ΟΑΣΑ: Αυτές είναι οι γραμμές λεωφορείων που αλλάζουν από τη Δευτέρα 14 Οκτωβρίου

Σε αλλαγές στο υπάρχον συγκοινωνιακό δίκτυο της πρωτεύουσας, προχωρά ο ΟΑΣΑ με στόχο τη βελτίωση της εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού και την αποδοτικότερη λειτουργία του συστήματος των δημόσιων συγκοινωνιών, δίνοντας έμφαση στη λειτουργία αξονικών γραμμών που διέρχονται από τους κύριους οδικούς άξονες της πόλης, καθώς και στη διασύνδεση λεωφορειακών γραμμών, με τους σταθμούς μέσων σταθερής τροχιάς.

Οι συγκοινωνιακές παρεμβάσεις βασίζονται σε ενισχύσεις δρομολογίων, τροποποιήσεις – συγχωνεύσεις γραμμών και αναστολή λειτουργίας γραμμών και θα πραγματοποιηθούν τμηματικά, αρχής γενομένης από τον Οκτώβριο του 2019 και συγκεκριμένα από την ερχόμενη Δευτέρα και θα ολοκληρωθούν τον Φεβρουάριο του 2020

Βασικές κατευθύνσεις της αναδιοργάνωσης, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, είναι:

– Σημαντική βελτίωση στην αξιοπιστία εκτέλεσης των δρομολογίων του δικτύου των οδικών μέσων,

– Διευκόλυνση των μετεπιβιβάσεων μεταξύ των ΜΜΜ, με τις λεωφορειακές γραμμές να λειτουργούν τροφοδοτικά προς το δίκτυο των μέσων σταθερής τροχιάς (μετρό, ηλεκτρικός, τραμ)

– Λειτουργικότερη απόδοση των γραμμώv

– Ταχύτερη μετακίνηση των επιβατών

– Πλήρης αξιοποίηση των υφιστάμενων δυνατοτήτων των εταιρειών λειτουργίας, σε τροχαίο υλικό και ανθρώπινο δυναμικό.

 

Συγκεκριμένα, σε πρώτη φάση και σε ισχύ από την Δευτέρα 14 Οκτωβρίου προβλέπονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις στο δίκτυο των λεωφορειακών γραμμών:

054 ΠΕΡΙΣΣΟΣ – ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ

Διαχωρισμός της λεωφορειακής γραμμής 054 (Περισσός – Ακαδημία -Μεταμόρφωση) σε δύο νέες λεωφορειακές τροφοδοτικές γραμμές 054 (Περισσός – Λαμπρινή – Πολυτεχνείο) και 211 (Μεταμόρφωση – Ακαδημία).

Ο διαχωρισμός της αρχικής λεωφορειακής γραμμής 054 πραγματοποιήθηκε, ώστε να επιτευχθεί καλύτερη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των κατοίκων των Δήμων Ν. Ιωνίας, Γαλατσίου, Βύρωνα και Υμηττού, αποκόπτοντας το τμήμα διαδρομής στην περιοχή του κέντρου της Αθήνας, στο οποίο παρατηρούνται καθυστερήσεις.

Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από την υφιστάμενη γραμμή 054, στο τμήμα διαδρομής της στο κέντρο της Αθήνας, θα πραγματοποιείται από το υφιστάμενο δίκτυο τρόλεϊ και μετρό.

732 ΑΓ. ΦΑΝΟΥΡΙΟΣ – ΑΚΑΔΗΜΙΑ – ΖΩΟΔΟΧΟΣ ΠΗΓΗ

Διαχωρισμός της λεωφορειακής γραμμής 732 (Αγ. Φανούριος – Ακαδημία – Ζωοδόχος Πηγή) σε δύο νέες λεωφορειακές τροφοδοτικές γραμμές: 732 (Αγ. Φανούριος – Χαλκοκονδύλη) και 214 (Ζωοδόχος Πηγή – Ακαδημία).

Ο διαχωρισμός της σημερινής λεωφορειακής γραμμής 732 πραγματοποιήθηκε, ώστε να επιτευχθεί καλύτερη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση των κατοίκων των Δήμων Ιλίου, Περιστερίου, Βύρωνα και Καισαριανής, αποκόπτοντας το τμήμα διαδρομής στην περιοχή του κέντρου της Αθήνας, όπου παρατηρούνται καθυστερήσεις.

Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από την υφιστάμενη γραμμή 732, στο τμήμα διαδρομής της στο κέντρο της Αθήνας, θα πραγματοποιείται από το υφιστάμενο δίκτυο τρόλεϊ και μετρό.

409 – 413 ΠΑΠΑΓΟΥ – ΣΤ. ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΜΥΝΑΣ – ΣΤ. ΚΑΤΕΧΑΚΗ

Ενοποιούνται οι λεωφορειακές γραμμές 409 και 413 σε μία λεωφορειακή γραμμή.

Η γραμμή με την παρούσα της μορφή εκτελεί δρομολόγια την Κυριακή και τις καθημερινές μετά τις 20:00.

Με την νέα μορφή διασφαλίζεται καλύτερη αξιοπιστία στα δρομολόγια που εξυπηρετούν την περιοχή του Παπάγου.

Β2 ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ – ΑΓ. ΚΟΣΜΑΣ

Αναστέλλεται η λειτουργία τμήματος της γραμμής από τον Σταθμό Συγγρού Φίξ έως την Ακαδημίας. Η νέα γραμμή θα εκτελεί δρομολόγια μέχρι τον σταθμό μετρό Συγγρού – Φιξ, επιτυγχάνοντας την ταχεία σύνδεση της ευρύτερης περιοχής με το δίκτυο μετρό.

Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από τη γραμμή Β2 στο κέντρο της Αθήνας, θα πραγματοποιείται μέσω άλλων γραμμών του δικτύου (040, Α2) και της γραμμής 2 του μετρό.

Γ10 ΑΝΑΚΑΣΑ – ΠΛ. ΒΑΘΗ

Αναστέλλεται η λειτουργία τμήματος της γραμμής από το σταθμό Κάτω Πατήσια έως την Πλατεία Βάθη. Η νέα γραμμή θα εκτελεί δρομολόγια μέχρι τον σταθμό του μετρό στα Κάτω Πατήσια, επιτυγχάνοντας την ταχεία σύνδεση της ευρύτερης περιοχής με το δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς.

Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από τη γραμμή Γ10 θα παρέχεται μέσω άλλων γραμμών του δικτύου που διέρχονται από τις οδούς Αχαρνών και Λιοσίων και της γραμμής 1 (ηλεκτρικός).

711 ΖΩΦΡΙΑ – ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Αναστέλλεται η λειτουργία τμήματος της γραμμής από τα ΄Ανω Λιόσια μέχρι τον σταθμό μετρό Αττική. Η νέα γραμμή θα εκτελεί δρομολόγια μέχρι τον σταθμό προαστιακού ‘Ανω Λιοσίων, επιτυγχάνοντας την άμεση σύνδεση της ευρύτερης περιοχής με το δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς.

Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από τη γραμμή 711 προς το κέντρο της Αθήνας θα γίνεται μέσω μετεπιβίβασης στη λεωφορειακή γραμμή Β12 η οποία ενισχύεται ή στον προαστιακό. Παράλληλα, λειτουργεί στην περιοχή και δημοτική συγκοινωνία.

165 ΤΕΡΨΙΘΕΑ – ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ – ΣΥΝΤΑΓΜΑ

Η λειτουργία της γραμμής 165 στην οποία εκτελείται ένα δρομολόγιο σε ημερήσια βάση αναστέλλεται, καθώς λειτουργεί η γραμμή 164 που καλύπτει την ίδια διαδρομή. Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από τη γραμμή 165, θα παρέχεται από τη γραμμή 164 και από άλλες γραμμές του δικτύου και της δημοτικής συγκοινωνίας του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης.

155 ΣΤ. ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ – ΕΛΛΗΝΙΚΟ

Η λειτουργία της γραμμής 155 αναστέλλεται, καθώς σύμφωνα με τα υπάρχοντα διαθέσιμα στοιχεία παρουσιάζει χαμηλή επιβατική κίνηση, αλλά σε μεγάλο μήκος της η γραμμή κινείται παράλληλα με άλλες γραμμές του δικτύου.

Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από τη γραμμή 155 θα παρέχεται από άλλες γραμμές του δικτύου και της δημοτικής συγκοινωνίας του Δήμου Ελληνικού – Αργυρούπολης.

Χ80 ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΑΚΡΟΠΟΛΗ – ΣΥΝΤΑΓΜΑ EXPRESS

Η λειτουργία της γραμμής Χ80 αναστέλλεται εποχιακά, καθώς είναι μια γραμμή που λειτουργεί κατά τους θερινούς μήνες για τουριστικούς λόγους και με βάση τον προγραμματισμό καταργείται κάθε χρόνο αρχές Νοεμβρίου.

100 ΠΛ. ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ – ΚΟΛΩΝΑΚΙ – ΑΓΟΡΑ

Η λειτουργία της γραμμής 100 αναστέλλεται, καθώς σύμφωνα με τα υπάρχοντα διαθέσιμα στοιχεία παρουσιάζει χαμηλή επιβατική κίνηση. Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από τη γραμμή 100 θα παρέχεται από τις γραμμές μετρό 1,2,3 και από άλλες λεωφορειακές γραμμές και γραμμές τρόλεϊ στο Δήμο Αθηναίων.

Γ16 ΠΛΑΤΕΙΑ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ – ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ

Η λειτουργία της γραμμής Γ16 αναστέλλεται, καθώς λειτουργεί παράλληλα η λεωφορειακή γραμμή 866 Ασπρόπυργος – Σταθμός Αγ. Μαρίνα μέχρι τον σταθμό Αγ. Μαρίνα.

Η συγκεκριμένη λεωφορειακή γραμμή ενισχύεται για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και παράλληλα τροποποιείται σε ένα τμήμα της στο Χαϊδάρι, ώστε να υπάρχει ανταπόκριση και με τη λεωφορειακή γραμμή Α15 Σταθμός Λαρίσης – Δάσος.

713 ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ (ΠΑΝΟΡΑΜΑ) – ΣΤ. ΠΡΟΑΣΤ. ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ

Η λειτουργία της γραμμής 713 αναστέλλεται, καθώς η διαδρομή της θα καλύπτεται από τη γραμμή κορμού Β12 Μάρνη – ‘Ανω Λιόσια (διέρχεται και από τον σταθμό ‘Ανω Λιοσίων).

Παράλληλα, η Β12 ενισχύεται με επιπλέον δρομολόγια για την καλύτερη κάλυψη των αναγκών του επιβατικού κοινού που κινείται στον άξονα της Λ. Φυλής.

404 ΣΤ. ΧΑΛΑΝΔΡΙΟΥ – ΣΤ. ΕΘΝ. ΑΜΥΝΑΣ

Η γραμμή 404 αναστέλλεται, καθώς σύμφωνα με τα υπάρχοντα διαθέσιμα στοιχεία, παρουσιάζει χαμηλή επιβατική κίνηση. Η κάλυψη των μετακινήσεων που εξυπηρετούνται από τη γραμμή 404 θα παρέχεται από άλλες γραμμές του δικτύου (402, Α5, Β5), καθώς και τη δημοτική συγκοινωνία του Δήμου Χαλανδρίου.

(ΠΗΓΗ : https://www.kontranews.gr/index.php/KOINONIA/377181-OASA-Aytes-einai-oi-grammes-leoforeion-poy-allazoyn-apo-ti-Deytera-14-Oktobrioy  )

ΟΑΣΑ: Κλειστές μπάρες και ηλεκτρονικά εισιτήρια φέρνουν πιο κοντά τα νέας τεχνολογίας λεωφορεία

Σημαντική άνοδο στα έσοδα του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών φέρνουν οι κλειστές μπάρες, τόσο στα μέσα της ΣΤΑΣΥ όσο και σε λεωφορεία και τρόλεϊ (ΟΣΥ).

Και τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με στελέχη του Οργανισμού, θα συνεχιστεί η διψήφια άνοδος των εσόδων του ΟΑΣΑ, απόρροια του κλεισίματος των πυλών σε όλο το δίκτυο της ΣΤΑΣΥ (γραμμές 1, 2 και 3) και της διευρυμένης απήχησης του ηλεκτρονικού εισιτηρίου από το επιβατικό κοινό.

Από το δεύτερο εξάμηνο του 2018, οπότε εντατικοποιήθηκε το κλείσιμο των πυλών και εφαρμόστηκε το μέτρο της εισόδου από την μπροστινή πόρτα σε λεωφορεία και τρόλεϊ, τα έσοδα του ΟΑΣΑ διαγράφουν έντονα ανοδική πορεία.

Είναι ενδεικτικό, ότι τον Ιανουάριο του 2019 η αύξηση των εσόδων ανήλθε στο 19,4% και τον Φεβρουάριο στο 22%. Τον Μάρτιο, η αύξηση ήταν μικρότερη, ωστόσο οι εισπράξεις «έσπασαν το φράγμα» των 20 εκατ. ευρώ.

Αντίστοιχα, και τον Απρίλιο τα πρώτα αποτελέσματα είναι ενθαρρυντικά, αφού εκτιμάται ότι η άνοδος των εσόδων θα υπερβεί το 20% με 25%.

«Η εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου στις Αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας έχει γίνει πια τρόπος ζωής των πολιτών αλλά και βασικό εργαλείο σημαντικής αύξησης των εσόδων των αστικών συγκοινωνιών» δηλώνει στο ΑΠΕ -ΜΠΕ ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας, τονίζοντας πως το ηλεκτρονικό εισιτήριο αντιμετώπισε τόσο τα φαινόμενα εισιτηριοδιαφυγής όσο και τα φαινόμενα διακίνησης πλαστών εισιτηρίων. Και προσθέτει «Αρκεί να δει κανείς πως είχαμε τριπλασιασμό, σχεδόν, των μηνιαίων καρτών για να καταλάβει πως δεν υπήρχε μόνο ζήτημα εισιτηριοδιαφυγής. Παράλληλα ήρθε να αποδώσει στις αστικές συγκοινωνίες αυξημένα έσοδα προκειμένου να μπορούν να αυξήσουν τις δυνατότητες ενίσχυσης του έργου τους. Διαψεύδονται λοιπόν όλες οι Κασσάνδρες που το θεωρούσαν προβληματικό και άμεσα αντιμετωπίστηκαν ζητήματα δυσλειτουργιών».

Σύμφωνα με τον ίδιο όλο αυτό το διάστημα έχουν προετοιμαστεί όλες εκείνες οι διαδικασίες που θα βοηθήσουν και στον εμπλουτισμό των παρεχόμενων προϊόντων προς τους πολίτες αλλά και στην εξεύρεση λύσεων καλύτερης εξυπηρέτησης των πολιτών, καθώς η αρχική σύμβαση του 2014, δεν είχε προβλέψει καθόλου συστήματα διευκόλυνσης των χρηστών. «Στόχος μας το ηλεκτρονικό εισιτήριο σταδιακά να εισαχθεί σε όλο των δίκτυο των επιβατικών μεταφορών. Ήδη, μέσω της ΚτΠ Α.Ε. προωθούνται οι διαγωνισμοί για το ηλεκτρονικό εισιτήριο στη Θεσσαλονίκη και σε συνεργασία με το Υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής ετοιμάζονται τα προγράμματα εισαγωγής του στις αστικές συγκοινωνίες» τονίζει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Γιάννης Σκουμπούρης δηλώνει στο ΑΠΕ ΜΠΕ πως «η βελτίωση των εσόδων του ομίλου ΟΑΣΑ αποδεικνύει την στήριξη του επιβατικού κοινού στις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες», σημειώνοντας ότι το ηλεκτρονικό εισιτήριο και η τηλεματική αποτελούν σημαντικό «ποιοτικό άλμα» προς όφελος του επιβατικού κοινού.

Στο σημείο αυτό, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ υπογραμμίζει ότι με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, υλοποιήθηκε μια νέα ευέλικτη τιμολογιακή πολιτική, με αποτέλεσμα 7 στους 10 να χρησιμοποιούν εκπτωτικά εισιτήρια.

Παράλληλα, υλοποιήθηκαν ενέργειες για την βέλτιστη εξυπηρέτηση του επιβάτη, όπως η χρήση πιστωτικής κάρτας σε όλα τα εκδοτήρια, αυτόματα μηχανήματα και εξωτερικά σημεία πώλησης. Είναι ενδεικτικό ότι οι συναλλαγές με πιστωτική κάρτα προσεγγίζουν το 20%.

Επίσης, το τελευταίο διάστημα επιτεύχθηκε η μείωση του χρόνου έκδοσης των εισιτηρίων στα αυτόματα μηχανήματα και επόμενο βήμα αποτελεί η ανανέωση του μενού, με στόχο να καταστεί πιο εύχρηστο στο επιβατικό κοινό, αλλά και η αύξηση του αριθμού των συσκευών πώλησης και η εισαγωγή νέων συνδυαστικών προϊόντων κομίστρου.

Πλέον, προσωποποιημένη ηλεκτρονική κάρτα διαθέτουν 1,46 εκατ. επιβάτες και μετά την συμφωνία που επιτεύχθηκε με τα υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Ναυτιλίας, προσωποποιημένη κάρτα διαθέτουν όλοι οι δικαιούχοι μειωμένου και δωρεάν κομίστρου.

Εκτός από τις ενέργειες γύρω από το ηλεκτρονικό εισιτήριο, ο ΟΑΣΑ βρίσκεται στο καταληκτικό στάδιο για την προκήρυξη του διαγωνισμού για τα 92 νέα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, εκ των οποίων τα 12 είναι ηλεκτρικά.

Ο εν λόγω διαγωνισμός, ύψους 30 εκατ. ευρώ, πρόκειται να προκηρυχθεί το αμέσως επόμενο διάστημα, ενώ αξιοσημείωτο είναι ότι ο αμέσως προηγούμενος διαγωνισμός χρονολογείται το 2005.

(ΠΗΓΗ  : https://www.documentonews.gr/article/oasa-kleistes-mpares-kai-hlektronika-eisithria-fernoyn-pio-konta-ta-neas-texnologias-lewforeia  )

Μετρό: Η αλλαγή του ΟΑΣΑ που βάζει τέλος στους τζαμπατζήδες

Τέλος στους τζαμπατζήδες βάζει η αλλαγή που έχει αρχίσει ήδη να εφαρμόζεται στο μετρό, αφού είναι διαδεδομένο το φαινόμενο ένας επιβάτης να χτυπά εισιτήριο και δύο να διέρχονται στις πύλες εισόδου – εξόδου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του economistas.gr, ήδη σε ορισμένους κεντρικούς σταθμούς του μετρό και του ΗΣΑΠ οι πύλες παραμένουν πλέον σημαντικά λιγότερο χρόνο ανοιχτές, δυσκολεύοντας τους τζαμπατζήδες, οι οποίοι με γρήγορες κινήσεις εκμεταλλεύονταν την καθυστέρηση στο άνοιξε-κλείσε της πύλης και περνούσαν χωρίς να πληρώσουν.

Πρόκειται για το πρώτο βήμα από την πλευρά του μετρό σε μία προσπάθεια να πληρώνουν όλοι οι επιβάτες εισιτήριο.

Ήδη το μέτρο εφαρμόζεται στους σταθμούς Σύνταγμα και Συγγρού Φιξ στο μετρό και στον σταθμό Νεραντζιώτισσα στους ΗΣΑΠ.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/metro-i-allagi-toy-oasa-poy-vazei-telos-stoys-tzampatzides/  )

Νέο περιστατικό επίθεσης σε λεωφορείο του ΟΑΣΑ στα Νεόκτιστα

Νέο περιστατικό επίθεσης σε λεοφωρείο του ΟΑΣΑ σημειώθηκε χθες το απόγευμα στο δρόμο Ηρώων Πολυτεχνείου περιοχή Νεόκτιστα Ασπροπύργου.

Ανακοίνωση του Εξωραιστικου Πολιτιστικού Συλλόγου αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Γίναμε μάρτυρες για ακόμη μια φορά μιας από τις δεκάδες πλέον επιθέσεις Ρομά εναντίον των οδηγών της λεωφορειακής γραμμής 805. Οι επιβάτες έντρομοι κατέβαιναν από το λεωφορείο ,σπασμένα τζαμια ,φωνές, κλωτσιές στο πίσω μέρος σαν να επρόκειτο για εχθρό,σκηνές βίας κ παραφροσύνης! Αμέσως παραβρέθηκαμε στο συμβάν με όλα τα μέλη του Εξωραιστικου Πολιτιστικού Συλλόγου. Όλες οι ενέργειες για την ομαλή λειτουργία της λεωφορειακής γραμμής(αύξηση δρομολογίων) της περιοχής μας θα πέφτουν στο κενό με τις επαναλαμβανομενες επιθέσεις των Ρομά απέναντι σε λεωφορείο κ οδηγούς.»

(ΠΗΓΗ :     https://www.thriassio.gr/%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%B5%CF%80%CE%AF%CE%B8%CE%B5%CF%83%CE%B7%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CE%BB%CE%B5%CE%BF%CF%86%CF%89%CF%81%CE%B5%CE%AF/ )

ΟΑΣΑ: Επιτυχής η πρώτη ημέρα του κλεισίματος πυλών στο μετρό

Ο ΟΑΣΑ ευχαριστεί το επιβατικό κοινό που ανταποκρίθηκε με συνέπεια στο κλείσιμο των πυλών σε τέσσερις σταθμούς του μετρό (Δουκίσσης Πλακεντίας, Αεροδρόμιο, Ελαιώνας, Άγιος Αντώνιος).

Παράλληλα, ευχαριστεί τους 330.000 επιβάτες που έχουν ήδη εκδώσει προσωποποιημένη ηλεκτρονική κάρτα (η διαδικασία είναι συνεχής).

Το κλείσιμο των πυλών υλοποιείται σε σταθμούς που πληρούνται όλες οι αναγκαίες προϋποθέσεις, με ορίζοντα ολοκλήρωσης στις 20 Δεκεμβρίου.

Ο Οργανισμός προτρέπει το επιβατικό κοινό στην αγορά προϊόντων με πολλά εισιτήρια, είτε μέσω του ηλεκτρονικού εισιτηρίου (ATH.ENA Ticket), είτε μέσω της ηλεκτρονικής κάρτας (ATH.ENA Card), ώστε να επωφεληθεί από τη νέα εκπτωτική πολιτική, εξοικονομώντας χρόνο.

Για παράδειγμα:

-Την αγορά των 10+1 εισιτηρίων, η οποία αντιστοιχεί σε 11 διαδρομές. Η τιμή ανά εισιτήριο διαμορφώνεται στα 1,23 ευρώ, αποτελώντας τη φθηνότερη επιλογή.

-Την αγορά του 5πλού εισιτηρίου, η οποία αντιστοιχεί σε 5 διαδρομές. Η τιμή ανά εισιτήριο διαμορφώνεται στα 1,30 ευρώ, αποτελώντας τη δεύτερη φθηνότερη επιλογή.

-Την αγορά του 2πλού ενιαίου εισιτηρίου, η οποία αντιστοιχεί σε 2 διαδρομές (μετ’ επιστροφής). Η τιμή ανά εισιτήριο διαμορφώνεται στα 1,35 ευρώ.

Παράλληλα, για τους μεμονωμένους ή περιστασιακούς χρήστες που χρησιμοποιούν ολόκληρο κόμιστρο, προτείνεται, ακόμη, η προμήθεια ανώνυμης ηλεκτρονικής κάρτας και η φόρτισή της με αποθηκευμένη αξία.

Για τους δικαιούχους μειωμένου κομίστρου (άτομα ηλικίας άνω των 65, πολύτεκνοι, νέοι ηλικίας κάτω των 18 ετών, φοιτητές) συστήνεται η προμήθεια προσωποποιημένης ηλεκτρονικής κάρτας και η φόρτισή της, είτε από τα «Αυτόματα Μηχανήματα», είτε από το διαδίκτυο ( www.athenacard.gr).

Υπενθυμίζεται ότι, τόσο τα ηλεκτρονικά εισιτήρια (ATH.ENA Ticket), όσο και οι ηλεκτρονικές κάρτες (ATH.ENA Card) είναι επαναφορτιζόμενα, οπότε οι επιβάτες καλούνται να τα επαναχρησιμοποιούν και να μην τα πετούν.

Χρηστικές συμβουλές και πληροφορίες για το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Α. Πώς επικυρώνουμε το ηλεκτρονικό εισιτήριο ( ATH . ENA Ticket ) και την ηλεκτρονική κάρτα ( ATH . ENA Card )

-Επικυρώνουμε μία φορά κατά την είσοδό μας σε λεωφορεία – τρόλεϊ – τραμ.

-Επικυρώνουμε δύο φορές σε μετρό και ηλεκτρικό, μία κατά την είσοδο στις πύλες των σταθμών και μία κατά την έξοδο από αυτές.

-Καθ’ όλη τη διάρκεια ισχύος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, το επικυρώνουμε κάθε φορά που επιβιβαζόμαστε σε όχημα (λεωφορείο, τραμ, τρόλεϊ) και κάθε φορά που περνούμε τις πύλες του μετρό και του ηλεκτρικού, εισερχόμενοι και εξερχόμενοι.

-Σωστή επικύρωση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου σημαίνει ότι το τοποθετούμε στον αναγνώστη, με την ειδική σήμανση, στις πύλες των σταθμών και στα επικυρωτικά μηχανήματα σε λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ.

-Επιπλέον, όταν επικυρώνουμε, στην οθόνη του επικυρωτικού/πύλης εμφανίζεται ο υπολειπόμενος χρόνος μέχρι την λήξη ισχύος του ηλεκτρονικού εισιτηρίου

Β. Χρήσιμες οδηγίες

-Προτείνεται να κρατάτε την κάρτα ή το εισιτήριό σας προστατευμένα σε θήκη ή πορτοφόλι για αποφυγή φυσικής φθοράς.

-Σιγουρευτείτε ότι η κάρτα ή το εισιτήριό σας περιέχουν το ελάχιστο απαιτούμενο κόμιστρο ή ποσό για την μετακίνησή σας.

-Εάν η κάρτα ή το εισιτήριό σας απορριφθεί σε ένα από τα μηχανήματα επικύρωσης περιμένετε έως ότου η φωτεινή ένδειξη σταματήσει να αναβοσβήνει και μετά ξαναδοκιμάστε.

-Η επικύρωση στις πύλες των σταθμών γίνεται πάντα στον αναγνώστη που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά.

-Φροντίζετε η κάρτα ή το εισιτήριο να μη λυγίσει ή κοπεί.

-Μην κρατάτε περισσότερες από μια κάρτα ή εισιτήριό τη φορά πάνω από τα επικυρωτικά μηχανήματα.

-Μην απομακρύνετε την κάρτα από τα επικυρωτικά μηχανήματα πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία ανάγνωσης.

-Η χρήση της προσωποποιημένης κάρτας γίνεται αποκλειστικά από τον δικαιούχο.

-Μην εισέρχεστε 2 άτομα ταυτόχρονα στις πύλες των σταθμών.

-Σε περίπτωση που συνοδεύετε παιδιά κάτω των 6 ετών ή μεταφέρετε αποσκευές χρησιμοποιείστε τις πύλες ΑΜΕΑ.

Γ. Οφέλη του ηλεκτρονικού εισιτηρίου και της ηλεκτρονικής κάρτας

-Δυνατότητα απόκτησης ή ανανέωσης της κάρτας οποιαδήποτε ημέρα του μήνα.

-Αυτόματη αφαίρεση της αξίας κάθε διαδρομής από την αποθηκευμένη χρηματική αξία της κάρτας κατά τη στιγμή της επικύρωσης.

-Δυνατότητα επαναφόρτισης της κάρτας / εισιτηρίου σε όλα τα εκδοτήρια μετρό, ηλεκτρικού, τραμ, λεωφορείων και τρόλεϊ, μέσω του διαδικτύου και των αυτόματων μηχανημάτων έκδοσης και σύντομα, με τη χρήση πιστωτικών / χρεωστικών καρτών και σε επιλεγμένα σημεία έκδοσης.

Δ. Αντικατάσταση παλαιών εισιτηρίων

-Η αντικατάσταση των παλαιών εισιτηρίων μπορεί να γίνει μέχρι τα τέλη του έτους. Τα παλαιά εισιτήρια δεν χρησιμοποιούνται πλέον, αλλά ανταλλάσσονται.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ.ΝΕΑ ΣΕΛΙΔΑ http://neaselida.news/ellada/oasa-epitychis-proti-imera-tou-klisimatos-pylon-sto-metro/)

Με λεωφορείο της γραμμής ο Αντετοκούνμπο!

H Εθνική ομάδα επέστρεψε από το Βελιγράδι και ο Γιάννης Αντετοκούνμπο είχε την ευκαιρία να πάει μια βόλτα στην Αθήνα, όπως έκανε και όταν ήταν μικρό παιδί…

Ο σούπερ σταρ του ΝΒΑ και των Μιλγουόκι Μπακς, έκανε μια βόλτα στην Αθήνα χρησιμοποιώντας το λεωφορείο 608!

Το ίδιο ακριβώς με αυτό που έπαιρνε όταν ήταν μικρό παιδί και μετακινούνταν με προορισμό το σπίτι του στην περιοχή του Ζωγράφου.

Ο ίδιος «ανέβασε» τη σχετική φωτογραφία στις Instastories και χρησιμοποίησε τη λεζάντα «μην ξεχνάς ποτέ από που προέρχεσαι…»

Φοβερός, Γιάννης!

(ΠΗΓΗ :  http://www.gazzetta.gr/basketball/article/1123593/me-leoforeio-tis-grammis-o-antetokoynmpo-picvid)

20 εκατ. πλαστά εισιτήρια του ΟΑΣΑ βρέθηκαν σε τυπογραφείο στο Μενίδι

Είκοσι εκατομμύρια πλαστά εισιτήρια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνών εντόπισε η Ασφάλεια σε τυπογραφείο στο Μενίδι.

20-ekat-plasta-eisitiria-sugkoinwniwn-brethikan-se-tupografeio-sto-menidi

Είκοσι εκατομμύρια πλαστά εισιτήρια του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνών εντόπισε η Ασφάλεια σε τυπογραφείο στο Μενίδι. Παράλληλα, συνέλαβε δύο ημεδαπούς ηλικίας 48 και 58 ετών, συνιδιοκτήτες της τυπογραφικής εταιρείας.

Η επιχείρηση οργανώθηκε και πραγματοποιήθηκε από το Τμήμα Προστασίας Περιουσιακών Δικαιωμάτων, με τη συνδρομή της Υποδιεύθυνσης Δίωξης Εγκλημάτων κατά Ζωής και Ιδιοκτησίας και της Ομάδας Πρόληψης και Καταστολής της Εγκληματικότητας (Ο.Π.Κ.Ε.).

Σε βάρος των συλληφθέντων σχηματίσθηκε δικογραφία – κακουργηματικού χαρακτήρα – για τα αδικήματα της σύστασης και συμμετοχής σε εγκληματική οργάνωση, της πλαστογραφίας και της απάτης.

Ειδικότερα, στο πλαίσιο διερεύνησης σχετικής καταγγελίας του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (Ο.Α.Σ.Α.), διενεργήθηκε έρευνα, παρουσία δικαστικού λειτουργού, στους χώρους τυπογραφείου στην περιοχή των Αχαρνών Αττικής.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν:

  • 59.470 πλαστά εισιτήρια.
  • 1.000.000 εκτυπωμένα εισιτήρια, έτοιμα προς κοπή, συσκευασία και πώληση, η γνησιότητα των οποίων ερευνάται,
  • 12.500 εντυπώματα εισιτηρίων με το λογότυπο του Ο.Α.Σ.Α.,
  • δώδεκα (12) εκτυπωμένα ρολά εισιτηρίων χωρίς πρόσθετα ασφαλείας, μόνο με το σήμα του Ο.Α.Σ.Α,
  • δώδεκα (12) τυπογραφικά μηχανήματα και
  • το χρηματικό ποσό των -13.500- ευρώ.

Το ύψος της οικονομικής ζημίας, που εκτιμάται ότι ανέρχεται σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ, θα προσδιοριστεί επακριβώς από τις αρμόδιες Υπηρεσίες του Ο.Α.Σ.Α.

Το Σεπτέμβριο είχαν απολυθεί τρεις υπάλληλοι της ΣΤΑΣΥ για σκάνδαλο με πλαστά εισιτήρια

Το Σεπτέμβριο η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ είχε προχωρήσει στην απόλυση τριών υπαλλήλων εμπλεκομένων σε σκάνδαλο με πλαστά εισιτήρια που σύμφωνα με τους υπολογισμούς κόστισε 30 εκατ. στον οργανισμό.

Η απόφαση ελήφθη βάσει της υπόδειξης της Γενικής Επιθεωρήτριας Δημόσιας Διοίκησης, η οποία το καλοκαίρι είχε κοινοποιήσει το πρώτο πόρισμα για την υπόθεση. Στο πόρισμα, το οποίο διαβιβάστηκε στον Εισαγγελέα Διαφθοράς, αναφερόταν η τέλεση πράξεων που χαρακτηρίστηκαν «παράνομες», όπως σημειώνεται στη «Διαύγεια».

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εισήγηση για την απόλυση των υπαλλήλων, οι οποίοι εργάζονται στον Τομέα Καταμέτρησης, αφορούσε εμπλοκή τους στην απόκρυψη στοιχείων καθώς φέρονται να ζήτησαν από εργαζομένους στα εκδοτήρια ορισμένων σταθμών του μετρό να καταστρέψουν τα βιβλία και τα έντυπα παραλαβής και πώλησης εισιτηρίων αμέσως μόλις είχε ξεκινήσει ο έλεγχος.

Οι εμπλεκόμενοι στην υπόθεση, όπως εκτιμάται, συχνά απέσυραν μεγάλους αριθμούς εισιτηρίων προβάλλοντας ως δικαιολογία ότι ήταν ελαττωματικά και στη συνέχεια τα διέθεταν ξανά με δικό τους όφελος.

Αν και κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα πότε ξεκίνησε αυτό, εκτιμάται ότι συνέβαινε για διάστημα που ξεπερνά και τα πέντε χρόνια και σ αυτό βοηθούσε το γεγονός ότι το σύστημα καταγραφής ήταν χειρόγραφο.

Όπως μάλιστα υποστηρίζουν πηγές κοντά στην υπόθεση «όσο πιο πίσω πας τόσο ευκολότερο ήταν» καθώς παλαιότερα τα εισιτήρια δεν ήταν καν αριθμημένα, όπως είναι τώρα.

Ο ΟΑΣΑ είχε αναθέσει και σε δικό του εξωτερικό σύμβουλο να ελέγξει το σύστημα της διακίνησης εισιτηρίων στο σύνολο του Ομίλου και σε όλες τις συγκοινωνιακές εταιρίες.

Πηγή : http://www.thetoc.gr/koinwnia/article/20-ekat-plasta-eisitiria-sugkoinwniwn-brethikan-se-tupografeio-sto-menidi