Συνελήφθησαν τέσσερις εφοπλιστές για υπόθεση απάτης στο λιμάνι Θεσσαλονίκης

Τρίτη 01/10/2019

Στη σύλληψη τεσσάρων εφοπλιστών προχώρησαν οι αδιάφθοροι της ΕΛ.ΑΣ. για μεγάλη υπόθεση διαφθοράς στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τις Αρχές, οι ιδιοκτήτες των ναυτιλιακών εταιρειών κατηγορούνται για αδικήματα σχετικά με δωροδοκία και νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές ενέργειες καθώς φέρονται να έχουν δημιουργήσει μια μονοπωλιακή «εταιρεία» για την κατά προτεραιότητα εξυπηρέτηση πλοίων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και τη χρήση περισσότερων ρυμουλκών απ’ όσα χρειάζονταν, ύστερα από χρηματισμό.

Συνολικά, η δικογραφία -που αριθμεί περί τις 2.000 σελίδες- περιλαμβάνει 19 άτομα, ανάμεσα των οποίων και λιμενάρχης αλλά και οδηγοί ρυμουλκών του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Σημειώνεται επίσης ότι εξαιτίας της δράσης του κυκλώματος, τα κέρδη του οποίου αποτιμώνται σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ με ταυτόχρονη διακίνηση και ξέπλυμα μαύρου χρήματος, χρεοκόπησε μία εφοπλιστική εταιρεία.

Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά την διάρκεια της σύλληψής τους από τους αδιάφθορους της ΕΛ.ΑΣ., ο ένας εφοπλιστής αντιστάθηκε σθεναρά.

Οι κατηγορίες που αντιμετωπίζουν όλοι οι συλληφθέντες είναι σε βαθμό κακουργήματος για σύσταση και συμμορία, δωροδοκία και νομιμοποίηση παράνομων εσόδων.

(σσ.: Ηρθε η ανάπτυξη! )

(ΠΗΓΗ  : https://www.kontranews.gr/KOINONIA/376616-Synelifthisan-tesseris-efoplistes-gia-ypothesi-apatis-sto-limani-Thessalonikis  )

Μπλόκο στο επενδυτικό σχέδιο της Cosco για το λιμάνι Πειραιά

Σε αδιέξοδο οδηγείται το επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 580 εκατ. ευρώ της Cosco στον ΟΛΠ, εφόσον επιβεβαιωθούν οι εκτιμήσεις που θέλουν το ελληνικό Δημόσιο να μην εγκρίνει ως έχει το master plan του ΟΛΠ μετά και τη χθεσινή συζήτηση στην αρμοδία προς τούτο Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ).

Ειδικότερα, η ΕΣΑΛ αναμένεται να ανακοινώσει σήμερα την απόφασή της επί του επενδυτικού σχεδίου και στην οποία εκτιμάται, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, πως θα εγκρίνονται μόνον εκείνες οι επενδύσεις που προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης ύψους 225 εκατ. (293 εκατ. μείον 68 εκατ. που έχουν ήδη δαπανηθεί), ενώ οι υπόλοιπες πρόσθετες επενδύσεις ύψους 354 εκατ. θα τελούν υπό την αίρεση εκπλήρωσης μόνον συγκεκριμένων προϋποθέσεων. Να σημειωθεί πως οι υποχρεωτικές έχουν κατά τεκμήριο εγκριθεί ήδη με τη ψηφισθείσα από τη Βουλή το 2016 σύμβαση παραχώρησης, ενώ οι δεύτερες –που αφορούν ξενοδοχεία, εμπορικά κέντρα, car terminal, ναυπηγείο και νέες αποθήκες logistics– είναι αυτές που συγκεντρώνουν τις μεγαλύτερες αντιδράσεις από αυτοδιοικητικούς παράγοντες, όπως και από μεγαλύτερα και μικρότερα ιδιωτικά συμφέροντα.

Η Cosco έχει διαμηνύσει με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο, αναφέρουν πηγές του ΟΛΠ, πως το master plan είναι ενιαίο και δεν μπορεί να τρέξει τμηματικά. Αναφέρουν μάλιστα ως παράδειγμα το ζήτημα του νέου σταθμού υποδοχής επιβατών κρουαζιέρας, που θα φιλοξενεί και το νέο εμπορικό κέντρο 22.000 τ.μ., χωρίς τον οποίο δεν μπορεί να δοθεί η χρηματοδότηση που έχει εξασφαλιστεί από τα κοινοτικά κονδύλια, μέσω της Περιφέρειας, ύψους 120 εκατ. ευρώ, για την κατασκευή της επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας, η οποία όμως είναι μεταξύ των υποχρεωτικών επενδύσεων.

Ετσι, εφόσον επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες αυτές για μερική έγκριση και υπό αιρέσεις «που πρακτικά θα απαγορεύουν την υλοποίηση των επενδύσεων», όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, η Cosco θα προσφύγει στη διαιτησία που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης.

Η Cosco, επικαλούμενη πως de facto δεν της επιτρέπεται να κάνει απρόσκοπτα ούτε τις δεσμευτικές επενδύσεις, καθώς έχουν ήδη περάσει δυόμισι χρόνια από την παραχώρηση του 51% και οι αδειοδοτήσεις παραμένουν στην πλειονότητά τους αποτελματωμένες, θα ζητήσει να της αποδοθεί το επιπλέον 16% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, που παραμένει υπό τον έλεγχο του Δημοσίου και προβλεπόταν να αποδοθεί στην Cosco μετά την υλοποίηση των δεσμευτικών επενδύσεων με απώτατη προθεσμία το 2021. Για το 16% αυτό, η Cosco έχει ήδη καταβάλει σε δεσμευμένο προς τούτο λογαριασμό (escrow) 80 εκατ. Παραπέμποντας στο προηγούμενο του ΟΛΘ που ιδιωτικοποιήθηκε μετά τον ΟΛΠ και πωλήθηκε απευθείας το 67%, θα προσφερθεί να καταβάλει όπως και ο επενδυτής του ΟΛΘ εγγυητική επιστολή για το 20% των εναπομεινασών υποχρεωτικών επενδύσεων, αφού εξαιρέσει τον προβλήτα κρουαζιέρας που προσκρούει στο προαναφερθέν ζήτημα του επιβατικού σταθμού. Ητοι, θα ζητήσει να καταβάλει μόλις το 20% των 105 εκατ. (225 μείον 120 του χρηματοδοτικού της κρουαζιέρας) ή 21 εκατομμύρια.

Κατά τη χθεσινή μαραθώνια συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων, θέσεις κατά της έγκρισης του master plan διετύπωσαν, σύμφωνα με πληροφορίες, μεταξύ άλλων ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιώς Γ. Γαβρίλης, ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας Χρ. Βρεττάκος, ο αντιδήμαρχος Περάματος, ο πρόεδρος Συλλόγου Εργοδοτών Ναυπηγικής Βιομηχανίας Β. Κανακάκης, ο καθηγητής της Αρχιτεκτονική Σχολής Ν. Μπελαβίλας, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά Ν. Μανεσιώτης και διάφοροι εκπρόσωποι φορέων και συλλόγων. Υπέρ του master plan, αλλά με επιφυλάξεις, τάχθηκαν ο δήμαρχος Πειραιά Γ. Μώραλης (επιφύλαξη κατά του εμπορικού κέντρου) και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μ. Σακέλλης (επιφύλαξη για την εύρυθμη και ανταγωνιστική λειτουργία της ακτοπλοΐας). Ανεπιφύλακτα υπέρ τάχθηκε ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς Β. Κορκίδης.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CE%BC%CF%80%CE%BB%CF%8C%CE%BA%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%85%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CF%83%CF%87%CE%AD%CE%B4%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-cosco-%CE%B3%CE%B9%CE%B1/   )

Μεγάλη ποσότητα ναρκωτικών χαπιών Captagon εντοπίστηκε στο λιμάνι του Πειραιά

Μεγάλη ποσότητα ναρκωτικών χαπιών Captagon,που χρησιμοποιούν οι τζιχαντιστές του Ισλαμικού Κράτους, εντοπίστηκαν σε κοντέινερ στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά σε κοινή επιχείρηση της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Ναρκωτικών της Ασφάλειας Αττικής και σε συνεργασία με ομόλογες Αρχές της Τουρκίας και τη συνδρομή του Λιμενικού Σώματος, του ΣΔΟΕ και τελωνειακών αρχών.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ-ΜΠΕ, το φορτίο των συγκεκριμένων χαπιών είχε φθάσει στην Ελλάδα πριν από δύο ημέρες από τη Συρία και είπε προορισμό την Κροατία. Τα χάπια ήταν αποθηκευμένα μέσα σε συσκευασίες μολύβδου.

(ΠΗΓΗ :  http://www.amna.gr/home/article/322818/Megali-posotita-narkotikon-chapion-Captagon-entopistike-sto-limani-tou-Peiraia  )

Κατασχέθηκαν 12,5 εκατ. λαθραία τσιγάρα στο λιμάνι του Πειραιά

Σε κατάσχεση 12.500.000 τεμαχίων λαθραίων τσιγάρων προχώρησε το ΣΔΟΕ ύστερα από έλεγχο σε εμπορευματοκιβώτιο στο λιμάνι του Πειραιά. Οι διαφυγόντες δασμοί και λοιποί φόροι από την υπόθεση ανέρχονται στο συνολικό ποσό των 2.600.526,47 ευρώ.

Ειδικότερα, όπως ανακοίνωσε το ΣΔΟΕ, κατόπιν έρευνας υπαλλήλων της Επιχειρησιακής Διεύθυνσης ΣΔΟΕ Αττικής στοχοποιήθηκε εμπορευματοκιβώτιο, το οποίο είχε αφιχθεί στο λιμάνι του Πειραιά στις 26 Νοεμβρίου και επρόκειτο να μεταφορτωθεί για άλλο ελληνικό λιμάνι. Σύμφωνα με τα φορτωτικά έγγραφα του εμπορευματοκιβωτίου (Bill of Lading), ως δηλωθέν εμπόρευμα ήταν «1610 ΠΑΚΕΤΑ LAMINATE». Κατόπιν αιτήματος του ΣΔΟΕ, το εμπορευματοκιβώτιο δεσμεύτηκε στο λιμάνι του Πειραιά.

Στις 27 Νοεμβρίου, μετά την καθοριστική συμβολή του σκύλου-ανιχνευτή του ΣΔΟΕ του «DIABLO», υπάλληλοι του Τμήματος Δίωξης Ναρκωτικών-Όπλων της Επιχειρησιακής Διεύθυνσης ΣΔΟΕ Αττικής, σε συνεργασία με τους υπάλληλους του Γ΄ Τελωνείου Εισαγωγής Πειραιά, πραγματοποίησαν φυσικό έλεγχο στο προαναφερόμενο εμπορευματοκιβώτιο. Από τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι περιείχε μεγάλες ποσότητες λαθραίων τσιγάρων, πλην δύο αρχικών σειρών (η διαδικασία αυτή είναι γνωστή με την ορολογία «τάπα» και χρησιμοποιείται από τους λαθρέμπορους τσιγάρων προκειμένου να δυσχεράνουν το έργο των ελεγκτικών αρχών) με το δηλωθέν εμπόρευμα (LAMINATE).

Το εμπορευματοκιβώτιο με το σύνολο του εμπορεύματός του κατασχέθηκε, ενώ υπάλληλοι της αρμόδιας Υπηρεσίας συνεχίζουν την έρευνα για τον εντοπισμό των παραληπτών του εμπορεύματος. Μετά το πέρας της έρευνας θα υποβληθεί η σχετική δικογραφία στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

(ΠΗΓΗ :  http://www.efsyn.gr/arthro/katashethikan-125-ekat-lathraia-tsigara-sto-limani-toy-peiraia?fbclid=IwAR2vZRTaBXXKMMxS7YjEwj16XU0jrESArDGqSYylKJneOrjgcaBAphz1xHU  )

Το πασίγνωστο πλοίο της ακτοπλοΐας που προτίμησε να καταφύγει στον Σχοινιά παρά στο λιμάνι της Ραφήνας (Pic)

Καταφύγιο σε ασφαλέστερα λιμάνια και αραξοβόλια αναζήτησαν πολλά πλοία που πραγματοποιούν δρομολόγια από τη Ραφήνα.

Καθώς το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Αττικής είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένο στους ανέμους, όπως φάνηκε και από το βίντεο με τη «μάχη» του Superrunner με τα κύματα και τους ανέμους, το Terra Jet, πριν τεθεί σε ισχύ το απαγορευτικό, κατέπλευσε στο πολύ ασφαλέστερο λιμάνι του Λαυρίου.

Ωστόσο το Superferry της Golden Star Ferries από τουλάχιστον το μεσημέρι της Τετάρτης βρίσκεται αγκυροβολημένο αρόδο στον κόλπο του Σχοινιά, καθώς ο προστατευμένος από τους βόρειους ανέμους κόλπος είναι πολύ ασφαλέστερος από το δεύτερο λιμάνι της Αττικής!

Δείτε το στίγμα του πλοίου:

(ΠΗΓΗ :   http://www.topontiki.gr/article/290799/pasignosto-ploio-tis-aktoploias-poy-protimise-na-katafygei-ston-shoinia-para-sto  )

Όργιο φοροδιαφυγής και μαύρης εργασίας στο λιμάνι

Απίστευτο όργιο φοροδιαφυγής και μαύρης εργασίας γίνεται στον χώρο των κρουαζιερόπλοιων στον Πειραιά, με πρωταγωνίστριες τις εταιρείες των κρουαζιερόπλοιων και κάποιους επιχειρηματίες που διαθέτουν τα γνωστά διώροφα λεωφορεία με τον ανοικτό πάνω όροφο, που στη… γλώσσα της κρουαζιέρας λέγονται hop on – hop off.
Όπως διαπιστώσαμε ιδίοις όμμασι σε κρουαζιερόπλοιο γνωστής εταιρείας που βρισκόταν στο λιμάνι κάποια Πέμπτη του Αυγούστου, σε όλες τις καμπίνες των επιβατών είχαν κρεμάσει στα πόμολα καρτέλες (τις οποίες δημοσιεύουμε για του λόγου το αληθές), που αποκαλύπτουν πώς παρακάμπτεται το κράτος για να καταλήγουν όλα τα έσοδα από τις δραστηριότητες που γίνονται στη χώρα μας στα ταμεία της εταιρείας, που φυσικά μόνο στην Ελλάδα δεν βρίσκονται.
Συγκεκριμένα, στο καρτελάκι που βρίσκουν στις καμπίνες τους οι επιβάτες αναφέρεται ότι όσοι δεν έχουν κλείσει οργανωμένη εκδρομή με την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά, για Ακρόπολη, Αθήνα, Σούνιο κ.λπ., μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή στα δρομολόγια συγκεκριμένης εταιρείας hop on – hop off και τα εισιτήρια θα τα πληρώσουν μέσω των πιστωτικών τους καρτών μέσα στο κρουαζιερόπλοιο!
Δηλαδή θα πάρουν ένα πούλμαν για να πάνε στην Ακρόπολη και το αντίτιμο του εισιτηρίου δεν θα το πάρει το πούλμαν, που ανήκει σε ελληνική εταιρεία και τα λεφτά θα φορολογηθούν, αλλά η εταιρεία του κρουαζιερόπλοιου, που έχει φυσικά έδρα στο εξωτερικό!
Το αντίτιμο είναι 20 ευρώ για τους μεγάλους και 9 ευρώ για τα παιδιά. Αν, λοιπόν, σε ένα πλοίο που μεταφέρει 3.500 κόσμο τα 1.000 άτομα δηλώσουν μετακίνηση με τον τρόπο που συνιστά η εταιρεία του κρουαζιερόπλοιου, περίπου 20.000 ευρώ ημερησίως θα χαθούν από την Ελλάδα και την εφορία!
Σίγουρα και το hop on – hop off κάτι θα πάρει, κάποια σύμβαση θα έχει με το κρουαζιερόπλοιο, αλλά ποιος ελέγχει πόσους επιβάτες παίρνει και πόσους δηλώνει; Ποιος ζήτησε τη λίστα αυτή από το κρουαζιερόπλοιο ή τον ιδιοκτήτη του hop on – hop off; Μήπως οι κύριοι του ΕΟΤ, που κατεβάζουν τους τουρίστες από τα πούλμαν και μας κάνουν διεθνώς ρεζίλι, θα έπρεπε να ασχοληθούν μ’ αυτό το θέμα, γιατί αυτό είναι που μας καίει ως κράτος που λιμοκτονεί;
Έχουμε όμως κι άλλη παράβαση εδώ. Τη μαύρη εργασία. Και αυτό διότι στο ίδιο καρτελάκι αναγράφεται πως όποιος πληρώνει θα παίρνει το εισιτήριό του και θα το παραδίδει σε προσωπικό του πλοίου που θα υπάρχει στο ανοικτό λεωφορείο! Δηλαδή πλήρωμα του κρουαζιερόπλοιου πηγαίνει στα λεωφορεία και παίρνει τα εισιτήρια των επιβατών! Σε ελληνικό έδαφος, σε ελληνικό λεωφορείο, που ανήκει σε ελληνική εταιρεία, εργάζονται και εκτελούν χρέη εισπράκτορα αλλοδαποί, μέλη πληρώματος κρουαζιερόπλοιου!
Τι άλλο πιο απίστευτο θα δούμε, άραγε, στο λιμάνι; Το ζητούμενο εδώ βέβαια είναι το εξής: Τόσο καιρό πληρώματα των κρουαζιερόπλοιων σουλατσάρουν στο λιμάνι δίπλα στα hop on – hop off.
● Κανένας δεν αναρωτήθηκε τι κάνουν κάθε μέρα εκεί;
● Τι γυρεύουν δίπλα στα λεωφορεία, τι συναλλαγές έχουν με τους επιβάτες, αφού δεν μπορούν να ταξιδέψουν για την Αθήνα ή για τους άλλους προορισμούς;
● Κι εκείνοι που λένε ότι έχουν την ευθύνη της ασφάλειας του λιμανιού και πληρώνονται από τον ΟΛΠ γι’ αυτήν τη δουλειά, γιατί δεν ενδιαφέρθηκαν να δουν τι γίνεται;
● Τι σκοπό έχουν τα πληρώματα των κρουαζιερόπλοιων να τριγυρίζουν ανάμεσα στα λεωφορεία;
● Μήπως τελικά είναι κι αυτοί ενημερωμένοι για να… κάνουν τα στραβά μάτια;
Διότι τα κρουαζιερόπλοια στέλνουν τους ανθρώπους τους να μαζεύουν τα εισιτήρια ακριβώς για να μην κυκλοφορούν και αποκαλυφθεί το παιχνίδι που παίζουν! Και για να μην γνωρίζει κανένας πόσα εισιτήρια έκοψαν σε περίπτωση ελέγχου.
Ίσως γι’ αυτό οι υπηρεσίες ασφάλειας του ΟΛΠ είναι τόσο… γαλαντόμες απέναντι στα πληρώματα που εργάζονται παράνομα στο ελληνικό έδαφος και καλύπτουν – για να μην πούμε διευκολύνουν – την παρανομία τους.
Άραγε, το γνωρίζει αυτό η COSCO; Ξέρει ποιες δραστηριότητες έχουν στο λιμάνι, στον χώρο που πρέπει να ελέγχουν οι άνθρωποι που έχουν επιφορτιστεί με τον ρόλο αυτόν;
Επειδή το θέμα είναι τεράστιο και έχει πολλές διαστάσεις, καλό θα είναι να ενδιαφερθούν όλοι οι εμπλεκόμενοι. Τόσο το κράτος όσο και η COSCO. Διότι είναι γεγονός ότι στο λιμάνι κάτι δεν πάει καλά…

Και Άραβες μνηστήρες για το Λιμάνι της Ελευσίνας

Mε «πιλότο» το «βαρύ χαρτί» της Aλεξανδρούπολης θα ξεκινήσει ο κύκλος των διαγωνισμών παραχώρησης δραστηριοτήτων των περιφερειακών λιμανιών που, για κάποια τουλάχιστον, αναμένεται να συγκεντρώσει υψηλό επενδυτικό ενδιαφέρον.

Για τα τρία λιμάνια της Aττικής, την Eλευσίνα, τη Pαφήνα και το Λαύριο, όπως όλα δείχνουν, καταγράφεται δυνητικό επενδυτικό ενδιαφέρον κυρίως από την πλευρά συγκεκριμένων κινεζικών ομίλων, αλλά και από αραβικά κεφάλαια.

Ένα από τα θέματα είναι ότι κυρίως για τα λιμάνια της Eλευσίνας και του Λαυρίου η ανάπτυξη των εμπορευματικών δραστηριοτήτων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τον κορεσμό του Πειραιά. Eπιπλέον για την Eλευσίνα η Cosco δεν έχει κρύψει την πρόθεση απόκτησης του λιμανιού σε συνδυασμό με το ευρύτερο project της στον τομέα της ναυπηγοεπισκευής, όπου έχει ήδη προχωρήσει σε σημαντικές επενδύσεις. Παράλληλα, όμως, ισχυρός, επίσης κινεζικός όμιλος, που έχει συμφωνία στρατηγική συνεργασίας με την Hellenic Seaplanes για την επένδυση 250 εκ. στο project των υδροπλάνων, περιλαμβάνει στα σχέδιά του την ανάπτυξη του μητροπολιτικού υδατοδρομίου της Aττικής στην περιοχή του λιμένα Eλευσίνας.

Για τη Pαφήνα και το Λαύριο, όπου καταριανά επενδυτικά κεφάλαια διαβλέπουν εδώ και καιρό την προοπτική δημιουργίας μαρίνας για mega yachts, κρίσιμος παράγοντας είναι η επέκταση της Aττικής Oδού και του Προαστιακού, που προωθείται από το υπουργείο Yποδομών, σε συνδυασμό με την παράταση υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης. Tο σχέδιο προβλέπει επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής Yμηττού μέχρι τη Pαφήνα και παράλληλα συνέχιση της γραμμής του Προαστιακού έως τη Pαφήνα και το Λαύριο. Θα υπάρχει επίσης απευθείας σύνδεση του αεροδρομίου με τη Pαφήνα και θα αναβαθμιστεί ο οδικός άξονας Σταυρού-Λαυρίου, που θα συνδυαστεί με συμπληρωματικά έργα στο λιμάνι. Όλα αυτά, στο μέτρο που θα υλοποιηθούν, θα παίξουν καθοριστικό ρόλο για τις αναπτυξιακές προοπτικές των τριών λιμανιών.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%ac%cf%81%ce%b1%ce%b2%ce%b5%cf%82-%ce%bc%ce%bd%ce%b7%cf%83%cf%84%ce%ae%cf%81%ce%b5%cf%82-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%bf-%ce%bb%ce%b9%ce%bc%ce%ac%ce%bd%ce%b9-%cf%84%ce%b7%cf%82/   )

Σχεδιάζεται Μητροπολιτικό Υδατοδρόμιο στο λιμάνι Ελευσίνας

Οι επενδύσεις ύψους 250 εκατομμυρίων από τους επενδυτές της Hellenic Seaplanes για ανάπτυξη του δικτύου υδατοδρομίων περιλαμβάνει και δημιουργία μητροπολιτικού υδατοδρομίου στην Αττική και όπως διαφαίνεται το λιμάνι της Ελευσίνας έχει τις προοπτικές για να αναπτυχθεί εκεί το Μητροπολιτικό υδατοδρόμιο.

Την διαδικασία σχεδιασμού και αδειοδότησης του Υδατοδρομίου ανάλαβε η Hellenic Seaplanes μετά την επιτυχή αξιολόγηση της από την επιτροπή του Οργανισμού Λιμένα Ελευσίνας, βάζοντας την Ελευσίνα στον χάρτη των υδατοδρομίων και όχι μόνο… Η Διοίκηση του ΟΛΕ με πρωτοβουλία του Διευθύνοντος Σύμβουλου της, κ. Χαράλαμπο Γαργαρέτα και σε συνεργασία με την Hellenic Seaplanes σχεδιάζει την δημιουργία της κεντρική βάσης του δικτύου στην Αττική όπου θα ξεκινάνε δεκάδες προορισμοί και θα υπάρχει εύκολη πρόσβαση μέσω τις Αττικής Οδού και του Προαστιακού.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του οργανισμού κ. Γαργαρέτας ανέφερε σχετικά «Το μητροπολιτικό υδατοδρόμιο είναι ο σχεδιασμός ενός υπερσύγχρονου θαλάσσιου αερολιμένα υψηλών προδιαγραφών και η αξιοποίηση των υποδομών του λιμένα Ελευσίνας θα ενισχύσει οικονομικά την πόλη και την γύρω περιοχή και ταυτόχρονα θα εξυπηρετούν τους Έλληνες αλλά και τους ξένους επισκέπτες. Ο ΟΛΕ έχει κάνει ίσως το πιο σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη υδατοδρομίων στην Ελλάδα γιατί η Αττική χρειάζεται ένα μητροπολιτικό υδατοδρόμιο…».

Σε ότι αφορά το υδατοδρόμιο θα είναι άρτια εξοπλισμένο, με άνετους, λειτουργικούς και υψηλής αισθητικής χώρους υποδοχής, , γραφείων και ιατρικής μονάδας με ασθενοφόρο για την άμεση διακομιδή ασθενών στα νοσοκομεία της Αττικής. Ταυτόχρονα θα λειτουργούν καταστήματα, εστιατόρια με ανεξάρτητη είσοδο το οποίο θα διαθέτει και πολυχώρους για πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Hellenic Seaplanes S.A. κ. Νικόλας Χαραλάμπους αναφέρθηκε στις ευκαιρίες που μπορούν να αναπτυχθούν στην περιοχή και πόσο μπορεί να ωφεληθεί η πόλη από το δίκτυο υδατοδρομίων, την ευκαιρία να προσελκύσουν περισσότερες τουριστικές δραστηριότητες αλλά και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Στην συνέχεια είπε «Πρόκειται για ένα εγχείρημα καταφανώς εθνικής σημασίας και αναμένεται σύντομα να έχουμε ένα βιώσιμο δίκτυο υδατοδρομίων, που θα δώσει μια νέα πνοή στην διασύνδεση όλης της Ελλάδας. Έχουμε βάλει στόχο μαζί με τους επενδυτές μας την επόμενη πλέον καλοκαιρινή περίοδο να πετάξουν τα πρώτα αμφίβια… δεδομένου ότι το νομοσχέδιο θα ψηφιστεί γρήγορα, παρά τις καθυστερήσεις των 2 ετών.

Τα υδροπλάνα θα μπορούσαν να χαρακτηρισθούν ως τα ιδανικά μεταφορικά μέσα για μια νησιωτική χώρα με ιδιαίτερη γεωγραφική μορφολογία όπως είναι η Ελλάδα, καθώς με κύρια χαρακτηριστικά τους την ασφάλεια και την ευελιξία δύνανται να εκτελούν πολλαπλές και διαφορετικές πτήσεις όπως τακτικές επιβατικές πτήσεις, έκτακτες επιβατικές (Charter), περιηγητικές (Sight-seeing), Φορτίου (Φάρμακα, Τρόφιμα, Τύπος, Δέματα, κ.λπ.), Νοσοκομειακές, Έρευνας και Διάσωσης κλπ.»

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%cf%83%cf%87%ce%b5%ce%b4%ce%b9%ce%ac%ce%b6%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9-%ce%bc%ce%b7%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b9%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%cf%85%ce%b4%ce%b1%cf%84%ce%bf%ce%b4%cf%81%cf%8c%ce%bc/  )

Υεμένη: Προς το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας προελαύνει η «Αραβική Συμμαχία»

Δυνάμεις της συμμαχίας αραβικών κρατών υπό την ηγεσία της Σαουδικής Αραβίας μπήκαν στην πόλη Χοντάιντα της Υεμένης, το κυριότερο λιμάνι της χώρας, σύμφωνα με ανακοίνωση του συμμαχικού της στρατού της Υεμένης.

Ο έλεγχος του αεροδρομίου, για τον οποίο δίνονται σφοδρές μάχες θα ήταν μια σημαντική επιτυχία για τη συμμαχία που επιχειρεί για να πάρει τον έλεγχο του μεγαλύτερου λιμανιού από τους αντάρτες Χούτι.

«Οι δυνάμεις του στρατού υποστηριζόμενες από την αντίσταση και από την αραβική συμμαχία απελευθέρωσαν το διεθνές αεροδρόμιο της Χοντάιντα από τους Χούτι», ανακοίνωσε ο συμμαχικός στρατός μέσω twitter.

Πηγές εντός της συμμαχίας αναφέρουν ότι έχει περικυκλωθεί το βασικό κτίριο του αεροδρομίου.

«Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι δεν υπάρχουν ούτε ένοπλοι, ούτε νάρκες, ούτε εκρηκτικά στο κτίριο», ανέφερε η ίδια πηγή, προσθέτοντας ότι γίνεται αποναρκοθέτηση όλης της γύρω περιοχής.

Η συμμαχία υπό την Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που υποστηρίζεται από τη Δύση, υποστηρίζει ότι είναι σε θέση να καταλάβει γρήγορα τον έλεγχο του λιμανιού της Χοντάιντα, του μοναδικού λιμανιού που βρίσκεται υπό τον έλεγχο των Χούτι, χωρίς να διακοπεί η παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στη χώρα που γίνεται από εκεί.

Ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών έχει προειδοποιήσει για περαιτέρω κλιμάκωση της ανθρωπιστικής κρίσης η οποία μαστίζει την Υεμένη στην περίπτωση που διακοπεί η μεταφορά προϊόντων από αυτό το λιμάνι. Τουλάχιστον 22 εκατομμύρια άτομα στη χώρα βασίζονται σε αυτή την βοήθεια, ενώ τουλάχιστον 8 εκατομμύρια βρίσκονται στα όρια της πείνας, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΗΕ.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

(ΠΗΓΗ : ΕΡΤ http://www.ert.gr/eidiseis/diethni/kosmos/yemeni-pros-to-megalytero-limani-tis-choras-proelaynei-i-araviki-symmachia/  )

Το πρώτο σκάφος υδρογόνου στον κόσμο έπιασε λιμάνι στα Χανιά

Ένα διαφορετικό σκάφος, τύπου Καταμαράν, κατέπλευσε στο παλιό λιμάνι των Χανίων, τραβώντας την προσοχή όσων βρίσκονται στην περιοχή. Πρόκειται για το υπό γαλλική σημαία «Energy Obserber» (Ενεργειακός Παρατηρητής), το πρώτο σκάφος υδρογόνου στον κόσμο.

Το 6μελές πλήρωμα του πλοίου -προερχόμενο από τη Μάλτα- επέλεξε τα Χανιά ως ένα από τα λιμάνια προορισμού. Εκτελεί πειραματικό πλου, από το 2017, ενώ μετά τα Χανιά, όπου θα παραμείνει έως και την Τρίτη, θα βάλει ρότα για το Τελ Αβίβ και κατόπιν θα επιστρέψει στα ελληνικά χωρικά ύδατα, όπου θα προσεγγίσει διάφορα νησιά. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του σκάφους, στα μέσα του Ιουνίου, το Καταμαράν θα πλέει στο Ιόνιο κατευθυνόμενο προς την Αλβανία. Για το 2019 προγραμματίζονται ταξίδια του σε λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης.

Το «Energy Obserber» ήταν ιστιοφόρο που κατασκευάστηκε στον Καναδά το 1983 και στην συνέχεια αγοράστηκε από Γάλλους, οι οποίοι το ανακατασκεύασαν προκειμένου να αποδείξουν πως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορούν να αξιοποιηθούν και στη ναυτιλία, δίνοντας κίνηση στα σκάφη με μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακος ή σωματιδίων.

Κινείται από την ενέργεια που δίνουν μπαταρίες υδρογόνου, οι οποίες τροφοδοτούνται διαρκώς από την σύζευξη των πολλών φωτοβολταικών πάνελ που διαθέτει, καθώς και δύο μικρών ανεμογεννητριών. Εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με την βοήθεια του ανέμου, ενώ συγκεντρώνει ενέργεια και από τον ήλιο.

Το μήκος του είναι 30 μέτρα, το πλάτος του 12 και το βάρος του 28 μετρικοί τόνοι. Μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 12 ναυτικά μίλια την ώρα, ωστόσο, η ταχύτητα πορείας του είναι τα 5 ναυτικά μίλια. Διαθέτει κέντρο ελέγχου ενέργειας και όλα στα σύγχρονα μέσα ασφαλείας και θεωρείται σκάφος παντός καιρού.

Έχει επτά καμπίνες, στις οποίες μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση 16 άτομα.

Σκοπός του εξάχρονου πειραματικού ταξιδιού του πλοίου είναι να βελτιστοποιηθούν οι τεχνολογίες του και να προωθηθούν λύσεις για «απεξάρτηση» στον μέγιστο δυνατό βαθμό της χρήσης πετρελαίου για την κίνηση των σκαφών.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/to-proto-skafos-ydrogonoy-ston-kosmo-epiase-limani-sta-chania/ )

Page 1 of 2
1 2