Τουλάχιστον 64 οι νεκροί από τη φωτιά σε εμπορικό κέντρο στη Ρωσία – Οι περισσότεροι παιδιά (Photos/Video)

Ο αριθμός των νεκρών από την πυρκαγιά που ξέσπασε σε εμπορικό κέντρο της ρωσικής πόλης Κεμέροβο έφθασε τους 64, ανακοίνωσε ο υπουργός Εκτάκτων Αναγκών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντίμιρ Πουτσκόφ.

Τα περισσότερα θύματα είναι παιδιά. Σύμφωνα με τις αρχές, περισσότερα από δέκα παιδιά αγνοούνται. Η πυρκαγιά ξεκίνησε σε έναν από τους υψηλότερους ορόφους του εμπορικού κέντρου Zimnyaya Vishnya και πολλά από τα παιδιά που έχασαν τη ζωή τους βρίσκονταν σε κινηματογραφική αίθουσα.

Βίντεο που αναρτήθηκαν σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης δείχνουν ανθρώπους να πηδάνε από τα παράθυρα του κτιρίου για να γλιτώσουν από τις φλόγες.

“Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, κατέρρευσε η οροφή πάνω από δύο κινηματογραφικές αίθουσες”, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Επιτροπή Έρευνας της Ρωσίας. Όπως μετέδωσε το Sputnik, επικαλούμενο την Προεδρική Επίτροπο για τα Δικαιώματα των Παιδιών Αννα Κουζνετσόβα, η πυρκαγιά οφείλεται σε εγκληματική αμέλεια. Η Κουζνετσόβα έδωσε εντολή για τη διενέργεια ελέγχων σε όλα τα εμπορικά κέντρα της χώρας.

Όταν ξέσπασε η πυρκαγιά ο διασώστες πρόλαβαν να απομακρύνουν με ασφάλεια περίπου 100 ανθρώπους από το εμπορικό κέντρο Ζίμναγια Βίσνια που στεγάζει κινηματογράφους, εστιατόρια, μια αίθουσα μπόουλινγκ, πάρκινγκ για 250 οχήματα, καθώς και πολλά καταστήματα.

Περίπου 660 μέλη των υπηρεσιών εκτάκτων αναγκών μετέβησαν επί τόπου, ενώ οι πυροσβέστες επιχειρούσαν επί 17 ώρες να θέσουν την πυρκαγιά υπό έλεγχο.

Το Κεμέροβο, μια περιοχή όπου υπάρχουν ανθρακωρυχεία, βρίσκεται σε απόσταση 3.600 χλμ ανατολικά της Μόσχας. Το εμπορικό κέντρο, το οποίο άνοιξε το 2013, διαθέτει κινηματογραφικές αίθουσες, εστιατόρια, μια σάουνα, μια αίθουσα μπόουλινγκ και έναν μικρό ζωολογικό κήπο.

 

Η πυρκαγιά φέρεται να ξέσπασε περίπου στις 17:00 τοπική ώρα χθες Κυριακή σε ένα τμήμα του κτιρίου όπου βρίσκονται οι αίθουσες ψυχαγωγίας, μετέδωσαν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Ο Γιεβγκένι Ντεντιουκίν της υπηρεσίας εκτάκτων καταστάσεων της περιοχής του Κεμέροβο, δήλωσε ότι η πυρκαγιά εκδηλώθηκε σε μια έκταση περίπου 1.500 τμ. “Το εμπορικό κέντρο είναι μια πολύπλοκη κατασκευή. Υπάρχουν πολλά εύφλεκτα υλικά”.

 

Τέσσερις άνθρωποι συνελήφθησαν και ανακρίνονται, ανάμεσά τους και ο επικεφαλής της διαχειρίστριας εταιρείας του εμπορικού κέντρου, σύμφωνα με την Επιτροπή. Μεταξύ των συλληφθέντων είναι και ο ιδιοκτήτης του εμπορικού κέντρου.

Σύμφωνα με την Εθνική Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών, το κόστος της ζημιάς από την πυρκαγιά εκτιμάται ότι ανέρχεται σε 52,6 εκατ. δολάρια.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ http://www.topontiki.gr/article/265689/toylahiston-64-oi-nekroi-apo-ti-fotia-se-emporiko-kentro-sti-rosia-oi-perissoteroi)

Η Κίνα υπόσχεται «απάντηση» στον εμπορικό πόλεμο των ΗΠΑ

Νέα κρίση στις οικονομικές σχέσεις ΗΠΑ – Κίνας φέρνει η απόφαση του Αμερικανού προέδρου να επιβάλλει δασμούς στις εισαγωγές, ανοίγοντας τον ασκό του Αιόλου και οδηγώντας σε εμπορικό πόλεμο. Με την προειδοποίηση ότι όλοι θα έχουν συνέπειες, ο Κινέζος υπουργός Εξωτερικών δήλωσε σαφώς ότι το Πεκίνο είναι έτοιμο να απαντήσει στα μέτρα των ΗΠΑ.

Η απόφαση του Αμερικανού προέδρου να επιβάλει δασμούς 25% στις εισαγωγές χάλυβα και 10% στις εισαγωγές αλουμινίου, με μια μικρή παράταση χρόνου για το Μεξικό και τον Καναδά, για να προστατέψει, όπως διατείνεται την αμερικανική βιομηχανία και τις θέσεις εργασίας, ουσιαστικά έχει στόχο να χτυπήσει τις φθηνές εισαγωγές πρώτης ύλης κυρίως από την Κίνα.

Ο Αμερικανός πρόεδρος, μέσω Twitter, απαίτησε από την Κίνα να βρει τρόπους ώστε να μειώσει το εμπορικό της πλεόνασμα έναντι των ΗΠΑ, ύψους 1 δισ. δολαρίων, θέμα που φέρεται να έχει συζητηθεί και στις επαφές τους με Κινέζους αξιωματούχους την περασμένη εβδομάδα.

Η κρίση στις εμπορικές σχέσεις με τις ΗΠΑ είναι από την πλευρά της Κίνας ένας από τους μεγαλύτερους κινδύνους για την οικονομία της ασιατικής χώρας, και ο υπουργός Εξωτερικών, Γουάνγκ Γι, δήλωσε ότι Κίνα και ΗΠΑ δεν θα πρέπει να είναι αντίπαλοι, καθώς οι εμπορικοί πόλεμοι ιστορικά έχουν αποδειχθεί ο λάθος τρόπος για την επίλυση των προβλημάτων.

«Ειδικά σήμερα, την εποχή της παγκοσμιοποίησης, η επιλογή του εμπορικού πολέμου είναι λάθος. Το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι ζημιογόνο», τόνισε και συμπλήρωσε: «Η Κίνα θα προχωρήσει σε δικαιολογημένη και αναγκαία απάντηση».

Όπως τόνισε, η Κίνα έχει προ πολλού επιλέξει «τον δρόμο του εκσυγχρονισμού» και «δεν πρόκειται ούτε χρειάζεται να εκτοπίσει τις ΗΠΑ».

Οι αμερικανικοί δασμοί στις εισαγωγές χάλυβα και αλουμινίου αναμένεται να τεθούν σε εφαρμογή εντός δύο μηνών. Αν και ο αντίκτυπος για την Κίνα δεν αναμένεται να είναι πολύ μεγάλος -οι εξαγωγές της προς τις ΗΠΑ στα δύο αυτά προϊόντα αντιστοιχούν σε λιγότερο από 0,1% του ΑΕΠ της- καθώς ήδη υπόκεινται σε δασμούς και περιορισμούς.

Ωστόσο, ένας εμπορικός πόλεμος θα προκαλέσει ζημίες στην ασιατική χώρα, καθώς εισάγει πολύ λιγότερα προϊόντα από αυτά που εξάγει στις ΗΠΑ, αν και οι ΗΠΑ δεν έχουν πολλές εναλλακτικές αγορές για να προμηθευτούν τα προϊόντα που εισάγουν από την Κίνα.

Η Κίνα, ως απάντηση, μπορεί να περιορίσει τις εισαγωγές της σε σόγια, αεροπλάνα και αυτοκίνητα.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΕΦΣΥΝ http://www.efsyn.gr/arthro/i-kina-yposhetai-apantisi-ston-emporiko-polemo-ton-ipa)

Στον Πειραιά το China Cosco Taurus, το μεγαλύτερο πλοίο που έχει υποδεχθεί ποτέ το λιμάνι

Mήκους 420 μέτρων το νεότευκτο πλοίο – Τελετή υποδοχής στις εγκαταστάσεις του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων

Μέσα σε μια τέντα και μπροστά στην πλώρη του νεότευκτου γιγάντιου πλοίου «Cosco Shipping Taurus» πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της Δευτέρας η τελετή υποδοχής του στην προβλήτα ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, θυγατρική της Cosco στο Πέραμα.

Η εκδήλωση καθυστέρησε να ξεκινήσει κατά 35 λεπτά λόγω αργοπορημένης άφιξης του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτη Κουρουμπλή.

Το πλοίο που κατασκευάστηκε το 2018 έχει μήκος 399,82 μέτρα και πλάτος 58,72 και είναι εξοπλισμένο για 1.000 teu ψυκτικής χωρητικότητας ενώ πρόκειται για ένα από τα πιο σύγχρονα και μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που έχει υποδεχτεί ποτέ το λιμάνι του Πειραιά.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε από τη θυγατρική της Κρατικής Εταιρείας Ναυπηγικής Βιομηχανίας της Κίνας (CSSC) και στο πλαίσιο των τακτικών δρομολογίων του θα πραγματοποιεί δρομολόγια σε όλο τον κόσμο με αφετηρία την Κίνα.

Το «China Cosco Taurus» που είναι «αδελφό» πλοίο με το «China Cosco Aries», είναι ένα από τα Giga Carriers, όπως αποκαλούνται τα κολοσσιαία αυτά πλοία άνω των 18.000 teu, που υπηρετούν τον νέο «θαλάσσιο» Δρόμο του Μεταξιού,που ενώνει την Κίνα με την Ευρώπη.

Παράλληλα έγιναν και τα εγκαίνια της προβλήτας ΙΙΙ που έχει ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο μέρος της θα μπορεί να υποδέχεται ταυτόχρονα δύο τέτοια πλοία με δυναμικότητα μεταφοράς 20.000 εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδών (teu). Μετά το τέλος της τελετής όσοι συμμετείχαν σε αυτή ξεναγήθηκαν στην προβλήτα και ενημερώθηκα διεξοδικά για αυτήν ενώ κατευθύνονταν με πούλμαν προς την είσοδο των εγκαταστάσεων του Σταθμού.

Οι δυνατότητες της προβλήτας εδραιώνουν το λιμάνι του Πειραιά σε ένα από τα μεγαλύτερα σύγχρονα ευρωπαϊκά λιμάνια. Με την ολοκλήρωση των έργων, η χωρητικότητα των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ θα αυξηθεί σε 6,2 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια από 5,5 εκατ. μέχρι τώρα. Επιπλέον ένα εκατομμύριο εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να διαχειριστεί ετησίως και ο προβλήτας Ι του ΟΛΠ.

Για την απαρχή μιας νέας γόνιμης εποχής για το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, που  δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα από  τα μεγαλύτερα λιμάνια του εξωτερικού και το καθιστά προσβάσιμο στα μεγαλύτερα πλοία, έκανε λόγο ο κ. Κουρουμπλής.

  Αναφερόμενος στο συγκεκριμένο έργο της επέκτασης της προβλήτας ΙΙΙ, που σύμφωνα με στελέχη του ΣΕΠ θα έχει ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2018,είπε ότι είναι ενταγμένο  στο σχεδιασμό υλοποίησης των δεσμεύσεων που παράγονται από σύμβαση παραχώρησης.

«Είναι ένα σημαντικό έργο για τη αναβαθμίζει το λιμάνι και του δίνει μεγάλη μεταφορική ικανότητα αφού πλέον θα μπορούν να το προσεγγίσουν τα μεγαλύτερα πλοία σε φορτίο κοντέινερ» τόνισε και συμπλήρωσε ότι «η εγκατάσταση της νέας πλωτής δεξαμενής των 80.000 τόνων σε ένα μήνα περίπου θα απελευθερώσει τους “ναρκωμένους πνεύμονές” της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.»

Από την πλευρά του ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Cosco Shipping Ports Ken Chen είπε ότι ο κινεζικός όμιλος συνεισέφερε στην ανάπτυξη του λιμανιού δημιουργώντας 1.600 θέσεις εργασίας ενώ αύξησε τη δυναμικότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων από τα  680.000 TEUs σε 3,7 εκατ. ΤEUs το 2017.

Ο Captain Fu Chengqiu, διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, σημείωσε πως η δρομολόγηση του Taurus θα φέρει περισσότερη δουλειά στον Πειραιά, και πρόσθεσε πως η κινέζικη εταιρεία, μετά από 7 χρόνια σκληρής δουλειάς κατάφερε να ανεβάσει το λιμάνι του  Πειραιά από την 26η θέση της παγκόσμιας κατάταξης στην 38η.

Επίσης ο εκπρόσωπος της Κινέζικης Πρεσβείας στην Ελλάδα Gao Wenqui είπε πως ανοίγεται μια νέα εποχή στη στρατηγική συνεργασία Ελλάδας και Κίνας, και δήλωσε πεπεισμένος ότι οι σχέσεις των δυο χωρών θα ενισχυθούν περαιτέρω.

Ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών Νίκος Μαυραγάνης επεσήμανε σε δηλώσεις του ότι μέσα στο 2018 ολοκληρώνεται μια σειρά έργων και παρεμβάσεων στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, προκειμένου η Ελλάδα να κάνει ένα ακόμα βήμα για να καταστεί κρίσιμος διαμετακομιστικός κόμβος στην Ευρώπη, μεταξύ Ανατολής, Δύσης, Βορά και Νότου.

«Η Ελλάδα πράγματι ήτανε πολύ πίσω στο σιδηρόδρομό της γι αυτό το λόγο τρέχουμε τις υποδομές των σιδηροδρόμων» σημείωσε και πρόσθεσε ότι «μέσα στο 2018 ολοκληρώνονται τα σιδηροδρομικά έργα στην περιοχή της Τιθορέας Δομοκού αλλά και στην περιοχή Πολυκάστρου Θεσσαλονίκης με Ειδομένη, ώστε η μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά προς τις βαλκανικές χώρες και την Ευρώπη να γίνεται με μείωση τριών ωρών.»

Πλέον η μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων από 8 ώρες θα χρειάζεται μόνο 5 πέντε ενώ θα υπάρχει και μείωση του κόστους κατά 20% μέχρι τα ελληνικά σύνορα, υπογράμμισε και εκτίμησε ότι η Ελλάδα πλέον κάνει ένα ακόμα βήμα προκειμένου να καταστεί κρίσιμος διαμετακομιστικός κόμβος

Πρόσθεσε επίσης ότι η χώρας μας την επόμενη Τετάρτη αποκτά μετά από οργανωμένες προσπάθειες τον τίτλο του δόκιμου μέλους του οργανισμού TRACECA ( Transport Corridor Europe – Caucasus- Asia) για την προώθηση του εμπορίου της Ευρασίας στην ΕΕ, που μέλη αυτού του οργανισμού είναι το Ιράν, η Αρμενία, η Γεωργία, η Τουρκία, η Ουκρανία, η Ρωσία, η Βουλγαρία η Ρουμανία και άλλες χώρες, αλλά η Ελλάδα είπε απουσίαζε από αυτό το πολύ κρίσιμο τομέα και για παίξει ρόλο διεθνώς ως διαμετακομιστικός κόμβος.

«Σήμερα είναι μία ημέρα όπου εγκαινιάζουμε ουσιαστικά ένα ακόμα βήμα στον τομέα της ανάπτυξης των μεταφορών της Ελλάδας» συμπλήρωσε ο κ. Μαυραγάνης και ανέφερε ότι για πρώτη φορά το 2017 ο τομέας των μεταφορών ξεπέρασε τον τομέα του τουρισμού σε αναπτυξιακό ρυθμό.

Δήλωσε επιπλέον ότι ο τομέας των μεταφορών στην Ελλάδα είχε ανάπτυξη 18% και για πρώτη φορά ήταν πάνω από τον τουρισμό που περιορίστηκε στο 14%.

Εκτίμησε ότι ο τομέας των μεταφορών μπορεί να δώσει δύο με τρεις μονάδες στο ΑΕΠ της χώρας και γι αυτό θα πρέπει δώσουμε ιδιαίτερη σημασία στον κλάδο αυτό τόνισε.

«Η ΝΔ βλέπει με πολύ μεγάλη ικανοποίηση τη σημερινή εξέλιξη θα ήθελα να ξέρω τι σκέφτονται όσοι ήταν αντίθετη στην επένδυση της Cosco και  κάνανε καταλήψεις και διαδηλώσεις» τόνισε από την πλευρά του ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, Κωστής Χατζηδάκης προσθέτοντας «θέλω όλοι οι Έλληνες να σκεφτούν ποιοι πραγματικά στον τόπο μας είναι προοδευτικοί και θέλουν τις ιδιωτικές επενδύσεις και ποιοί απλώς συνθηματολογούν και αερολογούν»

«Πιστεύω ότι, μέχρι στιγμής, η επένδυση της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά έχει δώσει υπεραξία στην ευρύτερη περιοχή, αναζωπυρώνοντας ταυτόχρονα το επενδυτικό ενδιαφέρον εταιρειών ελληνικών και ξένων συμφερόντων, που στοχεύουν στη δημιουργία ξενοδοχειακών μονάδων, συνεδριακών κέντρων και εμπορικών χώρων στα cruise terminals, επωφελούμενες από την αναβάθμιση της πόλης» δήλωσε ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, κ. Βασίλης Κορκίδης.

Ο κ. Κουρουμπλής έκλεψε τις εντυπώσεις στο τέλος της εκδήλωσης όταν βιάστηκε να κόψει την κορδέλα των εγκαινίων προκαλώντας αμηχανία αλλά και χαμόγελα στους υπόλοιπους – ανάμεσα στους οποίους αρκετά στελέχη της Cosco – που βρίσκονταν στη σκηνή καθώς τους ζητήθηκε να την κόψουν όλοι ταυτόχρονα.

Κερατσίνι: Πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης από εμπορικό πλοίο – Συνελήφθη ο πλοίαρχος και ο Α’ μηχανικός

Το λιμενικό τμήμα Κερατσινίου συνέλαβε χθες βράδυ τον πλοίαρχο και τον πρώτο μηχανικό του φορτηγού πλοίου ICE GLACIER, υπό σημαία Νήσων Μάρσαλ, μετά την πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης από πετρελαιοειδή στη θαλάσσια περιοχή του Ικονίου, κατά τη διαδικασία εφοδιασμού με καύσιμα από δεξαμενόπλοιο.

 
Το λιμενικό τμήμα Κερατσινίου συνέλαβε χθες βράδυ τον πλοίαρχο και τον πρώτο μηχανικό του φορτηγού πλοίου ICE GLACIER, υπό σημαία Νήσων Μάρσαλ, μετά την πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης από πετρελαιοειδή στη θαλάσσια περιοχή του Ικονίου, κατά τη διαδικασία εφοδιασμού με καύσιμα από δεξαμενόπλοιο.Η ρύπανση, έκτασης περίπου εβδομήντα τετραγωνικών μέτρων (70m2), προκλήθηκε στη θαλάσσια περιοχή του προβλήτα ”Ελευθέριος Βενιζέλος”. Όπως δήλωσε ο πλοίαρχος του φορτηγού πλοίου, έγινε υπερχείλιση από το εξαεριστικό Αρ. 1 της αριστερής πλευράς, με αποτέλεσμα πετρελαιοειδή να διαρρεύσουν πρώτα στο κατάστρωμα και κατόπιν στη θαλάσσια περιοχή.

Η διαδικασία απορρύπανσης ξεκίνησε άμεσα με ιδία μέσα του πλοίου και με ταυτόχρονη συνδρομή ιδιωτικής αντιρρυπαντικής εταιρείας. Ο απόπλους του πλοίου απαγορεύτηκε μέχρι την καταβολή εγγυητικής επιστολής για την κάλυψη του ποσού του πιθανολογούμενου προστίμου.

Άνοδος εξαγωγών και βελτίωση εμπορικού ισοζυγίου με Γαλλία

Άνοδο καταγράφουν οι ελληνικές εξαγωγές προς τη Γαλλία, βελτιώνοντας και το εμπορικό ισοζύγιο μεταξύ των δύο χωρών, ενώ ταυτόχρονα η Γαλλία συγκαταλέγεται παραδοσιακά μεταξύ των χωρών που επιδεικνύουν έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά.

Αναλυτικότερα, η αξία των ελληνικών εξαγωγών κατέγραψε άνοδο 6,62% προς τη Γαλλία το 2016 έναντι του 2015, φθάνοντας τα 710,7 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση για την οικονομία της Γαλλίας και τις διμερείς σχέσεις για το 2016, που συνέταξε το γραφείο Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων της πρεσβείας της Ελλάδας στο Παρίσι, που επικαλείται στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ΕΛΣΤΑΤ), το 2012 οι ελληνικές εξαγωγές στη Γαλλία ανέρχονταν στα 666 εκατ. ευρώ, το 2013 μειώθηκαν και διαμορφώθηκαν στα 617 εκατ. ευρώ, το 2014 σημείωσαν άνοδο στα 652 εκατ. ευρώ, το 2015 αυξήθηκαν περαιτέρω ξεπερνώντας οριακά το επίπεδο του 2012, φθάνοντας στα 667 εκατ. ευρώ, και το 2016 ανήλθαν στα 711 εκατ. ευρώ.

Συνολικότερα, κατά τη διάρκεια της τελευταίας πενταετίας ο μέσος όρος των ελληνικών εξαγωγών στη Γαλλία ανέρχεται στα 662,6 εκατ. ευρώ, με την υψηλότερη τιμή να σημειώνεται το 2016 και τη μικρότερη το 2013 με 617 εκατ. ευρώ.

Στον αντίποδα, η αξία των εισαγωγών από τη Γαλλία παρέμεινε ουσιαστικά σταθερή το 2016 (μείωση 0,57% σε σχέση με το 2015), φθάνοντας τα 1,94 δισ. ευρώ. Αναλυτικότερα, σύμφωνα πάντα με στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, οι ελληνικές εισαγωγές από τη Γαλλία το 2012 ανέρχονταν σε 2.247 εκατ. ευρώ, το 2013 αυξήθηκαν οριακά στα 2.261, ενώ το 2014 μειώθηκαν στα 2.200 εκατ. ευρώ, το 2015 μειώθηκαν περαιτέρω στα 1.951 εκατ. ευρώ και το 2016 σημείωσαν νέα μείωση, φθάνοντας στα 1.940 εκατ. ευρώ.

Συνολικότερα, στην τελευταία πενταετία η υποχώρησή τους έφθασε το 13,6%, με την κύρια αιτία της πτώσης τους να ανευρίσκεται στην παρατεταμένη ύφεση της ελληνικής οικονομίας, όπως υπογραμμίζεται στην ετήσια έκθεση για την οικονομία της Γαλλίας και τις διμερείς σχέσεις για το 2016, που εξέδωσε η πρεσβεία της Ελλάδας στο Παρίσι.

Ως εκ τούτου, γίνεται πρόδηλο ότι το διάστημα 2012-2016, με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, το ισοζύγιο του διμερούς εμπορίου Ελλάδας-Γαλλίας παραμένει σταθερά ελλειμματικό για τη χώρα μας. Ωστόσο, το έτος 2014 και ιδίως τα έτη 2015 και 2016 παρατηρείται βελτίωση του εμπορικού ισοζυγίου, από -1.548 εκατ. ευρώ το 2014 σε -1.229 το 2016.

Μάλιστα, το ποσοστό κάλυψης των εισαγωγών από τις εξαγωγές έφθασε το 2016 το 36,60% που είναι και η καλύτερη επίδοση των τελευταίων έξι ετών, επισημαίνεται στην έκθεση της ελληνικής πρεσβείας.

Όσον αφορά τον όγκο των εμπορικών συναλλαγών των δύο χωρών, σύμφωνα με την ίδια έκθεση, υποχωρεί συνεχώς σε όλη την πενταετία (με μόνη εξαίρεση μία μικρή αύξηση το 2016, λόγω της αύξησης κατά 6,62% των ελληνικών εξαγωγών στη Γαλλία). Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ισχυρή ύφεση της ελληνικής οικονομίας που περιόρισε σημαντικά τις γαλλικές εξαγωγές, που κατέχουν άλλωστε το μεγαλύτερο ποσοστό του όγκου των διμερών εμπορικών συναλλαγών, προστίθεται.

Η σύνθεση των ελληνικών εξαγωγών το 2016, αναφορικά με τα πρώτα πέντε προϊόντα, δεν σημείωσε αξιόλογες μεταβολές σε σχέση με το 2015. Ειδικότερα, όπως αναφέρεται, τα τέσσερα πρώτα προϊόντα δεν μεταβλήθηκαν ως προς την κατάταξή τους και συγκεκριμένα: το αλουμίνιο και τα προϊόντα του παρέμειναν στην κορυφή (παρουσιάζοντας μείωση 21,1%), στη 2η θέση παρέμειναν τα φαρμακευτικά προϊόντα σημειώνοντας μείωση 18,28%, στην 3η θέση οι πλαστικές ύλες με μείωση 25,7% και στην 4η θέση τα ιχθυηρά και μαλάκια σημειώνοντας μείωση 17,94%, ενώ στην 5η θέση ανέβηκε από την 6η η κατηγορία παρασκευασμάτων λαχανικών, καρπών και φρούτων.

Ανάλογη είναι η εικόνα και στη σύνθεση των γαλλικών εξαγωγών καθώς δεν υπήρξαν σημαντικές μεταβολές. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στο δελτίο της πρεσβείας μας στο Παρίσι, στις πρώτες τρεις θέσεις δεν σημειώθηκε κάποια μεταβολή. Στην 1η θέση παρέμειναν τα φαρμακευτικά προϊόντα, με μείωση της τάξης του 32,33%, στη 2η θέση παρέμειναν τα κρεατικά με μείωση της τάξης του 25,47% και στην 3η θέση τα προϊόντα αρωματοποιίας με μείωση 24,57%. Την 4η θέση κατέλαβαν τα οχήματα με μείωση 14,39% (από την 6η θέση που κατείχαν το 2015) και την 5η θέση κατέλαβε η κατηγορία λέβητες με μείωση 7,5% (από την 7η θέση το 2015).

Συμπερασματικά, στην έκθεση σημειώνεται πως το ύψος των ελληνικών εξαγωγών θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο, εάν ληφθεί υπόψη το μέγεθος της γαλλικής αγοράς. Διαπιστώνει επίσης πως η διασπορά μεταξύ των καταναλωτικών και ενδιάμεσων αγαθών είναι καλή, ενώ η θέση των κατηγοριών με υψηλή και μέση προστιθέμενη αξία είναι ικανοποιητική λαμβάνοντας υπόψη την επικρατούσα διάρθρωση των συνολικών ελληνικών εξαγωγών. Η παρουσία προϊόντων με ενσωματωμένη υψηλή τεχνολογία είναι μεν στατιστικά μετρήσιμη, όμως δεν έχει ακόμη το μέγεθος και το εύρος για να συμπληρώσει την παρουσία των παραδοσιακών προϊόντων, ώστε να επιτευχθεί μία ουσιαστική μεγέθυνση των εξαγωγών προς τη Γαλλία, σημειώνεται. Παρατηρεί, τέλος, πως τα παραδοσιακά εξαγώγιμα ελληνικά αγροτικά προϊόντα και τρόφιμα παρουσιάζουν μικρή διείσδυση στη γαλλική αγορά με εξαίρεση τα προϊόντα ιχθυοκαλλιέργειας και τα παρασκευάσματα φρούτων και λαχανικών. Το γεγονός αυτό το αποδίδει στον έντονο ανταγωνισμό που αντιμετωπίζουν από τα εγχωρίως παραγόμενα προϊόντα αλλά και από εκείνα που εισάγονταιστην αγορά της Γαλλίας από τρίτες χώρες με τις οποίες η Ε.Ε. έχει συνάψει προτιμησιακές εμπορικές συμφωνίες. Οι τελευταίες ευνοούν πρωτίστως, όπως επισημαίνεται, την εισαγωγή αγροτικών προϊόντων όπου η κοινοτική παραγωγή δεν είναι πλεονασματική.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι γαλλικές επενδύσεις στην Ελλάδα.

Με βάση την έκθεση, η Γαλλία συγκαταλέγεται παραδοσιακά μεταξύ των χωρών που επιδεικνύουν έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για την ελληνική

Continue reading “Άνοδος εξαγωγών και βελτίωση εμπορικού ισοζυγίου με Γαλλία”