Καραμανλής: Η κυβέρνηση δε θα δεχθεί τετελεσμένα με αύξηση των διοδίων στην Αττική Οδό

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών έστειλε ξεκάθαρο μήνυμα στην Αττική Οδό. Τι είπε για ΟΑΣΘ και μετρό Αθήνας. Λύση στο θέμα με τις εξετάσεις οδήγησης. Ριζική λύση για την Πατρών-Πύργου, επανεξέταση του δικτύου Άκτιο- Αμβρακία, δημοπράτηση άμεσα του ΒΟΑΚ. Η απάντηση στον Παπανδρέου για το “λεφτά υπάρχουν”.

Ξεκάθαρο μήνυμα ότι η νέα κυβέρνηση δε θα δεχθεί αύξηση των διοδίων της Αττικής Οδού έστειλε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, βουλευτής Σερρών, Κώστας Καραμανλής, στις προγραμματικές δηλώσεις.

Ο κ.Καραμανλής υπενθύμισε ότι μετά από διαπραγματεύσεις με την προηγούμενη κυβέρνηση, οι οποίες κατέρρευσαν η Αττική Οδός ανακοίνωσε αύξηση των διοδίων και πρόσθεσε:

“Είχε συμβατικό δικαίωμα να το κάνει; Ναι. Είχε δίκιο; Όχι. Γιατί κυρίως δεν σεβάστηκε τους πολίτες που είναι οι χρήστες του δρόμου.”

Ξεκαθάρισε ότι: “Εμείς, βέβαια, δεν καθόμαστε με τα χέρια σταυρωμένα” και τόνισε:

“Ένα είναι σίγουρο: Η νέα κυβέρνηση δεν πρόκειται να δεχθεί κανένα τετελεσμένο στο θέμα αυτό, καθώς έχει πολλούς τρόπους αντίδρασης.”

Κώστας Καραμανλής
Κώστας Καραμανλής  EUROKINISSI

Πατρών – Πύργου, Άκτιο – Αμβρακία

Ο κ. Καραμανλής εστίασε σε τρία μεγάλα έργα, των οποίων όπως είπε “η μέχρι σήμερα πορεία αποτελεί παράδειγμα προς αποφυγή”, εκφράζοντας τη διαφωνία του με την πρακτική των μεγάλων εκπτώσεων και των κατατμήσεων: Το Πάτρα- Πύργος, το Άκτιο- Αμβρακία και το ΒΟΑΚ. Περιέγραψε αναλυτικά τις καθυστερήσεις και τις υπερκοστολογήσεις και δεσμεύτηκε για ριζική λύση με διασφαλισμένη χρηματοδότηση και τη βοήθεια της ΕΕ στο πρώτο, επανεξέταση στο δεύτερο και άμεση δημοπράτηση στο τρίτο.

Αναφέρθηκε επίσης στον προγραμματισμό έργων της κυβέρνησης:

  • Να ξεκινήσει το αεροδρόμιο στο Καστέλι της Κρήτης.
  • Να προχωρήσουν γρήγορα έργα που υλοποιούνται, όπως το Νότιο τμήμα του Ε65.
  • Να προχωρήσουν οι διαγωνιστικές διαδικασίες του «Μετρό Γραμμή 4 – Άλσος Βεϊκου – Γουδί», καθώς και τα έργα στο Μετρό Αθήνας και Θεσσαλονίκης, βρίσκοντας οριστική λύση για τους σταθμούς «Εγνατία» και «Αγία Σοφία» σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού.
  • Να προχωρήσει ο διαγωνισμός της Υποθαλάσσιας Οδικής Ζεύξης της Σαλαμίνας με το Πέραμα, που έχει καθυστερήσει πολλά χρόνια.
  • Υλοποίηση μιας σειράς έργων όπως το Ελευσίνα – Υλίκη, τις επεκτάσεις της Ιόνιας οδού με το Αγρίνιο και την Κακαβιά, «Δράμα – Αμφίπολη – Εγνατία», κ.λπ.
  • Υλοποίηση του εθνικού  σιδηροδρομικού δικτύου Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Σύνορα και Αθήνα – Πάτρα.
  • Συντήρηση του Εθνικού Σιδηροδρομικού Δικτύου.
  • Έμφαση θα δοθεί στις κτιριακές υποδομές της χώρας μας (Σχολεία, Νοσοκομεία, Κέντρα Υγείας, Δικαστικά κτίρια)
  • Έργα έχουν χαρακτηρισθεί Εθνικού Επιπέδου μετά τις πλημμύρες σε Χαλκιδκή και το σεισμό στη Μαγούλα.
  • Δημοπράτηση δέκα αντιπλημμυρικών έργων, συνολικού προϋπολογισμού 430 εκ. €, τα οποία έχουν δρομολογηθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση.
  • Θα συνεχιστούν οι  Προγραμματικές Συμβάσεις, με τους Δήμους Μαραθώνα, Ελευσίνας, Αγ. Θεοδώρων – Λουτρακίου, Μάνδρας – Ειδυλλίας και Ραφήνας – Πικερμίου, για έργα αποκατάστασης από φυσικές καταστροφές.

Δήλωσε ότι δε θα αλλάξει τους νόμους 4412 και 4413, θα κάνει όμως μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές, όπως τη δυνατότητα επίβλεψης και από ιδιωτικές εταιρείες, τις μελέτες σκοπιμότητας και βιωσιμότητας για μεγάλα έργα και επιπλέον, θα εξετασθεί η δυνατότητα δημοπράτησης με «καινοτόμες προτάσεις».

“Μεγάλη σημασία δίνουμε στην προετοιμασία μελετών, οι οποίες μπορούν να ελέγχονται από ιδιώτες. Χωρίς ώριμες μελέτες, δεν μπορεί η πολιτεία να υλοποιήσει έργα όταν τα χρειάζεται και έχει χρηματοδότηση” είπε και αναφέρθηκε στη δημιουργία Παρατηρητήριου Απαλλοτριώσεων και την υλοποίηση του Μητρώου Έργων.

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Ο κ.Καραμανλής επανέλαβε ότι σε ορίζοντα τετραετίας πρώτος στόχος είναι η ανανέωση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς με αστικά ηλεκτρικά λεωφορεία.  “Αλλά με διαφάνεια. Και αποφεύγοντας προβληματικές διαγωνιστικές διαδικασίες. Με σεβασμό στο δημόσιο χρήμα”, υπογράμμισε.

Δήλωσε ότι θα προχωρήσει άμεσα στην εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφευχθεί κατάρρευση του ΟΑΣΘ.

“Ούτε θαύματα μπορούν να γίνουν, ούτε να επιστρέψουμε στο παρελθόν. Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει. Και για το ζήτημα αυτό φέρει ευθύνη και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, γιατί ενέκρινε τη μία και μοναδική πανευρωπαϊκά κρατικοποίηση” είπε. Τόνισε ότι “θα αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ. Χωρίς κομματικές παρωπίδες, όπως συνέβη επί ΣΥΡΙΖΑ αλλά με αξιοκρατικά κριτήρια” καθώς και ότι θα υπάρξει αλλαγή της διοίκησης.

Παραδέχθηκε ότι η κατάσταση σήμερα στο Μετρό της Αθήνας αλλά και στους σιδηροδρόμους είναι δύσκολη και προβληματική, δεσμευόμενος ότι θα αντιμετωπιστούν οι καθυστερήσεις και τα προβλήματα στην καθημερινή λειτουργία.

Σχολές οδήγησης

Ο κ.Καραμανλής αναφέρθηκε και στα προβλήματα με τις εξετάσεις οδήγησης. “Αυτή την στιγμή κρατιούνται «όμηροι» 100.000 περίπου πολίτες. Εκπαιδευτές, υποψήφιοι οδηγοί και οδηγοί άνω των 74 ετών. Ο απόλυτος παραλογισμός. Τεράστια προβλήματα έχουν δημιουργηθεί και στην Υπηρεσία και την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας” σημείωσε και πρόσθεσε: “Ο νόμος 4427 σχεδιάστηκε από τον ΣΥΡΙΖΑ με τρόπο ανεφάρμοστο, με πολλά νομικά κενά και οι ίδιοι αναγκάστηκαν να τον «παγώσουν» επί 2,5 χρόνια. Αυτά δεν είναι σοβαρά πράγματα. Πρέπει άμεσα να επανεξεταστούν και να διορθωθούν!”

Εμμέσως ο κ. Καραμανλής απάντησε στον Γιώργο Παπανδρέου για το λεφτά υπάρχουν.

“Όλοι γνωρίζουμε σήμερα ότι λεφτά δεν υπάρχουν” είπε, αναφερόμενος στη χρηματοδότηση των δημοσίων έργων και απαντώντας στον πρώην πρωθυπουργό ο οποίος χθες υποστήριξε: “Όταν είπα λεφτά υπάρχουν το απέδειξα, αλλά χάλασα την πιάτσα”.

(ΠΗΓΗ : https://www.news247.gr/politiki/karamanlis-i-kyvernisi-de-tha-dechthei-tetelesmena-me-ayxisi-ton-diodion-stin-attiki-odo.7477217.html  )

Μπαίνει εισαγγελέας στην Αττική Οδό

Μπούμερανγκ για τον Άκτωρα η απόπειρα αύξησης της τιμής των διοδίων – Στο μικροσκόπιο της Δικαιοσύνης τιμολόγια εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για έργα συντήρησης, τα οποία οι νταβατζήδες εργολάβοι ανέθεταν σε θυγατρική τους εταιρεία

Αντιμέτωπη με τη δικαιοσύνη θα βρεθεί η διοίκηση της Κοινοπραξίας που εκμεταλλεύεται την Αττική Οδό.

Οι οικονομικοί εισαγγελείς αναμένεται να κάνουν φύλλο και φτερό τις ύποπτες συμβάσεις της Κοινοπραξίας με τη θυγατρική εταιρεία την οποία έστησαν ο Άκτωρας και η J&P που έχει αναλάβει μονοπωλιακά τα έργα συντήρησης της Αττικής Οδού.

Στόχος της έρευνας είναι να διαπιστωθεί αν τιμολογήσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα ή πρόκειται για εικονικές συναλλαγές μέσω των οποίων η Κοινοπραξία αφενός φοροδιαφεύγει εμφανίζοντας λιγότερα κέρδη και αφετέρου πετυχαίνει να βρίσκεται διαρκώς κάτω από την απόδοση του 11,8% των επενδυμένων κεφαλαίων που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη διάρκεια εκμετάλλευσης της Αττικής Οδού αλλά και αύξηση της τιμής των διοδίων.

Εντύπωση προκαλεί ότι η Κοινοπραξία στην οποία κυριαρχεί ο Άκτωρας των Καλλιτσάντση και Μπόμπολα προκαλεί για μια ακόμα φορά προεξοφλώντας δικαστικές αποφάσεις που δήθεν θα τη δικαιώσουν.

Προφανώς οι υπεύθυνοι της Κοινοπραξίας έχουν ξεχάσει ότι ο Άκτωρας αντιμετωπίζει μια σειρά από κακουργηματικές διώξεις για τις απάτες που έστησε στην Κύπρο, στα Σκόπια και στην Ελλάδα.

Η εταιρεία που πρωτοστάτησε στη συγκρότηση του καρτέλ για τον έλεγχο των διαγωνισμών των μεγάλων έργων και είχε σαν αποτέλεσμα να ζημιωθεί το ελληνικό δημόσιο με δισεκατομμύρια ευρώ επιχειρεί να εκβιάσει για μια ακόμα φορά τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες.

Βέβαια οι κραυγές του Άκτωρα έχουν σχέση με τη δικαστική έρευνα η οποία μπορεί να αποκαλύψει τα πραγματικά κέρδη που αποκόμισε η Κοινοπραξία στο διάστημα που εκμεταλλεύεται την Αττική Οδό.

Μια τέτοια εξέλιξη μπορεί να επισπεύσει τη λύση της σύμβασης ενώ παράλληλα δρομολογεί και ποινικές διώξεις.

Ξεκάθαρος ο Σπίρτζης

H Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου ισχύει μέχρι και 45 μέρες, οπότε ο αρμόδιος υπουργός μπορεί να προχωρήσει στην ψήφισή της. Επομένως είναι στην ευχέρεια της επόμενης κυβέρνησης αν θα συνεχίσει τις πολιτικές για την προστασία του δημόσιου συμφέροντος, δήλωσε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης.

O κ. Σπίρτζης ξεκαθάρισε ότι είναι υποχρέωση του κράτους να ελέγξει όλα τα στοιχεία της Αττικής Οδού, η οποία καλείται να αιτιολογήσει τα οικονομοτεχνικά μοντέλα που εφαρμόζει προκειμένου να ελεγχθεί αν έχει γίνει η απόσβεση των επενδυμένων κεφαλαίων ή όχι.

Ο υπουργός αποσαφήνισε ότι η εισαγγελική έρευνα γίνεται για να εξακριβωθεί αν τα έσοδα και τα έξοδα της εταιρείας είναι τέτοια που να αιτιολογούν τη σύμβαση μέχρι το 2024 ή όχι, αν δηλαδή τα έξοδα έχουν κοστολογηθεί σε ύψος που να προστατεύει το δημόσιο συμφέρον, αν έχουν αποσβεστεί τα επενδυμένα κεφάλαια, με ποιες τιμές διοδίων, αν υπάρχει κάποια καταστρατήγηση στους όρους της σύμβασης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που είναι διαθέσιμα, επειδή η Αττική Οδός, όπως είπε ο υπουργός, δεν έχει προσκομίσει όλα τα στοιχεία πρέπει να γίνει ένας ενδελεχής έλεγχος και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προσλάβει οικονομοτεχνικό σύμβουλο ώστε η εταιρεία να φέρει όλα τα στοιχεία, να γίνει ο έλεγχος και να καθοριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής της Αττικής Οδού στο ελληνικό Δημόσιο, ίσως και νωρίτερα από το 2024, σύμφωνα με τις ενδείξεις που έχει το υπουργείο.

Όπως είπε ο κ. Σπίρτζης, η εταιρεία δεν έχει αυξήσει τα διόδια 13 χρόνια, παρότι έχει το δικαίωμα, γεγονός που δείχνει ότι το οικονομοτεχνικό μοντέλο που εφαρμόζει είναι επικερδές. Σε ερώτημα αν η εταιρεία μπορεί να καθορίζει μονομερώς το ύψος των διοδίων, ο υπουργός απάντησε ότι μπορεί, σύμφωνα με τη σύμβαση που υπάρχει από το 1996, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορεί να αυθαιρετεί, αγνοώντας το δημόσιο συμφέρον και τις στοιχειώδεις υποχρεώσεις που έχει, χωρίς να αποδείξει ότι υπάρχει ανάγκη για τις αυξήσεις.

Σε διαπραγμάτευση

Ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι δεν είναι δυνατόν την ώρα που το υπουργείο βρίσκεται σε διαπραγμάτευση με την εταιρεία για την ωρίμανση των έργων επέκτασης του φυσικού αντικειμένου με νέο διαγωνισμό ώστε να μειωθούν τα διόδια, η Αττική Οδός να ανακοινώνει αύξηση των διοδίων.

Εξέφρασε την εκτίμηση ότι η εταιρεία προέβη στην ανακοίνωση των νέων τιμών διοδίων, επειδή θέλει να προκαταβάλει την αύξηση μέσα στις εκλογές, θεωρώντας ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει αντίδραση από την κυβέρνηση, αλλά και τις εξελίξεις στην Αττική Οδό μετά τις εκλογές, με όποια κυβέρνηση προκύψει. Απαντώντας σχετικά με δημοσιεύματα που φέρουν το υπουργείο να έχει συμφωνήσει στις αυξήσεις, ο κ. Σπίρτζης είπε ότι στο τέλος του 2018 η εταιρεία είχε γνωστοποιήσει τις προθέσεις της στο υπουργείο, ωστόσο υπήρξε στη συνέχεια επικοινωνία για την αναστολή της αύξησης των διοδίων.

Όπως τότε, υπήρξε αντίδραση υπάρχει και τώρα, προσέθεσε ο υπουργός και αυτή η αντίδραση δεν αφορά έναν υπουργό ή μια κυβέρνηση αλλά έχει να κάνει με άστοχες συμβάσεις, που έρχονται από το παρελθόν και οι οποίες αφήνουν το περιθώριο αυθαιρεσίας σε όποιον ιδιώτη.

Σχετικά με την πρόθεση της εταιρείας να προσφύγει στη Δικαιοσύνη και τον κίνδυνο να επιβαρυνθούν οι Έλληνες πολίτες από την καταβολή αποζημιώσεων, ο κ. Σπίρτζης απάντησε ότι αυτό δείχνει ότι θέλουν να επαναφέρουν αυτό που γινόταν χρόνια πριν, δηλαδή με προσχήματα να παίρνουν χρήματα από τον ελληνικό λαό χωρίς επαρκή αιτιολόγηση. Αυτά οφείλουν να τα ξεχάσουν διότι η χώρα έχει αλλάξει σελίδα, τόνισε και επισήμανε: Πρέπει να φέρουν τα στοιχεία και να γίνουν πραγματικοί υπολογισμοί για την απόσβεση των κεφαλαίων που επενδύθηκαν ώστε να επιστρέψει η Αττική Οδός στο Δημόσιο.

(ΠΗΓΗ : https://www.kontranews.gr/KOINONIA/368597-Mpainei-eisaggeleas-stin-Attiki-Odo  )

Σφοδρότατη αντίδραση του υπ. Μεταφορών για την αύξηση των διοδίων στην Αττική Οδό: Οι μάσκες έπεσαν

Με ιδιαίτερα σκληρό τρόπο σχολίασε το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών την απόφαση της Αττικής Οδού να αυξήσει τα διόδια από 1ης Ιουλίου.

Συγκεκριμένα σε ανακοίνωση που εξέδωσε το υπουργείο αναφέρονται τα εξής:

Κάποια συμφέροντα δεν μπορούν να κρατηθούν ενόψει των εκλογών στις 7 Ιουλίου. Έτσι, ανακοίνωσαν μονομερώς αύξηση των διοδίων της Αττικής Οδού την 1η Ιουλίου και μεγαλύτερες αυξήσεις στη συνέχεια, παρότι βρίσκεται σε εξέλιξη Εισαγγελική Έρευνα η οποία έχει επικεντρωθεί στο θέμα των υπέρογκων εξόδων λειτουργίας και συντήρησης της Αττικής Οδού καθώς και στο χρόνο απόσβεσης του έργου, που σημαίνει ότι η Αττική Οδός πρέπει να επιστρέψει άμεσα στο Δημόσιο, πιθανά εντός του 2019.
Είναι γνωστό ότι δεν ικανοποιήθηκαν τα αιτήματά τους εδώ και τέσσερα χρόνια για χρονική παράταση της σύμβασης της Αττικής Οδού.
Είναι γνωστό ότι δεν ανταποκρίθηκαν ούτε στις δεσμεύσεις τους για να υπάρξουν μελέτες επέκτασης του φυσικού αντικειμένου.
Είναι γνωστό ότι ακόμη και η μελέτη οδοποιίας για το οδικό δίκτυο στην πληγείσα περιοχή στο Μάτι, όπως είχαν δεσμευτεί, η μελέτη για τη σιδηροδρομική επέκταση στο Λαύριο και για μια σειρά άλλων έργων, ενώ είναι έτοιμες, δεν παραδίδονται στο Υπουργείο Υποδομών.
Είναι γνωστό ότι για αρκετό καιρό γίνεται διαπραγμάτευση για μείωση των διοδίων της Αττικής Οδού.
Στις 28 Δεκεμβρίου 2018, έστειλαν επιστολή αύξησης διοδίων από την 1η Φεβρουαρίου 2019 και στη συνέχεια την ανακάλεσαν, με επιστολή τους στις 29 Ιανουαρίου 2019. Σήμερα, ανακοίνωσαν μονομερώς αυξήσεις μέσα στην προεκλογική περίοδο.
Σύμφωνα με τη σημερινή ανακοίνωση της Αττικής Οδού, η ίδια κράτησε σταθερά για 13 χρόνια τις τιμές των διοδίων. Το θυμήθηκε λίγες εβδομάδες πριν τις εκλογές.
Και για να γίνει απόλυτα κατανοητή η μεθόδευση, η γνωστοποίηση παραδόθηκε στο Πρωτόκολλο της Υπηρεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σήμερα στις 15:00, σχεδόν ταυτόχρονα με την ανακοίνωσή της.
Γιατί άραγε;
Προφανώς γιατί επιχειρούν να υλοποιήσουν προεκλογικά ό,τι προσδοκούν μετεκλογικά…
Οι μάσκες έπεσαν…
Καλούμε όλα τα κόμματα, τις πολιτικές δυνάμεις, την Αυτοδιοίκηση να πάρουν ξεκάθαρη θέση ενάντια σε αυτή τη μονομερή και απαράδεκτη ενέργεια αύξησης των διοδίων της Αττικής Οδού
.

Περιφέρειας Αττικής: Σε τροχιά υλοποίησης μεγάλο έργο οδοποιίας στην παλαιά Εθνική Οδό Ελευσίνας – Θήβας

Το έργο αφορά στην υλοποίηση σειράς παρεμβάσεων για τη συντήρηση σε τμήμα της ΠΕΟ Ελευσίνας – Θήβας συνολικού μήκους 24 χιλιομέτρων περίπου (οδοστρωμάτων, σήμανσης, ανακατασκευή κατά τμήματα ασφαλτικών ταπήτων κ.ά.)

Σε εξέλιξη βρίσκεται ακόμα ένα μεγάλο έργο οδοποιίας με στόχο την ασφάλεια των πολιτών και τη βελτίωση της λειτουργικότητας του οδικού δικτύου του λεκανοπεδίου, συνολικού προϋπολογισμού 6 εκατομμυρίων ευρώ με ΦΠΑ, με χρηματοδότηση, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, της Περιφέρειας Αττικής.

Συγκεκριμένα, μετά και την υπογραφή της σχετικής Σύμβασης από την Περιφερειάρχη Αττικής, Ρένα Δούρου, έχουν ξεκινήσει οι εργασίες του έργου με τίτλο «Συντήρηση της ΠΕΟ Ελευσίνας – Θήβας από χ.θ. 17 + 727 έως όρια Περιφέρειας Αττικής και αποκατάσταση φθορών από χ.θ. 9+000 έως 17+727».

Το έργο αφορά στην υλοποίηση σειράς παρεμβάσεων για τη συντήρηση σε τμήμα της ΠΕΟ Ελευσίνας – Θήβας συνολικού μήκους 24 χιλιομέτρων περίπου (οδοστρωμάτων, σήμανσης, ανακατασκευή κατά τμήματα ασφαλτικών ταπήτων κ.ά.), καθώς και στην αποκατάσταση των φθορών που προκλήθηκαν εξαιτίας πλημμυρικών φαινομένων (από χ.θ. 9+000 έως 17+727).

Οπαδοί του Ολυμπιακού επιτέθηκαν σε φιλάθλους της ΑΕΚ στην Εθνική Οδό – Τρεις τραυματίες (Video)

Τρεις φίλαθλοι της ΑΕΚ στο Νοσοκομείο Λαμίας, ο ένας με τραύμα από μαχαίρι, μετά από άγρια επίθεση που δέχθηκαν από οπαδούς του Ολυμπιακού που τους πυρπόλησαν και το αυτοκίνητο.

Σοβαρό αιματηρό επεισόδιο σε βάρος πέντε φιλάθλων της ΑΕΚ σημειώθηκε γύρω στις 2:30 τα ξημερώματα της Παρασκευής (5/4) στα διόδια της Τραγάνας επί της Εθνικής Οδού.

Συγκεκριμένα δύο βανάκια και ένα λεωφορείο, που δεν έφεραν διακριτικά, έκλεισαν τον δρόμο στο αμάξι που οδηγούσαν οι φίλαθλοι της ΑΕΚ αμέσως όταν πλήρωναν τα διόδια της Τραγάνας. Τότε, γύρω στα 40 με 50 άτομα τους επιτέθηκαν με αγριότητα και χτύπησαν αλύπητα τους τρεις από τους πέντε, καθώς οι δύο έτρεξαν μέσα στη νύχτα στα χωράφια και πρόλαβαν να σωθούν.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του LamiaReport η επίθεση ήταν οργανωμένη, αφού οι δράστες είχαν καλυμμένα πρόσωπα με κουκούλες ή κράνη ενώ είχαν μαχαίρι, ρόπαλα, γκλοπ ακόμη και καδρόνια με αποτέλεσμα τα τρία άτομα να μεταφερθούν σοβαρά τραυματισμένα στο Νοσοκομείο Λαμίας. Ένας, μάλιστα, φέρει τραύμα από μαχαίρι στο μηρό. Ευτυχώς δεν κινδυνεύει η ζωή κανενός σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες.

Οι δράστες φεύγοντας πυρπόλησαν το Opel Corsa, με το οποίο ταξίδευαν οι οπαδοί της ΑΕΚ.

Σύμφωνα με την αστυνομία επρόκειτο για οπαδούς του Ολυμπιακού που επίσης μετέβαιναν στις Σέρρες για τον αγώνα βόλεϊ των γυναικείων ομάδων ΑΕΚ- Ολυμπιακού.

Παγκόσμια διάκριση για την Ολυμπία Οδό, στα 5 κορυφαία έργα του κόσμου για το 2018

Παγκόσμια αναγνώριση για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αλλά και για τον τεχνικό κόσμο της χώρας μας, αποτελεί η βράβευση από την Αμερικανική Ένωση Πολιτικών Μηχανικών (ASCE – American Society of Civil Engineers) του έργου μελέτης και κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα (Ολυμπία Οδός).

Η τελετή βράβευσης για το Μέγα Βραβείο του «εξοχότερου επιτεύγματος έργου πολιτικού μηχανικού» (OCEA-outstanding civil engineering achievement πραγματοποιήθηκε στις 14 Μαρτίου 2019 στην Ουάσιγκτον  των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής. Η Ολυμπία Οδός συμπεριλήφθηκε στα πέντε (5) κορυφαία έργα που βραβεύτηκαν από τις 100 υποψηφιότητες που επιλέχθηκαν παγκοσμίως και αφορούν το σύνολο του φάσματος των έργων Πολιτικού Μηχανικού. Μάλιστα, ο αυτοκινητόδρομος της Ολυμπίας Οδού είναι το μοναδικό έργο ευρωπαϊκής χώρας, πλην Αμερικής, που απέσπασε τη συγκεκριμένη διάκριση.

«Η βράβευση του Έργου της μελέτης και κατασκευής του νέου αυτοκινητοδρόμου Κόρινθος – Πάτρα, ως ένα από τα πέντε δυσκολότερα και συνθετότερα τεχνικά έργα στο κόσμο, αποτελεί εξαιρετική τιμή για την Ελλάδα και τους Έλληνες Μηχανικούς που κατά κύριο μέρος μελέτησαν και κατασκεύασαν αυτό το εξαιρετικά περίπλοκο έργο. Η ολοκλήρωση του, με πλήθος σύνθετων κατασκευών (σήραγγες, γέφυρες καθώς και εξαιρετικά πολύπλοκα γεωτεχνικά έργα αντιστήριξης) σε μία ιδιαίτερα σεισμογενή περιοχή, όπως η νότια ακτή του Κορινθιακού Κόλπου αλλά και με πλήθος αρχαιολογικών ευρημάτων που αποκαλύφθηκαν και αναδείχθηκαν, ήταν μια πολύ σημαντική πρόκληση για το Υπουργείο Υποδομών. Μία πρόκληση, στην οποία οι Μηχανικοί και οι αρμόδιες Υπηρεσίες του Υπουργείου ανταποκρίθηκαν με μεγάλη επιτυχία και συνέπεια», δήλωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, με αφορμή τη μεγάλη αυτή διάκριση.

Στην τελετή βράβευσης το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκπροσώπησε ο Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Συγκοινωνιακών Υποδομών κ. Γιάννης Καρνέσης και την Παραχώρηση ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού κ. Παναγιώτης Παπανικόλας.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα έργα που βραβεύτηκαν, αποτελούν υψηλού επιπέδου κατασκευές, ιδιαιτέρων τεχνικών καινοτομιών, και, πλην της Ολυμπίας Οδού, έχουν κατασκευαστεί στις Η.Π.Α  Η βράβευση με αλφαβητική σειρά και τα έργα είναι τα εξής:

 

 

1.         150 North Riverside, Chicago:

Πρόκειται για έναν ουρανοξύστη 54 ορόφων στην περιοχή του Σικάγο που κατάφερε σε μία πολύ δύσκολη τεχνικά περιοχή να χτιστεί χρησιμοποιώντας μια ποικιλία τεχνικών καινοτομιών, συμπεριλαμβανομένου ενός δομικού συστήματος από σκυρόδεμα τρεις φορές στενότερο από αυτό ενός τυπικού κτιρίου γραφείων.

2.         Νέο Δικαστήριο ΗΠΑ, Λος Άντζελες (LA) :

Βρίσκεται στη γειτονιά του Πολιτικού Κέντρου του Λος Άντζελες, το κτίριο των 10 ορόφων περιλαμβάνει 24 αίθουσες δικαστηρίων και 32 δικαστικούς θαλάμους. Ο σχεδιασμός ενσωματώνει τόσο κλασικά όσο και μοντέρνα στοιχεία, με παραδοσιακά υλικά, όπως ο ασβεστόλιθος που χρησιμοποιείται με νέους, καινοτόμους τρόπους, ένας από τους οποίους είναι ένα concept “floating cube” που προβάλλει τον όγκο του γυαλιού πάνω από την πέτρινη βάση του.

3.         OARS-OSIS, Σήραγγα αποχέτευσης, Columbus Ohio:

Με έξι μέτρα διάμετρο και μήκος 7,1χλμ, η νέα σήραγγα OARS εξελίσσει το υπάρχον αποχετευτικό αποχετευτικό σύστημα Olentangy-Scioto που είναι 82 ετών. Χτισμένο περίπου 55 μέτρα κάτω από το κέντρο του Κολόμπους, με κόστος 370 εκατομμυρίων δολαρίων, το έργο είναι το μεγαλύτερο έργο βελτίωσης υποδομών στην ιστορία της πόλης.

4.         Αυτοκινητόδρομος Ολυμπία Οδός, Βόρεια Πελοπόννησος, Ελλάδα:

Χρειάστηκε περισσότερη από μια δεκαετία εργασίας, αλλά ένας από τους πιο επικίνδυνους δρόμους της Ελλάδας – παλαιότερα γνωστός ως «Ο δρόμος του θανάτου» – αντικαταστάθηκε με την Ολυμπία Οδό. Ο σχεδιασμός του εκτός από την παράλληλη κυκλοφορία σε όλο σχεδόν το μήκος της κατασκευής (120 χλμ) έπρεπε να συνυπολογίσει την εξαιρετικά σεισμική βόρεια ακτή της Πελοποννήσου, καθώς και αρχαιολογικούς χώρους σε μια περιοχή που κατοικήθηκε από το 5.000 π. Χ.

5.         Πρόγραμμα αντικατάστασης οδοστρώματος – Γέφυρα Off-Ramp προς Βορρά, στο Σιάτλ:

Η εν λόγω γέφυρα είναι η πρώτη στον κόσμο που είναι κατασκευασμένη με δύο κίονες που έχουν σχεδιαστεί, για να κάμπτονται κατά τη διάρκεια σεισμικών δονήσεων και στη συνέχεια να επιστρέφουν στη θέση τους, για να παραμείνουν λειτουργικοί. Το έργο βασίστηκε στην έρευνα από το εργαστήριο μηχανικής σεισμού του Πανεπιστημίου Nevada-Reno με τη χρήση νικελίου και τιτανίου, που περιβάλλεται από ένα τσιμεντοειδές σύνθετο υλικό.

(ΠΗΓΗ  : https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/olumpia-odos/item/52031-pagkosmia-diakrisi-gia-tin-olympia-odo-sta-5-koryfaia-erga-tou-kosmou-gia-to-2018?fbclid=IwAR0MhVQe0XnhQeVYIReN8OdxlEB-LNY_6on4R21SAH8h8tCO1D_3yqxpVj8  )

Σπίρτζης: Τα «εγκλήματα» ΝΔ – ΠΑΣΟΚ στην Εγνατία Οδό

Μάλλον ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης ενόχλησε με την τοποθέτησή του κατά την ακρόαση από τα μέλη της Επιτροπής, του  Αθανασίου Σχίζα, προτεινομένου από τον Υπουργό, για τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της Εταιρείας «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.». 

Δεν εξηγείται αλλιώς το μπαράζ των δημοσιευμάτων, από τον δεξιό Τύπο, για την Εγνατία και την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου, με την πλειοψηφία των δημοσιευμάτων να του καταλογίζουν καθυστερήσεις.

Ωστόσο, ο κ. Σπίρτζης ήταν ξεκάθαρος για τα «εγκλήματα» και τις ευθύνες που έχουν ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, τόσο σε σχέση με την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου, όσο και με τη δικαστική έρευνα που διενεργείται σε κάποιες από τις εργοληπτικές εταιρίες για τις σήραγγες, ένα στοίχημα, όπως είπε, για τη νέα Διοίκηση.

Ο Υπουργός μίλησε για έναν δρόμο ο οποίος κατασκευάστηκε δίχως καμία πρόβλεψη σύνδεσής του με κάποιο άλλο λιμάνι της χώρας, εκτός της Ηγουμενίτσας, χωρίς συνδετήριους δρόμους, χωρίς σταθμούς εξυπηρέτησης των οδηγών.

Μάλιστα, ο κ. Σπίρτζης καυτηρίασε το γεγονός ότι ο κ. Χατζηδάκης παρότι έχει διατελέσει Υπουργός Μεταφορών, δεν γνωρίζει ότι η Εγνατία Α.Ε. δεν είναι προς ιδιωτικοποίηση ενώ γνωστοποίησε πως τεχνικοί σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Εγνατίας είναι ο επί ΝΔ διευθύνων σύμβουλος σε τουλάχιστον δύο οργανισμούς Γιώργος Νέλλας και ως νομικός σύμβουλος το γραφείο Φορτσάκη.

Όπως είπε ο Υπουργός απευθυνόμενος στους βουλευτές της ΝΔ, «δημιουργήσατε και χρησιμοποιήσατε διάφορα τέτοια τρικ στο ίδιο λαϊκίστικο πλαίσιο που λειτουργούσατε όλα αυτά τα χρόνια και ένα από αυτά, κύριε Πρόεδρε, δεν είναι κακό να το πούμε στην Επιτροπή, είναι ότι αυτός ο δρόμος έγινε εδώ και δεκαετίες και σε αυτό το δρόμο οι εκλεκτές κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας, εκτός αυτών που προανέφερα για την υλοποίηση των έργων, δεν είχε σταθμούς διοδίων γιατί φρόντιζε η Νέα Δημοκρατία να το πουλάει αυτό και όχι μόνο, λαϊκίζοντας, αφήνοντας εκατοντάδες χιλιάδες βαριά οχήματα να περνούν από τη Δύση στην Ανατολή και το ανάποδο, χωρίς να χρεώνονται ένα σεντς του ευρώ, χωρίς να φέρνουν καμία προστιθέμενη αξία στη χώρα και χρεώνοντας τον ελληνικό λαό με εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο για τη συντήρηση του αυτοκινητόδρομου».

Ο Υπουργός τόνισε πως αυτό το μοντέλο δεν βγαίνει τεχνοκρατικά και πρόσθεσε πως «δεν βγαίνει γιατί, αυτή είναι και απάντηση στον κ. Καραμανλή, έφερε το ΤΑΙΠΕΔ, δηλαδή οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ, στο ΤΑΙΠΕΔ και το ΤΑΙΠΕΔ σε εμάς, να θεσμοθετηθεί κοινή υπουργική απόφαση για τους 38 σταθμούς διοδίων.

Γνωρίζετε ότι, επειδή ήταν στις υποχρεώσεις της χώρας, εάν δεν έβγαιναν αυτές οι υπουργικές αποφάσεις δεν θα έκλειναν οι αξιολογήσεις.

Το υπογράψαμε και δεν εφαρμόστηκε βεβαίως, γιατί, όπως γνωρίζετε πολύ καλά, ακόμη και ο τελευταίος τεχνοκράτης καταλαβαίνει ότι αυτή η τιμολογιακή πολιτική πρέπει να έχει την έγκριση των οργάνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και μέχρι στιγμής δεν την έχει για να γίνουν οι αυξήσεις.

Γιατί μας επέβαλαν άραγε να βάλουμε 38 σταθμούς διοδίων;».

«Πρώτον, γιατί είναι λάθος το μοντέλο, δεύτερον, γιατί εμείς είχαμε προτείνει αυτό που προχωράμε, δηλαδή να έχουμε ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων και που είμαστε στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού και τρίτον, η Ευρώπη, που είχε χρηματοδοτήσει το έργο και είχε συμμετάσχει σε όλα αυτά, δεν εμπιστευόταν τη χώρα ότι θα κάνει ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων, γιατί περίμενε δεκαετίες να μπουν οι προβλεπόμενοι σταθμοί διοδίων που είχαμε δεσμευτεί πριν το 2000, αν ανατρέξει κανείς στις υπουργικές αποφάσεις που είχαν βγει επί Ν.Δ. και του ΠΑ.ΣΟ.Κ..

Επομένως, όλη η σπέκουλα που όλον αυτόν τον καιρό είχαμε υποστεί, για πολλούς σταθμούς διοδίων, για αυξήσεις στα διόδια κ.λπ., μέχρι στιγμής δεν έχει επιβεβαιωθεί, όπως και όλες οι κατηγορίες, για τους λόγους που προανέφερα», κατέληξε ο Υπουργός.

(ΠΗΓΗ : https://www.koutipandoras.gr/article/spirtzis-ta-egklimata-nd-pasok-stin-egnatia-odo  )

Στην Ολυμπία Οδό τα αντιπλημμυρικά του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνας – Κορίνθου

Την απευθείας ανάθεση αντιπλημμυρικών έργων στην ευρύτερη περιοχή του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνας – Κορίνθου στην κοινοπραξία Ολυμπία Οδός αποφάσισε το υπουργείο Υποδομών.

Στόχος είναι να «προστατευθεί» ο αυτοκινητόδρομος από τις πλημμυρικές ροές, αλλά και να ομαλοποιηθεί η παροχέτευση του νερού από τον δρόμο προς τη θάλασσα.

Θυμίζουμε εδώ πως πριν περίπου 3 εβδομάδες ο δρόμος έκλεισε στα διόδια της Ελευσίνας, λόγω των έντονων βροχοπτώσεων.

Ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης φαίνεται ότι τελικά κατάφερε να κάμψει τις αντιρρήσεις συναδέλφων του υπουργών σχετικά με την απευθείας ανάθεση αντιπλημμυρικών έργων στις πέντε κοινοπραξίες που διαχειρίζονται το νέο εθνικό οδικό δίκτυο. Την προηγούμενη Παρασκευή έλαβε την πρώτη από τις σχετικές αποφάσεις, η οποία αφορά την ευρύτερη περιοχή του τμήματος Ελευσίνας – Κορίνθου. Με την απόφαση η κοινοπραξία λαμβάνει εντολή να προχωρήσει στις οριστικές μελέτες των έργων και διευκρινίζεται ότι το έργο θα κατασκευαστεί από τον παραχωρησιούχο, με το Δημόσιο να αναλαμβάνει το κόστος (οι παραχωρησιούχοι είχαν αρνηθεί να εκπονήσουν τις οριστικές μελέτες δωρεάν, χωρίς αντίστοιχη διαβεβαίωση). Ο υπουργός προχώρησε και στην πρόσληψη τεχνικού συμβούλου με απευθείας ανάθεση, κατά την προσφιλή του τακτική (από τον Σεπτέμβριο του 2017 έχει αναθέσει απευθείας –χωρίς διαγωνισμό– καθήκοντα συμβούλου για τεχνικά, νομικά ή χρηματοοικονομικά θέματα… 34 φορές!).

Σύμφωνα με την απόφαση, οι επεμβάσεις θα πραγματοποιηθούν σε επτά σημεία: στο ύψος του 23ου χλμ. (επί της νέας εθνικής οδού, στην περιοχή της Ελευσίνας), την περιοχή περί τον κόμβο Θηβών, στην περιοχή ανάντη των πρώτων 25 χλμ. του έργου (ξεκινώντας από το σημείο «συνάντησης» με την Αττική Οδό), στο 26ο χλμ. (περιοχή διοδίων Ελευσίνας) και στην περιοχή που κάηκε πρόσφατα, από Πανόραμα Κινέτας έως Αγίους Θεοδώρους (52ο – 70ό χλμ.). Τέλος, σε δύο ρέματα: στο ρέμα «Γιώργου» (32ο χλμ.) και στο «Κουλουριώτικο Μονοπάτι» (35ο χλμ.).

«Πρόκειται για σημεία που επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια και τη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου», εξηγεί  ο διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπίας Οδού, Παναγιώτης Παπανικόλας.

«Για παράδειγμα στην περιοχή της Κινέτας, η οποία κάηκε το καλοκαίρι, υπήρξε σημαντικό πρόβλημα με τις έντονες βροχοπτώσεις στα τέλη του Σεπτέμβρη. Το νερό κατέβαινε μέσα στην εθνική οδό και κατόπιν στον αυτοκινητόδρομο άναρχα, μέσα από πολλά μικρά ρέματα. Η μελέτη μας, λοιπόν, θα αφορά πώς θα συγκεντρωθούν οι ροές του νερού και πώς θα διοχετευθούν προς τη θάλασσα. Σε πολλές περιπτώσεις το πρόβλημα ξεκινάει σε απόσταση από τον αυτοκινητόδρομο. Για παράδειγμα, στα δύο ρέματα θα αναλάβουμε τον καθαρισμό, το άνοιγμα της διατομής και τη διευθέτησή τους, όπου χρειάζεται». Μετά την κατασκευή τους, τα έργα θα παραδοθούν στο Δημόσιο, ενώ ο παραχωρησιούχος θα φέρει ευθύνη για τη λειτουργία τους για μια διετία, όπως στα «κλασικά» δημόσια έργα.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BF%CE%BB%CF%85%CE%BC%CF%80%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C-%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CF%80%CE%BB%CE%B7%CE%BC%CE%BC%CF%85%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CF%84%CE%BF/  )

Νέες ποινικές διώξεις για σκάνδαλο εκατομμυρίων στην Εγνατία Οδό

Την άσκηση ποινικών διώξεων διέταξε ο εισαγγελέας Εφετών εις βάρος πρώην προέδρων και παλαιότερων μελών της διοίκησης της εταιρείας «Εγνατία Οδός ΑΕ», συνολικά είκοσι ατόμων, για το μεγάλο σκάνδαλο υπερκοστολογήσεων στην κατασκευή σηράγγων που ζημίωσε το Δημόσιο με περισσότερο από 40 εκατ. ευρώ.

Οι εισαγγελέας Εφετών Αχιλλέας Ζήσης,  με την ιδιότητα του εισαγγελέα αντιμετώπισης εγκλημάτων Διαφθοράς, ζήτησε την άσκηση διώξεων με επίκεντρο τμήμα μήκους 8,5 χλμ στο οποίο περιλαμβάνονται δύο δίδυμες σήραγγες κι ένας ανισόπεδος κόβμος (στις τοποθεσίες Συρτό και Παναγία). Διώξεις ασκήθηκαν και σε βάρους άλλοτε στελεχών της αναδόχου κατασκευαστικής εταιρείας, αλλά και μηχανικών.

Η ζημία που προκλήθηκε στο Δημόσιο υπερβαίνει τα 40 εκατ. ευρώ και αφορά τη χρονική περίοδο 2005-2010, ενώ στο «κάδρο» βρίσκονται περισσότερα από είκοσι πρόσωπα. Οι ποινικές διώξεις, που είναι σε κακουργηματικό βαθμό, συνδέονται με τα αδικήματα της απάτης εις βάρος του Δημοσίου και των συμφερόντων της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, της απιστίας εις βάρος του Δημοσίου, της ψευδούς βεβαίωσης και της ηθικής αυτουργίας στην προηγούμενη πράξη και στην απάτη.

Την υπόθεση έχει τώρα αναλάβει ειδικός ανακριτής, στον οποίο θα λογοδοτήσουν όλοι οι εμπλεκόμενοι.

Σημειώνεται ότι αυτό είναι το… δεύτερο σκέλος του σκανδάλου υπερκοστολογήσεων στην Εγνατία Οδό, καθώς, το πρώτο σκέλος έχει πάρει το δρόμο του ακροατηρίου, καθώς το Συμβούλιο Εφετών Θεσσαλονίκης, με βούλευμα που δημοσιεύτηκε το περασμένο καλοκαίρι, παρέπεμψε σε δίκη συνολικά 18 άτομα για υπερκοστολογήσεις εργασιών και υλικών του ίδιου αυτοκινητόδρομου. Επισημαίνεται ότι αρκετά από τα πρόσωπα που κατηγορούνται είναι τα ίδια και στις δύο υποθέσεις.

Η ζημία για τις υπερκοστολογήσεις εργασιών και υλικών προκάλεσε ζημία ύψους 32 εκατ. ευρώ, αναφορικά με την κατασκευή πέντε δίδυμων σηράγγων στο νομό Γρεβενών, που προϋπολογίστηκαν και κατασκευάστηκαν με συγκεκριμένες προδιαγραφές και ως συγκεκριμένης κατηγορίας, αλλά τελικώς πληρώθηκαν ως άλλης κατηγορίας.

Ανάμεσα σ’ αυτούς που παραπέμφθηκαν να δικαστούν στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων είναι πρώην μέλη διοικήσεων της “Εγνατία Οδός ΑΕ” και της αναδόχου κατασκευαστικής εταιρείας. Οι κατηγορίες που τους αποδίδονται φαίνεται ότι τελέστηκαν το διάστημα από τον Μάρτιο του 2008 έως το Δεκέμβριο του επόμενου έτους.

Καραμπόλα στην Αττική Οδό – Σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα (10:10 πμ)

Μία σοβαρή καραμπόλα σημειώθηκε πριν από λίγο στην Αττική οδό με αποτέλεσμα να έχουν προκληθεί σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα.

Το τροχαίο στο οποίο ενεπλάκησαν πολλά αυτοκίνητα σημειώθηκε 500 περίπου μέτρα πριν την έξοδο της Λεωφόρου Κύμης με κατεύθυνση προς Ελευσίνα. Λόγω της σύγκρουσης έχουν προκληθεί σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα.

(ΠΗΓΗ : https://neaselida.gr/ellada/karampola-stin-attiki-odo-sovara-kykloforiaka-provlimata/  )

Page 1 of 2
1 2