Σταθερά στις υψηλότερες θέσεις η Ελλάδα στην τιμή της βενζίνης

Το “ράλι” που έχει καταγράψει η τιμή του πετρελαίου τον τελευταίο χρόνο, έχει οδηγήσει σε άνοδο στην τιμή των καυσίμων που πωλούνται στα πρατήρια. Ποια είναι η εικόνα σήμερα και πώς μεταφράζεται στην αγορά;

Η εκτόξευση της διεθνούς τιμής του αργού πετρελαίου τον τελευταίο χρόνο, έχει μεταφραστεί σε ακριβότερα καύσιμα και στην ελληνική αγορά. Χαρακτηριστικά, από τα 55 δολάρια του 2018, στα τέλη Απριλίου, το αργό πετρέλαιο έφτασε μέχρι και στα 78 δολάρια ανά βαρέλι.

Αποτέλεσμα είναι η βενζίνη, να έχει μια μέση λιανική τιμή στη χώρα μας σήμερα στο 1,645 ευρώ ανά λίτρο (σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Υγρών Καυσίμων), ενώ το πετρέλαιο κίνησης να φτάνει στο 1,418 ευρώ ανά λίτρο.

«Αυτή τη στιγμή έχουμε μια σταθεροποίηση της τιμής, η οποία όμως μέσα σε ένα χρόνο ανέβηκε κατακόρυφα» αναφέρει ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου, στο News 24/7 -μέσω του οποίου συμμετέχετε στον μεγάλο διαγωνισμό του ραδιοφώνου News 24/7 στους 88,6 κερδίζοντας κάθε μέρα 88,6 λίτρα καυσίμων.

«Οι αναταραχές στο Ιράν και τη Βενεζουέλα έχουν οδηγήσει στην άνοδο της τελευταίας περιόδου, καθώς επηρεάζουν τη χρηματιστηριακή τιμή του πετρελαίου και αυτό μετακυλύεται στην λιανική αγορά» συμπληρώνει.

Η συντριπτικά μεγαλύτερη ποσότητα του πετρελαίου που φτάνει στην χώρα μας, προέρχεται από τη Ρωσία, ωστόσο οι αναταραχές στις πετρελαιοπαραγωγικές χώρες ανά τον κόσμο διαμορφώνουν την διεθνή τιμή του πετρελαίου. Με την τιμή να βρίσκεται τις τελευταίες εβδομάδες σε μια σταθερή θέση, το σκαρφάλωμα των λιανικών τιμών έχει σταματήσει, ωστόσο σύμφωνα με τον κ. Ασμάτογλου δεν αναμένεται θεαματική μείωση το επόμενο διάστημα. «Ελπίζουμε απλώς σε σταθεροποίηση. Είναι σχετικό με το τι είδους αναταράξεις μπορεί να υπάρξουν στις χώρες της Μέσης Ανατολής, ωστόσο πτώση της τιμής δύσκολα θα δούμε στα πρατήρια», αναφέρει.

Πέραν των καταναλωτών, σημαντικό πρόβλημα έχουν αντιμετωπίσει και οι πρατηριούχοι στον κύκλο εργασιών τους, καθώς τόσο η άνοδος της τιμής, όσο και ο υψηλός φόρος κατανάλωσης, διαμορφώνουν τιμές μη ελκυστικές. Μάλιστα, η Ελλάδα βρίσκεται σταθερά μεταξύ της πρώτης τετράδας στις ακριβότερες χώρες της Ευρώπης στην τιμή των καυσίμων.

Χαρακτηριστικό της φορολογίας στην οποία υπόκειται το καύσιμο, είναι πως στην σημερινή τιμή της αμόλυβδης (1,645 ευρώ/λίτρο) τα 0,32 ευρώ αντιστοιχούν στον ΦΠΑ, τα 0,68 ευρώ αντιστοιχούν στον Φόρο κατανάλωσης και τα υπόλοιπα είναι η τιμή του προϊόντος. Η αύξηση της φορολογίας που έχει ξεκινήσει από το 2008, έχει βρει αντίθετη την Ομοσπονδία Πρατηριούχων, που έχει επανειλημμένως ζητήσει την επιστροφή του φόρου κατανάλωσης τουλάχιστον στα επίπεδα του 2011. Τα τελευταία 8 χρόνια, ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδας, έχει σημειώσει πτώση στις πωλήσεις της αμόλυβδης, της τάξης του 57%, κάτι που οφείλεται φυσικά στην άνοδο της λιανικής τιμής.

Ο κύκλος εργασιών των πρατηρίων, έχει μειωθεί κατά τόπους δραματικά. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι οι περιοχές της Θράκης, των Σερρών και της Φλώρινας, όπου οι καταναλωτές έχουν ανοικτές πύλες προς τη Βουλγαρία και τη Βόρεια Μακεδονία. Στην Φλώρινα, η μείωση του κύκλου εργασιών των πρατηρίων φτάνει μέχρι και το 80%, ενώ σε στις Σέρρες και τη Θράκη ανέρχεται στο 50-60%. «Η ζημιά που γίνεται επηρεάζει συνολικά την οικονομία. Όταν η Βουλγαρία έχει τιμή στο 1,20 ευρώ/λίτρο, αποτελεί δέλεαρ για τον κάτοικο της Θράκης, ο οποίος θα κάνει τα ψώνια του συνολικά από την γειτονική χώρα. Το κράτος χάνει ΦΠΑ και εκτός των πρατηρίων καυσίμων, μειώνεται συνολικά η κίνηση στην αγορά» εξηγεί ο Πρόεδρος Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων.

Από την άλλη πλευρά, στα θετικά προσμετράται πως το μεταφορικό ισοδύναμο έχει μειώσει κατά 0,20 ευρώ την τιμή των καυσίμων στην νησιωτική Ελλάδα, με τις κυβερνητικές δεσμεύσεις να μιλούν για επέκταση του μέτρου σε 34 ακόμη νησιά, πέραν της άγονης γραμμής. Έτσι, θα υπάρξει όφελος και σε μεγάλα νησιά, όπως η Κρήτη, η Ρόδος και η Χίος.

Το μόνο σίγουρο, είναι πως, από την αρχή του χρόνου, η αύξηση άγγιξε μέχρι και το 10% , έχοντας προκαλέσει προβληματισμό, τόσο στους πρατηριούχους, όσο και στους καταναλωτές, ενώ σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Deutsche Bank, η Αθήνα έχει ανέβει σε ένα χρόνο τέσσερις θέσεις στην παγκόσμια κατάταξη των πόλεων με την ακριβότερη βενζίνη. Έτσι, μαζί με το Μιλάνο, το Άμστερνταμ και το Ελσίνκι… η πρωτεύουσα της χώρας μας …απολαμβάνει τις υψηλότερες τιμές βενζίνης, πίσω μόνο από το Χονκ Κονγκ και το Όσλο.

(ΠΗΓΗ :  https://www.news247.gr/oikonomia/stathera-stis-ypsiloteres-theseis-i-ellada-stin-timi-tis-venzinis.7453630.html  )

Η βλάβη στην αντλία βενζίνης είναι το σημαντικότερο πρόβλημα των αυτοκινήτων

Η συντήρηση του αυτοκινήτου πάντα αποτελούσε μια σημαντική υποχρέωση του οδηγού. Όμως σε περιόδους κρίσης άρχισαν να γίνονται αρκετές “ εκπτώσεις συντήρησης”, με αποτέλεσμα οι βλάβες στα μηχανικά και στα ηλεκτρικά εξαρτήματα να αυξάνονται με γεωμετρική πρόοδο. Ειδικά μετά από αρκετά χρόνια χρήσης ενός αυτοκινήτου.

Σίγουρα στα εκατοντάδες μοντέλα που κυκλοφορούν σήμερα στους ελληνικούς δρόμους, υπάρχουν πολλά που θεωρούνται “ ζημιάρικα” και άλλα όχι. Τα περισσότερα όμως αντιμετωπίζουν ένα σημαντικό πρόβλημα που η οικονομική κρίση το έχει γιγαντώσει και έχει γίνει ο μεγαλύτερος εφιάλτης των οδηγών. Είναι η βλάβη στην αντλία βενζίνης, που ουσιαστικά ακινητοποιεί το αυτοκίνητο και το οδηγεί κατευθείαν στο συνεργείο.

Τα τελευταία χρόνια, που οι περισσότεροι οδηγοί αδυνατούν να γεμίσουν τα ρεζερβουάρ τους και κυκλοφορούν μόνιμα με το λαμπάκι αναμμένο, αναγκάζει σε υπερθέρμανση την αντλία βενζίνης που μετά από κάποιες ώρες διαρκούς λειτουργίας καίγεται ακινητοποιώντας το όχημα. Για να προστατευθεί κάποιος από αυτή τη φθορά, αρκεί να κάνει κάτι απλό. Να έχει μόνιμα γεμάτο το ρεζερβουάρ του ή τουλάχιστον πάνω από το μισό, αλλά και να εφοδιάζεται με καλής ποιότητας βενζίνης. Δηλαδή, ο εκάστοτε οδηγός θα πρέπει να αποφεύγει την κίνηση του αυτοκινήτου με λαμπάκι για πολλά χιλιόμετρα, γνωρίζοντας ότι η επαρκής ποσότητα βενζίνης ψύχει την τρόμπα και την προστατεύει από την υπερθέρμανση, άρα και από τη πιθανή βλάβη.

(ΠΗΓΗ  : https://www.amna.gr/home/article/350730/I-blabi-stin-antlia-benzinis-einai-to-simantikotero-problima-ton-autokiniton  )

Στα ύψη η βενζίνη: Σε Βουλγαρία και Τουρκία γεμίζουν τα ρεζερβουάρ οι Έλληνες οδηγοί

Ένα ξέφρενο ράλι καταγράφεται το τελευταίο δεκαπενθήμερο στην τιμή της βενζίνης. Η απλή αμόλυβδη… έσπασε το «φράγμα» των 1,60 ευρώ το λίτρο στα μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας (Αθήνα και Θεσσαλονίκη) και των 1,80 ευρώ το λίτρο στις Κυκλάδες.

Την ίδια ώρα, πληθαίνουν οι καταναλωτές που περνούν τα σύνορα για να προμηθευτούν καύσιμα από τις γειτονικές Βουλγαρία και Τουρκία, σε αισθητά χαμηλότερες τιμές από αυτές της Ελλάδας.

Μάλιστα ο πρόεδρος του Σωματείου Πρατηριούχων Καυσίμων Ξάνθης, Βασίλης Ευστρατίου τόνισε πως ο κλάδος αντιμετωπίζει τεράστιο πρόβλημα, καθώς, λόγω της ανοδικής πορείας που ακολουθεί η τιμή της βενζίνης, οι κάτοικοι της περιοχής επιλέγουν να βρεθούν -σε λιγότερο από μία ώρα- στο κοντινότερο χωριό της Βουλγαρίας για να φουλάρουν τα ρεζερβουάρ τους.

Κατά τα λεγόμενά του, ενώ οι τιμές της απλής αμόλυβδης στην Ελλάδα ξεπερνούν τα 1,60 ευρώ το λίτρο, στη γειτονική Βουλγαρία κυμαίνονται κοντά στο 1,05 ευρώ το λίτρο.

«Τις τελευταίες δύο εβδομάδες έχουμε παρατηρήσει μια πτώση στην κατανάλωση της βενζίνης της τάξεως του 50%», πρόσθεσε ο κ. Ευστρατίου.

Μάλιστα, μέσα σε ένα εξάμηνο έβαλαν «λουκέτο» 7 πρατήρια στην περιοχή (από τα 58 που ήταν συνολικά έμειναν πλέον 51). Σε αντίστοιχα πτωτικά επίπεδα (50%) είναι στην Ξάνθη και η κατανάλωση του πετρελαίου κίνησης, το οποίο πωλείται κοντά στο 1,4 ευρώ το λίτρο, όταν στη Βουλγαρία διατίθεται 1,02 ευρώ το λίτρο.

Πάντως, αυτήν την τάση προμήθειας καυσίμων που παρατηρείται όλο και πιο συχνά τις τελευταίες ημέρες σε περιοχές της Βόρειας Ελλάδας, οι οποίες είναι πολύ κοντά στα σύνορα, επιβεβαίωσε και ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ), Γιώργος Ασμάτογλου, μιλώντας στον «Ελεύθερο Τύπο» της Κυριακής.

Πρόσθεσε, δε, ότι έχουν καταγραφεί και κρούσματα διακίνησης καυσίμων από την Τουρκία στην Κομοτηνή, αναφέροντας ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ένα ειδικά διαμορφωμένο όχημα που δήθεν μετέφερε ξυλεία, ενώ μία δεξαμενή καυσίμων καταλάμβανε το μεγαλύτερο τμήμα του φορτίου.

Για αυτά και αρκετά άλλα ζητήματα που αφορούν στην εξυγίανση της αγοράς καυσίμων, ο κ. Ασμάτογλου, αν και έχει ζητήσει, επανειλημμένως, από τις αρχές του 2018, ραντεβού με τον αναπληρωτή υπουργό Οικονομίας και Ανάπτυξης, Αλέξη Χαρίτση, δεν έχει καταφέρει ακόμη να τον συναντήσει.

Σε γενικές γραμμές, πάγια θέση της ΠΟΠΕΚ είναι πως θα πρέπει να δρομολογηθούν οι απαιτούμενες ενέργειες για την εφαρμογή των μέτρων πάταξης του λαθρεμπορίου σε όλα τα στάδια διακίνησης των καυσίμων.

Τα χαράτσια

Την τελευταία διετία ο κλάδος των καυσίμων έχει περάσει δια πυρός και σιδήρου… Τα διαδοχικά χαράτσια επηρέασαν τη διαμόρφωση των τιμών τους. Υπενθυμίζεται πως ο ΦΠΑ από 01.06.2016 ανέρχεται στο 24%. Από το συγκεκριμένο μέτρο εξαιρούνται μέχρι τις 30.6.2018 τα εξής πέντε νησιά: Σάμος, Λέσβος, Χίος, Κως και Λέρος. Συνεπώς, από 01.07.2018 θα αυξηθεί και σε αυτά ο ΦΠΑ από 17% που είναι σήμερα σε 24%. Έπειτα, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ) σε βενζίνες και πετρέλαια διαμορφώνεται σε 700, 410 ευρώ/1.000 λίτρα, αντίστοιχα από 01.01.2017.

Από την ανάλυση του γραφήματος προκύπτει ότι στις αρχές Μαΐου 2016 η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης κυμαινόταν στο 1,39 ευρώ το λίτρο. Ένα μήνα αργότερα, δηλαδή αμέσως μετά την αύξηση του ΦΠΑ, «σκαρφάλωσε» στο 1,43 ευρώ το λίτρο.

Σημαντική αύξηση (8,4%) καταγράφηκε και κατά την επιβολή του ΕΦΚ. Για την ακρίβεια, από 1,43 ευρώ το λίτρο που ήταν στις 02.12.2016 βρέθηκε στα 1,55 ευρώ το λίτρο στις αρχές του 2017.

Αξίζει να επισημανθεί πως η μερίδα του λέοντος, σχεδόν 1 ευρώ, στην τελική τιμή της βενζίνης αφορά σε φόρους και τέλη, λιγότερο συμβάλλουν στη διαμόρφωσή της η τιμή του διυλιστηρίου και το εκτιμώμενο περιθώριο των πρατηριούχων και των εταιριών εμπορίας.

Οι φορείς της αγοράς, βλέποντας στις εξελίξεις στον κλάδο, κρούουν «καμπανάκι» για μείωση της φορολογίας στα καύσιμα, καθώς τόσο οι ίδιοι οι πρατηριούχοι όσο και οι καταναλωτές έχουν φθάσει στα όριά τους έπειτα από 8 συναπτά έτη Μνημονίων.

H ιρανική κρίση

Πέραν της βαριάς φορολογίας… λάδι στη φωτιά ρίχνουν και οι πρόσφατες διεθνείς εξελίξεις.

Η απόφαση του προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, να επαναφέρει τις κυρώσεις κατά του Ιράν, εκτιμάται πως θα περιορίσει περαιτέρω την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου, η οποία ήδη συρρικνώθηκε κατά το τελευταίο έτος – μετά τη συμφωνία του ΟΠΕΚ (Οργανισμός Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών) με άλλες πετρελαιοπαραγωγούς χώρες.

Τα γεγονότα σε αυτό το «μέτωπο» και οι επιπτώσεις τους στην ελληνική αγορά έχουν θορυβήσει τα στελέχη του κλάδου.

Σκεπτόμενοι την… επόμενη μέρα φοβούνται πως ενδεχόμενη διακοπή της συνεργασίας με το Ιράν θα επιφέρει αύξηση της τιμής των καυσίμων από τους έτερους προμηθευτές μας.

Κατ’ επέκταση, η επικράτηση αυτού του σεναρίου θα εκτοξεύσει και την τιμή της λιανικής πώλησης. Κι αυτό, ενώ η Ελλάδα έχει ήδη την τέταρτη ακριβότερη βενζίνη στην Ευρώπη, με μέση τιμή 1,587 ευρώ το λίτρο, όπως προκύπτει από τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Προηγούνται οι Ολλανδία (1,639 ευρώ το λίτρο), Δανία (1,604 ευρώ το λίτρο) και Ιταλία (1,592 ευρώ το λίτρο).

Στο μεταξύ, η τιμή του αργού πετρελαίου τις τελευταίες ημέρες βρίσκεται πολύ κοντά στα επίπεδα των 80 δολαρίων το βαρέλι, όταν πέρυσι -αντίστοιχη χρονική περίοδο- δεν ξεπερνούσε τα 50 δολάρια το βαρέλι.

Στην εισηγητική έκθεση του προϋπολογισμού, όμως, οι προβλέψεις για το 2018 έχουν γίνει με τιμή πετρελαίου στα 52,6 δολάρια το βαρέλι. Σύμφωνα, δε, με το ΔΝΤ, κάθε αύξηση 5 δολαρίων πάνω από το βασικό σενάριο τιμής προκαλεί μείωση του ΑΕΠ κατά 0,4%.

Από τα παραπάνω αντιλαμβάνεται κανείς πως η επίτευξη των δημοσιονομικών στόχων που έχει θέσει η κυβέρνηση εξελίσσεται σε… όνειρο θερινής νυκτός.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/274011/sta-ypsi-i-venzini-se-voylgaria-kai-toyrkia-gemizoyn-ta-rezervoyar-oi-ellines-odigoi  )