμφέρουσες τιμές που ήταν αρκετά χαμηλότερες από τις αντίστοιχες της αγοράς. Έτσι, κατόρθωναν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον πολλών υποψήφιων αγοραστών. Η σπείρα κάλυπτε τις απαιτήσεις της πλειοψηφίας των υποψήφιων αγοραστών που αναζητούσαν κάποιο όχημα. Αναρτούσαν προς πώληση οχήματα παλαιάς και νέας τεχνολογίας, οικονομικά και πολυτελή, μηχανές μικρού και μεγάλου κυβισμού, αυτοκίνητα Ι.Χ και φορτηγά, τροχόσπιτα, τρακτέρ, νταλίκες, επικαθήμενα, ανατρεπόμενες καρότσες, μηχανήματα έργων, φορτωτές, κλαρκ και σκάφη αναψυχής. Όσον αφορά τις φωτογραφίες των οχημάτων που διέθεταν προς πώληση, τις προμηθεύονταν είτε από ήδη υπάρχουσες αγγελίες εσωτερικού ή εξωτερικού στο διαδίκτυο, είτε από προσωπική τους έρευνα.

Στην ανάρτηση των αγγελιών δήλωναν ότι το προς πώληση όχημα βρίσκεται σε απομακρυσμένη περιοχή, συνήθως νησί, με σκοπό οι υποψήφιοι αγοραστές να μην πηγαίνουν να το δουν από κοντά. Όταν υποψήφια θύματα επικοινωνούσαν με τους δράστες, αυτοί είτε προσποιούνταν τους καταξιωμένους επιχειρηματίες, ιδιοκτήτες στόλου οχημάτων, τα οποία συνήθως «δεν είχαν ανάγκη», για να δικαιολογήσουν την πώληση τους σε χαμηλή τιμή, είτε τους εύπορους και προστατευτικούς γονείς, οι οποίοι πωλούσαν όχημα το οποίο χρησιμοποιείται από το παιδί τους σε χαμηλή τιμή, επειδή φοβούνται τροχαίο ατύχημα. Αυτό γινόταν κυρίως σε περιπτώσεις πώλησης μηχανών μεγάλου κυβισμού. Μάλιστα, στη συγκεκριμένη περίπτωση συμμετείχε και ο υποτιθέμενος «γιός», που εξηγούσε, μάλιστα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μηχανής ή του αυτοκινήτου.

Οι δράστες όταν πετύχαιναν προφορική συμφωνία για την αγοραπωλησία με τον αγοραστή, αξιολογούσαν το επίπεδο ευκολοπιστίας του και ανάλογα αποσπούσαν όσα περισσότερα χρήματα μπορούσαν. Στην αρχή, αποσπούσαν ένα χρηματικό ποσό ως προκαταβολή για την αγορά του οχήματος, την κατοχύρωσή του, λόγω της μεγάλης ζήτησής του από άλλους υποψήφιους αγοραστές και τη διαγραφή της αγγελίας πώλησης. Στη συνέχεια, αποσπούσαν χρήματα με τη χρήση διάφορων προσχημάτων, όπως η πληρωμή Φ.Π.Α, έκδοση τιμολογίων, πληρωμή των μεταφορικών εξόδων, πληρωμή των εξόδων μεταβίβασης, ενώ σε πολλές περιπτώσεις προκειμένου να κερδίσουν την εμπιστοσύνη κάποιου δύσπιστου θύματος, χρησιμοποιούσαν το τέχνασμα της εικονικής επιστροφής χρημάτων.

Στις περιπτώσεις εκείνες που κάποιος δύσπιστος αγοραστής τους ζητούσε προσωπικά στοιχεία και στοιχεία του οχήματος, οι δράστες εντόπιζαν πραγματικές αγγελίες πώλησης οχημάτων και υποδυόμενοι τους υποψήφιους αγοραστές, έπαιρναν πληροφορίες και στοιχεία για τους νόμιμους κατόχους και των οχημάτων τους. Αναρτούσαν αγγελίες πώλησης χρησιμοποιώντας τις φωτογραφίες και τα στοιχεία που ήταν στις αληθινές αγγελίες, συστήνονταν με τα ονόματα των πραγματικών πωλητών ενώ έστελναν στα υποψήφια θύματα- αγοραστές, τα προαναφερόμενα στοιχεία που είχαν αντλήσει από τους νόμιμους κατόχους.

Για την ανάρτηση των αγγελιών συνδέονταν στο διαδίκτυο από το δίκτυο καταστημάτων παροχής διαδικτυακών υπηρεσιών και από δίκτυα των οποίων το ηλεκτρονικό ίχνος χρησιμοποιείται ταυτόχρονα από πολλούς χρήστες, προκειμένου να μην είναι εύκολος ο εντοπισμός τους από την Αστυνομία.

Η κατάθεση των χρημάτων γινόταν σε τραπεζικούς λογαριασμούς και μέσω ταχυδρομικών επιταγών. Σε περίπτωση που κάποιο θύμα αντιδρούσε για την αργοπορία ολοκλήρωσης των διαδικασιών, οι δράστες χρησιμοποιούσαν διάφορες προφάσεις, προκειμένου να το καθησυχάσουν. Εάν το θύμα αντιλαμβανόταν την απάτη, εκτόξευαν απειλές κατά της ζωής του, αλλά και κατά των μελών της οικογενείας του.

Παράλληλα, η σπείρα διέπραττε απάτες και με άλλα είδη. Σύμφωνα πάντα με την Αστυνομία, τα μέλη της έρχονταν σε επαφή με επιχειρήσεις, αλλά και με ιδιώτες, υποδυόμενα τους υποψήφιους αγοραστές και αποσπούσαν εμπορεύματα και διάφορα αντικείμενα, όπως είδη ελαιοσυγκομιδής, κατεψυγμένα θαλασσινά, πριν από τη Σαρακοστή, ξηρούς καρπούς, καφέ και φιάλες με ουϊσκι. Αφού έρχονταν σε επαφή με ιδιώτες ή επιχειρήσεις και ολοκληρωνόταν η παραγγελία, κατάρτιζαν πλαστό αποδεικτικό εικονικού εμβάσματος προς τον λογαριασμό του θύματος, το οποίο στη συνέχεια έστελναν στα θύματά τους ως απόδειξη εξόφλησης της παραγγελίας.

Τα αρχηγικά και βασικά μέλη της εγκληματικής οργάνωσης έκαναν πλούσια ζωή. Διέμεναν σε πολυτελείς κατοικίες και οδηγούσαν ακριβά αυτοκίνητα. Τα τεράστια οικονομικά οφέλη που αποκόμιζαν τα νομιμοποιούσαν με παντός τύπου αγορές, όπως πολυτελών οχημάτων και κατοικιών, με εικονικές αγορές μεγάλου ύψους σε επιχειρήσεις, καθώς και με την ίδρυση και τη χρηματοδότηση υπαρκτών ή εικονικών εταιρειών και επιχειρήσεων.

Στην κατοχή τους, καθώς και από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν σε 29 οικίες συνολικά, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν, μεταξύ άλλων: Το χρηματικό ποσό των 15.757 ευρώ, 6 κυνηγητικά όπλα, ένα πιστόλι και ένα περίστροφο αερίου κρότου, 18 οχήματα, εκ των οποίων δυο Δ.Χ.Φ. και μια μοτοσικλέτα, πλήθος τραπεζικών βιβλιαρίων και τραπεζικών καρτών, μεγάλος αριθμός εγγράφων, υπεύθυνων δηλώσεων και παραστατικών μεταβιβάσεων, καθώς και κοσμήματα και λοιπά τιμαλφή.

Οι δράστες, με τη δικογραφία που σχηματίστηκε σε βάρος τους, οδηγούνται στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών.

(ΠΗΓΗ  : https://www.inewsgr.com/330/dytiki-attiki-exarthrothike-speira-pou-exapatouse-polites-meso-agorapolisias-aftokiniton.htm)

Συνελήφθησαν δύο άτομα για κλοπές πολυτελών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών

Συνελήφθησαν δύο άτομα για κλοπές πολυτελών αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών μεγάλου κυβισμού

Ταυτοποιήθηκαν τέσσερις συνεργοί τους

Εξιχνιάσθηκαν έξι περιπτώσεις κλοπών

Βρέθηκαν και κατασχέθηκαν κλεμμένα οχήματα, πλήρης τεχνολογικός εξοπλισμός παράκαμψης συστημάτων ασφαλείας αυτοκινήτων, διάφορα εξαρτήματα αυτοκινήτων, διαρρηκτικά εργαλεία κλπ

Συνελήφθησαν, στις 10-3-2018 στα Άνω Λιόσια, στο πλαίσιο οργανωμένης επιχείρησης αστυνομικών του Τμήματος Ασφαλείας Αμαρουσίου με τη συνδρομή της Ο.Π.Κ.Ε. και αστυνομικών σκύλων, δύο άτομα ηλικίας 33 και 37 ετών, για κλοπές πολυτελών οχημάτων και μηχανών μεγάλου κυβισμού. Επιπλέον, ταυτοποιήθηκαν και αναζητούνται τέσσερις συνεργοί τους, ηλικίας 29, 36, 51 και 59 ετών.

Σε βάρος τους, σχηματίσθηκε ποινική δικογραφία για τα κατά περίπτωση αδικήματα της κλοπής και της αποδοχής και διάθεσης προϊόντων εγκλήματος καθώς και για παράβαση των Νόμων περί Όπλων και περί Τελωνιακού Κώδικα.

Έπειτα από κατάλληλη αξιοποίηση πληροφοριών αναφορικά με τη δράση του 33χρονου στις κλοπές πολυτελών οχημάτων, το Τμήμα Ασφάλειας Αμαρουσίου συνέστησε ειδική ομάδα αστυνομικών προκειμένου να εντοπίσει τον δράστη και να πιστοποιήσει την εγκληματική του δραστηριότητα.

Από την έρευνα, προέκυψε η ύπαρξη εγκληματικού δικτύου στο οποίο καθένας από τους δράστες, κατείχε συγκεκριμένο ρόλο. Συγκεκριμένα ο 33χρονος, μαζί με συνεργούς του, προέβαινε από τον περασμένο Ιούλιο, σε κλοπές πολυτελών οχημάτων κυρίως συγκεκριμένης μάρκας, καθώς και μηχανών μεγάλου κυβισμού.

Για τη διάρρηξη των οχημάτων χρησιμοποιούσαν ειδικό εξοπλισμό παράκαμψης του συστήματος ασφαλείας (immobilizer).

Τα κλεμμένα αυτοκίνητα είτε μεταφέρονταν σε χώρους ιδιοκτησίας του 37χρονου, είτε κατέληγαν στην επιχείρηση επισκευής και ανταλλακτικών οχημάτων που διατηρούσαν ο 59χρονος μαζί με τον 51χρονο, στις Αφίδνες.

Αναφορικά με τους υπόλοιπους εμπλεκόμενους στην υπόθεση, εξακριβώθηκε ότι ο 36χρονος προέβαινε στην αποσυναρμολόγηση των οχημάτων, σε συνεργείο που διατηρεί στο Μενίδι. Ο 29χρονος, ο οποίος ομοίως διατηρεί συνεργείο στο Χαϊδάρι, επισκεύαζε κλεμμένα οχήματα, ενώ στην κατοχή του βρέθηκε αυτοκίνητο το οποίο έφερε τμήματα κλεμμένου οχήματος.

Από τις έρευνες σε οικίες, χώρους και αποθήκες, κατά τη διάρκεια των οποίων συμμετείχε και κλιμάκιο της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών, με την παρουσία Δικαστικών Λειτουργών, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν συνολικά:

  • Δεκατρία αυτοκίνητα και μία μοτοσυκλέτα
  • Τρείς εξωλέμβιες μηχανές
  • Δεκαπέντε μη αυτοκινούμενα οχήματα
  • Πλήρης εξοπλισμός παράκαμψης συστημάτων ασφαλείας αυτοκινήτων
  • Πλήθος εξαρτημάτων διαφόρων οχημάτων
  • Τρία κυνηγετικά όπλα
  • Δύο πιστόλια
  • Μεταλλικοί ράβδοι, σιδερογροθιές, μαχαίρια και φυσίγγια
  • Διαρρηκτικά εργαλεία
  • Το χρηματικό ποσό των -780- ευρώ

Μέχρι στιγμής, έχουν εξιχνιασθεί έξι περιπτώσεις κλοπών, εκ των οποίων τέσσερα αυτοκίνητα και δύο μοτοσυκλέτες από διάφορες περιοχές της Αττικής (Θησείο, Άγιο Δημήτριο, Γλυφάδα, Μαρούσι και Αθήνα) και το Λουτράκι, ενώ η έρευνα συνεχίζεται.

Οι συλληφθέντες, οδηγήθηκαν στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών, ο οποίος τον παρέπεμψε σε Τακτικό Ανακριτή.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ. ΔΥΤΙΚΗ ΑΤΤΙΚΗ http://www.dytikeattiki.gr/dytiki_attiki/%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%b5%ce%bb%ce%ae%cf%86%ce%b8%ce%b7%cf%83%ce%b1%ce%bd-%ce%b4%cf%8d%ce%bf-%ce%ac%cf%84%ce%bf%ce%bc%ce%b1-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%ce%ba%ce%bb%ce%bf%cf%80%ce%ad%cf%82-%cf%80%ce%bf%ce%bb/)

Αύξηση ρεκόρ στις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων στην Ελλάδα

Η Ελλάδα συμπεριλαμβάνεται στις χώρες με τη μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων καινούριων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, το 2017. Είχε αύξηση πωλήσεων 11,7%, όταν ο μέσος όρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ήταν 3,4%.

Τη μεγαλύτερη αύξηση σημείωσε η Λιθουανία με 27,3%, ενώ ακολούθησαν η Ουγγαρία με 20,4%, η Βουλγαρία με 18,5%, η Κροατία με 17,2% και η Πολωνία με 16,9%.

Οι χώρες που παραδοσιακά θεωρούνται ισχυρές στον χώρο του αυτοκινήτου παρουσίασαν πολλές διακυμάνσεις. Η Γερμανία, για παράδειγμα, είχε αύξηση 2,7%, όπως και η Γαλλία (4,6%), ενώ η Βρετανία είχε μείωση 5,7%. Άνοδο στις πωλήσεις είχε η Ιταλία (7,9%) και η Ισπανία (7,7%). Αντίθετα μεγάλη μείωση είχε η Ιρλανδία με 10,4%, ενώ αρνητικό πρόσημο είχε και η Δανία (0,4%).

Σε όλη την Ευρώπη πουλήθηκαν συνολικά 15.137.732 αυτοκίνητα το 2017, όταν στην αντίστοιχη προηγούμενη χρονιά είχαν πουληθεί 14.641.515 οχήματα. Τον μεγαλύτερο όγκο αυτοκινήτων τη χρονιά που μας πέρασε, έκανε η Γερμανία με 3.441.262 οχήματα και ακολούθησαν η Γαλλία με 2.110.748, η Μεγ. Βρετανία με 2.540.617 η Ιταλία με 1.970.497 και η Ισπανία με 1.234.931 οχήματα.

Από το σύνολο των πωλήσεων σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση ο όμιλος VW πέτυχε τις περισσότερες πωλήσεις, καθώς πούλησε 3.580.655 οχήματα (αύξηση 2,3%). Ιδιαίτερα μεγάλη ήταν και η αύξηση του ομίλου PSA (28,2%) με 1.852.019 πωλήσεις, το γκρουπ Renault με 1.600.893 πωλήσεις (+6,7%), ο όμιλος FCA με 1.025.575 πωλήσεις (+4,9%) και η Ford με 1.011.722 πωλήσεις (-0,2%). Το γκρουπ της Toyota το 2017 πούλησε συνολικά 684.186 οχήματα σημειώνοντας αύξηση 13%.

Από τα premium μοντέλα, η BMW πούλησε στην EE το 2017 συνολικά 788.800 αυτοκίνητα, η Mercedes 857.131 οχήματα, η Volvo 283.715 οχήματα και η Jaguar 67.986 οχήματα.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ. ΝΕΑ ΣΕΛΙΔΑ https://neaselida.gr/avtokinito/afxisi-rekor-stis-polisis-kenourion-aftokiniton-stin-ellada/)