Υεμένη: Προς το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας προελαύνει η «Αραβική Συμμαχία»

Δυνάμεις της συμμαχίας αραβικών κρατών υπό την ηγεσία της Σαουδικής Αραβίας μπήκαν στην πόλη Χοντάιντα της Υεμένης, το κυριότερο λιμάνι της χώρας, σύμφωνα με ανακοίνωση του συμμαχικού της στρατού της Υεμένης.

Ο έλεγχος του αεροδρομίου, για τον οποίο δίνονται σφοδρές μάχες θα ήταν μια σημαντική επιτυχία για τη συμμαχία που επιχειρεί για να πάρει τον έλεγχο του μεγαλύτερου λιμανιού από τους αντάρτες Χούτι.

«Οι δυνάμεις του στρατού υποστηριζόμενες από την αντίσταση και από την αραβική συμμαχία απελευθέρωσαν το διεθνές αεροδρόμιο της Χοντάιντα από τους Χούτι», ανακοίνωσε ο συμμαχικός στρατός μέσω twitter.

Πηγές εντός της συμμαχίας αναφέρουν ότι έχει περικυκλωθεί το βασικό κτίριο του αεροδρομίου.

«Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι δεν υπάρχουν ούτε ένοπλοι, ούτε νάρκες, ούτε εκρηκτικά στο κτίριο», ανέφερε η ίδια πηγή, προσθέτοντας ότι γίνεται αποναρκοθέτηση όλης της γύρω περιοχής.

Η συμμαχία υπό την Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που υποστηρίζεται από τη Δύση, υποστηρίζει ότι είναι σε θέση να καταλάβει γρήγορα τον έλεγχο του λιμανιού της Χοντάιντα, του μοναδικού λιμανιού που βρίσκεται υπό τον έλεγχο των Χούτι, χωρίς να διακοπεί η παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στη χώρα που γίνεται από εκεί.

Ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών έχει προειδοποιήσει για περαιτέρω κλιμάκωση της ανθρωπιστικής κρίσης η οποία μαστίζει την Υεμένη στην περίπτωση που διακοπεί η μεταφορά προϊόντων από αυτό το λιμάνι. Τουλάχιστον 22 εκατομμύρια άτομα στη χώρα βασίζονται σε αυτή την βοήθεια, ενώ τουλάχιστον 8 εκατομμύρια βρίσκονται στα όρια της πείνας, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΗΕ.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

(ΠΗΓΗ : ΕΡΤ http://www.ert.gr/eidiseis/diethni/kosmos/yemeni-pros-to-megalytero-limani-tis-choras-proelaynei-i-araviki-symmachia/  )

Το πρώτο σκάφος υδρογόνου στον κόσμο έπιασε λιμάνι στα Χανιά

Ένα διαφορετικό σκάφος, τύπου Καταμαράν, κατέπλευσε στο παλιό λιμάνι των Χανίων, τραβώντας την προσοχή όσων βρίσκονται στην περιοχή. Πρόκειται για το υπό γαλλική σημαία «Energy Obserber» (Ενεργειακός Παρατηρητής), το πρώτο σκάφος υδρογόνου στον κόσμο.

Το 6μελές πλήρωμα του πλοίου -προερχόμενο από τη Μάλτα- επέλεξε τα Χανιά ως ένα από τα λιμάνια προορισμού. Εκτελεί πειραματικό πλου, από το 2017, ενώ μετά τα Χανιά, όπου θα παραμείνει έως και την Τρίτη, θα βάλει ρότα για το Τελ Αβίβ και κατόπιν θα επιστρέψει στα ελληνικά χωρικά ύδατα, όπου θα προσεγγίσει διάφορα νησιά. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του σκάφους, στα μέσα του Ιουνίου, το Καταμαράν θα πλέει στο Ιόνιο κατευθυνόμενο προς την Αλβανία. Για το 2019 προγραμματίζονται ταξίδια του σε λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης.

Το «Energy Obserber» ήταν ιστιοφόρο που κατασκευάστηκε στον Καναδά το 1983 και στην συνέχεια αγοράστηκε από Γάλλους, οι οποίοι το ανακατασκεύασαν προκειμένου να αποδείξουν πως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορούν να αξιοποιηθούν και στη ναυτιλία, δίνοντας κίνηση στα σκάφη με μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακος ή σωματιδίων.

Κινείται από την ενέργεια που δίνουν μπαταρίες υδρογόνου, οι οποίες τροφοδοτούνται διαρκώς από την σύζευξη των πολλών φωτοβολταικών πάνελ που διαθέτει, καθώς και δύο μικρών ανεμογεννητριών. Εναλλακτικά μπορεί να κινηθεί και με την βοήθεια του ανέμου, ενώ συγκεντρώνει ενέργεια και από τον ήλιο.

Το μήκος του είναι 30 μέτρα, το πλάτος του 12 και το βάρος του 28 μετρικοί τόνοι. Μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 12 ναυτικά μίλια την ώρα, ωστόσο, η ταχύτητα πορείας του είναι τα 5 ναυτικά μίλια. Διαθέτει κέντρο ελέγχου ενέργειας και όλα στα σύγχρονα μέσα ασφαλείας και θεωρείται σκάφος παντός καιρού.

Έχει επτά καμπίνες, στις οποίες μπορούν να φιλοξενηθούν με άνεση 16 άτομα.

Σκοπός του εξάχρονου πειραματικού ταξιδιού του πλοίου είναι να βελτιστοποιηθούν οι τεχνολογίες του και να προωθηθούν λύσεις για «απεξάρτηση» στον μέγιστο δυνατό βαθμό της χρήσης πετρελαίου για την κίνηση των σκαφών.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/to-proto-skafos-ydrogonoy-ston-kosmo-epiase-limani-sta-chania/ )

Πρόσκρουση πλοίου στο Αγκίστρι, πέντε τραυματίες.

Το επιβατηγό οχηματαγωγό «Αχαιός» προσέκρουσε κατά τη διαδικασία πρόσδεσης στο λιμάνι της Σκάλας στο Αγκίστρι.

Σύμφωνα με το Λιμενικό, το πλοίο μεταφέρει 198 επιβάτες, εκ των οποίων πέντε τραυματίστηκαν ελαφρά και μεταφέρθηκαν στην Αίγινα.

Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, τέσσερις εξ αυτών, αφού τους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες, πήραν εξιτήριο.

Μέχρι στιγμής τα αίτια της πρόσκρουσης παραμένουν αδιευκρίνιστα. Το «Αχαιός» εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς-Αίγινα-Αγκίστρι-Αίγινα-Πειραιάς.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CF%80%CF%81%CF%8C%CF%83%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%B7-%CF%80%CE%BB%CE%BF%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B1%CE%B3%CE%BA%CE%AF%CF%83%CF%84%CF%81%CE%B9-%CF%80%CE%AD%CE%BD%CF%84%CE%B5/)

«Κάθοδος» του Προαστιακού στο λιμάνι της Ελευσίνας

Την κάθοδο του σε 3 λιμάνια της Αττικής ετοιμάζει ο Προαστιακός της Αθήνας. Σύμφωνα με τα πλάνα που έχουν εξαγγελθεί κατά καιρούς, η ΕΡΓΟΣΕ θα υλοποιήσει την σιδηροδρομική σύνδεση με τα λιμάνια της Ελευσίνας, του Λαυρίου και της Ραφήνας.

Τα πλάνα αυτά είναι φιλόδοξα, όμως η χρηματοδότηση τους είναι το σημαντικότερο θέμα και στα τρία αυτά έργα. Αναφορικά με την Ελευσίνα, θα δουμε την ενεργοποίηση της καταργημένης γραμμής από το Μενίδι μέχρι το λιμάνι της Ελευσίνας (τμήμα της πάλαι ποτέ σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Πάτρα). Θα περιλαμβάνει σε πρώτη φάση την κανονικοποίηση της γραμμής (από μετρική που είναι σήμερα) και την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης σε δεύτερη φάση. Τα έργα της πρώτης φάσης χρηματοδοτούν τα ΕΛΠΕ αλλά στα έργα Β΄φάσης δεν υπάρχει χρηματοδότηση.

Η επέκταση προς Λαύριο είναι μία πονεμένη ιστορία καθώς το έργο έχει εξαγγελθεί πολλάκις από το 2004 και μετά. Σήμερα είμαστε ακόμα σε νηπιακό στάδιο, στο επίπεδο των προμελετών. Η χρηματοδότηση του έργου είναι 170εκατ.ευρώ χωρίς όμως να υπολογίζονται οι απαλλοτριώσεις. Μιλάμε για νέα διπλή γραμμή 31χλμ με 7 σταθμούς και ηλεκτροκίνηση. Η χρηματοδότηση αναζητείται.

Η επέκταση προς Ραφήνα είναι ακόμα πιο πίσω. Η σκέψη είναι να φτάσει μέχρι το Λιμάνι της Ραφήνας ως επέκταση από το Αεροδρόμιο και η απόσταση είναι περίπου 7χλμ. Ενώ παραμένουν άγνωστοι πόσοι σταθμοί θα κατασκευαστούν. Χρηματοδότηση δεν υπάρχει προς το παρόν.

Αν καταφέρει η ΕΡΓΟΣΕ να δρομολογήσει και τελικά να υλοποιήσει αυτές τις επεκτάσεις θα έχει καλύψει όλα τα σημαντικά λιμάνια της Αττικής με σύνδεση με το κέντρο της Αθήνας και κατ`επέκταση με το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΘΡΙΑΣΙΟ https://www.thriassio.gr/%ce%ba%ce%ac%ce%b8%ce%bf%ce%b4%ce%bf%cf%82-%cf%84%ce%bf%cf%85-%cf%80%cf%81%ce%bf%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%bf%cf%8d-%cf%83%cf%84%ce%bf-%ce%bb%ce%b9%ce%bc%ce%ac%ce%bd%ce%b9/)

Το λιμάνι της Ελευσίνας στο στόχαστρο επενδυτών ως «συνέχεια» του λιμανιού του Πειραιά

Με το σχέδιο του Αττικού Λιμενικού Άξονα, που χρονολογείται από την δεκαετία του ’90 το ΤΑΙΠΕΔ επιχειρεί την αξιοποίηση των υπολοίπων λιμανιών της Αττικής μετά την παραχώρηση του ΟΛΠ στην Cosco.

Το πρόγραμμα παραχωρήσεων του ΤΑΙΠΕΔ αν και βασίζεται στο παλιό σχέδιο με διαφορετική οπτική γωνία, θεωρείται σίγουρο πως θα πυροδοτήσει και πάλι κύκλο συζητήσεων για τις επενδυτικές ευκαιρίες, που μπορεί να παρουσιαστούν.

Το ενδιαφέρον πέφτει πλέον στα υπόλοιπα τρία λιμάνια της Αττικής, σε Λαύριο, Ραφήνα και Ελευσίνα, με το τελευταίο να δείχνει περισσότερο δελεαστικό για τους τυχόν επενδυτές. Το λιμάνι της Ελευσίνας με καθαρά εμπορική δραστηριότητα και ιδιαίτερα στα χύδην φορτία, θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως «συνέχεια» του λιμανιού του Πειραιά, με αποτέλεσμα ναυτιλιακοί κύκλοι να μην αποκλείουν μετά τον Πειραιά και τον ΟΛΠ, η Ελευσίνα και ο ΟΛΕ να προσελκύσουν το ενδιαφέρον της Cosco.

Ο κινεζικός κολοσσός όμως δεν αποκαλύπτει προς το παρόν τις προθέσεις του, τη στιγμή που το ΤΑΙΠΕΔ θεωρεί ότι με την αύξηση του κύκλου εργασιών του ΟΛΠ, ένα σημαντικό κομμάτι θα κατανεμηθεί και στα υπόλοιπα λιμάνια της Αττικής με προβλεπόμενο έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον.

Στα άλλα δύο λιμάνια της Αττικής -Λαύριο και Ραφήνα- οι δραστηριότητες έχουν να κάνουν με την ακτοπλοΐα και τη σύνδεση Κυκλάδων και νησιών Βορείου Αιγαίου με την ηπειρωτική Ελλάδα. Παράλληλα η μη σύνδεσή τους μέχρι στιγμής με τα Μέσα σταθερής τροχιάς (προαστιακός και μετρό) περιορίζει σημαντικά τις δυνατότητες ανάπτυξης.

Είναι χαρακτηριστικό, ότι το λιμάνι του Λαυρίου θα έπρεπε να έχει συνδεθεί με τον προαστιακό από το 2010, αλλά η σύνδεση αυτή ποτέ δεν υλοποιήθηκε, καθώς τοπικοί φορείς και εσωτερικές τριβές των υπηρεσιών του ΟΣΕ με τα συναρμόδια υπουργεία, άφησαν τα σχέδια στα συρτάρια.

Η ΕΡΓΟΣΕ πάντως το τελευταίο διάστημα ξεκίνησε νέες προμελέτες με στόχο να υλοποιηθεί το έργο, αλλά με πολύ μακρινό ορίζοντα.

Με δεδομένη την μη – σύνδεση αμφίβολο παραμένει αν κάποια επενδυτικά σχήματα θα δείξουν ενδιαφέρον για τα δύο αυτά λιμάνια.

Νεκτάριος Ανδριόπουλος

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΘΡΙΑΣΙΟ http://thriassio.gr/2018/02/07/%cf%84%ce%bf-%ce%bb%ce%b9%ce%bc%ce%ac%ce%bd%ce%b9-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b5%ce%bb%ce%b5%cf%85%cf%83%ce%af%ce%bd%ce%b1%cf%82-%cf%83%cf%84%ce%bf-%cf%83%cf%84%cf%8c%cf%87%ce%b1%cf%83%cf%84%cf%81%ce%bf/)

‘Ανδρομέδα’: Το δρομολόγιο του πλοίου ‘βόμβα’, πριν καταλήξει στο Ηράκλειο

Τι καταγγέλλει ο διαχειριστής της πλοιοκτήτριας εταιρίας του ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ σε επιστολή που δημοσιεύει τοπικό μέσο της Κρήτης. Πέρασε από Λεμεσό, Λάρνακα και Σητεία πριν καταλήξει στο λιμάνι του Ηρακλείου.

Πολλές είναι οι προεκτάσεις που προσλαμβάνει η υπόθεση με το φορτηγό πλοίο σημαίας Τανζανίας ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ, το οποίο παραμένει στο λιμάνι του Ηρακλείου μετά από τον εξονυχιστικό έλεγχο στον οποίο υπεβλήθη. Ωστόσο, αυτό που προκαλεί ιδιαίτερα μεγάλη ανησυχία είναι το γεγονός πως αυτή τη στιγμή η πόλη του Ηρακλείου βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν σοβαρότατο κίνδυνο, αφού το πλοίο ήταν φορτωμένο με 11 φορτηγά υγραεριοφόρα και 29 κοντέινερ με 410 τόνους εκρηκτικών!

Κλιμάκιο ειδικών αποστολών, μετά από συντονισμένη επιχείρηση, προχώρησε στη σύλληψη των μελών του πληρώματος του φορτηγού πλοίου «Andromeda» με σημαία Τανζανίας, που εντοπίστηκε στα ανοιχτά της θαλάσσιας περιοχής του Αγίου Νικολάου Κρήτης να μεταφέρει 29 εμπορευματοκιβώτια με εκρηκτικές ύλες, (πυροκροτητές, νιτρική αμμωνία και ειδικό τζελ που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή βομβών για τρομοκρατικές ενέργειες).

Το μεσημέρι της Τετάρτης, έφτασε στο cretapost ανακοίνωση της πλοιοκτήτριας εταιρίας Coasters Maritime που έφερε την υπογραφή του κ. Θεόδωρου Ρέλλου, αρχιπλοίαρχου και διαχειριστή της εταιρείας, το οποίο ανάφερε χαρακτηριστικά τα εξής:

Ο διαχειριστής της πλοιοκτήτριας εταιρίας επισήμανε τους κινδύνους που εγκυμονεί η παρουσία τόσο μεγάλης ποσότητας εκρηκτικών στο λιμάνι του Ηρακλείου, ένα λιμάνι όπως επισημαίνει ο ίδιος, κατ’ εξοχήν επιβατικό. Πιο συγκεκριμένα ο κ. Ρέλλος τόνισε:«Αυτή τη στιγμή βρίσκονται στο Ηράκλειο 410.000 κιλά δυναμίτιδας, σε ένα λιμάνι επιβατικό που δεν έχει καν εμπειρία αποθηκών, πόσο μάλλον αποθηκών επικίνδυνων υλικών. Φοβάμαι ότι το ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ θα μείνει για πολύ καιρό εκεί, εφόσον η υπόθεση θα πάρει τον δρόμο της δικαιοσύνης, όπως όλα δείχνουν. Αντιλαμβάνεστε όμως ότι αν γίνει κάποιο ατύχημα το μισό Ηράκλειο θα γίνει έρημος Σαχάρα. Θυμηθείτε την υπόθεση στο Μαρί της Κύπρου το 2011. Εκεί εξερράγησαν δύο κοντέινερ και το ωστικό κύμα έφτασε σε μια απόσταση 3 χιλιομέτρων. Πρέπει να ενημερωθεί και ο δήμαρχος Ηρακλείου για τον κίνδυνο».

Θα απαγγελθούν κατηγορίες

Μεταξύ άλλων ο κ. Ρέλλος σημείωσε μιλώντας στο cretapost.gr ότι το πλήρωμα του ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ, δύο Ουκρανοί, πέντε Ινδοί και ένας Αλβανός βρίσκονται υπό κράτηση στο Λιμεναρχείο Ηρακλείου. Όπως υπογραμμίζει, η τελευταία επικοινωνία που είχε ο ίδιος με τον καπετάνιο ήταν στη 1:30 τα ξημερώματα και ότι μέχρι στιγμής η κατηγορία που θα τους βαρύνει δεν έχει ακόμη διατυπωθεί. «Ακούγεται» επισημαίνει «ότι θα τους απαγγείλουν κατηγορίες για παράνομη παράδοση φορτίου στη Λιβύη. Εμείς ως εταιρία έχουμε ζητήσει επίσημη ενημέρωση από το Λιμεναρχείο Αγίου Νικολάου και μέχρι τώρα δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση. Η υπόθεση παραμένει σκοτεινή. Ετοιμάζονται να απαγγείλουν κατηγορίες στους ναυτικούς που είναι επαγγελματίες, ενώ στην ουσία η εταιρεία έχει πέσει θύμα ναυταπάτης από τους Τούρκους ναυλωτές και φορτωτές».

Ο διάπλους του πλοίου

Σύμφωνα με τα όσα υποστηρίζει ο κ. Ρέλλος αναφερόμενος στο χρονικό του ταξιδιού του πλοίου ανέφερε χαρακτηριστικά:

«Το πλοίο φόρτωσε στο λιμάνι του Ισκεντερούν στις 18 Νοεμβρίου, συνολικά 11 φορτηγά τρέιλερ υγραεριοφόρα και στις 23 Νοεμβρίου στη Μερσίνα 29 κοντέινερς εκρηκτικά για τέσσερις παραλήπτες στην Αιθιοπία. Στις 25 Νοεμβρίου το πλοίο ήταν στο Σουέζ έτοιμο να περάσει τη διώρυγα με κατεύθυνση Τζιμπουτί. Ο

ι Τούρκοι ναυλωτές όμως δεν έδειχναν διατεθειμένοι να πληρώσουν ούτε εμάς ούτε για τη διέλευση από τη διώρυγα. Έπρεπε να καταβάλουν συνολικά 440.000 δολάρια  εκ των οποίων τα 175.000 θα ήταν για τη διέλευση από το Σουέζ. Εν ολιγοις η εταιρεία μας έπεσε θύμα ναυταπάτης. Έτσι, από τις 25 Νοεμβρίου έχουμε ένα καράβι που γυρίζει την ανατολική Μεσόγειο χωρίς να μπορεί να πάει πουθενά, λόγω του επικίνδυνου φορτίου του. Καμία χώρα δεν δέχεται την προσέγγιση του πλοίου. Κατ’ εξαίρεση πήγαμε στην Κύπρο, δύο φορές, Λεμεσό και Λάρνακα, αποβιβάσαμε έναν άρρωστο ναυτικό και κάναμε ανεφοδιασμό, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Το πλοίο γύριζε γύρω – γύρω γιατί έπρεπε να βρει αγκυροβόλιο. Στις γιορτές μπορέσαμε να δέσουμε στη Σητεία. Το πλοίο έμεινε πέντε μέρες εκεί και δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα.  Στη συνέχεια το έφεραν στο Τελωνείο στο Ηράκλειο όπου οι αρχές το έκαναν “φύλλο και φτερό”. Όπως αποδείχθηκε όλα ήταν νόμιμα, το φορτίο του, το πλήρωμά του, τα χαρτιά του, όλα.  Το πλοίο λόγω του ελέγχου καταστράφηκε. Έβλεπα σε βίντεο πως ξεφόρτωναν τα κοντέινερ με τα εκρηκτικά χρησιμοποιώντας κάτι “λύκους” που σκάγανε κάτω…»

Ερωτηθείς σχετικά ο κ. Ρέλλος διευκρίνισε ότι η πλοικτήτρια εταιρεία είναι πιστοποιημένη για τη μεταφορά επικίνδυνων φορτίων τέτοιου είδους. «Εμείς είμαστε πιστοποιημένοι γιατί αυτή τη δουλειά, την κάνουμε για χρόνια και λαμβάνουμε μέτρα ασφαλείας. Οι πελάτες μας είναι υπουργεία άμυνας, ορυχεία κ.λπ».

Στόχος της εταιρείας τώρα, όπως επισημαίνει ο εκπρόσωπος της είναι να διασφαλίσει αφενός τα συμφέροντά της αλλά παράλληλα, να επισημάνει τον κίνδυνο που εγκυμονεί η παραμονή των εκρηκτικών στο λιμάνι του Ηρακλείου. Πιο συγκεκριμένα αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Θέλουν να δώσουν το φορτίο στους Τούρκους ναυλωτές, αλλά αυτό δεν γίνεται χωρίς τη συναίνεση του μεταφορέα και δεν πρόκειται να φύγει από το Ηράκλειο. Θα κάνουμε επίσχεση του φορτίου για να κατοχυρώσουμε τα δικαιώματά μας. Στην Κύπρο είχαμε πολύ καλή αντιμετώπιση, ενώ τώρα είμαστε υποχρεωμένοι να κινηθούμε με τρόπο τέτοιο ώστε να μη χάσουμε τα δικαιώματά μας».

 

( ΠΗΓΗ: http://news247.gr/eidiseis/koinonia/andromeda-to-dromologio-toy-ploioy-vomva-prin-katalhksei-sto-hrakleio.5023929.html)