Πρόεδρος Εργατικού Κέντρου Αθηνών: Μετο πολυνομοσχέδιο Μητσοτάκη για να έχουμε ανάπτυξη πρέπει να μειώνονται οι μισθοί (Βίντεο)

“Με αυτό το πολυνομοσχέδιο το Κυριάκου Μητσοτάκη για να έχουμε ανάπτυξη οι εργαζόμενοι πρέπει να μειώνονται οι μισθοί”

Σε τηλεφωνική παρέμβαση για σημερινή πανελλαδική απεργία, στην εκπομπή Kontra 24 με τον Αιμίλιο Λιάτσο, ο Γιώργος Μυλωνάς, Πρόεδρος Εργατικού Κέντρου Αθηνών τόνισε ότι «Αυτό το πολυνομοσχέδιο μιλάει για ανάπτυξη αλλα για να έχουμε ανάπτυξη οι εργαζόμενοι πρέπει να μειώνονται οι μισθοί τους»

 

Ξεκίνησε το έργο της αξιοποίησης του κέντρου διαλογής και μεταφόρτωσης εμπορευμάτων στο Θριάσιο Πεδίο

Το έργο, που είναι γνωστό ως «Θριάσιο ΙΙ», στοχεύει στην παραχώρηση περίπου 1.450 στρεμμάτων του ακινήτου που βρίσκεται στην κατοχή του ελληνικού Δημοσίου, τα οποία διαχειρίζεται ο ΟΣΕ.

Στελέχη του υπουργείου Υποδομών επιβεβαίωναν χθες ότι η προκήρυξη του διαγωνισμού αξιοποίησης της σχετικής έκτασης απεστάλη στην Εφημερίδα της Ε.Ε. (Εur-Lex), χωρίς ωστόσο να έχει δημοσιοποιηθεί ακόμη. Η ηγεσία του ΥΠΟΜΕΔΙ, ωστόσο, επείγεται να προχωρήσει ο διαγωνισμός, καθώς οι υποδομές που έχει αναπτύξει κατά το παρελθόν ο ΟΣΕ στο ακίνητο θεωρήθηκαν κρατικές ενισχύσεις, ύψους 235 εκατ. ευρώ.

Η συμφωνία της κυβέρνησης με την Κομισιόν για να μην επιστραφεί η κρατική ενίσχυση παρέχει διορία μέχρι τις 31 Μαρτίου 2019 να προχωρήσει στην παραχώρηση του ακίνητου έκτασης περίπου 2.200 στρεμμάτων για εκμετάλλευση σε τρίτους μέσω διαγωνισμού. Αυτό πλέον θεωρείται αδύνατο να συμβεί και η κυβέρνηση, μαζί με την προκήρυξη του διαγωνισμού για το «Θριάσιο ΙΙ», έχει αποστείλει αίτημα παράτασης της ισχύος της συμφωνίας σχετικά με την επιστροφή των κρατικών ενισχύσεων.

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Δεκέμβριο η κυβέρνηση ολοκλήρωσε την παραχώρηση έκτασης 588 στρεμμάτων στο Θριάσιο Πεδίο στην εταιρεία Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο (ΘΕΚ). Το έργο που έγινε γνωστό ως «Θριάσιο Ι» υλοποιήθηκε με αναθέτουσα αρχή της ΓΑΙΑΟΣΕ και συμπεριέλαβε τη μεγαλύτερη επένδυση ύψους περίπου 150 εκατ. ευρώ. Η επένδυση αυτή αφορά τη δημιουργία αποθηκευτικών χώρων (logistics center) από την εταιρεία ΘΕΚ.

Το «Θριάσιο ΙΙ», παρόλο που έχει μεγαλύτερη έκταση, 1.450 στρέμματα, περιλαμβάνει μικρότερης αξίας επενδύσεις. Το μεγαλύτερο μέρος της έκτασης καταλαμβάνεται από τετραπλή σιδηροδρομική γραμμή, ενώ είναι ζήτημα αν μένουν 300-400 στρέμματα αποθηκευτικών χώρων. Στην πράξη, το «Θριάσιο ΙΙ» συνιστά χώρο μεταφόρτωσης εμπορευμάτων –κυρίως εμπορευματοκιβωτίων και χύδην φορτίου– και σύνθεσης εμπορευματικών σιδηροδρομικών συρμών. Η αρχική επένδυση δεν ξεπερνά τα 20-25 εκατ. ευρώ και εστιάζεται στην απόκτηση κυρίως γερανογεφυρών, περονοφόρων κ.λπ.

Για το έργο έχει ενδιαφερθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία εκτιμάται ότι θα συμπράξει με κάποια επιχείρηση logistics. Δεν αποκλείεται ωστόσο να υπάρξουν και άλλοι ενδιαφερόμενοι.

Παρ’ όλα αυτά, η διαδικασία που επέλεξαν η κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών εμπεριέχει σοβαρό νομικό ρίσκο. Αναθέτουσα αρχή στο έργο «Θριάσιο ΙΙ» είναι ο ΟΣΕ, και όχι η ΓΑΙΑΟΣΕ, όπως συνέβη με την αρχική παραχώρηση, το «Θριάσιο Ι». Παράλληλα, η μέθοδος που επελέγη για την αξιοποίηση είναι η σύμπραξη δημοσίου – ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), στην οποία θα συμμετάσχει με μειοψηφικό μερίδιο ο ΟΣΕ. Με άλλα λόγια, ενώ η κίνηση στόχο έχει να «θεραπεύσει» κρατικές ενισχύσεις του ΟΣΕ, η κυβέρνηση κατέστησε τον οργανισμό δικαιούχο της εσόδων εκμετάλλευσης του ακινήτου. Ετσι, παρόλο που η μεγαλύτερη αξία στην αξιοποίηση του ακινήτου βρίσκεται στο «Θριάσιο Ι», εντούτοις δεν αποκλείεται να υπάρξουν νομικές επιπλοκές στην προώθηση του έργου αξιοποίησης των 1.450 στρεμμάτων του ακινήτου.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CE%BE%CE%B5%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%AF%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BA/   )

Στη Μυτιληναίος η κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο

Στη Μυτιληναίος η κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο

Η εταιρεία Μυτιληναίος θα αναλάβει την κατασκευή των υποδομών του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, αξίας περί τα 120 εκατομμύρια ευρώ, ένα έργο συνδυασμένων μεταφορών που έχει υπογράψει για 60 χρόνια η κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ –Goldair.

Η Goldair θα είναι μεταξύ εκείνων που είτε αυτόνομα είτε σε συνεργασία με την ΕΤΒΑ-ΒΙΠΕ ή άλλους ενδιαφερόμενους θα διεκδικήσει και την ΣΔΙΤ (σύμπραξη δημοσίου –ιδιωτικού τομέα) που θα προκηρύξει μέσα στο Γενάρη ο ΟΣΕ για το οικόπεδο των 1.650 στρεμμάτων που βρίσκεται πλησίον του εμπορευματικού κέντρου. Όπως αναφέρουν στελέχη της εταιρείας το τελικό σχήμα και τα ποσοστά συμμετοχής δεν έχουν καθοριστεί καθώς επί του παρόντος δεν είναι ξεκάθαρο τι είδους υποδομές μπορεί να φιλοξενηθούν στο χώρο και ποιες είναι οι χρήσεις γης.

Το σχέδιο για τη ΣΔΙΤ, προβλέπει την συμμετοχή στο σχήμα και του Οργανισμού Σιδηροδρόμου, το οποίο όπως τόνισε χθες σε ημερίδα για ταlogistics ο πρόεδρος του ΟΣΕ Γιώργος Κακουλάκης, βάζει ξανά στα σιδηροδρομικά δρώμενα τον Οργανισμό, δήλωση που σηκώνει πολλές ερμηνείες.

Αρχικά, η συμφωνία των αναδόχων περιελάμβανε την υλοποίηση των τεχνικών εργασιών από την εταιρεία Αρχικόν, ωστόσο η τελευταία εμφανίζεται να δήλωσε αδυναμία και η κοινοπραξία αποφάσισε να αναθέσει το μεγάλο ιδιωτικό έργο  στην Μυτιληναίος. Η σύμβαση για το Θριάσιο κυρώθηκε πρόσφατα από την βουλή και η μόνη εκκρεμότητα σήμερα είναι η έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού (DG COMP) για να επαληθεύσει ότι δεν υπάρχουν κρατικές ενισχύσεις. Αφού δοθεί το πράσινο φως από την Κομισιόν στόχος είναι εντός του πρώτου τριμήνου να έχουν ολοκληρωθεί με διαδικασίες fast track που θα τρέξει αρμόδια επιτροπή όλες οι αδειοδοτήσεις ώστε αμέσως μετά να ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες.

Στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών η Rail Gargo Goldair (σύμπραξη της Goldair με τους Αυστριακούς σιδηροδρόμους στις εμπορευματικές μεταφορές) ακολουθεί ένα προσεχτικό βηματισμό. Έχει ξεκινήσει τα δρομολόγια Θεσσαλονίκη –Βουλγαρία και Θεσσαλονίκη – Σκόπια, μολονότι το τελευταίο δρομολόγιο συναντά σοβαρά εμπόδια στη γείτονα χώρα.

Αρμόδιες πηγές της εταιρείας αναφέρουν ότι η Rail Gargo Goldair, έχασε πρόσφατα ένα μεγάλο πελάτη διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, εξαιτίας της άρνησης των Σκοπιανών να πιστοποιήσουν τους οδηγούς που εισέρχονται στην χώρα τους, απαιτώντας άδειες από την αστυνομία και άλλες αρχές της χώρας.

Η εταιρεία είναι πλέον αναγκασμένη να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις της γείτονας χώρας για να εξυπηρετήσει τους πελάτες της. Να σημειωθεί ότι στο δυναμικό της RailGargo Goldair  ανήκουν σήμερα 6 μηχανοδηγοί με στόχο να διπλασιαστούν το επόμενο διάστημα.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%BC%CF%85%CF%84%CE%B9%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B1%CE%AF%CE%BF%CF%82-%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AE-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%B5%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%81/   )

Γιατί καθυστερεί η κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο

Αμφίβολο παραμένει εάν θα είναι δυνατόν να ξεκινήσουν, έως το τέλος της χρονιάς, οι κατασκευαστικές εργασίες για την ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο που  θα είναι το μεγαλύτερο στην Ελλάδα. Αυτό όταν τον περασμένο Ιανουάριο έμοιαζε σχεδόν βέβαιο ότι οι μπουλντόζες στην έκταση 588 στρεμμάτων θα κάνουν την εμφάνισή τους φέτος.

Η έγκριση της σύμβασης παραχώρησης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, που εξασφαλίστηκε το πρώτο δεκαήμερο του Ιουνίου, φαίνεται να υπήρξε η βασική αιτία για την καθυστέρηση στη συμβασιοποίηση του έργου συνολικού προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, κατά τους δύο τελευταίους μήνες, αναμενόταν η κατάθεση προς κύρωση στη Βουλή του κειμένου της σύμβασης παραχώρησης, μετά και την υπογραφή του από τα εμπλεκόμενα μέρη. Δηλαδή, την ΓΑΙΑΟΣΕ, την κοινοπραξία Goldair Cargo-ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, τα υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών.

Πλέον, οι περισσότερες υπογραφές, με εξαίρεση αυτή του υπουργείου Οικονομικών έχουν μπει.

Ωστόσο, χάθηκε ο αρχικός στόχος για κατάθεση στη Βουλή της σύμβασης παραχώρησης εάν όχι μέσα στον Ιούνιο -όπως ήθελαν οι κυβερνητικές εξαγγελίες- στο Α’ θερινό τμήμα που ολοκλήρωσε τις εργασίες του στις 2 Αυγούστου. Και με τη Βουλή να παραμένει κλειστή μέχρι και τις 22 Αυγούστου, νεότερα δεν θα υπάρχουν έως τις 23 Αυγούστου οπότε θα ξεκινήσει να λειτουργεί το Β’ θερινό τμήμα.

Εάν στο καλό σενάριο, η Βουλή κυρώσει τη σύμβαση τον Σεπτέμβριο, ο ανάδοχος, η τεχνική εταιρεία Αρχικόν, θα διαθέτει λιγότερο από τέσσερις μήνες προκειμένου να εγκαταστήσει τα εργοτάξια στην έκταση. Γι’ αυτό μοιάζει αβέβαιος ο στόχος της έναρξης των κατασκευαστικών εργασιών έως το τέλος του 2018.

Να σημειωθεί ότι το κείμενο της τέταρτης αναθεώρησης του προγράμματος μηχανισμού σταθερότητας προέβλεπε ότι η σύμβαση παραχώρησης του logistics center Θριασίου θα πρέπει να κυρωθεί από τη Βουλή μέχρι το τέλος Ιουνίου.

Οι εργασίες

Η έναρξη της κατασκευής θα σηματοδοτήσει την έναρξη υλοποίησης της πρώτης φάσης, προϋπολογισμού 70 εκατ. ευρώ, του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο.

Η κοινοπραξία Goldair Cargo-ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, που, ύστερα από διεθνή διαγωνισμό επελέγη για την κατασκευή και εκμετάλλευση, για 50 χρόνια, του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο, θα αναπτύξει, σε πρώτη φάση, 120.000 τ.μ.  Από το δεύτερο έως το δέκατο έτος, από την έναρξη ισχύος της σύμβασης, θα υλοποιηθούν τα εναπομείναντα 120.000 τ.μ. χώρων και σε βάθος δεκαετίας, το κονσόρτσιουμ θα ολοκληρώσει στο Θριάσιο την κατασκευή 240.000 τ.μ. στεγασμένων αποθηκευτικών χώρων.

Συνολικά θα αναπτυχθούν 250.000 παλετοθέσεις σε 210.000 τ.μ. αποθηκών, 4.000 θέσεις για αυτοκίνητα και 120 θέσεις για φορτηγά σε έκταση που καταλαμβάνει 588 στρέμματα.

Η πρόοδος της κατασκευής του εμπορευματικού κέντρου Θριασίου συνδέεται άμεσα με την ύπαρξη ενδιαφέροντος για την μίσθωση των χώρων. Ήδη, η κοινοπραξία Goldair Cargo-ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ προχώρησε πρόσφατα στην υπογραφή μνημονίου συνεννόησης (M.o.U) με την εταιρεία Foodlink, μέλος του ομίλου FDL, για την μίσθωση χώρων και παροχή υπηρεσιών σε επιφάνεια 50.000 τ.μ.

(ΠΗΓΗ :  https://www.thriassio.gr/%ce%b3%ce%b9%ce%b1%cf%84%ce%af-%ce%ba%ce%b1%ce%b8%cf%85%cf%83%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%b5%ce%af-%ce%b7-%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%ba%ce%b5%cf%85%ce%ae-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b5%ce%bc%cf%80%ce%bf/   )

Δήμος Ασπροπύργου | Ριζική ανακαίνιση του πνευματικού κέντρου

Ριζική ανακαίνιση του πνευματικού κέντρου

Ο Δήμαρχος Ασπροπύργου και Μέλος του Δ.Σ. της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας (Κ.Ε.Δ.Ε.), κ. Νικόλαος Μελετίου και ο Πρόεδρος του Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Ασπροπύργου, κ. Μελέτιος Μπουραντάς σας ενημερώνουν ότι, στο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου ξεκίνησαν εργασίες ολικής ανακαίνισης του κτιρίου, καθώς και αντικατάστασης – βελτίωσης όλων των υποδομών του.

Συγκεκριμένα, έπειτα από Τεχνική Μελέτη, ειδικό συνεργείο, προχώρησε στην εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος ψύξης, θέρμανσης και εξαερισμού, υψηλών προδιαγραφών σε όλο το κτίριο. Τα σύγχρονα συστήματα κλιματισμού επιτυγχάνουν σωστές συνθήκες θερμοκρασίας και επιφέρουν μεγάλη εξοικονόμηση ενέργειας έως και 80%.

Με δεδομένο ότι, το συγκεκριμένο κτίριο, φιλοξενεί όλες τις δραστηριότητες του Πνευματικού Κέντρου και του Ωδείου, γίνεται αντιληπτό ότι, με το έργο αυτό, ο Δήμος Ασπροπύργου δημιουργεί τις προϋποθέσεις για μεγαλύτερη αποδοτικότητα των θεσμών του, που απευθύνονται σε όλους τους Δημότες και ιδιαίτερα στους Νέους, διαμορφώνοντας έτσι ένα περιβάλλον που θα συμβάλλει στην επιτυχή δραστηριότητα των Μουσικών, Χορευτικών, Θεατρικών και Εικαστικών Τμημάτων καθώς και της Δημοτικής Βιβλιοθήκης, που διαθέτει πλέον τεράστιο αριθμό τόμων και είναι ιδιαίτερα δραστήρια.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΔΥΤΙΚΗ ΑΤΤΙΚΗ http://www.dytikeattiki.gr/dytiki_attiki/%ce%b4%ce%ae%ce%bc%ce%bf%cf%82-%ce%b1%cf%83%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%80%cf%8d%cf%81%ce%b3%ce%bf%cf%85-%cf%81%ce%b9%ce%b6%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%ba%ce%b1%ce%af%ce%bd%ce%b9%cf%83%ce%b7/)

Οι άμεσες ενέργειες για την αποκατάσταση της λειτουργίας του Κέντρου Υγείας Σαμοθράκης

[pdf-embedder url=”http://attikawest.gr/wp-content/uploads/2017/09/ΔΤ-για-Κέντρο-Υγείας-Σαμοθράκης.pdf” title=”ΔΤ για Κέντρο Υγείας Σαμοθράκης”]

(ΠΗΓΗ : ΥΠ.ΥΓΕΙΑΣ http://www.moh.gov.gr/articles/ministry/grafeio-typoy/press-releases/4997-oi-ameses-energeies-gia-thn-apokatastash-ths-leitoyrgias-toy-kentroy-ygeias-samothrakhs)