Δυναμική πορεία κατά των αστυνομικών επεμβάσεων στα Εξάρχεια

«No Pasaran» φώναξαν με πάθος πολλοί διαδηλωτές στο κέντρο της Αθήνας, διαμαρτυρόμενοι για τις τελευταίες επιθετικές ενέργειες της κυβέρνησης στα Εξάρχεια.

Οργανώσεις, συλλογικότητες και εργατικά σωματεία του αριστερού και αντιεξουσιαστικού χώρου πραγματοποίησαν πορεία από τα Προπύλαια μέχρι τη Βουλή ως μία πρώτη κίνηση αντίδρασης στην κρατική καταστολή, μετά τις τελευταίες επεμβάσεις σε καταλήψεις στα Εξάρχεια, αλλά και την αύξηση των κρουσμάτων της αστυνομικής βίας στην ευρύτερη περιοχή.

«No Pasaran – Ενάντια στην κρατική καταστολή, καμία παράδοση καμία ανακωχή» ανέφερε το κεντρικό πανό που βρισκόταν στην κεφαλή της πορείας.

Η συμμετοχή του κόσμου ήταν πολύ μεγάλη με την πορεία να καλύπτει στο μήκος της όλη την οδό Σταδίου, ενώ μερικά από τα βασικά συνθήματα που ακούστηκαν ήταν:

  • Όλοι στους δρόμους όλοι στις πλατείες, έξω απ’ τα Εξάρχεια μπάτσοι και μαφίες
  • Χρυσοχοΐδη, Κούλη ακούστε το καλά κάτω τα χέρια απ΄τα Εξάρχεια
  • Η τρομοκρατία δεν μας σταματά, στο δρόμο του αγώνα βαδίζουμε ξανά

Οι διαδηλωτές φώναξαν συνθήματα και κατά της κατάργησης του ασύλου, έστειλαν μηνύματα αλληλεγγύης σε πρόσφυγες και μετανάστες, ενώ δεν έλειψαν και οι αναφορές στον Παύλο Φύσσα λίγες ημέρες πριν την επέτειο της δολοφονίας του.

Η πορεία ολοκληρώθηκε περίπου στις 2 στα Προπύλαια.

Στην κινητοποίηση συμμετείχαν μεταξύ άλλων: ΑΝΤΑΡΣΥΑ, ΕΕΚ, Ανυπότακτη Αττική, Κίνηση Απελάστε το ρατσισμό, Πρωτοβουλία Εργαζομένων και Ανέργων ενάντια στην Ιδιωτική Εκπαίδευση, Σύλλογος Υπαλλήλων Βιβλίου Χάρτου, ΣΜΕΔ, Ανοιχτή Συνέλευση Καταλήψεων, Συλλογικοτήτων, Στεκιών, Διεθνιστών, Μεταναστών-Προσφύγων και Αλληλέγγυων, Ροσινάντε, Ταξικό μέτωπο – πρωτοβουλία εργαζόμενων στις συγκοινωνίες.

(ΠΗΓΗ : https://www.efsyn.gr/ellada/koinonia/210726_dynamiki-poreia-kata-ton-astynomikon-epembaseon-sta-exarheia  )

Αλλαξε πορεία το ιρανικό δεξαμενόπλοιο εν μέσω απειλών και πιέσεων των ΗΠΑ προς όλες τις μεσογειακές χώρες

Αλλαξε πορεία το ιρανικό δεξαμενόπλοιο  που βρίσκεται στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης του Ιράκ με ΗΠΑ και ΕΕ. Σύμφωνα με τον ιστότοπο παρακολούθησης πλοίων Marine Traffic κατευθύνεται πλέον νοτιοανατολικά της Σικελίας προς τις ακτές της Αφρικής, αποφεύγοντας έτσι τα χωρικά ύδατα της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Υπενθυμίζεται πως το Adrian Darya 1 (πρώην Grace 1), όταν αφέθηκε ελεύθερο από το Γιβραλτάρ είχε δηλώσει ως προορισμό την Καλαμάτα και ημερομηνία άφιξης την 25η Αυγούστου, εν μέσω συνεχών πιέσεων και απειλών των ΗΠΑ προς όλες τις Μεσογειακές χώρες, προκειμένου να μην του προσφέρουν την παραμικρή βοήθεια.

Η ελληνική κυβέρνηση, ευθυγραμμισμένη πλήρως με τα αμερικανοΝΑΤΟικά σχέδια, είχε διαμηνύσει πως δεν θα παράσχει την παραμικρή βοήθεια στο «Adrian Darya 1».

To τάνκερ πάντως έχει ανάγκη από ανεφοδιασμό σε καύσιμα και τρόφιμα, ενώ όπως φαίνεται αναζητεί τρόπο για να μεταφορτώσει σε άλλο δεξαμενόπλοιο το πετρέλαιο, που μεταφέρει. Το φορτίο του είναι υπερβολικά βαρύ για να περάσει από τη Διώρυγα του Σουέζ και να επιστρέψει στο Ιράν.

(ΠΗΓΗ : http://www.periodista.gr/kosmos/article/108106/allaxe-poreia-to-iraniko-dexamenoploio-en-meso-apeilon-kai-pieseon-ton-ipa-pros-oles-tis-mesogeiakes-chores  )

Ξεκινά η μάχη για την υπεράσπιση του πανεπιστημιακού ασύλου-Συγκέντρωση και πορεία το απόγευμα στην Αθήνα

Ξεκινά η μάχη για την υπεράσπιση του πανεπιστημιακού ασύλου. Οσο και αν η κυβέρνηση βιάζεται να περάσει κατακαλόκαιρα την κατάργηση του, ώστε να περιορθούν οι αντιδράσεις των φοιτητών και της πανεπιστημιακής κοινότητας, οι αντιδράσεις είναι μεγάλες και αρχίζουν να εκδηλώνονται από σήμερα. Φοιτητικές παρατάξεις, εκπαιδευτοί σύλλογουι, κόμματα της εξωκοινοβουλευτική αριστεράς, καλούν σε μαζική διαμαρτυρία σήμερα το απόγευμα (προσυγκέντρωση 18:00 στα Προπύλαια, πορεία στις 19:00)  ενάντια στην κατάργηση του πανεπιστημιακού ασύλου,  που περιλαμβάνεται στο πρώτο νομοσχέδιο οποίο αναμένεται να καταθέσει σήμερα η κυβέρνηση.

Το ΜΑΣ, η ΕΑΑΚ, το Bloco, η Πορεία, οι Αγωνιστικές Κινήσεις και άλλες αριστερές παρατάξεις έχουν διαμηνύσει ότι «δεν θα περάσει» η κατάργηση την οποία η υπουργός Παιδείας θέλει να συνοδεύσει με ελεγχόμενη είσοδο στα ΑΕΙ και την είσοδο της αστυνομίας στα πανεπιστήμια με ένα απλό… τηλεφώνημα.

Στα καλέσματα τονίζεται πως η κυβέρνηση δεν βλέπει τα πραγματικά προβλήματα της ανώτατης εκπαίδευσης, όπως αυτό της χρηματοδότησης, αλλά «χτυπάει» το άσυλο δεν έχει στόχο την πάταξη της εγκληματικότητας όπως υποστηρίζει η κυβέρνηση, αλλά άλλους σκοπούς, όπως τη μελλοντική καταστολή αντιδράσεων, ενόψει αλλαγών στο χώρο της Παιδείας. Ακολουθούν ορισμένα από τα καλέσματα στη σημερινή κινητοποίηση.

Θα βάλουμε φρένο στα σχέδια καταστολής

ΜΑΣ

Φοιτητικοί Σύλλογοι: Ιστορικού-Αρχαιολογικού, Δασκάλων, Νηπιαγωγών, Τουρκικών Σπουδών, Οικονομικό ΕΚΠΑ, Νοσηλευτικής, Αρχιτεκτονικής, ΝΦΕΕΜΠ

Η προσπάθεια της κυβέρνησης της ΝΔ να καταργήσει το άσυλο θα πέσει στο κενό! Με κάθε τρόπο, θα βάλουμε φρένο στα σχέδια καταστολής των αγώνων μας!

Δεν τσιμπάμε στα προκλητικά προσχήματα, περί «εγκληματικότητας, διακίνησης ναρκωτικών» με τα οποία επιδιώκουν να παγιδεύσουν τους φοιτητές! Αρκεί κανείς να ρίξει μια ματιά σε περιοχές όπου δεν υπάρχει κανέναν πανεπιστημιακό ίδρυμα, από το κέντρο της Αθήνας μέχρι το

Continue reading “Ξεκινά η μάχη για την υπεράσπιση του πανεπιστημιακού ασύλου-Συγκέντρωση και πορεία το απόγευμα στην Αθήνα”

Θέλουμε να μας κυβερνήσουν εκείνοι που μας οδήγησαν στα μνημόνια ή να συνεχιστεί η πορεία με δίκαιη ανάπτυξη;

Τα δύο διαφορετικά σχέδια για την χώρα που συγκρούονται ενόψει των εκλογών της 7ης Ιουλίου, ανέπτυξε ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας μιλώντας το βράδυ του Σαββάτου στην πλατεία της Τήλου στο πλαίσιο της περιοδείας που πραγματοποιεί στα Δωδεκάνησα και έθεσε το βασικό δίλημμα: «θέλουμε να μας κυβερνήσουν ξανά εκείνοι που οδήγησαν την χώρα στην χρεοκοπία και μας έβαλαν στα μνημόνια ή να συνεχίσουμε την πορεία για δίκαιη ανάπτυξη και στοχευμένες ελαφρύνσεις για την κοινωνική πλειοψηφία;».

Απευθυνόμενος στους κατοίκους που είχαν γεμίσει την πλατεία και διέκοψαν αρκετές φορές τον πρωθυπουργό με το χειροκρότημά τους, ο κ. Τσίπρας είπε: «Το δικό μας το σχέδιο έχει τίτλο: θα συνεχίσουμε όλοι μαζί την πορεία της εξόδου από την κρίση και θα γευτούμε τους καρπούς της προσπάθειας, όλοι μαζί με ελαφρύνεις και κοινωνικά δικαιώματα, με πρόοδο και προκοπή. Το άλλο σχέδιο έχει τίτλο: ο καθένας μόνος του και όποιος αντέξει. Όποιος είναι πιο πονηρός ας αντέξει οι υπόλοιποι ας πρόσεχαν».

Αφού σημείωσε ότι η κυβέρνηση έβγαλε την χώρα από την κρίση είπε ότι «Τώρα μπορούμε να ζητήσουμε από τους πολίτες να κρίνουν, να συγκρίνουν και να αποφασίσουν που θα πάει η χώρα τα επόμενα χρόνια. Σήμερα έχουμε την δυνατότητα να λέμε ότι όλοι μαζί βγήκαμε από την κρίση χωρίς κανένας να μείνει πίσω και όλοι μαζί μπορούμε να προχωρήσουμε με ανθρωπιά, με αλληλεγγύη, με κοινωνική δικαιοσύνη. Το σύνθημά μας είναι να προχωρήσουμε όλοι μαζί μπροστά και όχι ο καθένας μόνος του και όποιος αντέξει».

Ο κ. Τσίπρας αναφέρθηκε στις εξαγγελίες για μειώσεις φόρων του πολιτικού του αντιπάλου Κυριάκου Μητσοτάκη: «Ποιος δεν θα ήθελε να μιλά γενικόλογα για μειώσεις φόρων, να μιλά μία γλώσσα που ακούγεται ευχάριστα; Η άλλη πλευρά λέει ότι θα προβεί σε μεγάλες μειώσεις φόρων που αφορούν εκείνους που έχουν την δυνατότητα να βγάζουν πολλά λεφτά για να βγάλουν ακόμη περισσότερα.

Γι’ αυτούς μειώνεται η φορολογία των επιχειρήσεων από το 29% στο 20%, με παράλληλη μείωση των μερισμάτων. Τι θα συμβεί προκειμένου να βρεθούν τα χρήματα για τη μείωση της φορολογίας των πολύ πλούσιων; Πολύ απλά προτείνουν μείωση φόρων έναντι μείωσης δαπανών, δηλαδή μειώσεις σε μισθούς, συντάξεις, σε δαπάνες για σχολεία και νοσοκομεία και για το κοινωνικό κράτος. Μειώσεις για τα κοινωνικά επιδόματα, για το κοινωνικό επίδομα αλληλεγγύης, για το οικογενειακό επίδομα, για τα επιδόματα αναπηρίας, για το επίδομα ενοικίου. Το σχέδιο ο καθένας μόνος του και όποιος αντέξει έχει φοροελαφρύνσεις για τους πλούσιους, περικοπές για τους πολλούς».

Ο κ. Τσίπρας είπε ότι η πορεία της εξόδου από την κρίση δεν είναι δεδομένη καθώς το σχέδιο των αντιπάλων «ενέχει τον κίνδυνο να οδηγήσει σε δημοσιονομικό εκτροχιασμό και να μας φέρει ξανά στα χέρια των δανειστών». Μάλιστα, έβαλε καθαρά το δίλημμα: «Αυτοί που ζητούν να μας κυβερνήσουν ξανά, είναι οι ίδιοι που μας οδήγησαν στην χρεοκοπία και κυβέρνησαν από το 2010 μέχρι το 2015 και κάθε φορά που τους ζητούσαν περικοπές έλεγαν ότι δεν θέλουν να τους κλέψουν τη δόξα οι δανειστές.. Καταφέραμε να κλείσουμε την καταπακτή πίσω μας και θέλουμε να ανοίξουμε έναν φεγγίτη μπροστά μας, αν όμως δεν συνεχιστεί η πολιτική για την πλειοψηφία, και επανέλθουν εκείνοι που οδήγησαν την χώρα στην χρεοκοπία, η πορεία δεν είναι δεδομένη και ευθύγραμμη».

Ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε επίσης στις εξαγγελίες για τους νησιώτες. Είπε ότι για τα νησιά κάτω των 3.100 κατοίκων «αυξάνουμε στα 30.000 ευρώ τον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή του 22% από τα 20.000 ευρώ που ισχύει. Είναι ένα ουσιαστικό μέτρο ελάφρυνσης. Το δεύτερο που ανακοινώσαμε είναι για νησιά κάτω των 1.000 κατοίκων, για λόγους κοινωνικής δικαιοσύνης και εθνικής πολιτικής, να καταργήσουμε τον ΕΝΦΙΑ. Είναι πολιτικές σχεδιασμένες και στοχευμένες.

Αναφέρθηκε και στο μεταφορικό ισοδύναμο, που αποκαθιστά την ισότητα μεταξύ των νησιωτών και των κατοίκων της ηπειρωτικής Ελλάδας. «Είναι και ένα μήνυμα δικαιοσύνης και ισότητας, ότι δεν υπάρχουν πολίτες δεύτερης κατηγορίας. Ειδικά για τους νησιώτες που φυλάνε Θερμοπύλες και δίνουν καθημερινά τη μάχη της επιβίωσης. Ήταν μία υποχρέωση δικαιοσύνης», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Τσίπρας αναφέρθηκε στην συζήτηση που είχε το πρωί με εκπροσώπους των εργαζομένων στον τουρισμό λέγοντας: «Κατάλαβα την αγωνία τους γιατί κάποιοι απειλούν να έλθουν σαν οδοστρωτήρες για να σαρώσουν τα εργασιακά δικαιώματα. Αυτοί οι άνθρωποι είδαν το 2012 να καταργούνται σε μία νύχτα οι συλλογικές διαπραγματεύσεις, είδαν να δίνεται εντολή κατάργησης των ελέγχων για να κερδοσκοπούν κάποιοι -όχι όλοι – επιχειρηματίες σε βάρος τους, είδαν να μειώνονται οι μισθοί τους. Εμείς επαναφέραμε τις συλλογικές διαπραγματεύσεις, θεσμοθετήσαμε την υποχρεωτική καταγραφή των υπερωριών, 6 εκ. ώρες υπερεργασίας καταγράφηκαν το προηγούμενο οκτάμηνο.. Απέκτησαν την αίσθηση της προστασίας των δικαιωμάτων τους μέσω των ελέγχων, προχωρήσαμε στην αύξηση του κατώτατου μισθού και για τα επόμενα δύο χρόνια δεσμευτήκαμε για αυξήσεις 7,5%. Όλα αυτά δίχως αύξηση της ανεργίας όπως κινδυνολογούσαν κάποιοι. Το πρώτο εξάμηνο αντί για μείωση είχαμε αύξηση κατά 110.000 στις προσλήψεις. Εμείς λέμε ότι προϋπόθεση για την ανάπτυξη είναι τα δικαιώματα στη εργασία και οι καλές αμοιβές. Κάποιοι νεοφιλελεύθεροι λένε ότι προϋπόθεση για την ανάπτυξη είναι η συρρίκνωση των μισθών και των δικαιωμάτων. Αυτοί είναι οι δύο κόσμοι και τα δύο σχέδια. Το σχέδιο των πολιτικών μας αντιπάλων λέει μειώσεις φόρων έναντι μείωσης δαπανών που στο τέλος βρίσκονται και οι απολύσεις. Δεν το λένε ευθέως. Εμείς επαναφέραμε τον λόγο ένα προς ένα στις προσλήψεις. Οι αντίπαλοί μας λένε να επιστρέψουμε στο ένα προς πέντε, αυτό σημαίνει περιορισμένες προσλήψεις σε μία σειρά τομείς».

Τέλος, ο κ. Τσίπρας αναφέρθηκε και στην Τήλο και έκανε ειδική αναφορά στον εκλιπόντα δήμαρχο Τάσο Αλιφέρη: «Δεν είναι η πρώτη φορά που έρχομαι στην Τήλο. Τώρα όμως σας απευθύνω κάλεσμα για έναν κρίσιμο αγώνα που έχουμε μπροστά μας. Με την ιδιότητα του πρωθυπουργού σας ζητώ την στήριξή σας. Το νησί το ανέδειξε ο Τάσος Αλιφέρης, ένα δήμαρχος και πολιτικός που ήταν για τους πολλούς. Και άφησε αποτύπωμα στους κοινωνικούς αγώνες».

(ΠΗΓΗ : https://www.amna.gr/home/article/369592/Theloume-na-mas-kubernisoun-ekeinoi-pou-mas-odigisan-sta-mnimonia-i-na-sunechistei-i-poreia-me-dikaii-anaptuxi )

Νίκι Λάουντα : Η πορεία ενός μύθου

Ο Νίκι Λάουντα έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 70 ετών, έχοντας ταλαιπωρηθεί πολύ τα τελευταία χρόνια με την υγεία και το Sport24.gr παρουσιάζει πέντε πράγματα που πρέπει να ξέρεις για τον Αυστριακό θρύλο της Formula 1.

Μια από τις πιο εμβληματικές μορφές της Formula 1, ένας θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού δεν βρίσκεται πια στη ζωή. Ο σπουδαίος Νίκι Λάουντα, ο Αυστριακός που έγραψε τη δική του μοναδική ιστορία “έφυγε” στα 70 του χρόνια, έχοντας ταλαιπωρηθεί αρκετά τα τελευταία χρόνια με την υγεία του.

Πριν οκτώ μήνες, έκανε μεταμόσχευση πνεύμονα, έχει κάνει δύο μεταμοσχεύσεις νεφρού, τα νοσοκομεία είχαν γίνει το δεύτερο “σπίτι” του και τελικά δεν άντεξε, κάνοντας το μεγάλο “ταξίδι”. Το σίγουρο είναι ότι μπορεί να υπερηφανεύεται ότι έζησε μια γεμάτη ζωή, με μοναδικά επιτεύγματα και ιστορίες που έχουν μείνει ανεξίτηλες στο πέρασμα των ετών.

Το Sport24.gr γυρίζει την κλεψύδρα ανάποδα, κάνει φλας μπακ και παρουσιάζει πέντε πράγματα που πρέπει να γνωρίζεις για τον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή (1975, 1977, 1984). Τον άνθρωπο που επέζησε από ένα τρομακτικό ατύχημα, που η ζωή του αποτέλεσε βασικό κομμάτι μιας ταινίας υπέροχης και στον οποίο η Formula 1 χρωστάει πολλά.

1. ΟΔΗΓΟΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗ ΣΥΜΦΩΝΗ ΓΝΩΜΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ ΤΟΥ

Ο Νίκι Λάουντα γεννήθηκε στη Βιέννη και προερχόταν από μια ιδιαιτέρως ευκατάστατη οικογένεια. Ο παππούς του από τη μεριά του πατέρα του ήταν ο Βιενέζος επιχειρηματίας, Χανς Λάουντα. Ο Νίκι αποφάσισε έγινε οδηγός αγώνων, παρά την αντίθετη γνώμη της οικογένειάς του. Ο πατέρας του, Χουάν Λάουντα Κρέσπο, δεν ήθελε ο  γιος του να ασχοληθεί με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Αρχικά, ξεκίνησε με ένα Mini και μεταπήδησε στη Formula Vee, όπως γινόταν τότε στην Κεντρική Ευρώπη, αλλά πολύ σύντομα οδήγησε ιδιωτικά αγωνιστικά αυτοκίνητα Porsche και Chevron. Όταν η καριέρα του άρχισε να παραμένει στάσιμη, πήρε τραπεζικό δάνειο 30.000 βρετανικών λιρών, μαζί με μια ασφάλεια ζωής, ώστε να αγοράσει μια θέση οδηγού στη νεοφώτιστη ομάδα της March στο πρωτάθλημα της Formula 2 το 1971. Εκείνα τα χρόνια αρκούσε η πληρωμή ενός ποσού από τον υποψήφιο οδηγό στην ομάδα για τη συμμετοχή του στο αγωνιστικό τμήμα.

Επειδή οι διαφωνίες με την οικογένειά του ήταν μεγάλες και συνεχείς σχετικά με το μέλλον του, διέκοψε τις σχέσεις του μαζί τους. Γρήγορα πέρασε στην ομάδα της F1, αλλά το 1972 οδήγησε για την ομάδα της March τόσο στην F1 όσο και στην F2. Αν και τα αυτοκίνητα της F2 ήταν καλά (και οι οδηγικές ικανότητες του Λάουντα εντυπωσίασαν το αφεντικό της March, Ρόμπιν Χερντ, το 1972 ήταν καταστροφικό για τη March στην F1. Ο Λάουντα απελπίστηκε και (καθώς ήταν πολύ χρεωμένος στην τράπεζα) για μια στιγμή σκέφτηκε να αυτοκτονήσει. Τελικά όμως πήρε ένα νέο τραπεζικό δάνειο έτσι ώστε να αγοράσει μια θέση στην ομάδα της BRM το 1973. Ήταν πολύ γρήγορος από την αρχή, αλλά η ομάδα της BRM βρισκόταν ήδη στη δύση της.

Το μεγάλο βήμα στη σταδιοδρομία του έγινε όταν ο συναγωνιστής του στην ομάδα της BRM Κλέι Ρεγκατσόνι έφυγε για τη Ferrari το 1974 και ο ιδιοκτήτης της ιταλικής φίρμας Έντσο Φεράρι ρώτησε τον Ιταλοελβετό οδηγό τη γνώμη του για τον Λάουντα. Εκείνος του μίλησε με τα καλύτερα λόγια, με αποτέλεσμα ο Λάουντα να υπογράψει πολύ σύντομα με την ιταλική ομάδα, η οποία του πρόσφερε αρκετά χρήματα ώστε να εξοφλήσει τις δανειακές του υποχρεώσεις.

2. Η “ΚΟΛΑΣΗ” ΤΟΥ ΛΑΟΥΝΤΑ ΣΤΟ ΝΙΡΜΠΟΥΡΓΚΡΙΝΓΚ

Το γεγονός που στιγμάτισε την καριέρα του, ήταν αναμφίβολα το ατύχημά του στο Grand Prix στο Νίρμπουργκρινγκ την 1η Αυγούστου του 1976. Η μονομαχία του παγκόσμιου πρωταθλητή, Νίκι Λάουντα, με τον διεκδικητή, Τζέιμς Χαντ, για τον τίτλο ήταν η πιο δραματική στην ιστορία του σπορ. Το σημείο καμπής ήταν το σχεδόν θανατηφόρο ατύχημα του Λάουντα με τη Ferrari στο γερμανικό GP, γνωστό και ως “Πράσινη Κόλαση”. Ήταν ο 10ος αγώνας της σεζόν σε μια πίστα χτισμένη ανάμεσα στα βουνά. Μια διαδρομή με 177 στροφές και 130 θανάτους που είχαν σημειωθεί σε εκείνα τα 56 χρόνια που οι ταχύτεροι οδηγοί στον κόσμο προσπαθούσαν να τερματίσουν, να επιζήσουν αν θέλετε, σε εκείνο το τρενάκι του τρόμου.

Στις κατατακτήριες δοκιμές του 1975, ο Λάουντα με τη Ferrari είχε εξασφαλίσει την πολ ποζίσιον με ένα χρόνο κάτω από τα επτά λεπτά, για πρώτη φορά στην ιστορία του αγώνα. Το 1976, ωστόσο, ζητούσε από τους οδηγούς να μποϊκοτάρουν τον αγώνα, ήταν απλά πολύ επικίνδυνο. “Ορισμένοι ήθελαν να φανούν γενναίοι, άλλοι ήταν απλά τόσο ηλίθιοι για να ξέρουν τι κάνουν“, είπε ο Λάουντα που ανησυχούσε πως οι μπαριέρες βρίσκονταν κοντά και δεν υπήρχαν σημεία διαφυγής για ένα μονοθέσιο που θα είχε βγει εκτός πίστας. Ο Χαντ ψήφισε να διεξαχθεί ο αγώνας. Εξασφάλισε την πολ ποζίσιον, αν και δεν έκρυψε πως φοβόταν, λέγοντας “χαίρομαι που βλέπω τη γραμμή τερματισμού σε κάθε γύρο“.

Στην εκκίνηση ο Λάουντα βρισκόταν δίπλα του. Είχε πραγματοποιήσει τον δεύτερο ταχύτερο γύρο σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο αργός από τη McLaren του Βρετανού. Βρίσκονταν στο δικό τους αγώνα, ήταν ταχύτεροι από τους υπόλοιπους. Ο αγώνας ξεκίνησε. Μόλις στον 2ο γύρο μπροστά από τα πιτ πέρασαν 14 μονοθέσια. Τί είχαν απογίνει οι υπόλοιποι; Αυτό σήμαινε πως ένα σοβαρό ατύχημα είχε συμβεί σε κάποιο μέρος της πίστας. Οι άλλοι οδηγοί προσπαθούσαν να βοηθήσουν τον συνάδελφο τους.  Από τα μεγάφωνα ανακοινώθηκε πως είχε γίνει ένα ατύχημα στο Μπέργκβεργκ, στην πιο βορινή στροφή. Μετά από αρκετά λεπτά ανακοινώθηκε πως ο οδηγός ήταν ο Νίκι Λάουντα της Ferrari.

Με ταχύτητα περίπου 193 χλμ/ώρα, έχασε τον έλεγχο, η Ferrari χτύπησε στις μπαριέρες, στροβιλίστηκε και το φλεγόμενο μονοθέσιο βρέθηκε ξανά στην πίστα. Ο οδηγός που ακολουθούσε, ο Γκάι Έντουαρντς με τη Hesketh κατάφερε να αποφύγει τη Ferrari με αλλεπάλληλα ζιγκ-ζαγκ, αλλά ο Μπρετ Λάνγκερ της Surtees δεν μπορούσε να κάνει τίποτα για να μη χτυπήσει το φλεγόμενο μονοθέσιο. Στη συνέχεια ο Χάραλντ Ερτλ της Hesketh χτύπησε και τα δύο μονοθέσια. Οι δύο οδηγοί βγήκαν από τα μονοθέσια τους, τρέχοντας να βοηθήσουν τον Λάουντα, ο οποίος δεν είχε χάσει ακόμα τις αισθήσεις του. Το κράνος του είχε στραβώσει και οι φλόγες έκαιγαν το πρόσωπο του, προσπαθούσε πανικόβλητος να σβήσει τις φλόγες που έκαιγαν το πρόσωπο του.Οι τρεις οδηγοί και ο Αρτούριο Μερζάριο της Williams αψήφησαν τη ζωή τους και προσπάθησαν να βγάλουν τον παγιδευμένο Λάουντα. Δεν τα κατάφεραν γιατί ο Αυστριακός ήταν δεμένος στο μονοθέσιο του. Τελικά οι τρεις οδηγοί και τα σωστικά συνεργεία απεγκλώβισαν τον Λάουντα.

Ο Αυστριακός εταφέρθηκε σε μια ειδική κλινική στο Μάνχαϊμ για ασθενείς που είχαν υποστεί εγκαύματα. Έξι γιατροί και 34 νοσοκόμες επιστρατεύτηκαν για να τον κρατήσουν στη ζωή. Την τρίτη μέρα νοσηλείας του ένας ιερέας μπήκε στο θάλαμο για να τον διαβάσει. “Τον άκουγα να μιλάει στα λατινικά. Ο ιερέας δεν λέει τίποτα καλό, ούτε την πιθανότητα να γίνω καλύτερα. Ήθελα να του φωνάξω “σταμάτησε, θα το μετανιώνεις μια ζωή. Δεν θα πεθάνω“. Την επόμενη μέρα η υγεία του Λάουντα παρουσίασε βελτίωση. Οι γιατροί έκριναν πως δεν διέτρεχε κίνδυνο. Είχε ήδη ξεκινήσει η προσπάθεια να επανέλθει. Ήταν μαχητής, δεν επρόκειτο να τα παρατήσει…

3. Η ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΗ, Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΚΑΙ Ο ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΓΑΜΟΣ

Ο Λάουντα από το ατύχημά, του υπέστη εγκαύματα πρώτου έως τρίτου βαθμού στο κεφάλι και στους καρπούς, κατάγματα στα πλευρά, στην κλείδα και στα ζυγωματικά. Πιο σοβαρά ήταν τα δηλητηριώδη και τοξικά αέρια που είχε εισπνεύσει από το χυμένο καύσιμο, τον αφρό του πυροσβεστήρα. Οι γιατροί είπαν στη γυναίκα του, τη Μαρλέν να μη φύγει από το πλευρό του. Δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα για εκείνον και ο θάνατος του ήταν θέμα χρόνου. Εντέλει, νίκησε και τον θάνατο, όπως έκανε δεκάδες φορές στις πίστες.

Έξι εβδομάδες αργότερα επέστρεψε στο ιταλικό Grand Prix. Τα βλέφαρα του Λάουντα είχαν καεί, έμπαινε νερό στα μάτια του και επέλεξε να μη συνεχίσει τον αγώνα, όπου πρ

αγματοποιούνταν υπό βροχή. Χάρη στην πλαστική χειρουργική, απέκτησε νέα βλέφαρα, έγινε σχεδόν ευπαρουσίαστος, χρησιμοποιούσε καπέλο για να καλύπτει τις ουλές στο κρανίο του. Το κεφάλι του κοστολογείται πολύ ακριβά από τις εταιρείες που τον χρυσοπλήρωναν να φοράει το καπέλο με το δικό τους logo όπως η Parmalat επί σειρά ετών.

Ο ίδιος δεν έκανε καμιά προσπάθεια να αντικαταστήσει το κομμένο μέρος του αυτιού του. Ισχυριζόταν μάλιστα πως μιλούσε καλύτερα στο τηλέφωνο. Όσο για το ατύχημα, ο ίδιος δεν θυμόταν τι συνέβη. Ο εγκέφαλος του μπλόκαρε το συμβάν από το σημείο που έφυγε από τα πιτ με σλικ ελαστικά, θυμόταν μόνο τον ήχο που έκανε το ελικόπτερο, όταν τον μετέφερε στο νοσοκομείο.

Εξάλλου, με τη Μαρλέν χώρισε. Απέκτησαν δύο γιους που ασχολήθηκαν με τους αγώνες, χώρισαν φιλικά και ο Λάουντα μετέπειτα παντρεύτηκε με πρώην αεροσυνοδό της αεροπορικής εταιρείας του και απέκτησαν δίδυμα.

4. Η ΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΤΟΥ

Μετά το τέλος της καριέρας του στη Formula 1, o Αυστριακός ασχολήθηκε με τα αεροπλάνα. Πάντοτε του άρεσαν και ο ίδιος ήταν ερασιτέχνης πιλότος. Έτσι, αποφάσισε να ιδρύσει τη δική του μικρή αεροπορική εταιρεία. Κάπως έτσι, το 1985 δημιουργήθηκε η Lauda Air. Αρχικά, λειτούργησε ως εταιρεία για πτήσεις τσάρτερ Το 1987 άρχισε τις πτήσεις εντός Αυστρίας και δύο χρόνια αργότερα επεκτάθηκε και στο εξωτερικό. Κάπως έτσι φτάσαμε σε πτήσεις προς εξωτικούς προορισμούς όπως η Ταϋλάνδη και το Χονγκ Κονγκ.

Μία από τις πολλές πτήσεις, ήταν αυτή που συνέδεε το Χονγκ Κονγκ, την Ταϋλάνδη με την Αυστρία. Το πρωί της 26ης Μαΐου ,η πτήση NG004 της Lauda Air δεν έφτασε ποτέ στον προορισμό της. Το Boeing 767-3Z9ER απογειώθηκε από την Μπανγκόνγκ με προορισμό τη Βιέννη. Λίγο μετά τις 11μ.μ. το στίγμα του αεροπλάνου χάθηκε και οι 223 επιβαίνοντες βρήκαν ακαριαίο θάνατο. Το αεροπλάνο συνετρίβη ανάμεσα στις περιοχές Suphanburi και Uthai Thani μέσα σε ζούγκλα και σε υψόμετρο περίπου 600μ. Αυτό έκανε δύσκολες και τις έρευνες αφού τα συντρίμμια είχαν εξαπλωθεί σε ακτίνα χιλιομέτρων. Από τους πρώτους που έφτασαν στο σημείο των ερευνών ήταν ο Λάουντα.

Ο Αυστριακός ήθελε να συμμετέχει στις έρευνες για να διαλευκανθεί  η υπόθεση. Το “μαύρο κουτί” του αεροπλάνου είχε καταστραφεί και το μόνο που υπήρχε για να βοηθήσει τις αρχέ,ς ήταν ο καταγραφέας φωνής στο πιλοτήριο. Στα τελευταία δευτερόλεπτα ακουγόταν ο ένας από τους δύο πιλότους να λέει: “Ωχ, όχι”, στη συνέχεια ακούγεται ο ήχος κινδύνου από κάποια από τις ενδείξεις που έχουν στη διάθεσή τους οι πιλότοι και τέλος ένας δυνατός θόρυβος.

Κάπου εκεί άρχισε και η έρευνα για το ποια μηχανική βλάβη οδήγησε στην πτώση του αεροπλάνου. Εξετάστηκαν ενδελεχώς όλα τα πιθανά σενάρια με τον Νίκι Λάουντα από την αρχή να επιμένει πως κάτι συνέβη με κάποιων εκ των κινητήρων. Μέσα από την πορεία των ερευνών ο σπουδαίος πιλότος της Formula 1 έφερε στο μυαλό το σενάριο να άνοιξε κατά τη διάρκεια της πτήσης ο αναστροφέας ώσης. Τι είναι αυτό; Πρόκειται για μία λειτουργία του κινητήρα η οποία χρησιμοποιείται κατά την φάση της προσγείωσης του αεροσκάφους, ενώ αυτό τροχιοδροµεί. Ουσιαστικά “κλείνει” την εξαγωγή των καυσαερίων, έτσι ώστε αυτά να κατευθυνθούν προς το εµπρόσθιο τµήµα της ατράκτου. Με αυτό τον τρόπο, δηµιουργείται µία “δύναµη φρεναρίσµατος”, η οποία βοηθά σηµαντικά στην ταχεία επιβράδυνση του αεροσκάφους.

Η Boeing απέρριψε το συγκεκριμένο σενάριο τονίζοντας πως από τις δοκιμές που είχαν γίνει δεν υπήρχε αυτό το ενδεχόμενο να συμβεί. Ο Λάουντα επέμενε να γίνουν δοκιμές στον προσομοιωτή με τις συνθήκες που υπήρχαν στην πτήση (υψόμετρο, καιρικές συνθήκες κλπ κλπ). Κάπου εκεί άρχισε η διαμάχη των δύο πλευρών με τον Αυστριακό να κερδίζει αυτό που ήθελε και τελικά να αποδεικνύει πως όντως ο αναστροφέας ώσης άνοιξε για άγνωστο μέχρι και σήμερα λόγο και οδήγησε στην πτώση του αεροσκάφους. Η Boeing προχώρησε σε αλλαγές ώστε να διασφαλίσει ότι θα συνεχιστεί το συγκεκριμένο μοντέλο αεροσκάφους να πετά με ασφάλεια, αποκλείοντας στο μέτρο του δυνατού να ξανασυμβεί ένα τέτοιο ατύχημα.

5. Η ΘΡΥΛΙΚΗ ΜΑΧΗ ΜΕ ΤΟΝ ΧΑΝΤ ΕΓΙΝΕ ΜΙΑ ΥΠΕΡΟΧΗ ΤΑΙΝΙΑ

Η μάχη του με τον Τζέιμς Χαντ για τον τίτλο του 1976 έγινε μια υπέροχη ταινία που αξίζει κάποιος να δει. Το “Rush” είναι ένα βιογραφικό αθλητικό δράμα σε σκηνοθεσία Ρον Χάουαρντ και σε σενάριο Πίτερ Μόργκαν. Αφορά τη διαμάχη του Αυστριακού με τον γόη της εποχής και ταλαντούχο Βρετανό πιλότο, Τζέιμς Χαντ. Πρωταγωνίστησαν οι Κρις Χέμσγουορθ ως Χαντ και Ντάνιελ Μπρουλ ως Λάουντα. Η πρεμιέρα της ταινίας πραγματοποιήθηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2013 και προβλήθηκε επίσης στο Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου του Τορόντο. Κυκλοφόρησε στους κινηματογράφους στις 13 Σεπτεμβρίου 2013 και κέρδισε δύο υποψηφιότητες για Χρυσή Σφαίρα.

Παρακολουθώντας τις προσωπικές στιγμές της ζωής τους , η κάμερα καταγράφει τα όρια της σωματικής και ψυχικής αντοχής σε έναν κόσμο όπου ένα μικρό λάθος μπορεί εύκολα να στοιχίσει μια ή και περισσότερες ζωές.  Ο Λάουντα είχε ήδη κατακτήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα, αλλά ο Χαντ, ωραίος και επιθετικός, είχε τη φιλοδοξία να διεκδικήσει τα πρωτεία. Ο Αυστριακός είχε δει την ταινία και του άρεσε πολύ, συμφωνώντας με ένα πορτρέτο που βασίζεται στη δική του βιογραφία. Αν και δε βγαίνει συμπαθής, κάτι που δεν επεζήτησε ποτέ στην καριέρα του, αρκούμενος στις νίκες και στη σταθερότητα του θρύλου που έχτισε, η ιστορία είναι σε μεγάλο βαθμό υπέρ του, παρυσιάζοντας το προφίλ ενός αθλητή που μάθαινε από τα λάθη του και τον φθόνο των άλλων.

(ΠΗΓΗ : https://www.sport24.gr/Sports/Motorsport/Formula1/niki-laoynta-ta-pente-pragmata-poy-prepei-na-ksereis-gia-ton-aystriako.5518159.html?utm_source=News247&utm_medium=athlitika_hp&utm_campaign=24MediaWidget&utm_term=Pos2  )

Η τρελή πορεία του μεθυσμένου οδηγού: παραβίασε 33 φορές το κόκκινο από την Αττική Οδό στην Κηφισίας μέχρι την Βουλή όπου εισέβαλε στο προαύλιο

Συνολικά 33 φορές παραβίασε το κόκκινο ο μεθυσμένος οδηγός του Fiat Panda σε διάστημα 20 λεπτών κατά την καταδίωξή του από τον κόμβο της Αττικής Οδού στην Κηφισίας μέχρι το προαύλιο της Βουλής.

Η φρενήρη πορεία του εκτιμάται σε περίπου 8 χιλιόμετρα.  Έκανε ελιγμούς και παρέσυρε αρκετά πλαστικά διαχωριστικά.

Το πρώτο περιπολικό άρχισε να τον ακολουθεί εντός της Αττικής Οδού. Προσπάθησε με σειρήνες να τον κάνει να σταματήσει, αλλά εκείνος ανέπτυξε περισσότερη ταχύτητα.

Εισέβαλε από την κεντρική είσοδο, από την οποία μπαίνει μόνο η πρωθυπουργική πομπή και τα βουλευτικά οχήματα και έστριψε δεξιά στη μεγάλη μαρμάρινη πλατεία. Συγκεκριμένα, όταν έφτασε στο άγαλμα του Ε.Βενιζελου στη γωνία της πλατείας Συντάγματος και Πανεπιστημίου, έστριψε αριστερά και διέσχισε όλο το προαύλιο πάνω από το μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη. Όταν έφτασε στο άγαλμα του Χ. Τρικούπη στη γωνία της πλατείας Συντάγματος και της Αμαλίας, διαπίστωσε ότι βρίσκεται σε αδιέξοδο, έκανε αναστροφή και έσπασε την ειδική προστατευτική μπάρα που οδηγεί στην επίσημη είσοδο του Μεγάρου της Βουλής. Έφτασε σχεδόν μέχρι τα σκαλιά της εισόδου. Εκεί εγκλωβίστηκε και συνελήφθη από την αστυνομία.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Ελεύθερου Τύπου, ο 59χρονος φέρεται να είπε στους αστυνομικούς «έχω ψυχολογικά προβλήματα. Θέλω ψυχίατρο».

Το αλκοόλ στο αίμα του οδηγού μετρήθηκε στο 1,30. Το ανώτατο όριο για οδηγό Ι.Χ. αυτοκινήτου είναι 0,25, ενώ αν κάποιος μετρηθεί με 0,40 οδηγείται αυτόφωρο.

Παράλληλα, πληροφορίες θέλουν τον οδηγό του λευκού Fiat Panda να έχει κάνει και χρήση αγχολυτικών χαπιών. Η φρουρά της Βουλής επιρρίπτει ευθύνες στην τροχαία ότι δεν τους ενημέρωσε πως ο μεθυσμένος οδηγός κατευθυνόταν προς το κτίριο του κοινοβουλίου..

(ΠΗΓΗ : http://www.mixanitouxronou.gr/i-treli-poreia-toy-methysmenoy-odigoy-paraviase-33-fores-to-kokkino-apo-tin-attiki-odo-stin-kifisias-mechri-tin-voyli-opoy-eisevale-sto-proaylio/)

Έξι συλλήψεις για τα επεισόδια στο Αγρίνιο στην πορεία μνήμης για τον Π.ΦΥΣΣΑ- Στο χειρουργείο η 19χρονη που τραυματίστηκε

Σε έξι συλλήψεις και 25 προσαγωγές προχώρησε η Αστυνομία μετά τα επεισόδια που έγιναν, χθες το βράδυ, στο κέντρο του Αγρινίου, κατά τη διάρκεια πορείας στη μνήμη του Παύλου Φύσσα.

Οι έξι συλληφθέντες αναμένεται να οδηγηθούν σήμερα στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Αγρινίου.Σχετικά με τη 19χρονη που τραυματίστηκε στην άνω και κάτω γνάθο, κάτω από συνθήκες που διερευνώνται, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, μεταφέρθηκε από το νοσοκομείου του Αγρινίου, στο νοσοκομείο των Ιωαννίνων, όπου πρόκειται να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση.

Μάλιστα, για τον τραυματισμό της 19χρονης πρόκειται να σχηματισθεί δικογραφία, σε βάρος αγνώστων ατόμων, για επικίνδυνη σωματική βλάβη.

(ΠΗΓΗ :  http://www.koutipandoras.gr/article/ei-syllhpseis-gia-ta-epeisodia-sto-agrinio-sto-xeiroyrgeio-h-19xronh-poy-traymatisthke  )

Αυξητική η πορεία των εξαγωγών το α΄ εξάμηνο

Συνεχίστηκε η αυξητική πορεία των εξαγωγών το πρώτο εξάμηνο του έτους, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΛΣΤΑΤ. Η συνολική αξία των εισαγωγών – αφίξεων κατά το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2018 ανήλθε στο ποσό των 26.964,4 εκατ. ευρώ (32.522,5 εκατ. δολάρια) έναντι 25.796,2 εκατ. ευρώ (27.820,1 εκατ. δολάρια) κατά το ίδιο διάστημα του έτους 2017, παρουσιάζοντας αύξηση, σε ευρώ 4,5%.

Η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή παρουσίασε μείωση κατά 324,8 εκατ. ευρώ, δηλαδή 1,6%. και η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή και τα πλοία παρουσίασε αύξηση κατά 1.404,9 εκατ. ευρώ, δηλαδή 8,0%.

Η συνολική αξία των εξαγωγών – αποστολών κατά το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2018 ανήλθε στο ποσό των 16.437,0 εκατ. ευρώ (19.937,4 εκατ. δολάρια) έναντι 14.211,3 εκατ. ευρώ (15.442,6 εκατ. δολάρια) κατά το ίδιο διάστημα του έτους 2017, παρουσιάζοντας αύξηση 15,7%.

Η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή παρουσίασε αύξηση κατά 1.292,3 εκατ. ευρώ, δηλαδή 13,2% και η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή και τα πλοία παρουσίασε αύξηση κατά 1.234,1 εκατ. ευρώ, δηλαδή 12,7%.

Το έλλειμμα του εμπορικού ισοζυγίου κατά το χρονικό διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2018 ανήλθε σε 10.527,4 εκατ. ευρώ (12.585,1 εκατ. δολάρια) έναντι 11.584,9 εκατ. ευρώ (12.377,5 εκατ. δολάρια) κατά το ίδιο διάστημα του έτους 2017, παρουσιάζοντας μείωση, σε ευρώ, 9,1%.

Η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή παρουσίασε μείωση κατά 1.617,1 εκατ. ευρώ, δηλαδή 16,0% και η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή και τα πλοία παρουσίασε αύξηση κατά 170,8 εκατ. ευρώ, δηλαδή 2,2%.

Τα στοιχεία για τον Ιούνιο

Πίνακας ΕΛΣΤΑΤ

Το μήνα Ιούνιο η συνολική τους αξία διαμορφώθηκε σε 3.005,3 εκατ. ευρώ (3.520,4 εκατ. δολάρια) έναντι 2.408,0 εκατ. ευρώ (2.712,4 εκατ. δολάρια) κατά τον ίδιο μήνα του έτους 2017 παρουσιάζοντας αύξηση, σε ευρώ, 24,8%.

Η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή παρουσίασε αύξηση κατά 277,5 εκατ. ευρώ δηλαδή 15,5% και αυτή χωρίς τα πετρελαιοειδή και τα πλοία ήταν επίσης θετική κατά 209,4 εκατ. ευρώ, δηλαδή 11,8%.

Στο μεταξύ, η συνολική αξία των εισαγωγών – αφίξεων, κατά τον μήνα Ιούνιο 2018 ανήλθε στο ποσό των 4.975,7 εκατ. ευρώ (5.793,1 εκατ. δολάρια) έναντι 3.913,5 εκατ. ευρώ (4.381,4 εκατ. δολάρια) κατά τον ίδιο μήνα του έτους 2017 παρουσιάζοντας επίσης αύξηση, σε ευρώ, 27,1%. Η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή κατά το μήνα Ιούνιο 2018 παρουσίασε αύξηση κατά 348,8 εκατ. ευρώ, δηλαδή 11,2%, ενώ η αντίστοιχη μεταβολή χωρίς τα πετρελαιοειδή και τα πλοία κατά το μήνα Ιούνιο 2018 παρουσίασε αύξηση κατά 361,8 εκατ. ευρώ, δηλαδή 12,0%.

Εμπορευματικές συναλλαγές της Ελλάδας

«Ούτε τα προσχήματα»: Κάλεσμα του Άδ. Γεωργιάδη σε πορεία προς γραφεία του ΣΥΡΙΖΑ στην Κατερίνη

Η ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ αναφέρει:

Μετά την στήριξη της ΝΕ Καβάλας της Νέας Δημοκρατίας στον Χρήστο Πριονίδη για το εμφυλιοπολεμικό, ρατσιστικό και ομοφοβικό παραλήρημά του, μετά τη συμπόρευση στελεχών της ΝΔ με χρυσαυγίτες, τώρα ο αντιπρόεδρος της ΝΔ Α. Γεωργιάδης φτάνει στο σημείο να καλεί, μέσω του λογαριασμού του σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης, σε συγκέντρωση και πορεία προς τα γραφεία του ΣΥΡΙΖΑ στην Κατερίνη. Πλέον, δεν κρατάνε ούτε τα προσχήματα.

Σούνιο: Δεύτερη μέρα διαβουλεύσεων μεταξύ των Βαλκανικών χωρών – Ενέργεια και Ευρωπαϊκή πορεία στην ατζέντα

Ένα ακόμα σχήμα μορφοποιημένης συνεργασίας με πρωτοβουλία του υπουργού Εξωτερικών Νίκου Κοτζιά αποκτά περιοδικότητα και δυναμική και η Αθήνα γίνεται το επίκεντρο ενός γόνιμου διαλόγου στην ΕΕ. Η 2η Υπουργική Συνάντηση, “Visegrad-4 plus Balkan-4 plus”, άνοιξε την Παρασκευή τις πύλες της στο Σούνιο σε συνέχεια της πρώτης συνάντησης που έλαβε χώρα στην Βουδαπέστη τον περασμένο Δεκέμβριο.

Το μέλλον της ΕΕ, η Διεύρυνσή της, και η Ενέργεια θα είναι οι τρεις κύκλοι εργασιών που θα ενώσουν γύρω από ένα τραπέζι τους “8” υπουργούς Εξωτερικών- των 4 χωρών/μελών της ΕΕ του Βίσεγκραντ (Ουγγαρίας Πολωνίας, Σλοβακίας, Τσεχίας) και των 4 βαλκανικών χωρών/μελών της ΕΕ, (Ελλάδας, Βουλγαρίας, Κροατίας και Ρουμανίας), μαζί με τους ομολόγους τους, ως παρατηρητές, των υποψηφίων χωρών των Δυτικών Βαλκανίων στην ΕΕ, (Αλβανίας, ΠΓΔΜ, Μαυροβουνίου, Βοσνίας Ερζεγοβίνης) καθώς και της Σλοβενίας και της Κύπρου.

Η Υπουργική Συνάντηση στο Σούνιο στοχεύει σε μία εμβάθυνση της συζήτησης στα τρία βασικά θέματα της ατζέντας και με τη συμμετοχή Ελλήνων βουλευτών και έγκριτων επιστημόνων με σκοπό να την εμπλουτίσουν με ευρύτερες προσεγγίσεις ικανές να δώσουν απαντήσεις στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η Ευρώπη.

Η Υπουργική Συνάντηση ξεκίνησε με εναρκτήρια ομιλία του Έλληνα υπουργού Εξωτερικών, Νίκου Κοτζιά. Θα ακολουθήσουν οι παρεμβάσεις των συμμετεχόντων ομολόγων του.

Στις 12:30, θα αρχίσει ο πρώτος από τους τρεις κύκλους εργασιών της Συνάντησης με θέμα το μέλλον της Ευρώπης και παρουσιάσεις από βουλευτές και μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας. Ο δεύτερος κύκλος εργασιών, ο οποίος θα αρχίσει μετά το γεύμα εργασίας των ΥΠΕΞ, στις 15:30, θα εστιάσει στο θέμα της διεύρυνσης της ΕΕ. Από τις 16.30 μέχρι τις 18.30, στο πλαίσιο του τρίτου κύκλου εργασιών, οι υπουργοί Εξωτερικών θα συζητήσουν το μείζον θέμα της ενεργειακής συνεργασίας. Με το πέρας των εργασιών, ο Έλληνας υπουργός Εξωτερικών, η Βουλγάρα ομόλογός του, Εκατερίνα Ζαχάριεβα, Προεδρεύουσα του Συμβουλίου ΕΕ και ο υπουργός Εξωτερικών της Ουγγαρίας, Πέτερ Σιγιάρτο, Προεδρεύων της ομάδας Visegrad, θα παραχωρήσουν κοινή συνέντευξη τύπου.

 

ΠΓΔΜ: Παραμένουν οι διαφορές με την Ελλάδα – Σε κρίσιμη φάση οι διαπραγματεύσεις

Στο μεταξύ, «η συνάντηση Ντιμιτρόφ και Κοτζιά θα παίξει βασικό ρόλο στην προοπτική επίλυσης μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα», δηλώνει ο Ντάρκο Ανγκέλοφ, επικεφαλής του Γραφείου Διασύνδεσης της ΠΓΔΜ στην Αθήνα.

Μιλώντας στα «Νέα Σαββατοκύριακο», ο Ανγκέλοφ χαρακτηρίζει «κρίσιμο» το στάδιο των διαπραγματεύσεων για το όνομα «μετά τις πολυάριθμες, εντατικές συναντήσεις μεταξύ των υπουργών Ντιμιτρόφ και Κοτζιά».

Υπογραμμίζει ωστόσο πως παραμένουν βασικές διαφορές όσον αφορά την «επιμονή της Ελλάδας για την αλλαγή του Συντάγματός μας και το πεδίο χρήσης του ονόματος.

Έχουμε εισέλθει σε μια πολύ κρίσιμη φάση και η συνάντηση των δύο υπουργών, αυτήν τη φορά με την παρουσία του ειδικού διαμεσολαβητή Μάθιου Νίμιτς, θα παίξει βασικό ρόλο στην προοπτική επίλυσης μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα».

 

Ικανοποίηση Κοτζιά για το δεύτερο «ραντεβού»των υπουργών

Την ικανοποίησή του εξέφρασε ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Κοτζιάς πριν από την έναρξη της 2ης Υπουργικής Συνάντηση «Visegrad-4 plus Balkan-4 plus» που διοργάνωσε σήμερα το ΥΠΕΞ στο Σούνιο.

«Έχουμε τη χαρά να έχουμε αντιπροσωπείες από 15 κράτη, είτε μέλη της ΕΕ είτε υποψήφια που η προοπτική τους είναι να γίνουν κράτη/μέλη της Ευρώπης. Πήραμε μία απόφαση με την ομάδα των χωρών του Visegrad, και τα 4 μέλη που είμαστε μια ομάδα εντός της ΕΕ από τα Βαλκάνια, να κάνουμε συναντήσεις για το μέλλον της Ευρώπης ώστε και μικρότερα και μεσαίου μεγέθους κράτη να μπορούν να αποκτήσουν τη μέγιστη επιρροή στη συζήτηση. Ξεκινήσαμε με πρότασή μου τη συζήτηση στη Βουδαπέστη και συνεχίζουμε σήμερα στο Σούνιο», δήλωσε ο Ν. Κοτζιάς.

Τέλος ο υπουργός Εξωτερικών εξέφρασε την ικανοποίησή του για την απόφαση να διεξαχθεί στο Σούνιο η παρούσα Συνάντηση καθώς η τοποθεσία είναι «μαγευτική», όπως είπε, για τους ξένους, και θα συμβάλει στην πολύ επιτυχημένη πορεία του τουρισμού στην Ελλάδα.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/272761/soynio-deyteri-mera-diavoyleyseon-metaxy-ton-valkanikon-horon-energeia-kai-eyropaiki )

Page 1 of 2
1 2