Πετρέλαια: Πυρετός ερευνών για νέα κοιτάσματα – Οι 10 περιοχές της Ελλάδας που «καλοβλέπουν» οι διεθνείς κολοσσοί (Χάρτης)

Μέχρι πριν από λίγα χρόνια η χώρα µας ήταν κυριολεκτικά εν υπνώσει στο θέµα της έρευνας και ανάπτυξης υδρογονανθράκων.

Για την ακρίβεια, υπήρχαν εν λειτουργία η παλιά εκµετάλλευση του Πρίνου και η αναξιοποίητη άδεια εκµετάλλευσης στα ΕΛΠΕκαι στην καναδική CALFRAC στο Θρακικό Πέλαγος.

Όπως αναφέρει ρεπορτάζ του ‘‘Έθνους” µέσα στα τελευταία 5-6 χρόνια η εικόνα άλλαξε ριζικά και υπήρξε θεαµατική αλλαγή τοπίου.

Η Ελλάδα βρίσκεται σήµερα παρούσα στον διεθνή χάρτη της πετρελαϊκής δραστηριότητας, έχοντας πάνω από 10 περιοχές στις οποίες έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για την έρευνα υδρογονανθράκων. Το σηµαντικότερο είναι, δε, ότι µε πρωταγωνιστή τα Ελληνικά Πετρέλαια, την εθνική εταιρεία πετρελαίων, η χώρα µας έχει καταφέρει να προσελκύσει πολυεθνικές εταιρείες-κολοσσούς, όπως η Total, η ExxonMobil, η Repsol, η Edison, οι οποίες συµµετέχουν κοινοπρακτικά στη διερεύνηση του ελληνικού υπεδάφους, µε την προσδοκία σηµαντικών ανακαλύψεων.

Μέχρι πριν από λίγα χρόνια η χώρα µας ήταν κυριολεκτικά εν υπνώσει στο θέµα της έρευνας και ανάπτυξης υδρογονανθράκων. Για την ακρίβεια, υπήρχαν εν λειτουργία η παλιά εκµετάλλευση του Πρίνου και η αναξιοποίητη άδεια εκµετάλλευσης στα ΕΛΠΕ και στην καναδική CALFRAC στο Θρακικό Πέλαγος.

Αντίθετα, µέσα στα τελευταία 5-6 χρόνια η εικόνα άλλαξε ριζικά και υπήρξε θεαµατική αλλαγή τοπίου.

Η Ελλάδα βρίσκεται σήµερα παρούσα στον διεθνή χάρτη της πετρελαϊκής δραστηριότητας, έχοντας πάνω από 10 περιοχές στις οποίες έχουν ξεκινήσει οι διαδικασίες για την έρευνα υδρογονανθράκων.

Το σηµαντικότερο είναι, δε, ότι µε πρωταγωνιστή τα Ελληνικά Πετρέλαια, την εθνική εταιρεία πετρελαίων, η χώρα µας έχει καταφέρει να προσελκύσει πολυεθνικές εταιρείες-κολοσσούς, όπως η Total, η ExxonMobil, η Repsol, η Edison, οι οποίες συµµετέχουν κοινοπρακτικά στη διερεύνηση του ελληνικού υπεδάφους, µε την προσδοκία σηµαντικών ανακαλύψεων.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/310168/petrelaia-pyretos-ereynon-gia-nea-koitasmata-oi-10-periohes-tis-elladas-poy  )

Αμερικανικές εταιρείες -κολοσσοί συμμετέχουν στην 83η ΔΕΘ

Το μεγαλύτερο εκθεσιακό γεγονός της χώρας και ένα από τα σημαντικότερα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, η ΔΕΘ, ανοίγει τις πύλες της για 83η χρονιά, από τις 8 έως τις 16 Σεπτεμβρίου του 2018 με τιμώμενη χώρα τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Όπως αναφέρεται, στο επίκεντρο της αμερικανικής παρουσίας θα βρεθεί η καινοτομία και η τεχνολογία, ενώ κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης θα παρουσιαστούν καινοτομίες επιχειρήσεων από τις ΗΠΑ που «συστήνονται» για πρώτη φορά στο κοινό της Ελλάδας, ίσως και της Ευρώπης (παρατίθεται σχεδιάγραμμα του αμερικανικού περιπτέρου και κατάλογος των εταιρειών).

Τόσο η συμμετοχή των εταιρειών όσο και του κόσμου αναμένεται να ξεπεράσει κάθε προηγούμενο.

Είναι ενδεικτικό πως η 82η ΔΕΘ αναδείχθηκε στην μεγαλύτερη διοργάνωση της τελευταίας δεκαετίας, με 263.724 άτομα, έναντι 210.081 πέρσι, να περνούν τις πύλες της από τις 9 έως τις 17 Σεπτεμβρίου του 2017.

Η τεράστια προσέλευση των επισκεπτών συνδυάστηκε με τους 1.500 εκθέτες και την μεγάλη επιτυχία της συμμετοχής της Κίνας, η οποία με 167 εκθεσιακές συμμετοχές και με πάνω από 400 άτομα επίσημη αποστολή, έθεσε νέα δεδομένα για τον θεσμό της Τιμώμενης Χώρας.

Η φετινή έκθεση συνδυάζεται με την παρουσία αμερικανικών εταιρειών – κολοσσών

Οι Ηνωμένες Πολιτείες φέρνουν στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα στο Περίπτερο 13, 52 αμερικανικές εταιρείες κολοσσούς, κυρίως του τεχνολογικού κλάδου, που θα παρουσιάσουν τα σύγχρονα επιτεύγματά τους. Από την Microsoft, τη Google και την Hewlett Packard μέχρι τη Cisco και την CocaCola, η αμερικανική επιχειρηματική παρουσία θα είναι ιδιαίτερα δυναμική.

Πλάι όμως στο «σήμερα» και η Άγρια Δύση 

Οι καουμπόηδες ιππεύουν ακούραστα, πετούν λάσο και μαρκάρουν τα ζώα σε έναν κόσμο όπου η πραγματικότητα είναι πιο συναρπαστική από τη φαντασία.

Το Μουσείο Άγριας Δύσης, στους χώρους του οποίου θα στηθεί και ένα παραδοσιακό σαλούν, θα βρίσκεται στην ταράτσα του Περιπτέρου 11, κάτω από την αίθουσα «Αιμίλιος Ριάδης». Εκεί οι επισκέπτες θα έχουν τη δυνατότητα να περιηγηθούν στον κόσμο της Άγριας Δύσης, να μάθουν την ιστορία των πρωταγωνιστών της, να γνωρίσουν τον Μπάφαλο Μπιλ και την Καλάμιτι Τζέιν και να γυρίσουν πίσω στον χρόνο.

Ο χώρος των 400 τ.μ. που θα καταλάβει το Μουσείο θα χωριστεί σε θεματικές ενότητες. Το κεντρικό σημείο θα είναι το σαλούν όπου θα κυριαρχεί ένα μεγάλo μπαρ. Εξωτερικά του σαλούν, όπου θα πρωταγωνιστεί η αισθητική της Άγριας Δύσης με άμμο, βράχους, κάκτους κλπ, θα υπάρχουν ενημερωτικά σταντς και σημεία αναμνηστικής φωτογράφισης. Μάλιστα, το κοινό θα συναντά διάφορους ήρωες της εποχής (καουμπόηδες), που θα βοηθούν στην ξενάγηση στις διαφορετικές ενότητες και εκθέματα του πρωτότυπου αυτού Μουσείου.

Η ξενάγηση θα ξεκινά από τη «γλώσσα της Άγριας Δύσης και των καουμπόηδων», το «ιστορικό χρονολόγιο» με την εμφάνιση και την εξέλιξη των καουμπόηδων και θα περιλαμβάνει αφιέρωμα στα άλογα, στα κοπάδια, το ροντέο, τα γουέστερν και τον ρόλο του κινηματογράφου, τις άμαξες, το ράντζο, τους σερίφηδες, τις συμμορίες κλπ.

Από την αρχή μέχρι το τέλος του σαλούν και του Μουσείου, ο επισκέπτης θα παρακολουθεί, θα αλληλεπιδρά και θα συμμετέχει. Θα πρόκειται ουσιαστικά για μια βιωματική εμπειρία, ώστε το κοινό, ολοκληρώνοντας την επίσκεψη, να έχει έντονη την αίσθηση ότι βίωσε και έμαθε πολλά, ενδιαφέροντα, νέα και σημαντικά πράγματα.

Πέραν όμως της αμερικανικής παρουσίας, συνολικά οι διεθνείς συμμετοχές στη φετινή διοργάνωση θα είναι σημαντικές, με το περίπτερο 6 που θα τις υποδεχτεί να είναι πλέον πλήρες. Ο αριθμός των ξένων συμμετοχών ανέρχεται φέτος σε 22 έναντι των 18 της προηγούμενης διοργάνωσης, ενώ έχει αυξηθεί κατά 40% ο εκθεσιακός χώρος που καταλαμβάνουν. Μάλιστα, για πρώτη φορά συμμετέχουν στη ΔΕΘ η Πορτογαλία και το Ουζμπεκιστάν.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η συμμετοχή της Ινδίας είναι ιδιαίτερα αυξημένη και λειτουργεί και ως προπομπός για την 84η ΔΕΘ, όπου θα είναι τιμώμενη χώρα. Με μεγάλη συμμετοχή έρχεται και η Κίνα, συνεχίζοντας την περσινή επιτυχημένη παρουσία της, όταν είχε εκείνη την ιδιότητα της τιμώμενης χώρας.

Πληροφορίες: https://tif.helexpo.gr/el

(ΠΗΓΗ :   http://www.documentonews.gr/article/amerikanikes-etaireies-kolossoi-symmetexoyn-sthn-83h-deo   )

Πώς εταιρείες-κολοσσοί «φύτευαν» πράκτορες στα κινήματα

Τα κοινωνικά και πολιτικά κινήματα συχνά ενοχλούν, όχι μόνο κυβερνήσεις αλλά και μεγάλες ιδιωτικές επιχειρήσεις οι οποίες βλέπουν τις κινητοποιήσεις είτε για την προστασία του περιβάλλοντος είτε για τα δικαιώματα ως εμπόδιο στις δουλειές τους. Σύμφωνα με έγγραφα και στοιχεία που διέρρευσαν στον βρετανικό Guardian και στο ανεξάρτητο Γραφείο Ερευνητικής Δημοσιογραφίας (Bureau for Investigative Journalism), μεγάλες εταιρείες και τράπεζες προσέλαβαν ιδιωτικές εταιρείες πληροφοριών, οι οποίες κατασκοπεύουν τα κινήματα και «προειδοποιούν» για τα επόμενα βήματά τους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλούνται η αεροπορική British Airways, η Τράπεζα της Σκοτίας, η κατασκευαστική Caterpillar και η αυτοκινητοβιομηχανία Porsche είναι μεταξύ των τουλάχιστον πέντε εταιρειών που έχουν προσλάβει ιδιωτικούς πράκτορες ώστε να ενημερώνονται για τις μελλοντικές δράσεις των κοινωνικών και πολιτικών κινημάτων.

Η αποκάλυψη έγινε μετά τη διαρροή εγγράφων από δύο εταιρείες πληροφοριών την C2i και την Inkerman Group, σύμφωνα με τα οποία οι εταιρείες αυτές «φυτεύουν» πράκτορές τους μέσα στα κινήματα ώστε να παρακολουθούν τις κινήσεις τους. Το πρόβλημα ήταν ήδη γνωστό, καθώς σύμφωνα με πηγές της αστυνομίας, που ανησυχεί για τη ραγδαία εξάπλωση του φαινομένου, οι ιδιωτικές εταιρείες πληροφοριών έχουν κατορθώσει να διεισδύσουν στα κινήματα πολύ περισσότερο από ό,τι οι μυστικοί αστυνομικοί -γιατί και αυτοί ακολουθούν ανάλογη τακτική.

Εκτός από τη διείσδυση πρακτόρων, οι οποίοι παρουσιάζονται συχνά ως «συμπαθούντες» και εθελοντές των κινημάτων και συμμετέχουν διακριτικά στις κινητοποιήσεις, οι ιδιωτικές εταιρείες πληροφοριών χρησιμοποιούν και άλλες «κλασικές» μεθόδους παρακολούθησης, όπως «κοριούς» στα τηλέφωνα, υποκλέπτουν μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και εσωτερικά έγγραφα των οργανώσεων, ώστε να έχουν πλήρη εικόνα του τρόπου λειτουργίας και δράσης τους.

Μεταξύ των στόχων παρακολούθησης των εταιρειών αυτών ήταν και η οικογένεια της Ρέιτσελ Κόρι, της νεαρής διαδηλώτριας που σκοτώθηκε όταν τη συνέτριψε μπουλντόζα στα παλαιστινιακά κατεχόμενα εδάφη, στη διάρκεια διαμαρτυρίας ενάντια στην κατεδάφιση κατοικιών Παλαιστινίων, το 2003.

Η εταιρεία Caterpillar, μία από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές του πλανήτη και η οποία φέρεται ότι κατασκεύασε και πούλησε στο Ισραήλ τοην μπουλντόζα που σκότωσε την Κόρι, προσέλαβε την C2i, για να συγκεντρώσει πληροφορίες για την οικογένειά της, η οποία κινήθηκε νομικά εναντίον της εταιρείας.

Η οικογένεια κατηγορούσε την Caterpillar ως συνεργό στη δολοφονία της Ρέιτσελ και ως συνένοχο σε εγκλήματα πολέμου καθώς υποστήριζε ότι η εταιρεία γνώριζε πως όταν πουλάει βαρέα οχήματα στο Ισραήλ γνωρίζει ότι θα χρησιμοποιηθούν στις κατεδαφίσεις κατοικιών Παλαιστινίων.

Η υπόθεση τέθηκε στο αρχείο το 2007, καθώς το δικαστήριο που την εξέταζε δήλωσε αναρμόδιο να λάβει απόφαση.

Ωστόσο, εννέα μέρες μετά, η μητέρα της Ρέιτσελ Κόρι, Σίντι, είχε τηλεδιάσκεψη με 70 μέλη του κινήματος που υποστήριζε την αγωγή της οικογένειας και η C2i απέκτησε όλες τις σημειώσεις της συζήτησης.

Στο έγγραφο που διέρρευσε περιγράφει με λεπτομέρειες τι συζητήθηκε, τι ακριβώς είπε η Σίντι Κόρι, αλλά και τα υπόλοιπα βήματα της εκστρατείας, όπως αυτά συζητήθηκαν στην τηλεδιάσκεψη.

Όπως αποδείχθηκε, μεταξύ των ατόμων που συμμετείχαν, μέσω ενός αριθμού τηλεφώνου εύκολα προσβάσιμου σε οποιονδήποτε ενδιαφερόταν να τον μάθει, υπήρξαν και κάποιοι που δρούσαν για λογαριασμό της C2i.

Πάντως η Caterpillar εμφανίζεται και σε άλλα έγγραφα, σύμφωνα με τα οποία το 2005 πλήρωνε την εταιρεία Inkerman Group για να συγκεντρώνει πληροφορίες για επικείμενες διαδηλώσεις οι οποίες χαρακτηρίστηκαν «απειλή» για την «οικονομική ευμάρεια» των επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με τον Guardian, η Caterpillar αρνήθηκε να απαντήσει σε συγκεκριμένες επιχειρήσεις λέγοντας ότι «δεν δίνει στοιχεία για τις σχέσεις της με τους προμηθευτές και εξωτερικούς συνεργάτες της» και όταν συνεργάζονται «οφείλουν αυτές οι συνεργαζόμενες εταιρείες να δρουν με νόμιμο τρόπο και σύμφωνα με τις αξίες μας».

Τα στοιχεία που διέρρευσαν από την Inkerman δείχνουν επίσης ότι παρακολουθούσε και υπέκλεπτε στοιχεία (τηλεφωνήματα και μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου) για τις κινητοποιήσεις ενάντια στην τοποθέτηση κεραιών. Η Inkerman αρνήθηκε να σχολιάσει αλλά και να δώσει στοιχεία για τους συνεργάτες της.

Επίσης, τα στοιχεία δείχνουν ότι μεταξύ των κινημάτων που παρακολουθούσε η C2i ήταν οι Greenpeace, η οργάνωση «Friends of the Earth», τοπικά περιβαλλοντικά κινήματα στην Οξφόρδη και άλλα.

Εκτός όμως την Τράπεζα της Σκοτίας, την British Airways και την Porsche, το 2008 η C2i φαίνεται ότι προσελήφθη από την εταιρεία ακινήτων του νυν προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος ήθελε να αγοράσει και να χτίσει ξενοδοχεία σε προστατευόμενη περιοχή στη Σκοτία, αλλά η επένδυσή του «απειλούνταν» από οικολογικές οργανώσεις.

Ούτε η εταιρεία του Τραμπ ούτε η C2i σχολίασαν την πληροφορία.

Η C2i πλέον έχει αλλάξει όνομα και ιδιοκτήτη, κάποιον Τζάστιν Κινγκ, ο οποίος είναι πρώην πιλότος των ειδικών δυνάμεων και έχει ειδίκευση στις παρακολουθήσεις και την αντικατασκοπία.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΕΦΣΥΝ http://www.efsyn.gr/arthro/pos-etaireies-kolossoi-fyteyan-praktores-sta-kinimata)

«Έσταξαν» 133 εκατ. ευρώ στο ελληνικό Δημόσιο οι γερμανικοί κολοσσοί

Ευρεία δημοσιότητα σε έντυπα και ηλεκτρονικά Μέσα Ενημέρωσης πήρε η αποκάλυψη της εφημερίδας F&M Voice για το βαρύ πρόστιμο που επιβλήθηκε στις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες Mercedes και BMW από το ΣΔΟΕ. Μάλιστα, σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας, οι δύο γερμανικοί κολοσσοί έσπευσαν να καταβάλουν το σύνολο των ποσών που τους καταλογίστηκαν, καθώς οι έλεγχοι ανέδειξαν υποθέσεις υποτιμολογήσεων και λαθρεμπορίας.

Γράφει ο: Γιώργος Παλαιτσάκης

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της F&M Voice, διαφυγόντες φόρους και πρόστιμα συνολικού ύψους άνω των 133 εκατ. ευρώ υποχρεώθηκαν να καταβάλουν πρόσφατα στο Ελληνικό Δημόσιο οι εταιρίες Mercedes Benz Hellas και BMW Hellas, οι οποίες κατηγορούνται από τις ελληνικές τελωνειακές αρχές για τα αδικήματα της λαθρεμπορίας αυτοκινήτων.

Τα πρόστιμα επιβλήθηκαν από τις αρμόδιες τελωνειακές αρχές μετά από εκτεταμένους ελέγχους που διενήργησε το Σώμα Δίωξης Οικονομικού Εγκλήματος από το 2014 έως και το 2016 στις εισαγωγές χιλιάδων αυτοκινήτων που πραγματοποίησαν οι δύο εταιρίες στην Ελλάδα τα έτη 2011-2013.

Οι έλεγχοι του ΣΔΟΕ ξεκίνησαν μετά από παραγγελία του τότε Εισαγγελέα Οικονομικού Εγκλήματος, κ. Παναγιώτη Αθανασίου.

Όπως προέκυψε από τους ελέγχους του ΣΔΟΕ, οι δύο μητρικές πολυεθνικές εταιρίες Mercedes και ΒMW ακολούθησαν από το 2011 την πρακτική να πραγματοποιούν ενδοομιλικές πωλήσεις προς τις θυγατρικές τους στην Ελλάδα με σημαντικά μειωμένες τιμές. Στόχος ήταν να καταβάλλονται στη χώρα μας αντίστοιχα μειωμένα ποσά τελών ταξινόμησης και ΦΠΑ και, παράλληλα, να αποφεύγεται η πληρωμή στο ελληνικό Δημόσιο μεγάλων ποσών φόρου πολυτελείας. Ενός, δηλαδή, φόρου που είχε επιβληθεί το 2010 από την τότε ελληνική κυβέρνηση με συντελεστές που ξεκινούσαν από 10% για μικρομεσαίας εργοστασιακής τιμολογιακής αξίας εισαγόμενα καινούργια Ι.Χ. και έφθαναν έως και το 40% για όσα εισαγόμενα καινούργια Ι.Χ. αυτοκίνητα υπερέβαιναν σε εργοστασιακή τιμολογιακή αξία τα 28.000 ευρώ.

Ακριβές οι λιανικές τιμές

Από την άλλη πλευρά, όμως, οι δύο θυγατρικές τους εταιρίες στην Ελλάδα, η Mercedes Benz Hellas και η BMW Hellas, πωλούσαν στη ελληνική αγορά τα ίδια -εισαχθέντα με πολύ χαμηλές τιμές- αυτοκίνητα χωρίς καμία αντίστοιχη μείωση στις δικές τους λιανικές τιμές, δηλαδή με τα επίπεδα λιανικών τιμών που τα διέθεταν στο ελληνικό κοινό και πριν από το 2011.

Με τον τρόπο αυτό, αποκόμιζαν σημαντικά κέρδη, λόγω των πολύ μεγάλων διαφορών μεταξύ των σημαντικά χαμηλών τιμών εισαγωγής από τη Γερμανία και των υψηλών τιμών πώλησης στην Ελλάδα. Για τα πολύ υψηλά αυτά κέρδη τους, οι ελληνικές αντιπροσωπείες δεν φορολογούνταν, διότι τα συγκεκριμένα κέρδη συμψηφίζονταν με πολύ μεγάλες ζημιές που είχαν κατά τα προηγούμενα έτη και έτσι μηδενίζονταν, με αποτέλεσμα το Δημόσιο να μην μπορεί να εισπράξει ούτε ένα ευρώ φόρο εισοδήματος από τα σημαντικά κέρδη που πραγματοποιούσαν οι δύο εν Ελλάδι αντιπροσωπείες.

Ταυτόχρονα, το Δημόσιο υπέστη σημαντική απώλεια εσόδων ύψους δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ από τέλη ταξινόμησης, ΦΠΑ και φόρους πολυτελείας εξαιτίας των «υποτιμολογημένων» εισαγωγών από τη Γερμανία προς την Ελλάδα.

Συμψηφισμός με ζημιές

Η παραπάνω πρακτική των «υποτιμολογημένων» εισαγωγών στην Ελλάδα ωφελούσε και τις μητρικές εταιρίες στη Γερμανία. Διότι με το να πωλούν σε σημαντικά μειωμένες τιμές τα αυτοκίνητά τους στις ελληνικές θυγατρικές τους, εμφάνιζαν στο γερμανικό Δημόσιο μειωμένο τζίρο και πλήρωναν κι εκείνες λιγότερους φόρους εισοδήματος και ΦΠΑ στη Γερμανία, ενώ ταυτόχρονα τα υπερκέρδη που αποκόμιζαν από τις πωλήσεις των θυγατρικών τους στην Ελλάδα δεν φορολογούνταν στη χώρα μας, λόγω των συμψηφισμών με ζημίες προηγούμενων ετών, όπως ήδη προαναφέραμε.

Έτσι, η συγκεκριμένη πρακτική δεν είχε καμία δυσμενή φορολογική επίπτωση ούτε στις μητρικές ούτε στις θυγατρικές τους στην Ελλάδα. Αντιθέτως, ωφελούσε και τις δύο φορολογικά.

«Ιδιαίτερα τεχνάσματα»

Σύμφωνα με το πόρισμα των ελεγκτών του ΣΔΟΕ, στοιχεία του οποίου έχει στη διάθεσή της η «F&M Voice», οι ελληνικές θυγατρικές Mercedes Benz Hellas και ΒΜW Hellas μέσω της παραπάνω πρακτικής γλίτωναν από την πληρωμή φόρων που έφθαναν μέχρι και το 90% των φορολογητέων αξιών των αυτοκινήτων που εισήγαγαν από τη Γερμανία.

Οι ελεγκτές υποστηρίζουν στο πόρισμά τους ότι οι δύο αντιπροσωπείες διέπραξαν το αδίκημα της λαθρεμπορίας, διότι χρησιμοποίησαν ιδιαίτερα τεχνάσματα για την καταβολή μειωμένων φόρων στη χώρα μας (τελών ταξινόμησης, ΦΠΑ και φόρου πολυτελείας).

Αποφάσεις ΣΔΟΕ

Η ολοκλήρωση της έρευνας του ΣΔΟΕ και οι καταλογισμοί των φόρων και των προστίμων πραγματοποιήθηκαν το 2016 με τα ακόλουθα αποτελέσματα:

1. Στη Mercedes Benz Hellas καταλογίστηκαν διαφυγόντες φόροι, πολλαπλά τέλη και πρόστιμα λαθρεμπορίας συνολικού ύψους 84,4 εκατ. ευρώ, για 6.300 εισαχθέντα Ι.Χ. αυτοκίνητα.

2. Στη ΒΜW Hellas επιβλήθηκαν διαφυγόντες φόροι, πολλαπλά τέλη και πρόστιμα λαθρεμπορίας συνολικού ύψους 48,8 εκατ. ευρώ, για 5.150 εισαχθέντα Ι.Χ. αυτοκίνητα.

Δηλαδή και οι δύο εταιρίες εκλήθησαν να καταβάλουν στο Ελληνικό Δημόσιο φόρους και πολλαπλά τέλη συνολικού ύψους άνω των 133 εκατ. ευρώ. Πρόσφατα, δε, εντός του Σεπτεμβρίου, οι 2 εταιρίες πλήρωσαν τελικά τα ποσά αυτά στο Ελληνικό Δημόσιο.

Παρ’ όλα αυτά, οι υπεύθυνοι των εταιριών αμφισβητούν τα αποτελέσματα των ελέγχων και έχουν προσφύγει στη Δικαιοσύνη, για να πετύχουν την ακύρωση των πράξεων επιβολής φόρων και προστίμων.

(ΠΗΓΗ : http://www.fmvoice.gr/index.php/oikonomia/eidiseis/item/180841-estaksan-133-ekat-evro-sto-elliniko-dimosio-oi-germanikoi-kolossoi)