Αλλαγή δρομολογίων λόγω επιθέσεων σε λεωφορεία στο Καματερό

Την πρωτοβουλία για προσωρινή τροποποίηση δρομολογίων στις γραμμές 701 και 704, λόγω δώδεκα επιθέσεων με πέτρες σε εν κινήσει λεωφορεία το τελευταίο δεκαπενθήμερο στο Καματερό πήρε από την Τρίτη το συνδικάτο εργαζόμενων του ΟΑΣΑ.

Οι παρακάμψεις των αστικών λεωφορείων γίνονται μετά τις 6 το απόγευμα και επηρεάζουν κάποιες στάσεις, αλλά στόχος είναι να προστατευτούν οι εργαζόμενοι και το επιβατικό κοινό μέχρι να βρεθεί κάποια λύση, όπως δήλωσε το πρωί στην ΕΡΤ ο Φώτης Νικολακόπουλος, μέλος του συνδικάτου.

Η γραμμή 701 Καματερό – Ίλιον – Στ. Ανθούπολη έχει νέα αφετηρία και τέρμα στην πλατεία Αγίου Τρύφωνα στο Καματερό, ενώ η γραμμή 704 Καματερό – Πλ. Αγίων Αναργύρων έχει νέα αφετηρία και τέρμα στην πλατεία η οποία βρίσκεται στη συμβολή των οδών Αλ. Παπάγου και Παύλου Μελά.

Η παραπάνω απόφαση θα επανεξεταστεί στη σημερινή σύσκεψη στον ΟΑΣΑ στην οποία θα συμμετέχει η δοίηκηση του Οργανισμού, εκπρόσωποι των εργαζομένων, της αστυνομίας και του δήμου.

(ΠΗΓΗ : http://www.efsyn.gr/arthro/allagi-dromologion-logo-epitheseon-se-leoforeia-sto-kamatero  )

Η Μιράντα Ξαφά είναι υπέρ της περικοπής των συντάξεων επειδή τα λεωφορεία δεν έχουν ανταλλακτικά

Πιστή στη γραμμή του ΔΝΤ η οικονομολόγος

Μιράντα Ξαφά – ένα όνομα, μια ιστορία. Πρώην μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, η Μιράντα Ξαφά δεν έχει κρύψει ποτέ την προτίμησή της στις νεοφιλελεύθερες πολιτικές που προωθεί το ΔΝΤ. Ξέρετε, αυτές που εφαρμόζονται με συναρπαστική επιτυχία σε πολλές χώρες του κόσμου.

Πιστή λοιπόν στις αρχές της και στις αξίες που πρεσβεύει το ΔΝΤ, η Μιράντα Ξαφά, μιλώντας στην ΕΡΤ εξέφρασε την άποψη ότι οι συμφωνηθείσες περικοπές των συντάξεων που η κυβέρνηση προσπαθεί να αποφύγει, πρέπει να υλοποιηθούν.

“Μου κάνει εντύπωση που ένα μέτρο όπως είναι η περικοπή των συντάξεων και η περικοπή του αφορολόγητου τον επόμενο χρόνο δεν θεωρούνται διαρθρωτικό μέτρο, παρόλο που στοχεύουν στην εκ βάθρων αναδιάρθρωση των δαπανών και των εσόδων του Δημοσίου. Δεν είναι δυνατόν να ξοδεύουμε το 17% του ΑΕΠ για συντάξεις όταν υπάρχουν κραυγαλέες ελλείψεις στα νοσοκομεία, στις υποδομές, στις μεταφορές”, ανέφερε η Μιράντα Ξαφά, κάνοντας αναφορά στα λεωφορεία που δεν έχουν ανταλλακτικά για να κινηθούν.

“Και θα λύσουμε το θέμα των λεωφορείων μειώνοντας κι άλλο τις συντάξεις;”, ήταν το εύλογο ερώτημα του δημοσιογράφου Σεραφείμ Κοτρώτσου…

(δείτε το βίντεο από το 9ο λεπτό και μετά)

(ΠΗΓΗ : http://www.koutipandoras.gr/article/i-miranta-xafa-einai-yper-tis-perikopis-ton-syntaxeon-epeidi-ta-leoforeia-den-ehoyn  )

Καταργήθηκε η γραμμή Α16. Μέχρι Αιγάλεω τα λεωφορεία από Ελευσίνα

Ταυτόχρονα, η γραμμή 876 που έφτανε ως το σταθμό Μετρό της Αγίας Μαρίνας επεκτάθηκε για λίγες εκατοντάδες μέτρα ως και το σταθμό του Αιγάλεω. Η νέα ονομασία της γραμμής είναι 876 Ελευσίνα – Στ. Αιγάλεω (κυκλική).

Οι αλλαγές αυτές γίνονται στα πλαίσια της μετατροπής των λεωφορειακών γραμμών σε τροφοδοτικές του Μετρό και της αποσυμφόρησης του κέντρου της Αθήνας. Παρόλο που αυτό αποτελεί στόχο του ΟΑΣΑ εδώ και μία και πλέον δεκαετία οι όποιες αλλαγές γίνονται με αργούς ρυθμούς.

Πλέον, για τη μετάβαση στο κέντρο της Αθήνας από την Ελευσίνα θα απαιτείται μετεπιβίβαση στο Μετρό στους σταθμούς Αγία Μαρίνα ή Αιγάλεω. Το τμήμα της διαδρομής από Αιγάλεω ως το κέντρο της Αθήνας καλύπτεται επίσης από τις λεωφορειακές γραμμές 813 και 856.

Αν και η γραμμή Α16 καταργήθηκε, διατηρείται ένα πρωινό δρομολόγιο καθημερινά στις 5:00 π.μ. από πλατεία Κουμουνδούρου ως Ελευσίνα εκτελούμενο από τη γραμμή 876.

Σημειώνεται επίσης πως τα δύο βραδινά δρομολόγια (καθημερινά στις 23:25 και 00:00) της γραμμής 865 Πλ. Κουμουνδούρου – Μάνδρα (μέσω Ασπροπύργου και Ελευσίνας) εκτελούνται πλέον με αφετηρία το αμαξοστάσιο Βοτανικού (ανταπόκριση με σταθμούς Ελαιώνας, Αιγάλεω και Αγία Μαρίνα του Μετρό).

Από την πλατεία Κουμουνδούρου συνεχίζουν προς το παρόν να αναχωρούν κανονικά τα λεωφορεία των γραμμών 836 προς Παλάσκα και Γ16 προς Ασπρόπυργο.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b1%cf%81%ce%b3%ce%ae%ce%b8%ce%b7%ce%ba%ce%b5-%ce%b7-%ce%b3%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%bc%ce%ae-%ce%b116-%ce%bc%ce%ad%cf%87%cf%81%ce%b9-%ce%b1%ce%b9%ce%b3%ce%ac%ce%bb%ce%b5%cf%89/ )

Ηλεκτρικά λεωφορεία από τη ΔΕΗ

Ηλεκτρικά λεωφορεία που θα κινούνται με ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, μαζί με τους σταθμούς φόρτισης και υπηρεσίες συντήρησης, επισκευής, ανακύκλωσης των μπαταριών κ.λπ., θα παρέχει η ΔΕΗ στους δήμους, στο πλαίσιο της νέας επιχειρηματικής πρωτοβουλίας για διείσδυση στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.

Ήδη η ΔΕΗ έχει υπογράψει, από τον περασμένο Νοέμβριο, μνημόνιο συνεργασίας με την πολωνική εταιρεία Solaris Bus & Coach που διαθέτει τεχνογνωσία στον τομέα. Το «προϊόν» που ετοιμάζεται θα αφορά καταρχήν τη δημοτική συγκοινωνία και θα περιλαμβάνει συνολική λύση για την ηλεκτροκίνηση: από την προμήθεια των οχημάτων και της ενέργειας μέχρι τους σταθμούς ανεφοδιασμού και την επισκευή βλαβών. Προβλέπεται επίσης ότι η ενέργεια που θα καταναλώνεται για τις αστικές μεταφορές των δήμων θα συνοδεύεται από πράσινα πιστοποιητικά. Σε πρώτη φάση θα επιλεγεί ένας δήμος για πιλοτική εφαρμογή και στόχος στη συνέχεια είναι να επεκταθεί το σύστημα σε περισσότερους δήμους.

Μιλώντας σε συνέδριο για τις «πράσινες» μεταφορές την περασμένη εβδομάδα, ο διευθυντής υλοποίησης επιχειρηματικών δράσεων της ΔΕΗ Φώτης Καραγιάννης τόνισε ότι η ηλεκτροκίνηση και η αγορά φυσικού αερίου είναι δύο τομείς στους οποίος θα δραστηριοποιηθεί επιχειρηματικά η ΔΕΗ, στο πλαίσιο του εταιρικού μετασχηματισμού που αποσκοπεί στην αντιστάθμιση των απωλειών από την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας.

Ήδη ο Διαχειριστής του Δικτύου (ΔΕΔΔΗΕ), θυγατρική της ΔΕΗ, έχει υποβάλει πρόταση για ανάπτυξη περισσότερων των 1.500 σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα νησιά και την ηπειρωτική Ελλάδα, η οποία προσελκύει επιχειρηματικό ενδιαφέρον, καθώς στη διαβούλευση για τις τεχνικές τους προδιαγραφές συμμετείχαν 8 επιχειρήσεις.

Σε σχέση με το φυσικό αέριο τα σχέδια της ΔΕΗ περιλαμβάνουν τη διερεύνηση εναλλακτικών πηγών προμήθειας, αλλά και τη δραστηριοποίηση στη λιανική με προσφορά «πακέτων» ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου, όπως ήδη κάνουν εναλλακτικοί προμηθευτές ενέργειας. Επιπλέον, η πιθανότητα τροφοδοσίας μονάδων ηλεκτροπαραγωγής σε νησιά με φυσικό αέριο (εφόσον η λύση αυτή κριθεί πιο συμφέρουσα σε σχέση με τη διασύνδεση) δημιουργεί προϋποθέσεις και για ανάπτυξη δικτύων στα εν λόγω νησιά για πώληση φυσικού αερίου σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις, ενδεχόμενο που επίσης εξετάζεται από τη ΔΕΗ.

(ΠΗΓΗ : ΑΠΕΜΠΕ http://www.amna.gr/auto/article/242264/Ilektrika-leoforeia-apo-ti-DEI)

Στ. Παππάς: Σχεδόν διπλασιάστηκαν τα λεωφορεία που κυκλοφορούν στη Θεσσαλονίκη

Έναν πρώτο απολογισμό του έργου και των στόχων της νέας διοίκησης του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, έκανε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Στέλιος Παππάς, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων, «Πρακτορείο 104,9 FM».

Ο κ. Παππάς επισήμανε ότι το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι πρέπει να γίνει η εκκαθάριση με τον Οργανισμό σε λειτουργία για να μην μείνει η πόλη χωρίς συγκοινωνίες, διευκρίνισε ότι αυτή η διοίκηση είναι εντελώς μεταβατική (λήγει στο τέλος του 2019) και μέχρι τότε πρέπει να έχει ξεκινήσει μία νέα εποχή για τις συγκοινωνίες της πόλης. Βασικός στόχος, όπως ανέφερε, είναι να μην παραδοθεί ο Οργανισμός στην κατάσταση που παρελήφθη. «Είναι νομίζω, κοινά αποδεκτή άποψη ότι ήταν ένας φορέας προβληματικός σε επίπεδο συγκοινωνιακού έργου αλλά και διαχειριστικό» υπογράμμισε και συμπλήρωσε χαρακτηριστικά, ο κ. Παππάς, ότι τα προβλήματα σχετίζονται «με διαχειριστικές αλλά και πολιτικές ευθύνες».

Όπως σημείωσε, η νέα διοίκηση έχει καταφέρει να εξοικονομήσει για τον κρατικό κορβανά, ένα ποσό που προσεγγίζει τα 20 εκατομμύρια ευρώ, σε σύγκριση με το αντίστοιχο 5μηνο του 2016.

«Κάθε χρόνο η συμβολή του Δημοσίου στην λειτουργία του ΟΑΣΘ ήταν 100 εκατομμύρια. Αυτό σημαίνει σημαίνει ότι εμείς σε ένα χρόνο θα μπορέσουμε αυτά τα 100 εκατομμύρια να τα μειώσουμε σε ένα ποσοστό του 30- 35%, μακάρι και περισσότερο. Θα είναι μία πολύ σημαντική ανακούφιση. Με βάση την εντολή από την κυβέρνηση, αυτό είναι ένας βασικός στόχος και θεωρώ ότι πηγαίνουμε σχετικά καλά», σχολίασε ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ.

«Έχουμε βρει πράγματα που υπερβαίνουν τις δικές μας αρμοδιότητες για αυτό προσφύγαμε στα αρμόδια όργανα της πολιτείας για να προχωρήσουν σε έρευνες που εμείς δεν μπορούμε», σχολίασε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, χαρακτηρίζοντας την κίνηση αυτή ως στοιχειώδη υποχρέωση απέναντι στο λαό της Θεσσαλονίκης και στον ελληνικό λαό.

Αναφέρθηκε σε συγκεκριμένα σημεία που εκτιμά πως χρήζουν διερεύνησης. «Όπως το αίτημα που υπάρχει για τα διαφυγόντα έσοδα που υπολόγιζε η τότε διοίκηση, για τον ΟΑΣΘ όπου έλεγε ότι το 2ο 6μηνο του 2015, για το μεταφορικό έργο των ανέργων χρωστάει το δημόσιο 5.268.000 ευρώ. Όμως οι άνεργοι εκείνη την περίοδο ήταν υπό διωγμό», είπε ο κ. Παππάς και αναφέρθηκε στην «ντάνα από πρόστιμα ανέργων» που αντιμετώπισε όταν ανέλαβε. «Με επικοινωνία, εκείνη τη μέρα, υπερβαίνοντας τις τυπικές διαδικασίες, με τον υπουργό αποφασίσαμε να σταματήσει αυτή η ιστορία και να δοθεί η δυνατότητα ελεύθερης μετακίνησης ανέργων. Τώρα πώς ζητούσε (η προηγούμενη διοίκηση) τόσα χρήματα για τη μεταφορά τους είναι υπό διερεύνηση».

Απαντώντας σε ερώτηση για τις καθυστερήσεις για τις οποίες παραπονούνται αρκετοί Θεσσαλονικείς ο κ. Παππάς ανέφερε ότι οι αστικές συγκοινωνίες στην πόλη δεν είναι αυτές που θα έπρεπε να είναι, αναφέρθηκε στις τεράστιες ελλείψεις που διαπίστωσε η νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ και στη μεγάλη πρόκληση αναβάθμισης του συγκοινωνιακού φορέα της Θεσσαλονίκης.

«Βρήκαμε με τις αποθήκες εντελώς άδειες από ανταλλακτικά, προμηθευτές που δεν μας έδιναν τίποτα γιατί χρωστούσε ο Οργανισμός και αυτή τη στιγμή έχουμε καταφέρει και έχουμε υλικά, δεν έχουμε όμως τους τεχνίτες που χρειάζονται ούτε το επιστημονικό προσωπικό που μας χρειάζεται. Αναλάβαμε τον Οργανισμό με 100 εκατομμύρια χρέη και με διαθέσιμα ένα εκατομμύριο, δηλαδή ο Οργανισμός είχε δεν είχε ζωή τεσσάρων ημερών και με πολύ μεγάλο κόπο, κατορθώσαμε όχι μόνο να πληρώσουμε όσα χρωστούσαν στους εργαζόμενους οι προηγούμενοι, αλλά να πληρώνουμε κατ? αρχήν κανονικά τους εργαζόμενους», όπως περιέγραψε ο κ. Παππάς και συνέχισε :

«Είχαμε στη διάθεσή μας μόνο 240 μάχιμα λεωφορεία και τώρα πλησιάζουν τα 400. Υπολογίζουμε το επόμενο 3μηνο να βγάλουμε στους δρόμους άλλα πενήντα περίπου, οχήματα, σε συνδυασμό πάντα με κάποιες μελέτες με στόχο την αναδιάταξη δρομολογίων για να κάνουμε πιο σύντομη τη μετακίνηση».

Για τα κατά τόπους αιτήματα προκειμένου να υπάρχει πιο συχνή συγκοινωνία ο κ. Παππάς επισήμανε ότι «πρέπει να υπάρξουν συνεργασίες, να δούμε δηλαδή ζητήματα που αφορούν και την εμπλοκή της Περιφέρειας και των δήμων, με δημοτικές συγκοινωνίες, με αλληλοκαλυπτόμενα μεταφορικά μέσα έτσι ώστε να προχωρήσει το συγκοινωνιακό έργο. Αν ο καθένας το μόνο που θέλει είναι να φτάσει ο ΟΑΣΘ έξω από την πόρτα του σπιτιού του αυτό δεν μπορούμε να το κάνουμε και να είμαστε ειλικρινείς μεταξύ μας» και έφερε ο κ. Παππάς ως παράδειγμα τον πολύ μεγάλο αριθμό σπουδαστών του ΤΕΙ Σίνδου. «Αν πηγαίνουν όλοι μαζί, 4.000 φοιτητές και όλοι μαζί αποχωρούν, εμείς πώς να βρούμε τόσα λεωφορεία για να μεταφέρουμε ταυτοχρόνως τέτοιο πληθυσμό;», διερωτήθηκε.

Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ επισήμανε ότι υπάρχει σχέδιο του ΟΑΣΘ την Παρασκευή και το Σάββατο το βράδυ τα δρομολόγια από το κέντρο προς την περιφέρεια της Θεσσαλονίκης, να σταματάνε μια ώρα αργότερα, δηλαδή στη 1 π.μ. και αναμένει την έγκριση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

(ΠΗΓΗ : ΑΠΕΜΠΕ http://www.amna.gr/home/article/223070/St-Pappas-Schedon-diplasiastikan-ta-leoforeia-pou-kukloforoun-sti-Thessaloniki)

 

Χωρίς μετρό, λεωφορεία, ηλεκτρικό, τρόλεϊ και τη Δευτέρα – Νέα 24ωρη απεργία

Σε νέα 24ωρη απεργία θα προχωρήσουν την Δευτέρα οι εργαζόμενοι του Μετρό, διαμαρτυρόμενοι για την ψήφιση των μέτρων του πολυνομοσχεδίου που αφορούν την κήρυξη απεργίας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του σωματείου εργαζομένων, η κυβέρνηση παραδίδει ότι απέμεινε από την δημόσια περιουσία στους δανειστές.

Επιπλέον, το σωματείο εξαπέλυσε επίθεση κατά των συνδικαλιστών του ΣΥΡΙΖΑ, τους οποίους κατηγορεί για διάσπαση της δράσης των εργαζομένων.

Αναλυτικά, η ανακοίνωση:

«Εντός των ημερών, η κυβέρνηση με την ψήφιση του νέου πολυνόμου, παραδίδει στους δανειστές ενέχυρο ότι απόμεινε από τη δημόσια περιουσία και μαζί τις τελευταίες ελπίδες για μια ζωή με αξιοπρέπεια στους ανθρώπους του μόχθου.

Μέσα στα δεκάδες αντεργατικά, αντικοινωνικά μέτρα ξεχωρίζει η προσπάθεια να καταργηθεί στην πράξη το δικαίωμα στην απεργία, θέτοντας ως προαπαιτούμενο την απόλυτη πλειοψηφία των εργαζόμενων.

Η δημοκρατική ευαισθησία του κυρίου Τσίπρα και των συνοδοιπόρων εξαντλείται επιλεκτικά σε μέτρα ενάντια στους εργαζόμενους και όχι όταν οι ίδιοι ψηφίζουν μνημόνια ή όταν προδίδουν δημοψηφίσματα στην πλάτη της συντριπτικής πλειοψηφίας του λαού.

Κάθε επίφαση δημοκρατίας στο συγκεκριμένο μέτρο καταρρέει από την στιγμή που δεν ενδιαφέρεται καθόλου για την συνολική λειτουργία των συνδικάτων, για καμία άλλη διαδικασία απόφασης αλλά εστιάζει αποκλειστικά και μόνο στον τρόπο απόφασης για απεργία.

Βέβαια πριν από αυτούς φρόντισε και φροντίζει ο συνδικαλιστικός τους βραχίονας να σαμποτάρει αποφάσεις της πλειοψηφίας και να υποδαυλίζει την διάσπαση σε κάθε διεκδικητική δράση. Δεν έχουμε την παραμικρή πρόθεση να ανοίξουμε διάλογο μαζί τους.

Απλά θυμίζουμε στους αγωνιστές της δημοκρατίας του κυρίου Τσίπρα ότι το συνδικάτο μας λειτουργεί αποφασίζει και εκλέγει με βάση διαδικασίες που το ίδιο έχει αποφασίσει και περιγράφονται στο καταστατικό του.

Ότι τιμά και σέβεται το καταστατικό του και θα συνεχίσει να λειτουργεί και να αποφασίζει έτσι ανεξάρτητα από την τύχη που θα έχει ο νόμος τους τις επόμενες ημέρες.

Αντί υστερόγραφου να πούμε ότι αναγνωρίζουμε το αναφαίρετο δικαίωμα της κυβέρνησης και του ΣΥΡΙΖΑ να επιλέξει και να ακολουθήσει τον δρόμο προς τον βάλτο, ακόμη και να πέσει μέσα στον βάλτο στηριζόμενη ή επικαλούμενη την θέληση των πολλών.

Ας αναγνωρίσει και εκείνη το δικό μας δικαίωμα να παλεύουμε για το δίκιο, αδιάφορο αν το υποστηρίζουν πολλοί, λίγοι ή ελάχιστοι. Να διεκδικούμε και να υπογράφουμε συλλογικές συμβάσεις παρά την όποια κυβερνητική-νομοθετική προσπάθεια για την εξάλειψη τους.

Για τους παραπάνω λογούς το σωματείο μας προκηρύσσει 24ωρη απεργία τη Δευτέρα 15/1/18 καλώντας τους εργαζόμενους να συμμετάσχουν δυναμικά στα συλλαλητήρια διατρανώνοντας την αντίθεση τους στην επιθετική αντιλαϊκή πολιτική της κυβέρνησης».

Χωρίς λεωφορεία, ηλεκτρικό και τρόλεϊ

Την ίδια μέρα, θα απεργήσουν επίσης για 24 ώρες και οι εργαζόμενοι σε λεωφορεία, ηλεκτρικό, και τρόλεϊ.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι τα δρομολόγια στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και τον προαστιακό σιδηρόδρομο θα εκτελούνται κανονικά.

Τροποποιήσεις σε πτήσεις

Επίσης, λόγω της τρίωρης στάσης εργασίας που έχουν εξαγγείλει για την ίδια ημέρα οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, καμία πτήση δεν θα πραγματοποιηθεί από και προς το ελληνικό αεροδρόμιο, μεταξύ 12 το μεσημέρι και 3 το απόγευμα, ενώ θα υπάρξουν και τροποποιήσεις των ωρών πτήσεων.

Συγκεκριμένα, η Αegean και η Olympic Air, αναγκάζονται να τροποποιήσουν την ώρα αναχώρησης σε 28 σκέλη πτήσεων εξωτερικού και 20 σκέλη

Continue reading “Χωρίς μετρό, λεωφορεία, ηλεκτρικό, τρόλεϊ και τη Δευτέρα – Νέα 24ωρη απεργία”

Και νέα παράταση μετά τις ουρές στα εκδοτήρια για κάρτες ΜΜΜ

Τεράστιες ουρές παρατηρούνται ακόμη και σήμερα στα εκδοτήρια εισιτηρίων για την έκδοση προσωποποιημένων ηλεκτρονικών καρτών, καθώς την Τρίτη 31 Οκτωβρίου πρέπει να ανανεωθούν οι χάρτινες μηνιαίες κάρτες πολλαπλών διαδρομών.

Οι πολίτες θα μπορούν να εκδώσουν τις νέες προσωποποιημένες κάρτες τους μέχρι και τις 5 Νοεμβρίου στα εκδοτήρια του δικτύου της ΣΤΑΣΥ, ενώ σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών, δόθηκε νέα παράταση από τις 10 Νοεμβρίου στις 15 Νοεμβρίου στην εναλλακτική διαδικασία έκδοσης καρτών, αυτή δηλαδή που γίνεται με την κατάθεση ανοικτών φακέλων σε όλα τα εκδοτήρια και την αποστολή τους με το ταχυδρομείο στα σπίτια τους μέσα σε δύο – τρείς ημέρες..

Όπως δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ, προς το παρόν δεν αντιμετωπίζεται το ενδεχόμενο νέας παράτασης στη διαδικασία της επιτόπου έκδοσης καρτών στα εκδοτήρια γιατί εκδίδονται 10 χιλιάδες κάρτες την ημέρα και η κατάσταση θα εξομαλυνθεί.

Ο υπουργός ζήτησε συγγνώμη από τους πολίτες για την ταλαιπωρία που υφίστανται και εκτίμησε ότι δεν θα χρειαστεί να υπάρξει άλλη ταλαιπωρία, γιατί αυτές οι κάρτες εκδίδονται άπαξ και κάθε μήνα θα χρειάζεται μόνο η φόρτιση τους στα μηχανήματα με την αγορά δηλαδή νέων διαδρομών.

Σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη η πλήρης εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου θα γίνει εντός του Νοεμβρίου, οπότε θα λειτουργήσουν και οι μπάρες.

Πλαστά εισιτήρια

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, οι καθυστερήσεις στην εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου οφείλονται σε κυκλώματα που διακινούσαν πλαστά εισιτήρια εντός και εκτός ΟΑΣΑ, αλλά και σε θεσμικούς λόγους, όπως αυτό που προέκυψε με την Αρχή Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων.

Καθώς έπρεπε να είναι εξασφαλισμένο το απόρρητο της μετακίνησης, εξήγησε ότι δεν θα μπορούσε να γίνει η διαδικασία μέσω ΚΕΠ, λόγω της Αρχής Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων.

Όπως τόνισε, δεν θα δείξει καμία ανοχή στα κυκλώματα που θέλουν να σαμποτάρουν το ηλεκτρονικό εισιτήριο και συμπλήρωσε:

«Τα εισιτήρια θα φτηνύνουν πολύ όταν έχουμε καλύψει σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα την κλοπή που γινόταν μέχρι σήμερα».

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ. ΕΦΣΥΝ http://www.efsyn.gr/arthro/kai-nea-paratasi-meta-tis-oyres-sta-ekdotiria-gia-kartes-mmm)

«Χειρόφρενο» σήμερα στα λεωφορεία

Χωρίς λεωφορεία σήμερα θα είναι η Αθήνα έως τις 9 το πρωι και από τις 9 το βράδυ έως τη λήξη της βάρδιας καθώς οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΑ ζητώντας αξιόπιστο προγραμματισμό των χειμερινών δρομολογίων και καταγγέλλοντας απαξίωση των συγκοινωνιών λόγω της πολύωρης αναμονής των επιβατών στις στάσεις.

Αύριο Πέμπτη δεν θα εκτελεστούν δρομολόγια του ΟΣΕ, λόγω 24ωρης απεργίας των Σιδηροδρομικών. Από την απεργία επηρεάζεται και ο προαστιακός ενώ τα δρομολόγια του μετρό από Δουκίσσης Πλακεντίας προς Αεροδρόμιο δεν θα εκτελεστούν.

Η στάση εργασίας που είχαν εξαγγείλει οι εργαζόμενοι στον ΗΣΑΠ για την Παρασκευή ανεστάλη.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ. ΝΕΑ ΣΕΛΙΔΑ http://neaselida.news/ellada/chirofreno-simera-sta-leoforia/)