Γιατί καθυστερεί η κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο

Αμφίβολο παραμένει εάν θα είναι δυνατόν να ξεκινήσουν, έως το τέλος της χρονιάς, οι κατασκευαστικές εργασίες για την ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο που  θα είναι το μεγαλύτερο στην Ελλάδα. Αυτό όταν τον περασμένο Ιανουάριο έμοιαζε σχεδόν βέβαιο ότι οι μπουλντόζες στην έκταση 588 στρεμμάτων θα κάνουν την εμφάνισή τους φέτος.

Η έγκριση της σύμβασης παραχώρησης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, που εξασφαλίστηκε το πρώτο δεκαήμερο του Ιουνίου, φαίνεται να υπήρξε η βασική αιτία για την καθυστέρηση στη συμβασιοποίηση του έργου συνολικού προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, κατά τους δύο τελευταίους μήνες, αναμενόταν η κατάθεση προς κύρωση στη Βουλή του κειμένου της σύμβασης παραχώρησης, μετά και την υπογραφή του από τα εμπλεκόμενα μέρη. Δηλαδή, την ΓΑΙΑΟΣΕ, την κοινοπραξία Goldair Cargo-ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, τα υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών.

Πλέον, οι περισσότερες υπογραφές, με εξαίρεση αυτή του υπουργείου Οικονομικών έχουν μπει.

Ωστόσο, χάθηκε ο αρχικός στόχος για κατάθεση στη Βουλή της σύμβασης παραχώρησης εάν όχι μέσα στον Ιούνιο -όπως ήθελαν οι κυβερνητικές εξαγγελίες- στο Α’ θερινό τμήμα που ολοκλήρωσε τις εργασίες του στις 2 Αυγούστου. Και με τη Βουλή να παραμένει κλειστή μέχρι και τις 22 Αυγούστου, νεότερα δεν θα υπάρχουν έως τις 23 Αυγούστου οπότε θα ξεκινήσει να λειτουργεί το Β’ θερινό τμήμα.

Εάν στο καλό σενάριο, η Βουλή κυρώσει τη σύμβαση τον Σεπτέμβριο, ο ανάδοχος, η τεχνική εταιρεία Αρχικόν, θα διαθέτει λιγότερο από τέσσερις μήνες προκειμένου να εγκαταστήσει τα εργοτάξια στην έκταση. Γι’ αυτό μοιάζει αβέβαιος ο στόχος της έναρξης των κατασκευαστικών εργασιών έως το τέλος του 2018.

Να σημειωθεί ότι το κείμενο της τέταρτης αναθεώρησης του προγράμματος μηχανισμού σταθερότητας προέβλεπε ότι η σύμβαση παραχώρησης του logistics center Θριασίου θα πρέπει να κυρωθεί από τη Βουλή μέχρι το τέλος Ιουνίου.

Οι εργασίες

Η έναρξη της κατασκευής θα σηματοδοτήσει την έναρξη υλοποίησης της πρώτης φάσης, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο.

Η κοινοπραξία Goldair Cargo-ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, που, ύστερα από διεθνή διαγωνισμό επελέγη για την κατασκευή και εκμετάλλευση, για 50 χρόνια, του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο, θα αναπτύξει, σε πρώτη φάση, 120.000 τ.μ.  Από το δεύτερο έως το δέκατο έτος, από την έναρξη ισχύος της σύμβασης, θα υλοποιηθούν τα εναπομείναντα 120.000 τ.μ. χώρων και σε βάθος δεκαετίας, το κονσόρτσιουμ θα ολοκληρώσει στο Θριάσιο την κατασκευή 240.000 τ.μ. στεγασμένων αποθηκευτικών χώρων.

Συνολικά θα αναπτυχθούν 250.000 παλετοθέσεις σε 210.000 τ.μ. αποθηκών, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά σε έκταση που καταλαμβάνει 588 στρέμματα.

Η πρόοδος της κατασκευής του εμπορευματικού κέντρου Θριασίου συνδέεται άμεσα με την ύπαρξη ενδιαφέροντος για την μίσθωση των χώρων. Ήδη, η κοινοπραξία Goldair Cargo-ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ προχώρησε πρόσφατα στην υπογραφή μνημονίου συνεννόησης (M.o.U) με την εταιρεία Foodlink, μέλος του ομίλου FDL, για την μίσθωση χώρων και παροχή υπηρεσιών σε επιφάνεια 50.000 τ.μ.

(ΠΗΓΗ :  https://www.thriassio.gr/%ce%b3%ce%b9%ce%b1%cf%84%ce%af-%ce%ba%ce%b1%ce%b8%cf%85%cf%83%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%b5%ce%af-%ce%b7-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%ba%ce%b5%cf%85%ce%ae-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%bf/   )

«Γκάζι» στο διαγωνισμό για τον Εμπορευματικό Θριασίου

Kίνδυνος επιστροφής κονδυλίων 225 εκατ. ευρώ

Ωστόσο  η δημιουργία του πρώτου μεγάλου Logistics Park της χώρας πρέπει πλέον να «τρέξει» με γοργούς ρυθμούς τόσο από την πλευρά της ΓΑΙΑΟΣΕ όσο και από την πλευρά του ΟΣΕ.  Ο χρόνος πιέζει ασφυκτικά καθώς μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί:

  • Περίπου 13.000 τετραγωνικά μέτρα αποθηκών. Ο στόχος είναι ακόμα εφικτός αν οι διαδικασίες δεν έχουν άλλες καθυστερήσεις.
  • Η λειτουργία του εμπορευματικού σταθμού από τον ΟΣΕ. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ΟΣΕ δεν έχει ακόμα προχωρήσει σε διαγωνισμό για την ανάδειξη ιδιώτη επενδυτή που θα διαχωρίζεται το σταθμό και θα κατασκευάσει δύο γερανογέφυρες.

Αν όλα τα παραπάνω δεν είναι έτοιμα μέχρι τις 31-03-2019 η ΕΕ θα ζητήσει την επιστροφή 225 εκατ. ευρώ!

Ειδικότερα οι κατασκευές του εμπορευματικού κέντρου έχουν χωριστεί σε δύο διακριτές περιόδους. Η πρώτη θα διαρκέσει 2 χρόνια και η δεύτερη 8 χρόνια. Συνολικά θα δομηθούν αποθηκευτικοί χώροι 240.000τμ. Κατασκευααστής είναι η εταιρεία ΑΡΧΙΚΟΝ ενώ το σύνολο των κατασκευών στα 588 στρέμματα υπολογίζεται σε περίπου 130εκατ.ευρώ.

Την πρώτη διετία (περίοδος Τ1), θα έχουμε κατασκευές ύψους 70 εκατ.ευρώ που αφορούν την διαμόρφωση του ακινήτου των 580 στρεμμάτων και το χτίσιμο αποθηκών 120.000 τ.μ. Στην περίοδο Τ2, που αφορά τα επόμενα 8 χρόνια θα χτιστούν τα υπόλοιπα 120.000 τ.μ.. με το ποσό των 60 εκατ.ευρώ. Φυσικά αν υπάρχει ζήτηση από εταιρείες που θέλουν να μισθώσουν χώρους, οι κατασκευές μπορεί να ολοκληρωθούν σε συντομότερο χρόνο.

Πρόκειται για το σημαντικότερο κτιριακό έργο υποδομής στην Αττική που θα δώσει σημαντική ώθηση στον τεχνικό κλάδο. Κατά τη διάρκεια των κατασκευών αναμένεται να απασχοληθούν εκατοντάδες άτομα ενώ με τη λειτουργία του Εμπορευματικού Κέντρου αναμένεται να υπάρξουν περίπου 3.000 θέσεις εργασίας.

Παραχωρησιούχος έχει ανακηρυχθεί, έπειτα από διαγωνιστική διαδικασία που διενήργησε για 588 από τα συνολικά περίπου 2.000 στρέμματα έκτασης ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ, η κοινοπραξία της θυγατρικής της Τραπέζης Πειραιώς, ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, που συμμετέχει με ποσοστό 80% και της ελληνικής εταιρείας logistics, Goldair, που συμμετέχει με 20%.

Τα οφέλη

Σύμφωνα με μελέτες που έχουν υλοποιηθεί τα οφέλη που αναμένονται από τη δημιουργία του Εμπορευματικού Κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, αλλά και από το δεύτερο εμπορευματικό που αναμένεται να κατασκευαστεί στο στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη είναι ιδιαίτερα σημαντικά.

Συγκεκριμένα:

1 Θα επέλθει σημαντική μείωση του κόστους μεταφοράς των προϊόντων, με τελικό αποτέλεσμα τη μείωση της τιμής διάθεσης του προϊόντος στον τελικό καταναλωτή, στόχος ιδιαίτερα απαιτητός στη σημερινή οικονομική συγκυρία.

2 Θα επέλθει μείωση του όγκου της βαριάς κυκλοφορίας στο οδικό δίκτυο της χώρας, με άμεση συνέπεια οφέλη οικονομικά, περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά.

3 Θα αξιοποιηθεί σε σημαντικό βαθμό η μη αξιοποιήσιμη σήμερα μεταφορική ικανότητα της σιδηροδρομικής υποδομής, με οφέλη οικονομικά, περιβαλλοντικά και ενεργειακά.

4 Θα δημιουργήσει μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, ενώ δεν απαιτεί μεγάλα κεφάλαια για τις απαραίτητες υποδομές (με την προϋπόθεση της παροχής της αναγκαίας γης από το Δημόσιο).

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CE%B3%CE%BA%CE%AC%CE%B6%CE%B9-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%BD%CE%B9%CF%83%CE%BC%CF%8C-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B5%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B5/)