Συνελήφθησαν τέσσερις εφοπλιστές για υπόθεση απάτης στο λιμάνι Θεσσαλονίκης

Τρίτη 01/10/2019

Στη σύλληψη τεσσάρων εφοπλιστών προχώρησαν οι αδιάφθοροι της ΕΛ.ΑΣ. για μεγάλη υπόθεση διαφθοράς στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τις Αρχές, οι ιδιοκτήτες των ναυτιλιακών εταιρειών κατηγορούνται για αδικήματα σχετικά με δωροδοκία και νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές ενέργειες καθώς φέρονται να έχουν δημιουργήσει μια μονοπωλιακή «εταιρεία» για την κατά προτεραιότητα εξυπηρέτηση πλοίων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τη χρήση περισσότερων ρυμουλκών απ’ όσα χρειάζονταν, ύστερα από χρηματισμό.

Συνολικά, η δικογραφία -που αριθμεί περί τις 2.000 σελίδες- περιλαμβάνει 19 άτομα, ανάμεσα των οποίων και λιμενάρχης αλλά και οδηγοί ρυμουλκών του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Σημειώνεται επίσης ότι εξαιτίας της δράσης του κυκλώματος, τα κέρδη του οποίου αποτιμώνται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ με ταυτόχρονη διακίνηση και ξέπλυμα μαύρου χρήματος, χρεοκόπησε μία εφοπλιστική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά την διάρκεια της σύλληψής τους από τους αδιάφθορους της ΕΛ.ΑΣ., ο ένας εφοπλιστής αντιστάθηκε σθεναρά.

Οι κατηγορίες που αντιμετωπίζουν όλοι οι συλληφθέντες είναι σε βαθμό κακουργήματος για σύσταση και συμμορία, δωροδοκία και νομιμοποίηση παράνομων εσόδων.

(σσ.: Ηρθε η ανάπτυξη! )

(ΠΗΓΗ  : https://www.kontranews.gr/KOINONIA/376616-Synelifthisan-tesseris-efoplistes-gia-ypothesi-apatis-sto-limani-Thessalonikis  )

Αρχαιολόγοι κατά ΝΔ για μετρό Θεσσαλονίκης: Αἰδώς Ἀργεῖοι!

“Όσοι εισηγήθηκαν σχετικά, ορμώμενοι από δικές τους επιδιώξεις, βασιζόμενοι σε αναληθή στοιχεία και χωρίς νέες οικονομοτεχνικές μελέτες, ας αναλάβουν τις ευθύνες τους απέναντι στην πόλη και τους κατοίκους της, για την καθυστέρηση του έργου και τον κίνδυνο να καταρρεύσει ο υλοποιούμενος σχεδιασμός που θα προσφέρει στη Θεσσαλονίκη έναν μοναδικό παγκοσμίως επισκέψιμο αρχαιολογικό χώρο”

τονίζει, μεταξύ άλλων, ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων σε νέα του ανακοίνωση σχετικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης και την επίθεση που δέχονται από στελέχη της ΝΔ.

Η ανακοίνωση των Αρχαιολόγων

Αἰδώς Ἀργεῖοι!
Λυπηρή αλλά, δυστυχώς, εντελώς προβλέψιμη είναι η νέα ευθεία επίθεση που εξαπέλυσαν δημόσια πρόσωπα εναντίον των αρχαιολόγων και της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας, με αφορμή τις πρωθυπουργικές εξαγγελίες για τις μοναδικές αρχαιότητες στο σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Όσοι, ακολουθώντας την πεπατημένη (κυρίως κύκλων που ιεραρχούν υψηλότερα το ίδιον όφελος από το δημόσιο συμφέρον), επιχειρούν για μια ακόμη φορά να αμαυρώσουν το ρόλο της αρχαιότερης υπηρεσίας του ελληνικού κράτους, καλό θα ήταν να αναλογιστούν ότι:

  • στην αρχαιολογική σκαπάνη και το επιστημονικό έργο των αρχαιολόγων οφείλεται η αποκάλυψη, η ανάδειξη και η απόδοση στην κοινωνία εκατοντάδων αρχαιολογικών χώρων σε ολόκληρη την επικράτεια, με πολλαπλά και ανυπολόγιστα οφέλη για τον τόπο και τους κατοίκους του,
  • στην επιμονή και τους αγώνες των αρχαιολόγων, κόντρα σε ιδιοτελή συμφέροντα κάθε λογής, διασώθηκαν ολόκληρες γειτονιές, αρχαιολογικοί χώροι, ιστορικοί τόποι και πόλεις, που αποτελούν όχι μόνο μάρτυρες του παρελθόντος αλλά και δημοφιλείς προορισμούς εκατομμυρίων επισκεπτών, Ελλήνων και ξένων,
  • η υπεράσπιση της μνήμης και των μνημείων, των υλικών μαρτυριών του παρελθόντος και της ιστορίας του τόπου, αποδεικνύεται κάθε φορά με πράξεις και έργα και όχι με επικοινωνιακούς πομφόλυγες, πολιτικά συνθήματα μιας χρήσης, εφήμερες πατριωτικές κορώνες, ανεύθυνες και αντιεπιστημονικές προσπάθειες εργαλειοποίησης του παρελθόντος.

Όσοι, ελαφρά τη καρδία, επιχειρούν να αντιστρέψουν την πραγματικότητα για την πορεία των εργασιών στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, επιρρίπτοντας ευθύνες στην Αρχαιολογική Υπηρεσία για την καθυστέρηση στην υλοποίηση του έργου:

  • ας ανατρέξουν στις έγκαιρες προειδοποιήσεις της αρμόδιας Εφορείας Αρχαιοτήτων, οι οποίες και αγνοήθηκαν, για την λανθασμένη χάραξη της γραμμής του Μετρό, που αναπόφευκτα θα “έπεφτε” πάνω σε σημαντικότατες αρχαιότητες,
  • ας ξαναδούνε προσεκτικότερα, αντί να ψάχνουν για εξιλαστήρια θύματα, τον ρόλο που έπαιξαν διαχρονικά για την πορεία του έργου εταιρείες, σύμβουλοι και πολιτικά πρόσωπα σε θέσεις ευθύνης.

Προφανώς, η αρχαιολογική έρευνα δεν ακολουθεί τους χρόνους μιας υπουργικής ή βουλευτικής θητείας, όπως άλλωστε δεν τους ακολουθεί και η υλοποίηση ενός μεγάλου και σύνθετου δημόσιου έργου, όπως είναι το Μετρό της Θεσσαλονίκης.

Ωστόσο, στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν πρόκειται περί αυτού: δεν είναι η αρχαιολογική σκαπάνη, αντίθετα, είναι οι πρωθυπουργικές εξαγγελίες για ανατροπή της λύσης η οποία ήδη υλοποιείται στο σταθμό Βενιζέλου που μεταθέτουν την παράδοση του έργου για απροσδιόριστο, στην πραγματικότητα, χρόνο και με επίσης απροσδιόριστη αύξηση του κόστους!

Όσοι εισηγήθηκαν σχετικά, ορμώμενοι από δικές τους επιδιώξεις, βασιζόμενοι σε αναληθή στοιχεία και χωρίς νέες οικονομοτεχνικές μελέτες, ας αναλάβουν τις ευθύνες τους απέναντι στην πόλη και τους κατοίκους της, για την καθυστέρηση του έργου και τον κίνδυνο να καταρρεύσει ο υλοποιούμενος σχεδιασμός που θα προσφέρει στη Θεσσαλονίκη έναν μοναδικό παγκοσμίως επισκέψιμο αρχαιολογικό χώρο, αντάξιο του λαμπρού παρελθόντος της και συνάμα ισχυρό τοπόσημο στο παρ  )όν και το μέλλον της.

Σε κάθε περίπτωση, ας μην έχουν καμία αμφιβολία οι επιλήσμονες και οι Επιμηθείς: οι αρχαιολόγοι, ως δημόσιοι λειτουργοί, θα συνεχίσουν να εκτελούν στο ακέραιο το καθήκον που τους ανέθεσε η πολιτεία, ακολουθώντας τους κανόνες της επιστήμης και τις συνταγματικές επιταγές. Αν όχι με θρησκευτική ευλάβεια, πάντως με υψηλό αίσθημα ευθύνης για την υπεράσπιση των μνημείων και της συλλογικής μνήμης, για την υποστήριξη του κοινωνικού σώματος και της ιστορικής του προοπτικής.

(ΠΗΓΗ : https://tvxs.gr/news/ellada/syllogos-ellinon-arxaiologon-gia-metro-thessalonikis-kai-stelexi-nd-aidos-argeioi  )

Κόλαφος ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων για τις εξαγγελίες Μητσοτάκη: «Μετρό Θεσσαλονίκης – 4 χρόνια πίσω»

«Η εξαγγελία του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ δεν λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές ανάγκες ή την πρόοδο του τεχνικού έργου αλλά δείχνει να υπαγορεύεται από εμμονή συγκεκριμένων κύκλων για απόσπαση ή και ‘εξαφάνιση’ των αρχαιοτήτων από το Μετρό της Θεσσαλονίκης, αντίληψη αναχρονιστική και εν τέλει παρωχημένη.

Ο πλούσιος επιστημονικός διάλογος που αναπτύχθηκε όλα τα προηγούμενα χρόνια απέδειξε ότι η συνύπαρξη είναι όχι μόνο τεχνικά εφικτή αλλά και επιβεβλημένη εφόσον προβάλει ένα μοναδικό μνημειακό σύνολο που υπογραμμίζει το βυζαντινό παρελθόν της Θεσσαλονίκης και το οποίο αγκάλιασαν οι Θεσσαλονικείς, οι φορείς της πόλης και η διεθνής κοινότητα», υπογραμμίζει, μεταξύ άλλων, ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων (ΣΕΑ) στην ανακοίνωσή του, με τίτλο «Μετρό Θεσσαλονίκης – 4 χρόνια πίσω», με αφορμή την εξαγγελία του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ σχετικά με τις σημαντικές αρχαιότητες στον σταθμό «Βενιζέλου».

Επίσης ο ΣΕΑ «δηλώνει ότι, όπως και στο παρελθόν, έτσι και τώρα θα καταβάλει κάθε προσπάθεια ώστε να μην επιτρέψει να αποσπαστεί και να καταστραφεί το μοναδικό μνημειακό σύνολο της βυζαντινής κοσμική Θεσσαλονίκης, το σταυροδρόμι του decumanus maximus και του cardo, μαζί με τα δημόσια Κτίρια που το περιβάλλουν».

Συγκεκριμένα, στην ανακοίνωση του ΣΕΑ αναφέρεται:

«ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ – 4 ΧΡΟΝΙΑ ΠΙΣΩ

Χρειάστηκαν μόνο λίγες μέρες από την τελευταία ανακοίνωση του Συλλόγου Ελλήνων Αρχαιολόγων για να επιβεβαιωθεί το χειρότερο σενάριο για την τύχη των αρχαιοτήτων στο Μετρό της Θεσσαλονίκης. Ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε στη ΔΕΘ ότι το μοναδικό μνημειακό σύνολο στη συμβολή των οδών Εγνατίας και Βενιζέλου θα αποσπαστεί από τη θέση του. Απόφαση

Continue reading “Κόλαφος ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων για τις εξαγγελίες Μητσοτάκη: «Μετρό Θεσσαλονίκης – 4 χρόνια πίσω»”

Μυλόπουλος: Ο Μητσοτάκης ξανακάνει το μετρό Θεσσαλονίκης ανέκδοτο

Το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, μπήκε σε νέες περιπέτειες από την κυβέρνηση Μητσοτάκη, δήλωσε ο πρώην πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε., Γιάννης Μυλόπουλος, με ανάρτηση του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, το μετρό Θεσσαλονίκης «θα λειτουργήσει ενιαίο και όχι κολοβό» τον Απρίλιο του 2023.

Κ. Καραμανλής: Το μετρό Θεσσαλονίκης, καλό… 2023 και βλέπουμε… (Video)

Όχι μόνο δεν ήξερε να απαντήσει στην ερώτηση για το πόσο ώριμο είναι το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης ο κ. Καραμανλής αλλά όταν απάντησε για το πότε θα είναι έτοιμο το έστειλε στο μακρινό… 2023! Άραγε αυτό θα πει στους Θεσσαλονικείς ο Κυρ. Μητσοτάκης; Ότι θα πάει το έργο πίσω τουλάχιστον δύο χρόνια;

Η ερώτηση ήταν για το μετρό της Θεσσαλονίκης: «Σε τι ποσοστό βρίσκεται το έργο κ. Καραμανλή;»  Καμία απάντηση. «Το έργο βρίσκεται…» και παραδέχθηκε ότι «όντως με εξαίρεση στην Βενιζέλου το μετρό προχώρησε με γοργά βήματα τα τελευταία τέσσερα χρόνια».

«Η κυβέρνηση μας λέει ότι το 2020 και το 2021 και ο ίδιος ο εργολάβος μας λέει ότι πριν από το 2022 – 2023 δεν υπάρχει περίπτωση να λειτουργήσει το μετρό». Μπερδεύοντας τις κυβερνήσεις… για να πει εν τέλει ότι ο σταθμός του μετρό θα είναι έτοιμος στο τέλος του 2022 με αρχές 2023 με εξαίρεση το σταθμό Βενιζέλου.

Μυλόπουλος: «Ο εργολάβος του έργου πριν τις εκλογές υλοποιούσε το χρονοδιάγραμμα»

«Ο εργολάβος του έργου μέχρι πριν τις εκλογές υλοποιούσε το χρονοδιάγραμμα χωρίς να πει το παραμικρό. Καμία ένσταση δεν είχε εγείρει» είχε δηλώσει στο Κόκκινο ο απερχόμενος πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε., Γιάννης Μυλόπουλος συμπληρώνοντας πως «ο χρόνος που αναπτύχθηκε αυτή η φιλολογία αμφισβήτησης του χρονοδιαγράμματος, αμέσως μετά τις ευρωεκλογές και τις εθνικές εκλογές, είναι ύποπτος και πονηρός» καθώς «αντιλαμβάνονται όλοι ότι υπάρχουν σκοπιμότητες που υλοποιούνται».

«Σκοπός τους είναι να ικανοποιήσουν τα συμφέροντα των εργολάβων. Όμως ο κόσμος ξέρει ότι έχει γίνει δουλειά και αυτό δεν μπορεί να αλλάξει. Οι επενδύσεις στα έργα κατασκευής είναι αδιάψευστος μάρτυρας» δήλωσε καταληκτικά ο κ. Μυλόπουλος.

Κατ. Μπρ.

(ΠΗΓΗ : http://www.avgi.gr/article/10811/10168910/k-karamanles-to-metro-thessalonikes-kalo-2023-video-  )

Τι λέει ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό για το γκράφιτι στους συρμούς της Θεσσαλονίκης

Την έναρξη της τελευταίας φάσης, αυτής των δοκιμών λειτουργίας του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης, σηματοδοτεί η άφιξη και η τροχιοδρόμηση του πρώτου συρμού στο Αμαξοστάσιο της Πυλαιάς, επισήμανε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος.

Υπογραμμίζοντας ότι συνολικά θα μπουν στις ράγες 18 συρμοί, ο κ. Μυλόπουλος τόνισε ότι: “Έχοντας ολοκληρώσει το κατασκευαστικό αντικείμενο του έργου του μετρό της Θεσσαλονίκης, με τις σήραγγες να έχουν διανοιχτεί και στις δύο γραμμές, Θεσσαλονίκης και Καλαμαριάς, και με τους υπόγειους σταθμούς να είναι ολοκληρωμένοι κατασκευαστικά στο μεγαλύτερό τους μέρους, αυτό που απομένει είναι η ολοκλήρωση της εγκατάστασης επιδομής, της τρίτης ρευματοφόρου γραμμής και αυτής των Ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων. Έτσι θα ξεκινήσουν οι δοκιμές λειτουργίας μέσα στο αμαξοστάσιο της Πυλαιάς και στη συνέχεια θα ακολουθήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια κατά μήκος της βασικής γραμμής”.

Ως αποτέλεσμα, “το έργο της βασικής γραμμής θα λειτουργήσει εντός των χρονοδιαγραμμάτων που θέσαμε από την αρχή που αναλάβαμε, δηλαδή τέλους του 2020 και εντός του 2021 θα τεθεί σε λειτουργία και το έργο της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά” πρόσθεσε.

Οι πολίτες…περιμένουν με ανυπομονησία τη λειτουργία του Μετρό

Το γεγονός ότι στις 16/5 μπήκε στις ράγες ο πρώτος, από τους συνολικά 18 συρμούς στο Αμαξοστάσιο της Πυλαίας, “αγκαλιάστηκε με ενθουσιασμό από την κοινωνία της Θεσσαλονίκης” σημείωσε ο κ. Μυλόπουλος, προσθέτοντας ότι “οι πολίτες έχουν πλέον αντιληφθεί πλήρως την πρόοδο του έργου, χαίρονται με τις εξελίξεις και περιμένουν με ανυπομονησία της λειτουργία του, δεδομένης της ταλαιπωρίας και των μεγάλων καθυστερήσεων που βίωσαν τα προηγούμενα χρόνια”.

Υπενθυμίζεται ότι ο πρώτος συρμός που μπήκε στις ράγες στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, περιλαμβάνει τέσσερα βαγόνια και είναι χωρητικότητας 450 ατόμων. Το συνολικό μήκος του συρμού είναι 51 μέτρα, ενώ κάθε βαγόνι έχει μήκος περίπου 12,5 μέτρων.

Η…αποκατάσταση των βαγονιών

Αναφερόμενος στο συμβάν με τους αγνώστους που ζωγράφισαν γκράφιτι σε ένα μέρος των βαγονιών, ο κ. Μυλόπουλος ξεκαθάρισε ότι “ο ανάδοχος, δηλαδή ο εργολάβος, είναι ο υπεύθυνος για τη φύλαξη και την ασφάλεια στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας και των συρμών, μέχρι τη λειτουργία του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης” και πρόσθεσε ότι “ήδη ο ανάδοχος, που είχε αναθέσει σε ιδιωτική εταιρεία security τη φύλαξη στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, έλαβε την εντολή να ενισχύσει τα μέτρα προστασίας των έργων, των συστημάτων και του τροχαίου υλικού στον χώρο”. Επισήμανε δε ότι ο ανάδοχος έχει ήδη πάρει και την εντολή, για την άμεση αποκατάσταση των βαγονιών.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/323869/ti-leei-o-proedros-tis-attiko-metro-gia-gkrafiti-stoys-syrmoys-tis-thessalonikis  )

Αγώνας δρόμου για σιδηροδρομικά δρομολόγια Αθήνας – Θεσσαλονίκης διάρκειας 4 ωρών

Σε αγώνα δρόμου έχουν αποδυθεί οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις το τελευταίο διάστημα.

Καθώς ολοκληρώνεται η ηλεκτροδότηση της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, η κυβέρνηση πιέζει για τη διενέργεια δρομολογίων μεταξύ πρωτεύουσας και συμπρωτεύουσας, σε διάστημα μικρότερο των τεσσάρων ωρών.

Φημολογείται, μάλιστα, ότι στο πρώτο δρομολόγιο-αστραπή που προγραμματίζεται να διεξαχθεί 12 Απριλίου 2019, θα επιβαίνει και ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας.

Η ολοκλήρωση της ηλεκτροδότησης της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη, σε συνδυασμό με τη χρήση της νέας σήραγγας του Καλλιδρόμου, θα περιορίσει σημαντικά τον χρόνο διεξαγωγής του δρομολογίου μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προγραμματίζει τη δρομολόγηση τριών ημερήσιων δρομολογίων διάρκειας 4 έως 5 ωρών.

Ειδικότερα, στόχος είναι το ένα δρομολόγιο να γίνει σε χρόνο μικρότερο των 4 ωρών και 15 λεπτών, το δεύτερο σε χρόνο 4 ωρών και 30 λεπτών και το τρίτο και βραδινό να έχει διάρκεια πέντε ωρών. Το μικρής διάρκειας δρομολόγιο θα ξεκινά το πρωί από τη Θεσσαλονίκη π.χ. 06.00 και θα φθάνει στις 10.00 στην Αθήνα. Επίσης θα εκκινεί από Αθήνα π.χ. στις 19.00 και θα αφικνείται στις 23.00 στη Θεσσαλονίκη.

Με τον τρόπο αυτό, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλει να ανταγωνιστεί τις αεροπορικές εταιρείες, μεταφέροντας τους κατοίκους της συμπρωτεύουσας στην Αθήνα για τη διεξαγωγή αυθημερόν εργασιών (και όχι μόνο).

(ΠΗΓΗ :  http://www.topontiki.gr/article/316919/agonas-dromoy-gia-sidirodromika-dromologia-athinas-thessalonikis-diarkeias-4-oron  )

Λάρισα: Κλειστή και στα δύο ρεύματα η εθνική οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης. Μπλόκο αγροτών από τη Θεσσαλία

Κλειστή βρίσκεται η εθνική οδός Αθηνών – Θεσσαλονίκης και στα δυο ρεύματα στο κόμβο της Νίκαιας Λάρισας, καθώς πριν λίγη ώρα τρακτέρ από την Λάρισα την Καρδίτσα και άλλες περιοχές της Θεσσαλίας έχουν δημιουργήσει αγροτικό μπλόκο.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Λάρισας – μέλος της Πανελλαδικής επιτροπής των μπλόκων Ρίζος Μαρούδας, κάλεσε όλους τους αγρότες της Θεσσαλίας να συμμετέχουν στις κινητοποιήσεις και να στηρίξουν το μπλόκο της Νίκαιας με την συμμετοχή τους. Μεταξύ άλλων, ο κ. Μαρούδας είπε ότι «το μπλόκο της Νίκαιας μπορεί να θα δώσει δυναμική στον αγώνα των αγροτών» και έστειλε τους χαιρετισμούς του σε όλους τους αγρότες που συμμετέχουν στις αγροτικές κινητοποιήσεις ανά την Ελλάδα.

Την στήριξη στα αιτήματα των αγροτών εξέφρασε και αντιπροσωπεία του Εργατικού Κέντρου Λάρισας οποία βρέθηκε στο μπλόκο της Νίκαιας, με τον πρόεδρο του ΕΚΛ να δηλώνει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι με την παρουσία των εργαζομένων στο μπλόκο «γίνεται προσπάθεια να οικοδομηθεί συμμαχία αγροτών και εργατοϋπαλλήλων ενάντια στην βάρβαρη πολιτική».

Σημειώνεται πως οι αγρότες που συμμετέχουν στις κινητοποιήσεις με την Πανελλαδική Επιτροπή των Μπλόκων με ανακοίνωσή τους προτάσσουν ένα πλαίσιο αιτημάτων που αφορούν κυρίως το κόστος παραγωγής, τις τιμές των προϊόντων τους, αλλά και ζητήματα που αφορούν το εισόδημα τους.

Αναλυτικά τα αιτήματα τους όπως αναφέρονται στην ανακοίνωση:

«- Κατώτερες εγγυημένες τιμές για τα αγροτοκτηνοτροφικά προϊόντα, που να καλύπτουν το κόστος παραγωγής και να αφήνουν εισόδημα για επιβίωση και συνέχιση της αγροτικής δραστηριότητας.

-Να μπει φρένο στην ασυδοσία των βιομηχανιών και εμπόρων.

-Να σταματήσει τώρα το αίσχος των «ανοιχτών τιμών». ‘Αμεση πληρωμή των αγροτικών προϊόντων κατά την παράδοσή τους. Φθηνά προϊόντα για τις λαϊκές ανάγκες ενάντια στην κερδοσκοπία εμπόρων και βιομηχανιών.

– Αφορολόγητο πετρέλαιο, όπως στους εφοπλιστές – ‘Αμεση μείωση της τιμής του αγροτικού ρεύματος κατά 50% στους μικρομεσαίους αγροτοκτηνοτρόφους. Κατάργηση του ΦΠΑ στα μέσα και εφόδια.

– Κάλυψη του χαμένου εισοδήματος των παραγωγών από την αδικαιολόγητη μείωση των τιμών σε μια σειρά προϊόντα και την απώλεια παραγωγής που δεν έγινε με δική τους ευθύνη και δεν αποζημιώνεται. (βαμβάκι, γάλα, όσπρια, ροδάκινα, κ.α ).

– Αναπλήρωση του πραγματικού εισοδήματος των ελαιοπαραγωγών εξαιτίας της ζημιάς από τον Δάκο. Να γίνεται η αντιμετώπιση του δάκου με ευθύνη των κρατικών υπηρεσιών και να καταργηθεί το χαράτσι του 2% που επιβαρύνονται οι παραγωγοί για την δακοκτονία.

-Φορολογία σε κάθε πραγματικό εισόδημα, κατάργηση των τεκμηρίων. Να μην ισχύσει η μείωση του αφορολόγητου κατά 3000Euro από 1/1/2020. Αφορολόγητο ατομικό εισόδημα 12.000 ευρώ, προσαυξημένο με 3.000 ευρώ για κάθε παιδί. Προοδευτική φορολόγηση στο επιπλέον εισόδημα για τους μεγαλοαγρότες και τους επιχειρηματίες στο 45%. Κατάργηση των λογιστικών βιβλίων σε φτωχούς αγρότες με τζίρο έως 40.000 ευρώ.

– ΕΛΓΑ κρατικός φορέας που θα καλύπτει και θα αποζημιώνει στο 100% της ζημιάς απ’ όλες τις αιτίες καταστροφής σε φυτική, ζωική παραγωγή και πάγιο κεφάλαιο χωρίς καθυστερήσεις. Αποζημίωση για τις μεγάλες ζημιές από τις φετινές βροχοπτώσεις σε όλα τα προϊόντα. Να μην πληρώσουν ασφαλιστικές εισφορές οι παραγωγοί ώσπου να αποζημιωθούν, να παγώσουν τα δάνεια, τόκοι υπερημερίας κλπ.

-Κατάργηση του αντιασφαλιστικού νόμου. Μείωση των ορίων συνταξιοδότησης στα 60 για τους αγρότες και στα 55 για τις αγρότισσες. Συντάξεις αξιοπρέπειας. Να ανακληθεί άμεσα η αύξηση των ορίων συνταξιοδότησης στα 67 χρόνια που ισχύει σήμερα. Αποκλειστικά δημόσια δωρεάν Υγεία – Πρόνοια. Να σφραγιστούν όλα τα βιβλιάρια υγείας του ΟΓΑ χωρίς όρους και προϋποθέσεις.

– Κατάργηση όλων των άμεσων και έμμεσων περιορισμών της αγροτικής και κτηνοτροφικής παραγωγής που επιβάλλει η ΚΑΠ της ΕΕ, να μην ισχύσουν οι περικοπές στις επιδοτήσεις – ενισχύσεις, σύνδεση των ενισχύσεων με την παραγωγή, το ζωικό κεφάλαιο.

– Να μην έχουν καμιά επίπτωση οι αγρότες και κτηνοτρόφοι από την διαδικασία ανάρτησης των δασικών χαρτών. Να λυθούν τα ζητήματα με ευθύνη των κρατικών υπηρεσιών και χωρίς καμία επιβάρυνση στους δικαιούχους. Να δοθεί η αναγκαία χρονική παράταση για την ολοκλήρωση της διαδικασίας.

-Να σταματήσει η ασυδοσία των εμποροβιομηχάνων και τα «κανόνια» με την κατάθεση εγγυητικών επιστολών στην τράπεζα για έχουν το δικαίωμα να κάνουν εμπορία και διακίνηση προϊόντων.

– Καμιά κατάσχεση και πλειστηριασμός πρώτης, δεύτερης κατοικίας ή χωραφιού, από δάνεια που βρίσκονται στο «κόκκινο», συνολικής αντικειμενικής αξίας μέχρι 300.000 ευρώ. Διαγραφή των τόκων και κούρεμα του κεφαλαίου σε ποσοστό 30% για επαγγελματικά δάνεια μέχρι 200.000 ευρώ των φτωχών αγροτοκτηνοτρόφων.

– Κατάργηση των χαρατσιών του ΕΝΦΙΑ, γεωτρήσεων, ΟΣΔΕ (επιστροφή όλων όσων κρατήθηκαν μέχρι τώρα), πιστοποίησης ψεκαστικών κ.ά., του ΦΠΑ στα αγροτικά μέσα και εφόδια, ζωοτροφές, στα τρόφιμα, είδη λαϊκής κατανάλωσης και υπηρεσίες.

– Να εξοφληθούν άμεσα όλα τα χρωστούμενα σε αγρότες, καθώς και οι δικαιούχοι εξισωτικών αποζημιώσεων, επιστροφής φόρου καυσίμων, νιτρορύπανσης, βιολογικών καλλιεργειών κ.α.

– Το κράτος να εγγυηθεί την άμεση πληρωμή όλων των χρωστούμενων προϊόντων από εμπόρους, εξαγωγείς και βιομήχανους, καθώς και την παροχή από τις τράπεζες άτοκων καλλιεργητικών δανείων σε νέους αγρότες, μικρομεσαίους αγρότες και κτηνοτρόφους.

– Ενίσχυση της κτηνοτροφίας και εξασφάλιση των αναγκαίων βοσκήσιμων εκτάσεων. Δωρεάν κρατική σήμανση ζώων και η νομιμοποίηση των σταβλικών εγκαταστάσεων, υποδομές για την αντιμετώπιση ζωονόσων και πρόσληψη γεωτεχνικών.

– Να γίνουν τα απαραίτητα έργα υποδομής για εξασφάλιση επαρκούς άρδευσης, αντιπλημμυρικά έργα. Να μην ιδιωτικοποιηθεί η διαχείριση των νερών όπως προβλέπει η οδηγία 60/2000 της ΕΕ.

– Να παραμείνει ως έχει το καθεστώς των διημέρων στα τσίπουρα.

– Να αυξηθεί το ακατάσχετο των αγροτοκτηνοτρόφων στο ύψος των 12000 ευρώ προσαυξημένο με 3000 ευρώ για κάθε παιδί».

(ΠΗΓΗ : http://www.amna.gr/home/article/329146/Larisa-Kleisti-kai-sta-duo-reumata-i-ethniki-odos-Athinon-Thessalonikis-Mploko-agroton-apo-ti-Thessalia  )

Αλ. Τσίπρας: Το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ολοκληρωμένο στο 95%

«Tο πιο γνωστό ανέκδοτο για την πόλη της Θεσσαλονίκης παύει να είναι πια ανέκδοτο και γίνεται πραγματικότητα», είπε ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, στον χαιρετισμό του από τον σταθμό του μετρό στο Συντριβάνι, τον οποίο επιθεώρησε.

Είναι στο 95% ολοκληρωμένο το έργο σε ό,τι αφορά την κατασκευή των 13 πρώτων σταθμών και αυτό που λείπει είναι δύο πράγματα: οι συρμοί και ο ιδιοκτήτης του έργου, δηλαδή οι πολίτες της Θεσσαλονίκης που δικαιούνται μετά από τόσα χρόνια αναμονής να έχουν τη δυνατότητα μιας σύγχρονης υποδομής που θα αλλάξει την ποιότητα της ζωής τους και την καθημερινότητα τους.

Είπε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2019 θα γίνουν οι δοκιμές των συρμών και τόνισε την πεποίθησή του ότι «όχι στο τέλος του 2020, αλλά τον Φλεβάρη του 2020 οι πολίτες της Θεσσαλονίκης θα είναι σε θέση να κάνουν χρήση ενός εργαλείου που το έχουν ανάγκη».

Υπήρξε μια άλλη αντίληψη που επιτρέπει και την ολοκλήρωση του έργου και την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς

«Δεν μπορώ να αποφύγω τις μνήμες που έρχονται στο μυαλό μου, τις εικόνες του έργου που ως πρωθυπουργός αντίκρισα όταν παραλάβαμε τα έργα στις αρχές του 2015: ερειπωμένα εργοτάξια,

λαμαρίνες σε όλη την πόλη, μεγάλες διαφωνίες για την επίλυση τεχνικών ζητημάτων, νομικές εμπλοκές διεκδίκηση απίστευτων αποζημιώσεων για τις καθυστερήσεις, για το 30% του έργου που ανέρχονταν σε ποσά μεγαλύτερα από ό,τι το συνολικό συμβασιοποιημένο τίμημα του έργου».

Αυτό είπε ο Αλ. Τσίπρας εξηγώντας ότι 900 εκατομμύρια ήταν όλο το έργο, ενώ 1,1 δισ. ήταν οι απαιτήσεις που ζητούσαν για το 30% του έργου. «Προχωρήσαμε σε δύσκολη διαπραγμάτευση, συμφωνήσαμε τελικά διαιτητικά δικαστήρια και ανώτατο πλαφόν αποζημίωσης και τελικά οι αποφάσεις όρισαν τελικά 188 εκατομμύρια ευρώ αντί για 1,1 δισ.». «Κάτι περισσότερο από 900 εκατομμύρια,  σώθηκαν από τα χρήματα του ελληνικού λαού», σημείωσε.

Ο Αλ. Τσίπρας είπε ότι το έργο του Μετρό στη Θεσσαλονίκη ήταν σταματημένο, βαλτωμένο, μαζί με την ανάπτυξη της πόλης, την προοπτική της, την ελπίδα των Θεσσαλονικέων. «Ένα έργο που αντί να δώσει τις οριστικές λύσεις στο μεγάλο πρόβλημα της Θεσσαλονίκης, των αστικών συγκοινωνιών, διαίρεσε την κοινωνία, υπονομεύοντας στην κοινή γνώμη και το ίδιο το έργο αλλά και την πολιτιστική κληρονομιά», προσέθεσε.

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

Το ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης ολοκληρώνεται σε χρόνο συντομότερο από όσο κανείς θα μπορούσε να φανταστεί, σε σχέση με τη πορεία των εργασιών όταν αναλάβαμε, σε σχέση με την απίστευτη χρονοτριβή και κωλυσιεργία όλα τα προηγούμενα χρόνια μέχρι να αναλάβουμε.

Τόνισε πως όμως «όχι μόνο προχώρησε αλλά ολοκληρώνεται σε χρόνο συντομότερο από όσο κανείς θα μπορούσε να φανταστεί, σε σχέση με τη πορεία των εργασιών όταν αναλάβαμε, σε σχέση με την απίστευτη χρονοτριβή και κωλυσιεργία όλα τα προηγούμενα χρόνια μέχρι να αναλάβουμε».

Ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι αυτό οφείλεται στο ότι υπήρξε μια άλλη πρακτική και αντίληψη για τα πράγματα που επιτρέπει και την ολοκλήρωση του έργου και την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς.

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

Prime Minister GR

ΚΑτορθώσαμε να ολοκληρωθεί το έργο και ταυτόχρονα να αναδείξουμε, να προστατεύσουμε, να σεβαστούμε την πολιτιστική μας κληρονομιά. Σπάσαμε τα ψευτοδιλήμματα της συντήρησης και των συμφερόντων. Το ψευτοδίλημμά που έλεγαν ή αρχαία ή ΜΕΤΡΟ, το μετατρέψαμε και σε αρχαία και σε ΜΕΤΡΟ.

Ολοκληρώνουμε ένα ολιστικό σχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης

Σπάσαμε το ψευτοδίλημμα που έλεγε ή αρχαία ή μετρό και καταλήξαμε σήμερα να έχουμε και αρχαία και Μετρό, είπε ο Αλ. Τσίπρας.

«Σήμερα, λοιπόν, είμαστε περήφανοι που ολοκληρώθηκαν οι σταθμοί και το πρώτο εξάμηνο του 2019 ξεκινά η δοκιμαστική λειτουργία. Είμαστε περήφανοι γιατί το μετρό θα λειτουργήσει στο σύνολο της βασικής του διαδρομής, μέχρι τον σιδηροδρομικό σταθμό. Είμαστε περήφανοι γιατί λίγους μήνες αργότερα θα λειτουργήσει και η επέκταση προς την Καλαμαριά», είπε.

Τόνισε ότι «κυρίως όμως είμαστε περήφανοι γιατί ολοκληρώνουμε ένα ολιστικό σχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, με όλα τα διαθέσιμα μέσα», για να σημειώσει ότι «ολοκληρώνουμε και υλοποιούμε υποδομές που δίνουν τα όπλα στην Θεσσαλονίκη αλλά και στην Βόρεια Ελλάδα για να γίνει το οικονομικό, παραγωγικό, εμπορικό και πολιτιστικό κέντρο των Βαλκανίων».

Η Θεσσαλονίκη μετεξελίσσεται σε διεθνές κέντρο

«Η Θεσσαλονίκη μετεξελίσσεται από “συμπρωτεύουσα”, από φτωχό συγγενή και ουραγό σε διεθνές κέντρο, σε μια σύγχρονη πόλη ευρωπαϊκή, σε μια πρωτεύουσα των Βαλκανίων», τόνισε ο Αλ. Τσίπρας.

Ανέφερε ειδικότερα ότι -τις επόμενες μέρες ολοκληρώνεται το έργο της διπλής ηλεκτροδοτούμενης σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας- Θεσσαλονίκης. Όταν η εταιρεία το θέσει σε λειτουργία το τρένο θα κάνει 3 ώρες και 17 λεπτά.

-Ολοκληρώνεται επίσης η ηλεκτροδοτούμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης Ιδωμένης.

-Προχωρά η υλοποίηση της συμφωνίας για τη διασύνδεση των λιμανιών της Β. Ελλάδας με τα λιμάνια του Εύξεινου Πόντου.

-Ολοκληρώθηκε το σιδηροδρομικό, οδικό και έργο ανάπλασης στην Μενεμένη, που δίνει σημαντική λύση μέσα στον υποβαθμισμένο αστικό ιστό.

-Ενώ ολοκληρώνονται οι μελέτες για τον αναβάθμιση του προαστιακού προς Έδεσσα και ολοκληρώθηκαν οι αντίστοιχες προς Γιαννιτσά.

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

Εντός του 2019 θα ξεκινήσουν οι πρόδρομες εργασίες της επέκτασης του μετρό προς τις δυτικές συνοικίες της πόλης

«Όταν μιλάμε για δίκτυο αστικών συγκοινωνιών σε μια μεγάλη σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη όπως είναι η Θεσσαλονίκη, κύρια λύση είναι το μετρό και ο προαστιακός. Τα μέσα σταθερής τροχιάς», τόνισε ο Αλ.Τσίπρας.

Ανακοίνωσε ότι εντός του 2019 θα ξεκινήσουν οι πρόδρομες εργασίες της επέκτασης του μετρό προς τις δυτικές συνοικίες της πόλης, «εκείνες που παραδοσιακά οι κυβερνήσεις με τα μεγάλα λόγια για την πόλη συνήθιζαν να ξεχνούν μαζί με τους πολίτες και τις ανάγκες τους». Πρόσθεσε ότι αυτή η επέκταση δεν θα δώσει μόνο πνοή στο πιο λαϊκό κομμάτι της πόλης, αλλά και θέσεις εργασίας.

View image on TwitterView image on TwitterView image on TwitterView image on Twitter

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

«Ο στόχος μας είναι το μετρό να εκτείνεται από το αεροδρόμιο ως τις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης, ο προαστιακός να συνδέει τις όμορες περιοχές της περιφερειακής ενότητας Θεσσαλονίκης και ο ΟΑΣΘ και τα ΚΤΕΛ στο χώρο ευθύνης τους ο καθένας να μεταφέρουν τους πολίτες στους πλησιέστερους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς», είπε. Συμπλήρωσε ότι μελετάται επίσης η βιωσιμότητα των αστικών ακτοπλοϊκών μεταφορών στο Θερμαϊκό.

«Αυτός ο στόχος δεν είναι ένα όραμα», είπε ο πρωθυπουργός, «δεν είναι μία εξαγγελία από αυτές που συνήθως ακούτε κάθε Σεπτέμβρη στη ΔΕΘ, αλλά εδώ και λίγα χρόνια είναι ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός που υλοποιείται παρά τις δυσκολίες, τα εμπόδια, την στρεβλή κληρονομιά που έχουμε αναλάβει».

Παραλάβαμε έναν ΟΑΣΘ που είχε χρεοκοπήσει οικονομικά και επιχειρησιακά

«Παρακολουθώ από κοντά τα προβλήματα της πόλης, δεν ξέρω αν άλλοι πρωθυπουργοί, παρότι μπορεί να αγαπούσαν την πόλη, είχαν την ευκαιρία να καταπιαστούν τόσο πολύ με αυτά όπως εγώ τα τελευταία χρόνια», σχολίασε ο Αλ. Τσίπρας.

Αναφερθείς στον ΟΑΣΘ και τα προβλήματά του, είπε ότι «τον Αύγουστο του 2016 παραλάβαμε έναν ΟΑΣΘ που είχε χρεοκοπήσει οικονομικά και επιχειρησιακά». Συγκεκριμένα μίλησε για: Ληξιπρόθεσμα χρέη 102 εκατ. ευρώ. Ζημιές 32 εκατ. ευρώ, άδεια ταμεία. Ασυντήρητα λεωφορεία για μία 5ετία, κυκλοφορούσαν μόνο 245 από τα 622 λεωφορεία, ενώ εκατοντάδες λεωφορεία δωδεκαετίας είχαν πουληθεί δήθεν ως παλιοσίδερα. Τα αποθεματικά για αγορά νέων λεωφορείων ενώ έπρεπε να είναι 42 εκατ. ευρώ ήταν 700 ευρώ. Απλήρωτοι εργαζόμενοι και απεργιακές κινητοποιήσεις κάθε μήνα.

«Είναι αλήθεια», είπε, «πως μια τέτοια χαώδης κατάσταση δεν μπορεί να αλλάξει από τη μια μέρα στην άλλη, γι΄ αυτό και παραδέχομαι ότι υπάρχουν ελλείψεις και προβλήματα».

Δέσμη μέτρων για την αντιμετώπιση των άμεσων αναγκών των πολιτών μέχρι να λειτουργήσει το μετρό

«Θα προχωρήσουμε σε μια σειρά από μέτρα για την αντιμετώπιση των άμεσων αναγκών των πολιτών που μέχρι να λειτουργήσει το Μετρό δεν καλύπτονται επαρκώς», είπε ο Αλ. Τσίπρας.

Συγκεκριμένα, ο πρωθυπουργός είπε ότι:

-τον Φεβρουάριο ενεργοποιείται ο νέος οργανισμός ΑΣΥΘ ο οποίος θα έχει την ευθύνη λειτουργίας όλων των Αστικών Συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης και του Μετρό συμπεριλαμβανομένου.

-τον Φεβρουάριο προκηρύσσεται ο Διαγωνισμός για την προμήθεια νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. 350 νέα λεωφορεία για τη Θεσσαλονίκη ενώ παράλληλα έχουν ξεκινήσει και οι διαδικασίες για αναβάθμιση των αμαξοστασίων.

Στο μεταβατικό διάστημα, σημείωσε, «προχωράμε σε μεταβατική διαδικασία ανασχεδιασμού των Αστικών Γραμμών προκειμένου να υπάρξει καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών».

Ανακοίνωσε άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την άμεση πρόσληψη 150 νέων οδηγών με 2ετείς συμβάσεις έργου. Επίσης, προκήρυξη μετατάξεων τεχνιτών από άλλους φορείς και κυρίως από την ΕΛΒΟ. Παράλληλα, δρομολόγηση διαγωνισμού για πρόσληψη νέων μόνιμων οδηγών και τεχνιτών αμέσως μετά τη συγκρότηση του ΑΣΥΘ.

Το 2019 θα είναι μια καλή χρονιά και ειδικά για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα

Η Θεσσαλονίκη το 2020 θα είναι μια άλλη πόλη, είπε ο Αλ. Τσίπρας. Απευθυνόμενος δε στον δήμαρχο της πόλης είπε με δόση χιούμορ: «κρίμα δήμαρχε δεν θα είσαι δήμαρχος, αλλά θα είναι μια άλλη πόλη, πιστεύω πολύ καλύτερη. Σημαντικό το έργο που αφήνεις, ας δώσουμε προοπτική στους νέους ανθρώπους να τη φτιάξουν ακόμα καλύτερη».

Σημείωσε ότι «το 2020 η Θεσσαλονίκη θα έχει έναν ολοκληρωμένο συγκοινωνιακό σχεδιασμό και ένα λειτουργικό συνδυασμό αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών με ταυτόχρονη ενσωμάτωση της γραμμής του μετρό». Σχολίασε ότι «βρήκαμε μια πόλη σε χαώδη κατάσταση σε ό,τι αφορά τη συγκοινωνία της και σπατάλη, δίνουμε μια μάχη σιωπηρά για να αλλάξουμε την εικόνα της και να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα της». «Δεν έχουμε μαγικό ραβδί», τόνισε, «έχουμε όμως βούληση και όραμα, έχουμε πραγματική έγνοια γι΄ αυτή την πόλη, για τη Βόρεια Ελλάδα, για τη Μακεδονία, πραγματική έγνοια και όχι ψεύτικη απ΄ αυτή που κάποιοι κηρύσσουν, κηρύσσοντας ταυτόχρονα και το μίσος για τον διπλανό».

«Έχουμε συγκεκριμένο και εφαρμόσιμο σχέδιο και γι΄ αυτό μια σειρά από προγραμματισμένες ενέργειες είναι σε εξέλιξη», είπε.

Ολοκληρώνοντας τον χαιρετισμό του, ο κ. Τσίπρας ανέφερε ότι «το 2019 θα είναι μια κρίσιμη χρονιά για την Θεσσαλονίκη, το μετρό παύει να είναι ανέκδοτο, είναι μια πραγματικότητα, ανήκει στον μοναδικό ιδιοκτήτη που είναι οι πολίτες της Θεσσαλονίκης».

Υπογράμμισε ότι «η Θεσσαλονίκη πράγματι θα γίνει πρωτεύουσα των Βαλκανίων σε πείσμα εκείνων που τη θέλουν την πόλη να έχει στραμμένη την πλάτη της στα Βαλκάνια και στους γειτονικούς λαούς». «Το 2019», είπε, «θα είναι μια καλή χρονιά και ειδικά για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα».

(ΠΗΓΗ : http://www.amna.gr/home/article/321359/Al-Tsipras-To-metro-tis-Thessalonikis-einai-olokliromeno-sto-95   )

Οι «αυτόκλητοι ιδιοκτήτες» της Θεσσαλονίκης και η ανοχή της ΝΔ

Από την ένταση και μόνον αυτών των μηνυμάτων γίνεται προφανής η πολιτική φόρτιση που συγκεντρώνει η αποψινή ομιλία του πρωθυπουργού στην Θεσσαλονίκη. Όπως προφανές είναι και το γεγονός πως η κάλυψη που θα δώσει – ή δεν θα δώσει – η Νέα Δημοκρατία στις εθνικιστικές αντισυγκεντρώσεις που διοργανώνονται κόντρα στην ομιλία, θα δείξει και το πόσο έχει προχωρήσει, ή δεν έχει προχωρήσει, η προσέγγιση της αξιωματικής αντιπολίτευσης με την άκρα δεξιά.

Προς ώρας πάντως, πρόθεση αποστασιοποίησης δεν διαφαίνεται από την πλευρά της Πειραιώς. Αντιθέτως, η σπίθα της μετωπικής σύγκρουσης άναψε μετά την ανακοίνωση της Νέας Δημοκρατίας Θεσσαλονίκης, η οποία ουσιαστικά χαρακτήρισε ως «αντισυγκέντρωση» αυτή καθ’ αυτή την ομιλία Τσίπρα, υποστηρίζοντας ότι στόχος της είναι να σαμποτάρει το 12ο συνέδριο της ΝΔ που ξεκινά επίσης σήμερα στην Αθήνα.

Ηταν μια ανακοίνωση εμπρηστική, καθώς η ΝΔ Θεσσαλονίκης, άφησε σαφείς υπαινιγμούς για πρόκληση επεισοδίων, ενώ ταυτόχρονα έδειξε να «αγκαλιάζει» τις επικείμενες αντισυγκεντρώσεις αγνοώντας επιδεικτικά το γεγονός ότι αρκετοί εκ των διοργανωτών τους χρησιμοποιούν ρητορική που παραπέμπει ευθέως όχι μόνον σε επικίνδυνες διχαστικές πρακτικές αλλά και σε απολύτως ακροδεξιά ατζέντα. «Η Θεσσαλονίκη δεν είναι πεδίο εντυπώσεων», ανέφερε μεταξύ άλλων η επίμαχη ανακοίνωση, προσθέτοντας ότι «θα έχουν την απόλυτη ευθύνη όποιοι διακινδυνεύσουν να αναστατώσουν πάλι την πόλη». Για να επισημάνει αμέσως μετά ότι «μακεδονικές οργανώσεις πολιτών καλούν σε συγκέντρωση στο Λευκό Πύργο, για να διαμαρτυρηθούν για τη συμφωνία των Πρεσπών, που ο ΣΥΡΙΖΑ προσπαθεί να εξαγνίσει».

Αποκαλυπτική όμως για το ποιες ακριβώς είναι αυτές οι «οργανώσεις πολιτών» είναι μάλλον μια άλλη ανακοίνωση, εκείνη που απηύθυνε προς τον ΣΥΡΙΖΑ η Επιτροπή Μακεδονικού Αγώνα Θεσσαλονίκης – εκ των διοργανωτών των αποψινών αντισυγκεντρώσεων: «Συριζαίοι! Καλό θα είναι από εδώ και πέρα να μην χρησιμοποιήτε τους όρους ”πρόοδος” και ”δημοκρατία” γιατί ξεφτιλίζετε αυτές τις τόσο ιερές λέξεις», ξεκινά η ανακοίνωση, για να φθάσει στο εξής διχαστικό και εθνικιστικό κρεσέντο: «Όσο για τον σε ποιόν ανήκει η πόλη και ποιός κάνει κουμάντο εδώ;;;…Αργήσατε αλλά το καταλάβετε! Ε ναι λοιπόν η πόλη μας ανήκει και κουμάντο στη Θεσσαλονίκη πλέον κάνουν οι Έλληνες πατριώτες!!! Και ξέρετε γιατί;;;;;…Γιατί ΕΜΕΙΣ είμαστε η Θεσσαλονίκη!!! ΕΜΕΙΣ είμαστε η Μακεδονία!!! Εμείς είμαστε η Ελλάδα!!!…. Εσείς έχετε ξεμείνει με έναν κομματικό στρατό όπου κι αυτός ακόμα είναι ξενερωμένος με την πάρτη σας! Εσείς ”γουστάρετε” πιο πολύ με Κούβα, Σοβιετική Ένωση, Τσε Γκεβάρες και …ερεθίζεστε στη θέα του ξενόφερτου σφυροδρέπανου και της κόκκινης σημαίας!».

Ούτε αυτή η ανακοίνωση όμως αποδοκιμάστηκε από την επίσημη Νέα Δημοκρατία. Και πολύ περισσότερο, η ηγεσία του κόμματος δεν θέλησε και δεν επιδίωξε να αποστασιοποιηθεί από τους διοργανωτές των αποψινών συγκεντρώσεων στην Θεσσαλονίκη. Αντιθέτως μάλιστα, ο γραμματέας της ΝΔ Λευτέρης Αυγενάκης φρόντισε να «κλείσει» για μια ακόμη φορά το μάτι ακόμη και στα ακραία στοιχεία που υποκινούν τις συγκεντρώσεις, επικαλούμενος τον αυθεντικό πατριωτισμό. «Όχι», είπε, «δεν αποθαρρύνουμε όσους θέλουν να διαμαρτυρηθούν για τη συμφωνία των Πρεσπών. Είμαστε κατά της βίας αλλά υπέρ της ελευθερίας έκφρασης, δεν ποινικοποιούμε τον πατριωτισμό, είναι δικαίωμα των πολιτών να εκφράσουν τη διαφωνία τους, ο κ. Τσίπρας δεν το θέλει γιατί δεν μπορεί πια να κυκλοφορήσει στο δρόμο».

(ΠΗΓΗ :  https://tvxs.gr/news/ellada/oi-aytoklitoi-idioktites-tis-thessalonikis-kai-i-anoxi-tis-nd  )

Page 1 of 2
1 2