Το μεγάλο στοίχημα του ΟΛΠ στη ναυπηγοεπισκευή περνά από… Σκαραμαγκά και Ελευσίνα

Μεγάλες προοπτικές ανάπτυξης διατηρεί στο τομέα της ναυπηγοεπισκευής ο ΟΛΠ, ο οποίος ολοένα και ενισχύει την ανταγωνιστικότητά του.

Ο Οργανισμός, αφότου έθεσε σε πλήρη λειτουργία τις υφιστάμενες τέσσερις δεξαμενές που διατηρεί στο Πέραμα, ετοιμάζεται να εγκαταστήσει νέα πλωτή δεξαμενή για πλοία, με μεταφορική ικανότητα 80.000 τόνων.

Ο ΟΛΠ έλαβε τη σχετική έγκριση από τον γενικό γραμματέα Λιμένων Χρήστο Λαμπρίδη, με αποτέλεσμα η εγκατάσταση της νέας δεξαμενής να υπολογίζεται έως το Φεβρουάριο.

Η νέα δεξαμενή έχει 240 μ. μήκος, 35μ εσωτερικό πλάτος, ανυψωτική ικανότητα 22.000 τόνων και πλήρη εξοπλισμό γερανών.

Η σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ελληνικού δημοσίου και ΟΛΠ προβλέπει συνολικές επενδύσεις, ύψους 55 εκατ. ευρώ, για τη βελτίωση των υποδομών στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη, συμπεριλαμβανομένων των πλωτών δεξαμενών, τις οποίες ο ΟΛΠ έχει δεσμευτεί να ολοκληρώσει εντός της πρώτης 5ετίας.

Με τη λειτουργία της νέας δεξαμενής, ο Οργανισμός δημιουργεί τις κατάλληλες υποδομές, ώστε να μπορεί να εξυπηρετήσει μεγαλύτερα πλοία, σε συνδυασμό με την προσπάθεια  εγκαθίδρυσης υγιών επιχειρηματικών συνθηκών στο Πέραμα.

Εάν ο ΟΛΠ καταφέρει να προσελκύσει περισσότερα επιβατηγά πλοία, κρουαζιερόπλοια και φορτηγά πλοία στα ναυπηγεία του θα εξαρτηθεί και από τον ανταγωνισμό, δηλαδή από τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά και Ελευσίνας.

Ο Οργανισμός παρακολουθεί τις εξελίξεις, διαβλέπει, υπό προϋποθέσεις, συνθήκες συγκέντρωσης και γι΄ αυτό εικάζεται ότι δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις, εάν θα έρθει στο Πειραιά και η μεγαλύτερη δεξαμενή των 350.000 τόνων.

(ΠΗΓΗ: https://www.metaforespress.gr/naftilia/%CF%84%CE%BF-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%AC%CE%BB%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%AF%CF%87%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%BB%CF%80-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%BD%CE%B1%CF%85%CF%80%CE%B7%CE%B3%CE%BF/)

Επίσπευση διαδικασιών για την τόνωση δραστηριότητας στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Ελευσίνας και Σκαραμαγκά

Το «χαρτοφυλάκιο» των διαπραγματεύσεων με τους αρμόδιους φορείς και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ανέλαβαν ο υπουργός Ναυτιλίας Παν. Κουρουμπλής και ο υφυπουργός Οικονομίας Στ. Πιτσιόρλας.

Την εκκίνηση της διαδικασίας, προκειμένου να απεμπλακεί από τα αγκάθια του παρελθόντος ο χώρος της ναυπηγικής, να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά καιΕλευσίνας καθώς και να ξεκινήσει η Cosco τις επενδύσεις για τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, για τις οποίες έχει δεσμευτεί, ανακοίνωσε σε δημοσιογράφους ο Υπουργός Ναυτιλίας, Π. Κουρουμπλής, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για έναν τομέα που μπορεί να δημιουργήσει πολύ μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας και ισχυρό οικονομικό κύκλο, εφόσον αξιοποιηθούν οι υπάρχουσες υποδομές».

Ο κ. Κουρουμπλής είπε επίσης ότι αυτή τη στιγμή υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για ναυπηγοεπισκευές από τον 6ο αμερικανικό στόλο, αλλά και από Έλληνες εφοπλιστές μεσαίου μεγέθους για αξιοποίηση χρημάτων από το πρόγραμμα Γιούνκερ. Δήλωσε επίσης, ότι ένα μεγάλο κομμάτιτων σκαφών του λιμενικού σώματος, μπορούν να κατασκευάζονται και να επισκευά-ζονται στη χώρα μας.

Ουσιαστικά, η κυβέρνηση επιχειρεί να βρει διάδοχη κατάσταση στη «λύση Βενιζέλου» για τον Σκαραμαγκά, αλλά και να επισπεύσει τις επενδύσεις της Cosco στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του ΟΛΠ με την ταχύτερη έλευση στον Πειραιά των πλωτών δεξαμενών που έχει υποσχεθεί η κινεζική εταιρεία, όπως και να τονώσει τη δραστηριότητα στα ναυπηγεία Ελευσίνας. Πρόσθεσε εξάλλου, ότι από το 2020, η χρήση ναυτιλιακού καυσίμου μικρής περιεκτικότητας σε θείο (0,5%) για όλα ανεξαι- ρέτως τα πλοία, θα οδηγήσει πολλές ακτοπλοϊκές εταιρείες να προχωρήσουν σε κατασκευαστικές αλλαγές.

Το «χαρτοφυλάκιο» των απαραίτητων διαπραγματεύσεων με τους αρμόδιους φορείς και επιχειρήσεις αλλά και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, που εμπλέκεται στο θέμα των κρατικών ενισχύσεων του Σκαραμαγκά, ανέλαβαν ο υπουργός Ναυτιλίας Παναγιώτης Κουρουμπλής και ο υφυπουργός Οικονομίας Στέργιος Πιτσιόρλας.

Υπενθυμίζεται πως προ ενός έτους με επιστο- λή της γενικής γραμματείας Βιομηχανίας του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης προς τη διοίκηση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά, η κυβέρνηση ζήτησε την ανάκτηση του ποσού της τάξεως των 320εκατ. ευρώπουέχει χαρακτηρίσει ως παράνομες κρατικές επιδοτήσεις η Ευρωπαϊ κήΕνωση το 2008. Η εν λόγω αξίωση, που εάν συνυπολογιστούν τόκοι και άλλες επιβαρύνσεις υπολογίζεται σήμερα πλησίον των 540 εκατ., ήταν η αιτία για την οποία υιοθετήθηκε η λεγόμενη «λύσηΒενιζέλου», με την οποία έχουν περιοριστεί τα ναυπηγεία σε στρατιωτικό και μόνον έργο και αποκλειστεί από την δυνατότητα ανάληψης εμπορικών συμβάσεων. Ομως εκκρεμεί και η απόφαση διε νούς διαιτησίας για την προσφυγή της ιδιοκτήτριάς τους Abu Dhabi Mar κατά του Δημοσίου, με την οποία ζητεί αποζημίωση της τάξεως του ενός δισ., επικαλούμενη μη εκπληρωθείσες συμβατικές υποχρεώσεις της ελληνικής πλευράς.

Πηγή : http://thriassio.gr/%ce%b5%cf%80%ce%af%cf%83%cf%80%ce%b5%cf%85%cf%83%ce%b7-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b4%ce%b9%ce%ba%ce%b1%cf%83%ce%b9%cf%8e%ce%bd-%ce%b3%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b7%ce%bd-%cf%84%cf%8c%ce%bd%cf%89%cf%83%ce%b7/