Μετρό: Οι πολίτες θα μιλάνε στα κινητά τους μέσα στους συρμούς

Βελτίωση του σήματος των κινητών τηλεφώνων εντός των συρμών του Μετρό αναμένεται να έχουν στο άμεσο μέλλον οι επιβάτες. Αυτή η εξέλιξη έρχεται ως απόρροια της συμφωνίας των εταιρειών κινητής τηλεφωνίας με την Αττικό Μετρό.

Ο Γιώργος Στεφανόπουλος, γενικός διευθυντής της Ένωσης Εταιρειών Κινητής Τηλεφωνίας (ΕΕΚΤ) αναφέρθηκε στη συγκεκριμένη συμφωνία κατά τη διάρκεια του συνεδρίου Infocom Mobile & Connected World. Ακόμη υπογράμμισε ότι η υλοποίηση της συμφωνίας μπορεί να κρατήσει μέχρι και δύο χρόνια. Η επένδυση αναμένεται να φτάσει τα 10 εκατ. ευρώ ενώ έχουν ήδη ξεκινήσει διαπραγματεύσεις και για τις νέες γραμμές του μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

(ΠΗΓΗ : https://tvxs.gr/news/ellada/metro-oi-polites-tha-milane-sta-kinita-toys-mesa-stoys-syrmoys  )

Τι λέει ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό για το γκράφιτι στους συρμούς της Θεσσαλονίκης

Την έναρξη της τελευταίας φάσης, αυτής των δοκιμών λειτουργίας του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης, σηματοδοτεί η άφιξη και η τροχιοδρόμηση του πρώτου συρμού στο Αμαξοστάσιο της Πυλαιάς, επισήμανε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος.

Υπογραμμίζοντας ότι συνολικά θα μπουν στις ράγες 18 συρμοί, ο κ. Μυλόπουλος τόνισε ότι: “Έχοντας ολοκληρώσει το κατασκευαστικό αντικείμενο του έργου του μετρό της Θεσσαλονίκης, με τις σήραγγες να έχουν διανοιχτεί και στις δύο γραμμές, Θεσσαλονίκης και Καλαμαριάς, και με τους υπόγειους σταθμούς να είναι ολοκληρωμένοι κατασκευαστικά στο μεγαλύτερό τους μέρους, αυτό που απομένει είναι η ολοκλήρωση της εγκατάστασης επιδομής, της τρίτης ρευματοφόρου γραμμής και αυτής των Ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων. Έτσι θα ξεκινήσουν οι δοκιμές λειτουργίας μέσα στο αμαξοστάσιο της Πυλαιάς και στη συνέχεια θα ακολουθήσουν τα δοκιμαστικά δρομολόγια κατά μήκος της βασικής γραμμής”.

Ως αποτέλεσμα, “το έργο της βασικής γραμμής θα λειτουργήσει εντός των χρονοδιαγραμμάτων που θέσαμε από την αρχή που αναλάβαμε, δηλαδή τέλους του 2020 και εντός του 2021 θα τεθεί σε λειτουργία και το έργο της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά” πρόσθεσε.

Οι πολίτες…περιμένουν με ανυπομονησία τη λειτουργία του Μετρό

Το γεγονός ότι στις 16/5 μπήκε στις ράγες ο πρώτος, από τους συνολικά 18 συρμούς στο Αμαξοστάσιο της Πυλαίας, “αγκαλιάστηκε με ενθουσιασμό από την κοινωνία της Θεσσαλονίκης” σημείωσε ο κ. Μυλόπουλος, προσθέτοντας ότι “οι πολίτες έχουν πλέον αντιληφθεί πλήρως την πρόοδο του έργου, χαίρονται με τις εξελίξεις και περιμένουν με ανυπομονησία της λειτουργία του, δεδομένης της ταλαιπωρίας και των μεγάλων καθυστερήσεων που βίωσαν τα προηγούμενα χρόνια”.

Υπενθυμίζεται ότι ο πρώτος συρμός που μπήκε στις ράγες στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, περιλαμβάνει τέσσερα βαγόνια και είναι χωρητικότητας 450 ατόμων. Το συνολικό μήκος του συρμού είναι 51 μέτρα, ενώ κάθε βαγόνι έχει μήκος περίπου 12,5 μέτρων.

Η…αποκατάσταση των βαγονιών

Αναφερόμενος στο συμβάν με τους αγνώστους που ζωγράφισαν γκράφιτι σε ένα μέρος των βαγονιών, ο κ. Μυλόπουλος ξεκαθάρισε ότι “ο ανάδοχος, δηλαδή ο εργολάβος, είναι ο υπεύθυνος για τη φύλαξη και την ασφάλεια στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας και των συρμών, μέχρι τη λειτουργία του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης” και πρόσθεσε ότι “ήδη ο ανάδοχος, που είχε αναθέσει σε ιδιωτική εταιρεία security τη φύλαξη στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, έλαβε την εντολή να ενισχύσει τα μέτρα προστασίας των έργων, των συστημάτων και του τροχαίου υλικού στον χώρο”. Επισήμανε δε ότι ο ανάδοχος έχει ήδη πάρει και την εντολή, για την άμεση αποκατάσταση των βαγονιών.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/323869/ti-leei-o-proedros-tis-attiko-metro-gia-gkrafiti-stoys-syrmoys-tis-thessalonikis  )

Πρώτο μέτρο Τσίπρα: Μείωση ΦΠΑ στην εστίαση στο 13%

Υπενθυμίζεται πως σήμερα το βασικό αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του οικονομικού επιτελείου με τους θεσμούς θα είναι ο δημοσιονομικός χώρος για το 2019 και τα χρόνια μέχρι και το 2023.

Πρόκειται για το πρώτο μέτρο, ή αν θέλετε ένα από τα μέτρα που θα εξαγγείλει ο πρωθυπουργός μετά τις συζητήσεις του οικονομικού επιτελείου με τους θεσμούς. Η πρώτη συζήτηση “έβγαλε” ότι μια γενικευμένη μείωση ΦΠΑ δεν θα “περάσει” στην πράξη στις τσέπες του καταναλωτή, και έτσι επιλέχθηκε η εστίαση για να μειωθεί το ΦΠΑ για να υπάρχουν άμεσα αποτελέσματα στην κατανάλωση. Και πάλι φυσικά, υπάρχει το στοίχημα για το κατά πόσο θα επαναπροσαρμοστούν οι τιμές μετά μια ενδεχόμενη άμεση και μόνιμη μείωση μέσα στο επόμενο διάστημα.

Υπενθυμίζεται πως σήμερα το βασικό αντικείμενο συζήτησης μεταξύ του οικονομικού επιτελείου με τους θεσμούς θα είναι ο δημοσιονομικός χώρος για το 2019 και τα χρόνια μέχρι και το 2023.

Οι θεσμοί θα πρέπει να αποδεχθούν ότι η αναθεώρηση του στόχου για το πρωτογενές πλεόνασμα από το 3,6% του ΑΕΠ -που είχε τεθεί στον προϋπολογισμό- στο 4,1% του ΑΕΠ στο πρόγραμμα σταθερότητας, είναι βάσιμο και προέρχεται από μόνιμα μέτρα.

Ο στόχος είναι να επικυρωθεί από τους θεσμούς ένα δημοσιονομικό περιθώριο της τάξης του 0,6% του ΑΕΠ (περίπου 1,1 δις) ώστε να υπάρξουν πόροι και για επιστροφή αναδρομικών σε συνταξιούχους αλλά και για να προχωρήσουν κάποιες ελαφρύνσεις από φέτος.

Το οικονομικό επιτελείο θα επιχειρήσει να επαναλάβει ένα μείγμα μέτρων ανάλογο με αυτό που πρότεινε και έγινε δεκτό το 2018, που περιελάμβανε μη περικοπή των συντάξεων και παράλληλα ελαφρύνσεις ύψους 900 εκ ευρώ.

Θα προτείνουν δηλαδή την μη περικοπή του αφορολόγητου και παράλληλα κάποια μέτρα ελάφρυνσης όπως για παράδειγμα η μείωση του πρώτου φορολογικού συντελεστή από το 22% στο 20% και την δεύτερη δόση μείωσης του ΕΝΦΙΑ.

Και σε αυτό το θέμα το στοίχημα είναι κατά πόσο θα πειστούν οι θεσμοί ότι θα υπάρχει μόνιμο υπερπλεόνασμα ως το 2023, όπως σημείωνε στο ρεπορτάζ του το News 24/7.

(ΠΗΓΗ : https://www.news247.gr/oikonomia/proto-metro-tsipra-meiosi-fpa-stin-estiasi-sto-13.6719934.html  )

Μετρό: Η αλλαγή του ΟΑΣΑ που βάζει τέλος στους τζαμπατζήδες

Τέλος στους τζαμπατζήδες βάζει η αλλαγή που έχει αρχίσει ήδη να εφαρμόζεται στο μετρό, αφού είναι διαδεδομένο το φαινόμενο ένας επιβάτης να χτυπά εισιτήριο και δύο να διέρχονται στις πύλες εισόδου – εξόδου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του economistas.gr, ήδη σε ορισμένους κεντρικούς σταθμούς του μετρό και του ΗΣΑΠ οι πύλες παραμένουν πλέον σημαντικά λιγότερο χρόνο ανοιχτές, δυσκολεύοντας τους τζαμπατζήδες, οι οποίοι με γρήγορες κινήσεις εκμεταλλεύονταν την καθυστέρηση στο άνοιξε-κλείσε της πύλης και περνούσαν χωρίς να πληρώσουν.

Πρόκειται για το πρώτο βήμα από την πλευρά του μετρό σε μία προσπάθεια να πληρώνουν όλοι οι επιβάτες εισιτήριο.

Ήδη το μέτρο εφαρμόζεται στους σταθμούς Σύνταγμα και Συγγρού Φιξ στο μετρό και στον σταθμό Νεραντζιώτισσα στους ΗΣΑΠ.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/metro-i-allagi-toy-oasa-poy-vazei-telos-stoys-tzampatzides/  )

Στην τελική ευθεία η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας

Ολοκληρώθηκε την Παρασκευή η διαδικασία υποβολής των τεχνικών και οικονομικών προσφορών για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του μετρό, Άλσος Βεϊκου-Γουδή.

Όπως ανακοινώθηκε, στη σημερινή διαδικασία προσήλθαν τα σχήματα, τα οποία είχαν προεπιλεγεί κατά την πρώτη φάση του διαγωνισμού. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τα εξής σχήματα, με βάση τη σειρά υποβολής των προσφορών:

1. ΤΕΡΝΑ ΑΕ – VINCI-SIEMENS AG «TVS»

2. J+P ΑΒΑΞ ΑΕ – GHELLA SpA – ALSTOM TRANSPORT SA

3. ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ANSALDO STP SpA – HITACHI RAIL ITALY SPA

Η υποβολή των προσφορών αποτελεί ένα σημαντικό στάδιο στην πορεία υλοποίησης της γραμμής 4 του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου της Αθήνας, του μεγαλύτερου έργου υποδομής που εκτελείται αυτήν τη στιγμή στην ΕΕ, προϋπολογισμού δημοπράτησης για το πρώτο τμήμα 1.510.000.000 ευρώ.

Η διοίκηση της Αττικό Μετρό ΑΕ εκφράζει την ικανοποίησή της για την απρόσκοπτη εξέλιξη της διαδικασίας και ευχαριστεί όλα τα εμπλεκόμενα μέρη για τη μέχρι σήμερα συνεργασία τους.

(ΠΗΓΗ : https://www.documentonews.gr/article/sthn-telikh-eytheia-h-grammh-4-toy-metro-ths-athhnas?fbclid=IwAR2Ou0vQ05eDrVpzcdXmqV6WLdr1FwRjpwF39HazRfNArlmrMxJm-cic6IM#.XIvU3Fcj8Aw.facebook  )

Στη Νίκαια θα φτάνει τον Ιούνιο το μετρό

Μέχρι τη Νίκαια θα φθάνει τον Ιούνιο η γραμμή 3 του Μετρό καθώς ολοκληρώνονται οι τρεις σταθμοί της επέκτασης προς Πειραιά. Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό καθηγητής Γιάννης Μυλόπουλος τον Ιούνιο θα δοθούν στην κυκλοφορία οι τρεις πρώτοι σταθμοί, στην Αγία Βαρβάρα, τον Κορυδαλλό και τη Νίκαια μαζί με το δίκτυο που θα εξυπηρετούν χιλιάδες επιβάτες των δυτικών συνοικιών του Πειραιά καθημερινά. Το υπόλοιπο τμήμα της επέκτασης μέχρι το Δημοτικό θέατρο Πειραιά θα παραδοθεί περίπου σε δυο χρόνια.

Ο Γ. Μυλόπουλος εκτιμά ότι μέχρι το καλοκαίρι θα έχει ανακηρυχθεί ο ανάδοχος για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 του Μετρό από το Γαλάτσι μέχρι το Γουδή.

Στις 28 Φεβρουαρίου λήγει η ημερομηνία για τις προσφορές των τριών ομίλων που έχουν προεπιλεγεί και αμέσως μετά θα ξεκινήσει το έργο της Επιτροπής Αξιολόγησης. Αν δεν υπάρξουν ενστάσεις και προσφυγές ο ανάδοχος θα ανακηρυχθεί μέσα στο καλοκαίρι.

Όπως διευκρίνισε ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό σε συνεργασία με τον Οργανισμό Ανάπλασης του Ιστορικού Κέντρου κατέληξαν σε λύση για το θέμα του σταθμού στην πλατεία Εξαρχείων. Αποφασίστηκε να παραμείνει ο Σταθμός στην πλατεία αλλά οι είσοδοι του να είναι στους γύρω δρόμους για να μην χαλάσει ο χαρακτήρας της πλατείας. Μια από τις εισόδους θα βρίσκεται δίπλα στο Αρχαιολογικό Μουσείο και για το λόγο αυτό ο Σταθμός θα έχει το όνομα «Εξάρχεια-Αρχαιολογικό Μουσείο».

Μέσα στην Άνοιξη υπολογίζεται ότι θα αρχίσουν οι πρόδρομες εργασίες (μεταφορά δικτύων κλπ) για τις οποίες θα υπάρξει χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση όπως συμφώνησε την περασμένη εβδομάδα η Επίτροπος Περιφερειακής Πολιτικής Κορίνα Κρέτσου στη συνάντηση που είχε με τον υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη. Ανάλογη χρηματοδότηση θα υπάρξει και για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς τις δυτικές συνοικίες της πόλης.

Ο Γ. Μυλόπουλος ανέφερε ότι το δεύτερο τμήμα της γραμμής 4 του Μετρό από το Γουδή στο Μαρούσι σχεδιάζεται να επεκταθεί δυτικά και να φθάσει στην Πετρούπολη.

Ανέφερε επίσης ότι άμεσα η Αττικό Μετρό θα προκηρύξει μελέτη από την οποία θα προκύψει προς ποιές συνοικίες της πρωτεύουσας είναι απαραίτητο να γίνουν επεκτάσεις του δικτύου.

(ΠΗΓΗ : https://tvxs.gr/news/ellada/sti-nikaia-tha-ftanei-ton-ioynio-metro  )

Ο πρώτος σταθμός του μετρό Θεσσαλονίκης είναι έτοιμος και είναι εντυπωσιακός (ΦΩΤΟ & VIDEO)

Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για την αυριανή εκδήλωση στον σταθμό Σιντριβάνι – Έκθεση του Μετρό Θεσσαλονίκης, στην οποία το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει από κοντά τον πρώτο ολοκληρωμένο σταθμό.

fwtoex.jpg

Στο σταθμό του μετρό στο Σιντριβάνι, πέρα από τα δάπεδα που είναι έτοιμα, υπάρχουν επίσης κυλιόμενες σκάλες που λειτουργούν, ασανσέρ, ενώ ο επισκέπτης έχει τη δυνατότητα να κατέβει μέχρι την αποβάθρα και να δει τις σήραγγες οι οποίες συνδέουν το ένα άκρο της πόλης με το άλλο.

fwto4.jpg

fwto5.jpg

“Είναι ένας σταθμός ο οποίος βρίσκεται πραγματικά στην τελική του μορφή”, σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μυλόπουλος.

Σε ό,τι αφορά την αυριανή εκδήλωση, που θα πραγματοποιηθεί στις 2 το μεσημέρι, ο αριθμός των ατόμων που θα έχουν την δυνατότητα να δουν από κοντά τον πρώτο ολοκληρωμένο σταθμό του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι περιορισμένος για λόγους ασφαλείας, με τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό να σημειώνει πως οι θέσεις έχουν ήδη εξαντληθεί.

Στην αυριανή εκδήλωση το κοινό θα ψυχαγωγήσει με τη μουσική του το συγκρότημα “Φορτίσιμο”, το οποίο αποτελείται από τέσσερις βιολονίστριες.

Το “παρών” στην αυριανή εκδήλωση αναμένεται να δώσει ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, ο υπουργός Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης καθώς και άλλοι εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Ο σταθμός “Σιντριβάνι” του Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελείται από τέσσερα επίπεδα. Στο πρώτο επίπεδο βρίσκονται τα εκδοτήρια όπου το επιβατικό κοινό θα μπορεί να προμηθεύεται τα ηλεκτρονικά, όπως τόνισε ο κ. Μυλόπουλος, εισιτήρια, προκειμένου να μπορεί να χρησιμοποιήσει το μετρό.

fwto1.jpg

Στο τέταρτο επίπεδο, το οποίο βρίσκεται σε βάθος 25 μέτρων από την επιφάνεια της γης βρίσκονται οι δίδυμες σήραγγες μέσω των οποίων θα “ταξιδεύει το μετρό” καθώς επίσης και αποβάθρα στην οποία θα αναμένει το κοινό.

fwto9.jpg

fwto8.jpg
Στην πρώτη φάση του το μετρό Θεσσαλονίκης αναμένεται να μεταφέρει περίπου 300.000 κόσμο, κάτι που σημαίνει πως ένας στους τρεις Θεσσαλονικείς θα μπορεί να μετακινείται με αυτό.

Αυτή τη στιγμή το έργο σύμφωνα με τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό βρίσκεται στο 67% της ολοκλήρωσής του.

Την άνοιξη του 2019 αναμένεται να φτάσουν οι πρώτοι συρμοί του μετρό ενώ η δοκιμαστική λειτουργία του, που θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του ίδιου έτους θα έχει διάρκεια ενός έτους, καθώς το σύστημα είναι αυτόνομο και θα πρέπει να διασφαλιστεί πως θα είναι απόλυτα ασφαλές για τους επιβάτες.

Σύμφωνα με τον κ. Μυλόπουλο, η κανονική λειτουργία της βασικής γραμμής του μετρό, πλην του σταθμού Βενιζέλου, θα ξεκινήσει στα τέλη του 2020 και θα εκτελεί το δρομολόγιο από τη Νέα Ελβετία μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό σταθμό ενώ μέσα στο 2021 θα γίνει και η ένταξη της επέκτασης προς Καλαμαριά.

Κάνοντας ένα μικρό σχόλιο αναφορικά με την ολοκλήρωση του έργου του μετρό Θεσσαλονίκης ο κ. Μυλόπουλος σχολίασε πως “μας αφήνει τη γεύση της διάψευσης του ανέκδοτου” τονίζοντας πως οι Θεσσαλονικείς έχουν πικραθεί και ταλαιπωρηθεί πολύ από αυτή την ιστορία.

Δείτε το βίντεο από τον εντυπωσιακό σταθμό:

Αλ. Τσίπρας: Το μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ολοκληρωμένο στο 95%

«Tο πιο γνωστό ανέκδοτο για την πόλη της Θεσσαλονίκης παύει να είναι πια ανέκδοτο και γίνεται πραγματικότητα», είπε ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, στον χαιρετισμό του από τον σταθμό του μετρό στο Συντριβάνι, τον οποίο επιθεώρησε.

Είναι στο 95% ολοκληρωμένο το έργο σε ό,τι αφορά την κατασκευή των 13 πρώτων σταθμών και αυτό που λείπει είναι δύο πράγματα: οι συρμοί και ο ιδιοκτήτης του έργου, δηλαδή οι πολίτες της Θεσσαλονίκης που δικαιούνται μετά από τόσα χρόνια αναμονής να έχουν τη δυνατότητα μιας σύγχρονης υποδομής που θα αλλάξει την ποιότητα της ζωής τους και την καθημερινότητα τους.

Είπε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2019 θα γίνουν οι δοκιμές των συρμών και τόνισε την πεποίθησή του ότι «όχι στο τέλος του 2020, αλλά τον Φλεβάρη του 2020 οι πολίτες της Θεσσαλονίκης θα είναι σε θέση να κάνουν χρήση ενός εργαλείου που το έχουν ανάγκη».

Υπήρξε μια άλλη αντίληψη που επιτρέπει και την ολοκλήρωση του έργου και την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς

«Δεν μπορώ να αποφύγω τις μνήμες που έρχονται στο μυαλό μου, τις εικόνες του έργου που ως πρωθυπουργός αντίκρισα όταν παραλάβαμε τα έργα στις αρχές του 2015: ερειπωμένα εργοτάξια,

λαμαρίνες σε όλη την πόλη, μεγάλες διαφωνίες για την επίλυση τεχνικών ζητημάτων, νομικές εμπλοκές διεκδίκηση απίστευτων αποζημιώσεων για τις καθυστερήσεις, για το 30% του έργου που ανέρχονταν σε ποσά μεγαλύτερα από ό,τι το συνολικό συμβασιοποιημένο τίμημα του έργου».

Αυτό είπε ο Αλ. Τσίπρας εξηγώντας ότι 900 εκατομμύρια ήταν όλο το έργο, ενώ 1,1 δισ. ήταν οι απαιτήσεις που ζητούσαν για το 30% του έργου. «Προχωρήσαμε σε δύσκολη διαπραγμάτευση, συμφωνήσαμε τελικά διαιτητικά δικαστήρια και ανώτατο πλαφόν αποζημίωσης και τελικά οι αποφάσεις όρισαν τελικά 188 εκατομμύρια ευρώ αντί για 1,1 δισ.». «Κάτι περισσότερο από 900 εκατομμύρια,  σώθηκαν από τα χρήματα του ελληνικού λαού», σημείωσε.

Ο Αλ. Τσίπρας είπε ότι το έργο του Μετρό στη Θεσσαλονίκη ήταν σταματημένο, βαλτωμένο, μαζί με την ανάπτυξη της πόλης, την προοπτική της, την ελπίδα των Θεσσαλονικέων. «Ένα έργο που αντί να δώσει τις οριστικές λύσεις στο μεγάλο πρόβλημα της Θεσσαλονίκης, των αστικών συγκοινωνιών, διαίρεσε την κοινωνία, υπονομεύοντας στην κοινή γνώμη και το ίδιο το έργο αλλά και την πολιτιστική κληρονομιά», προσέθεσε.

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

Το ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης ολοκληρώνεται σε χρόνο συντομότερο από όσο κανείς θα μπορούσε να φανταστεί, σε σχέση με τη πορεία των εργασιών όταν αναλάβαμε, σε σχέση με την απίστευτη χρονοτριβή και κωλυσιεργία όλα τα προηγούμενα χρόνια μέχρι να αναλάβουμε.

Τόνισε πως όμως «όχι μόνο προχώρησε αλλά ολοκληρώνεται σε χρόνο συντομότερο από όσο κανείς θα μπορούσε να φανταστεί, σε σχέση με τη πορεία των εργασιών όταν αναλάβαμε, σε σχέση με την απίστευτη χρονοτριβή και κωλυσιεργία όλα τα προηγούμενα χρόνια μέχρι να αναλάβουμε».

Ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι αυτό οφείλεται στο ότι υπήρξε μια άλλη πρακτική και αντίληψη για τα πράγματα που επιτρέπει και την ολοκλήρωση του έργου και την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς.

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

Prime Minister GR

ΚΑτορθώσαμε να ολοκληρωθεί το έργο και ταυτόχρονα να αναδείξουμε, να προστατεύσουμε, να σεβαστούμε την πολιτιστική μας κληρονομιά. Σπάσαμε τα ψευτοδιλήμματα της συντήρησης και των συμφερόντων. Το ψευτοδίλημμά που έλεγαν ή αρχαία ή ΜΕΤΡΟ, το μετατρέψαμε και σε αρχαία και σε ΜΕΤΡΟ.

Ολοκληρώνουμε ένα ολιστικό σχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης

Σπάσαμε το ψευτοδίλημμα που έλεγε ή αρχαία ή μετρό και καταλήξαμε σήμερα να έχουμε και αρχαία και Μετρό, είπε ο Αλ. Τσίπρας.

«Σήμερα, λοιπόν, είμαστε περήφανοι που ολοκληρώθηκαν οι σταθμοί και το πρώτο εξάμηνο του 2019 ξεκινά η δοκιμαστική λειτουργία. Είμαστε περήφανοι γιατί το μετρό θα λειτουργήσει στο σύνολο της βασικής του διαδρομής, μέχρι τον σιδηροδρομικό σταθμό. Είμαστε περήφανοι γιατί λίγους μήνες αργότερα θα λειτουργήσει και η επέκταση προς την Καλαμαριά», είπε.

Τόνισε ότι «κυρίως όμως είμαστε περήφανοι γιατί ολοκληρώνουμε ένα ολιστικό σχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, με όλα τα διαθέσιμα μέσα», για να σημειώσει ότι «ολοκληρώνουμε και υλοποιούμε υποδομές που δίνουν τα όπλα στην Θεσσαλονίκη αλλά και στην Βόρεια Ελλάδα για να γίνει το οικονομικό, παραγωγικό, εμπορικό και πολιτιστικό κέντρο των Βαλκανίων».

Η Θεσσαλονίκη μετεξελίσσεται σε διεθνές κέντρο

«Η Θεσσαλονίκη μετεξελίσσεται από “συμπρωτεύουσα”, από φτωχό συγγενή και ουραγό σε διεθνές κέντρο, σε μια σύγχρονη πόλη ευρωπαϊκή, σε μια πρωτεύουσα των Βαλκανίων», τόνισε ο Αλ. Τσίπρας.

Ανέφερε ειδικότερα ότι -τις επόμενες μέρες ολοκληρώνεται το έργο της διπλής ηλεκτροδοτούμενης σιδηροδρομικής σύνδεσης Αθήνας- Θεσσαλονίκης. Όταν η εταιρεία το θέσει σε λειτουργία το τρένο θα κάνει 3 ώρες και 17 λεπτά.

-Ολοκληρώνεται επίσης η ηλεκτροδοτούμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης Ιδωμένης.

-Προχωρά η υλοποίηση της συμφωνίας για τη διασύνδεση των λιμανιών της Β. Ελλάδας με τα λιμάνια του Εύξεινου Πόντου.

-Ολοκληρώθηκε το σιδηροδρομικό, οδικό και έργο ανάπλασης στην Μενεμένη, που δίνει σημαντική λύση μέσα στον υποβαθμισμένο αστικό ιστό.

-Ενώ ολοκληρώνονται οι μελέτες για τον αναβάθμιση του προαστιακού προς Έδεσσα και ολοκληρώθηκαν οι αντίστοιχες προς Γιαννιτσά.

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

Εντός του 2019 θα ξεκινήσουν οι πρόδρομες εργασίες της επέκτασης του μετρό προς τις δυτικές συνοικίες της πόλης

«Όταν μιλάμε για δίκτυο αστικών συγκοινωνιών σε μια μεγάλη σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη όπως είναι η Θεσσαλονίκη, κύρια λύση είναι το μετρό και ο προαστιακός. Τα μέσα σταθερής τροχιάς», τόνισε ο Αλ.Τσίπρας.

Ανακοίνωσε ότι εντός του 2019 θα ξεκινήσουν οι πρόδρομες εργασίες της επέκτασης του μετρό προς τις δυτικές συνοικίες της πόλης, «εκείνες που παραδοσιακά οι κυβερνήσεις με τα μεγάλα λόγια για την πόλη συνήθιζαν να ξεχνούν μαζί με τους πολίτες και τις ανάγκες τους». Πρόσθεσε ότι αυτή η επέκταση δεν θα δώσει μόνο πνοή στο πιο λαϊκό κομμάτι της πόλης, αλλά και θέσεις εργασίας.

View image on TwitterView image on TwitterView image on TwitterView image on Twitter

Prime Minister GR

@PrimeministerGR

«Ο στόχος μας είναι το μετρό να εκτείνεται από το αεροδρόμιο ως τις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης, ο προαστιακός να συνδέει τις όμορες περιοχές της περιφερειακής ενότητας Θεσσαλονίκης και ο ΟΑΣΘ και τα ΚΤΕΛ στο χώρο ευθύνης τους ο καθένας να μεταφέρουν τους πολίτες στους πλησιέστερους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς», είπε. Συμπλήρωσε ότι μελετάται επίσης η βιωσιμότητα των αστικών ακτοπλοϊκών μεταφορών στο Θερμαϊκό.

«Αυτός ο στόχος δεν είναι ένα όραμα», είπε ο πρωθυπουργός, «δεν είναι μία εξαγγελία από αυτές που συνήθως ακούτε κάθε Σεπτέμβρη στη ΔΕΘ, αλλά εδώ και λίγα χρόνια είναι ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός που υλοποιείται παρά τις δυσκολίες, τα εμπόδια, την στρεβλή κληρονομιά που έχουμε αναλάβει».

Παραλάβαμε έναν ΟΑΣΘ που είχε χρεοκοπήσει οικονομικά και επιχειρησιακά

«Παρακολουθώ από κοντά τα προβλήματα της πόλης, δεν ξέρω αν άλλοι πρωθυπουργοί, παρότι μπορεί να αγαπούσαν την πόλη, είχαν την ευκαιρία να καταπιαστούν τόσο πολύ με αυτά όπως εγώ τα τελευταία χρόνια», σχολίασε ο Αλ. Τσίπρας.

Αναφερθείς στον ΟΑΣΘ και τα προβλήματά του, είπε ότι «τον Αύγουστο του 2016 παραλάβαμε έναν ΟΑΣΘ που είχε χρεοκοπήσει οικονομικά και επιχειρησιακά». Συγκεκριμένα μίλησε για: Ληξιπρόθεσμα χρέη 102 εκατ. ευρώ. Ζημιές 32 εκατ. ευρώ, άδεια ταμεία. Ασυντήρητα λεωφορεία για μία 5ετία, κυκλοφορούσαν μόνο 245 από τα 622 λεωφορεία, ενώ εκατοντάδες λεωφορεία δωδεκαετίας είχαν πουληθεί δήθεν ως παλιοσίδερα. Τα αποθεματικά για αγορά νέων λεωφορείων ενώ έπρεπε να είναι 42 εκατ. ευρώ ήταν 700 ευρώ. Απλήρωτοι εργαζόμενοι και απεργιακές κινητοποιήσεις κάθε μήνα.

«Είναι αλήθεια», είπε, «πως μια τέτοια χαώδης κατάσταση δεν μπορεί να αλλάξει από τη μια μέρα στην άλλη, γι΄ αυτό και παραδέχομαι ότι υπάρχουν ελλείψεις και προβλήματα».

Δέσμη μέτρων για την αντιμετώπιση των άμεσων αναγκών των πολιτών μέχρι να λειτουργήσει το μετρό

«Θα προχωρήσουμε σε μια σειρά από μέτρα για την αντιμετώπιση των άμεσων αναγκών των πολιτών που μέχρι να λειτουργήσει το Μετρό δεν καλύπτονται επαρκώς», είπε ο Αλ. Τσίπρας.

Συγκεκριμένα, ο πρωθυπουργός είπε ότι:

-τον Φεβρουάριο ενεργοποιείται ο νέος οργανισμός ΑΣΥΘ ο οποίος θα έχει την ευθύνη λειτουργίας όλων των Αστικών Συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης και του Μετρό συμπεριλαμβανομένου.

-τον Φεβρουάριο προκηρύσσεται ο Διαγωνισμός για την προμήθεια νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. 350 νέα λεωφορεία για τη Θεσσαλονίκη ενώ παράλληλα έχουν ξεκινήσει και οι διαδικασίες για αναβάθμιση των αμαξοστασίων.

Στο μεταβατικό διάστημα, σημείωσε, «προχωράμε σε μεταβατική διαδικασία ανασχεδιασμού των Αστικών Γραμμών προκειμένου να υπάρξει καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών».

Ανακοίνωσε άμεση προκήρυξη διαγωνισμού για την άμεση πρόσληψη 150 νέων οδηγών με 2ετείς συμβάσεις έργου. Επίσης, προκήρυξη μετατάξεων τεχνιτών από άλλους φορείς και κυρίως από την ΕΛΒΟ. Παράλληλα, δρομολόγηση διαγωνισμού για πρόσληψη νέων μόνιμων οδηγών και τεχνιτών αμέσως μετά τη συγκρότηση του ΑΣΥΘ.

Το 2019 θα είναι μια καλή χρονιά και ειδικά για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα

Η Θεσσαλονίκη το 2020 θα είναι μια άλλη πόλη, είπε ο Αλ. Τσίπρας. Απευθυνόμενος δε στον δήμαρχο της πόλης είπε με δόση χιούμορ: «κρίμα δήμαρχε δεν θα είσαι δήμαρχος, αλλά θα είναι μια άλλη πόλη, πιστεύω πολύ καλύτερη. Σημαντικό το έργο που αφήνεις, ας δώσουμε προοπτική στους νέους ανθρώπους να τη φτιάξουν ακόμα καλύτερη».

Σημείωσε ότι «το 2020 η Θεσσαλονίκη θα έχει έναν ολοκληρωμένο συγκοινωνιακό σχεδιασμό και ένα λειτουργικό συνδυασμό αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών με ταυτόχρονη ενσωμάτωση της γραμμής του μετρό». Σχολίασε ότι «βρήκαμε μια πόλη σε χαώδη κατάσταση σε ό,τι αφορά τη συγκοινωνία της και σπατάλη, δίνουμε μια μάχη σιωπηρά για να αλλάξουμε την εικόνα της και να αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα της». «Δεν έχουμε μαγικό ραβδί», τόνισε, «έχουμε όμως βούληση και όραμα, έχουμε πραγματική έγνοια γι΄ αυτή την πόλη, για τη Βόρεια Ελλάδα, για τη Μακεδονία, πραγματική έγνοια και όχι ψεύτικη απ΄ αυτή που κάποιοι κηρύσσουν, κηρύσσοντας ταυτόχρονα και το μίσος για τον διπλανό».

«Έχουμε συγκεκριμένο και εφαρμόσιμο σχέδιο και γι΄ αυτό μια σειρά από προγραμματισμένες ενέργειες είναι σε εξέλιξη», είπε.

Ολοκληρώνοντας τον χαιρετισμό του, ο κ. Τσίπρας ανέφερε ότι «το 2019 θα είναι μια κρίσιμη χρονιά για την Θεσσαλονίκη, το μετρό παύει να είναι ανέκδοτο, είναι μια πραγματικότητα, ανήκει στον μοναδικό ιδιοκτήτη που είναι οι πολίτες της Θεσσαλονίκης».

Υπογράμμισε ότι «η Θεσσαλονίκη πράγματι θα γίνει πρωτεύουσα των Βαλκανίων σε πείσμα εκείνων που τη θέλουν την πόλη να έχει στραμμένη την πλάτη της στα Βαλκάνια και στους γειτονικούς λαούς». «Το 2019», είπε, «θα είναι μια καλή χρονιά και ειδικά για τη Θεσσαλονίκη και τη Βόρεια Ελλάδα».

(ΠΗΓΗ : http://www.amna.gr/home/article/321359/Al-Tsipras-To-metro-tis-Thessalonikis-einai-olokliromeno-sto-95   )

Παπανάτσιου για τη μείωση του ΦΠΑ στις συναυλίες: Αίρεται ένα ακόμα μνημονιακό μέτρο

Ένα ακόμα μνημονιακό βάρος αίρεται και επιπλέον βελτιώνεται η προηγούμενη κατάσταση, ανέφερε η υφυπουργός Οικονομικών Κατερίνα Παπανάτσιου, με αφορμή την ψήφιση της διάταξης για τη μείωση του ΦΠΑ για τα εισιτήρια των συναυλιών και των μουσικών εκδηλώσεων χωρίς άλλη παροχή, από το 24% στο 6%.

Η υφυπουργός επισημαίνει στις δηλώσεις της στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι το μέτρο «έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη για το σύνολο των επαγγελματιών και των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο χώρο, δίνει κίνητρα για την πραγματοποίηση περισσότερων και ακόμα μεγαλύτερων πολιτιστικών γεγονότων στη χώρα μας. Και φυσικά μπορεί να δώσει κίνητρα για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας».

Η πλήρης δήλωση της κ. Παπανάτσιου στο ΑΠΕ- ΜΠΕ έχει ως εξής:

«Νομοθετήθηκε η μείωση του ΦΠΑ για τα εισιτήρια των συναυλιών και των μουσικών εκδηλώσεων χωρίς άλλη παροχή, από το 24% στο 6%. Από 1/1/2019 τα εισιτήρια για τις δραστηριότητες αυτές θα έχουν ΦΠΑ 6%.

Πρόκειται για μια παρέμβαση που στόχο έχει να στηρίξει την πολιτιστική παραγωγή, τη διοργάνωση συναυλιών και μουσικών εκδηλώσεων. Με αυτόν τον τρόπο αίρεται ένα ακόμα μνημονιακό βάρος και μάλιστα βελτιώνεται η προηγούμενη κατάσταση, γιατί προ μνημονίου τα εισιτήρια στις συναυλίες ήταν στον μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ 13%. Εμείς το πηγαίνουμε στον υπερμειωμένο 6%.

Η μείωση αυτή έχει πολλαπλασιαστικά οφέλη για το σύνολο των επαγγελματιών και των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον συγκεκριμένο χώρο, δίνει κίνητρα για την πραγματοποίηση περισσότερων και ακόμα μεγαλύτερων πολιτιστικών γεγονότων στη χώρα μας. Και φυσικά μπορεί να δώσει κίνητρα για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.

Βέβαια, το θετικό αυτό μέτρο που διευκολύνει την πρόσβαση στον πολιτισμό απευθύνεται φυσικά σε όλον τον κόσμο και ειδικά στους νέους ανθρώπους.

Ο πολιτισμός επλήγη σε μεγάλο βαθμό στη διάρκεια της κρίσης, κάτι που θα προσπαθήσουμε να ανασχέσουμε. Στο δικό μας σχέδιο για την επόμενη μέρα, ο πολιτισμός έχει κεντρική θέση, επομένως η στήριξή του ενδιαφέρει στο μέγιστο βαθμό και το υπουργείο Οικονομικών».

(ΠΗΓΗ:  https://www.documentonews.gr/article/papanatsioy-gia-th-meiwsh-toy-fpa-stis-synaylies-airetai-ena-akoma-mnhmoniako-metro  )

Όταν ο Βαγγέλης Βενιζέλος ανακοίνωνε με καμάρι τον ΕΝΦΙΑ… ως δίκαιο μέτρο (video)

Πρόκειται ίσως για το πιο εμβληματικό μνημονιακό μέτρο τα τελευταία 8 χρόνια. Μιλάμε φυσικά για τη σύλληψη και εφαρμογή του ΕΝΦΙΑ από τον τεράστιο Έλληνα πολιτικό… το Βαγγέλη Βενιζέλο.

Για όσους δε θυμούνται, ο Βαγγέλης Βενιζέλος ως υπουργός Οικονομικών της κυβέρνησης Παπανδρέου είχε συλλάβει και εφαρμόσει τον ΕΝΦΙΑ, παρουσιάζοντάς τον μάλιστα με δόξα και τιμή ως ένα δίκαιο μέτρο για να πληρώσουν οι Έλληνες πολίτες τη χρεοκοπία που οι μεταπολιτευτικές κυβερνήσεις.
Μιλάμε βέβαια για τον ίδιο πολιτικό που δικαιολογούσε μέχρι και το “τσεκούρι” της συγκυβέρνησής του με τον Αντώνη Σαμαρά, λέγοντας πως «είμαστε ένα κράτος με επίπεδο ζωής πάρα πολύ υψηλο» ενώ στη Μολδαβία «που είναι μία ώρα πτήση», πληρώνονται με 70 ευρώ το μήνα.

Page 1 of 4
1 2 3 4