Σπίρτζης: Κατηγορούμενοι για κακουργήματα εμφανίστηκαν στη Βουλή ως σύμβουλοι υπουργών

Η  παρουσία κατηγορούμενων για κακουργήματα μέσα στη Βουλή ως συμβούλων υπουργών της κυβέρνησης Μητσοτάκη, με στόχο την επιστροφή στις εποχές που έφταναν να παρακαλούν το υπουργείο πολίτες να μην ανανεωθεί η άδεια οδήγησης των γονιών τους, υποδεικνύει την εξυπηρέτηση συγκεκριμένων συμφερόντων εις βάρος της ασφάλειας των πολιτών, τόνισε ο τομεάρχης Εσωτερικών του ΣΥΡΙΖΑ Χρήστος Σπίρτζης «Στο Κόκκινο» και τον Στάθη Σχινά.

Ο κ. Σπίρτζης χαρακτήρισε πρωτοφανές αυτό που κάνει η κυβέρνηση Μητσοτάκη με τα νομοσχέδια, σημειώνοντας ότι για το νέο πλαίσιο με τις άδειες οδήγησης.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση «το νομοσχέδιο κατατέθηκε προχθές στις 10.30 το βράδυ … έχουν καταθέσει άλλα τρία νομοσχέδια, τα δύο κατατέθηκαν 11.45 το βράδυ … είναι πάγια τακτική και είναι όλα κατεπείγοντα και επείγοντα».

Για το συγκεκριμένο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, είπε ότι «είναι επί της ουσίας πολυνομοσχέδιο.

»Η μεθόδευση με το να είναι κατεπείγον, κρύβει ότι θέλει να επαναφέρει ένα παλιό σύστημα στις άδειες οδήγησης, που έχει δομηθεί επί δεκαετίες και γνωρίζουμε όλοι πάρα πολύ καλά και πώς λειτουργούσε».

Αναφέρθηκε εξάλλου στην παρουσία στην σχετική συζήτηση στην Επιτροπή του κ. Διαμαντή Ηλιάδη, πρόεδρο της ομοσπονδίας των εκπαιδευτών οδήγησης, που έχει κατηγορηθεί για κακουργηματικές πράξεις στην υπόθεση των κυκλωμάτων διαφθοράς στις διαδικασίες εξέτασης για τα διπλώματα οδήγησης.

«Ρωτήσαμε με ποια ιδιότητα είναι εκεί … επειδή με διαδικασία κατεπείγοντος δεν προβλέπεται να έρθουν κοινωνικοί και συνδικαλιστικοί φορείς να καταθέσουν απόψεις … ο κ. Κεφαλογιάννης αρχικά δήλωσε ότι ήταν σύμβουλός του, στη συνέχεια ότι είναι άτυπος σύμβουλός του … παίρνει την ευθύνη για τους συμβούλους που έχει, όταν έχουν τέτοια ανοιχτά θέματα», όπως σημείωσε, αναφέροντας ότι κατά την πληροφόρησή του «ο κ. Ηλιάδης ελέγχεται για εξετάσεις στην Αθήνα (στο Μπραχάμι) … έγινε έλεγχος και βρέθηκαν πολύ συγκεκριμένες σχολές οδηγών και υπάλληλοι της Περιφέρειας να περνούν υποψήφιους οδηγούς έναντι συγκεκριμένης αμοιβής».

Κατά τον ίδιο, η προσπάθεια της ΝΔ να καταργηθεί η μεταρρύθμιση του ΣΥΡΙΖΑ στο σύστημα των εξετάσεων, «ήταν προεκλογική κάτω από το τραπέζι υπόσχεση της ΝΔ στη συγκεκριμένη ομάδα αυτού του χώρου … θέλει να εξυπηρετήσει μία παλαιοκομματική λογική και μία ομάδα που την στήριζε τόσα χρόνια».

Για την επιδιωκόμενη κατάργηση της επανεξέτασης οδηγών άνω των 74 ετών και επαναφορά των δευτεροβάθμιων επιτροπών, ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι δεν είχαν λειτουργήσει ποτέ, «προβλεπόταν εξέταση από δύο γιατρούς, ήταν μία τελείως γραφειοκρατική διαδικασία, υπήρχαν άνθρωποι που δεν είχαν πάει ποτέ σε γιατρό να εξεταστούν και ανανέωναν την άδεια, με τα γνωστά αποτελέσματα … ενώ υπήρχαν άνθρωποι που έρχονταν στο υπουργείο και ζητούσαν να μην ανανεωθεί η άδεια οδήγησης του γονιού τους … γιατί γνώριζαν τα προβλήματα.

»Ε, αυτό καταργήθηκε» και αυτό το καθεστώς θέλει να επαναφέρει η ΝΔ.

Αντίστοιχα, αναφέρθηκε στο παλιό καθεστώς για τους επαγγελματίες οδηγούς, βαρέων οχημάτων, σχολικών λεωφορείων, φορτηγών, κτλ. που «μέχρι πρόσφατα εξετάζονταν από ανθρώπους που δεν είχαν την αντίστοιχη άδεια οδήγησης.

»Εξέταζαν τους οδηγούς που πήγαιναν τα παιδιά μας σχολείο άνθρωποι που δεν είχαν οδηγήσει και δεν είχαν άδεια να οδηγήσουν τέτοια οχήματα».

Τώρα, «καταργείται το σώμα των εξεταστών που είχαμε προβλέψει, τα χαρακτηριστικά τους, ο τρόπος της εξέτασης».

Δεν είναι πολιτικό θέμα η οδική ασφάλεια και η ύπαρξη αξιόπιστου συστήματος αδειών οδήγησης, «πολιτικό θέμα είναι να πάει μία κυβέρνηση να εξυπηρετήσει συγκεκριμένα συμφέροντα στον χώρο των αδειών οδήγησης, όπως κάνει η κυβέρνηση της ΝΔ για να ανακυκλώσει λογικές και ομάδες που την στηρίζουν, με τα αποτελέσματα που έχουμε».

(ΠΗΓΗ : https://www.tribune.gr/politics/news/article/603038/spirtzis-katigoroymenoi-gia-kakoyrgimata-emfanistikan-sti-voyli-os-symvoyloi-ypoyrgon.html  )

Σπίρτζης: Τινάζουν στον αέρα την Πατρών – Πύργου

Πυρά εναντίον του διάδοχού του στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων εξαπέλυσε ο Χρήστος Σπίρτζης, καταλογίζοντας στον Κώστα Καραμανλή ότι επιχειρεί να παγώσει την υλοποίηση σημαντικών έργων

Επίθεση κατά της νέας ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τους χειρισμούς της στο θέμα της εθνικής οδού Πατρών-Πύργου εξαπέλυσε μιλώντας «Στο Κόκκινο Πάτρας 107,7» ο πρώην υπουργός, Χρήστος Σπίρτζης.

Ο κ. Σπίρτζης κατηγόρησε τον διάδοχό του Κώστα Καραμανλή για επικοινωνιακά παιχνίδια με τα έργα υποδομών που μπορούν να έχουν ουσιαστικά ως συνέπεια να χαθεί η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για την Πατρών-Πύργου και να καθυστερήσει πολλή η υλοποίηση του έργου. Ο πρώην υπουργός Υποδομών έκανε λόγο για ψέματα εκ μέρους της νέας ηγεσίας του Υπουργείου μιλώντας για πολιτική μεταξύ φαντασίας και δογματισμού με στόχο να πλήξει τον ΣΥΡΙΖΑ.

«Ο υπουργός είπε ότι υπάρχουν 5 συμβάσεις, η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν 5 ταυτόχρονα εργοτάξια που έχουν ξεκινήσει την κατασκευή του έργου. Στα τρία τμήματα, το ένα είναι στο Συμβούλιο της Επικρατείας και τα άλλα δύο για τα οποία το υπουργείο πρέπει να κάνει τις κατάλληλες ενέργειες για να πάνε στον επόμενο μειοδότη. Αυτά είναι πραγματικά η ΑΒ για το πώς διεξάγονται με διαφάνεια τα δημόσια έργα. Από εκεί έχει την ευθύνη όποιος διαχειρίζεται τα θέματα και «παίζει» επικοινωνιακά παιχνίδια με τα έργα υποδομών», είπε χαρακτηριστικά. Στο ερώτημα πώς η νέα κυβέρνηση θα ακυρώσει τις συμβάσεις που έχουν υπογραφεί διατηρώντας παράλληλα την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση σχολίασε: «Αυτό να το ρωτήσετε στη ΝΔ και τον κ. Καραμανλή».

Σχολιάζοντας τα όσα ανέφερε ο κ. Καραμανλής περί χωματερής 50.000 τόνων απορριμμάτων στην Πατρών-Πύργου για την οποία ο εργολάβος ζητάει 2 εκατ. για να την καθαρίζει ο κ. Σπίρτζης σημείωσε:

«Το ότι πήγαν κάποιοι κάτοικοι της περιοχής μετά τις μελέτες και τους διαγωνισμούς, έριξαν κάποια σκουπίδια στο έργο δεν είναι κάτι που δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί. Προφανώς ο εργολάβος θα ζητήσει πρόσθετη αμοιβή, αλλά μπορεί να τα μαζέψει ο Δήμος που έχει την ευθύνη στην συγκεκριμένη περιοχή ή μια ξεχωριστή εργολαβία. Είναι για γέλια δηλαδή να ασχολείται κάποιος με το ότι δεν μπορεί να εκτελεστεί το έργο επειδή έριξαν σκουπίδια».

Για τις μεγάλες εκπτώσεις που έχουν δώσει οι ανάδοχοι του έργου, που όπως εκτιμά η νέα ηγεσία του Υπουργείου θέτουν σε κίνδυνο την υλοποίηση του δρόμου ο κ. Σπίρτζης υποστήριξε τα εξής:

«Οι μεγάλες εκπτώσεις στην οφείλονται στην κατάργηση του μαθητικού τύπου από την κ. Σουφλιά επί κυβερνήσεων ΝΔ. Επομένως ο κ. Καραμανλής καταγγέλλει την κυβέρνηση Καραμανλή, αυτό είναι ένα παράδοξο. Έχουμε κάνει κινήσεις στην κατεύθυνση του να υπάρχουν οριζόντιες νομοθεσίες για να περιοριστεί αυτό το φαινόμενο. Στο συγκεκριμένο έργο υπάρχουν δύο προσφορές που ήταν πολύ χαμηλές και η Υπηρεσία δεν δέχθηκε αυτή την μεγάλη έκπτωσή, ζήτηση αιτιολόγηση δεν μπόρεσε να την αιτιολογήσει και πήγαν στον δεύτερο μειοδότη. Άρα είναι παράδοξο πώς με τόση ελαφρότητα η κυβέρνηση και το υπουργείο αντιμετώπισε αυτό το έργο».

Παράλληλα επέμεινε πώς το γεγονός ότι το έργο εκτελείται με 8 διαφορετικές εργολαβίες δεν αποτελεί κατάτμηση και πώς αν δεν γινόταν έτσι δεν θα υπήρχαν εγκρίσεις από την Ε.Ε.

«Στη ΝΔ πρέπει να προσαρμοστούν στην πραγματικότητα. Ο εθνικός νόμος και η ευρωπαϊκή νομοθεσία ορίζουν ότι όταν έχουμε ένα μεγάλο έργο κι έχει αυτοτελή τμήματα πρέπει να δημοπρατούνται ξεχωριστά για να μην έχουμε συσσώρευση πολλών έργων σε λίγες εταιρίες. Επομένως είναι κάτι που επηρεάζει την οικονομία και τις επιχειρήσεις. Στο συγκεκριμένο έργο αν είχαμε τις εκπτώσεις που η ΝΔ είχε κανονίσει όπως στην Ολυμπία Οδό, απλά δεν θα είχαμε την έγκριση της χρηματοδότησης του έργου ως αυτοκινητόδρομου».

Αναφερόμενος στο κατά πόσο ο σχεδιασμός που ήδη υλοποιείται μπορεί να αλλάξει διερωτήθηκε:

«Πώς θα γίνει αυτό; Θα αλλάξει την μελέτη βιωσιμότητας;», και πρόσθεσε: «Δύο χρόνια κάναμε εμείς διαπραγμάτευση με ποσοστά εκπτώσεων 50%, προκειμένου να γίνει ο δρόμος ως αυτοκινητόδρομος. Τα χαρακτηριστικά όριζαν, αν πηγαίναμε κατά γράμμα, να κάνουμε έναν δρόμο με μια λωρίδα ανά κατεύθυνση χωρίς διαχωριστική νησίδα. Δεν ξέρω πώς οι «μάγοι» που λένε ότι μπορεί να βγει ένα ενιαίο έργο θα μπορέσουν να έχουν χρηματοδότηση ανατρέποντας το ποσοστό της έκπτωσης, άρα το πραγματικό που θα δοθεί για το έργο.

Είναι παράδοξο όταν έχουν ολοκληρωθεί οι διαγωνισμοί και υλοποιείται το έργο οποιοσδήποτε να έρθει και να πει το σταματάω και ξεκινάω έναν νέο διαγωνισμό. Αν το κάναμε εμείς αυτό στους αυτοκινητόδρομους θα είχαμε ο ελληνικό λαός να πληρώνει δύο «μνημόνια» λόγω των συμβάσεων και τις υποχρεώσεις του δημοσίου απέναντι στις κοινοπραξίες. Είναι παιδικά πράγματα αυτά, λυπάμαι πραγματικά. Τώρα πέφτουν στην παγίδα και στον λάκκο που πήγαν να σκάψουν για εμάς. Τώρα θα δούμε την πορεία και την εξέλιξη».

Παράλληλα ο κ. Σπίρτζης δεν θέλησε να διακινδυνεύσει κάποια πρόβλεψη για την χρονική καθυστέρηση που θα υπάρξει στην περίπτωση που όντως προχωρήσει η επανδημοπράτηση της Πατρών-Πύργου και υπογράμμισε: «Έχουν πλέον την ευθύνη της μη υλοποίησης του έργου. Είναι η δεύτερη φορά που το τινάζουν στον αέρα, η πρώτη ήταν το 2013 όταν έβγαλαν την Πατρών-Πύργου από την παραχώρηση χωρίς να έχουν έγκριση μεγάλου έργου για να προχωρήσουμε στην συνέχεια με μεγάλη ταχύτητα. Είχαν ελλείπεις μελέτες. Μιλάμε για έναν διαγωνισμός αδιαφανή, στην καλύτερη περίπτωση, για να μην πω στημένο. Πραγματικά κάναμε πολύ μεγάλο αγώνα για να εγκριθεί το έργο και η χρηματοδότηση ως αυτοκινητόδρομο, από εδώ και πέρα την ευθύνη έχει η νέα κυβέρνηση κι είμαστε εδώ για να δούμε πώς θα χειριστεί την υπόθεση».

Τέλος ο πρώην Υπουργός έκανε ειδική αναφορά και στο έργο Άκτιο-Αμβρακία το οποίο επίσης επαναεξετάζεται από τον κ. Καραμανλή: «Το ίδιο ισχύει και το Άκτιο-Αμβρακία, εκεί βλέπεις την παραδοξότητα των επιχειρημάτων τους. Το είχαν δημοπρατήσει με 4 εργολαβίες άρα αυτά που έλεγαν για κατάτμηση είναι παραμύθια. Τα έργα ήταν πρόχειρα, χωρίς σοβαρές μελέτες, ήταν και τα 4 βαλτωμένα. Το ένα ολοκληρώθηκε με συμπληρωματική σύμβαση και τα άλλα 3 επαναδημοπρατήθηκαν, οι συμμετέχοντες είχαν εμπλοκή στο ΣτΕ», ανέφερε μεταξύ άλλων.

(ΠΗΓΗ : https://www.koutipandoras.gr/article/spirtzis-tinazoyn-ston-aera-tin-patron-pyrgoy  )

Σπίρτζης: Να κάνετε τα ταξί σας εκλογικά κέντρα του Τσίπρα – Λυμπερόπουλος: Στηρίζουμε αυτούς που μας στήριξαν

Στήριξη στην κυβέρνηση και προσωπικά στον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα αλλά και την υποψήφια δήμαρχο Θεσσαλονίκης Κατερίνα Νοτοπούλου εξέφρασαν οι αυτοκινητιστές ταξί της Θεσσαλονίκης και ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας τους Θύμιος Λυμπερόπουλος σε συγκέντρωση σε κεντρικό ξενοδοχείο της πόλης όπου μίλησε ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης ενώ παρουσιάστηκε ιντερνετική πλατφόρμα του υπουργείου Μεταφορών για τη λειτουργία των οχημάτων τύπου VAN που εκτελούν μεταφορές επιβατών.

“Θα στηρίξουμε αυτούς που μάς στήριξαν , που μας κράτησαν όρθιους, που στάθηκαν στο πλευρό μας απέναντι στις πολυεθνικές και την UBER, θα στηρίξουμε τον Αλέξη Τσίπρα, τον Χρήστο Σπίρτζη και την Κατερίνα Νοτοπούλου να γίνει δήμαρχος Θεσσαλονίκης ” υπογράμμισε, καταχειροκροτούμενος από τους εκατοντάδες συναδέλφους του, ο Θύμιος Λυμπερόπουλος απαντώντας στην προτροπή του υπουργού Υποδομών “να κάνουν τα ταξί τους εκλογικά κέντρα του Αλέξη Τσίπρα που στάθηκε στο πλευρό τους και της Κατερίνας Νοτοπούλου που είναι νέο πρόσωπο με όραμα για τη Θεσσαλονίκη”.

“Σε αυτή τη μάχη των ευρωεκλογών που έχουμε μπροστά μας πρέπει να αποφασίσετε με ποιους θα πάτε” τόνισε ο Χρήστος Σπίρτζης : “Με τον Αλέξη Τσίπρα και τις αξίες του Ευρωπαϊκού Πολιτισμού ή με τον Κυριάκο Μητσοτάκη και τον ακραίο νεοφιλελευθερισμό, που θέλει να ιδιωτικοποιήσει μέχρι και τα νοσοκομεία, αλλά και το ΚΙΝΑΛ που παρουσιάζεται ως διάδοχος του μεγάλου Ανδρέα Παπανδρέου που λάτρεψα και σήμερα θα ντρεπόταν με αυτούς που παριστάνουν τους συνεχιστές του.”

” Για μας δεν υπάρχουν διλήμματα και συναισθηματισμοί υπάρχει ο αγώνας για τις οικογένειές μας για τον κλάδο μας για τις ζωές μας κι αυτοί οι άνθρωποι στάθηκαν δίπλα μας, πήγαν μάρτυρες στα δικαστήρια για να μας στηρίξουν, στάθηκαν στο πλευρό μας απέναντι στη ΝΔ του Μητσοτάκη και του Σαμαρά, απέναντι στο ΠΑΣΟΚ και το ΚΙΝΑΛ που σπιλώνουν από το 2011 τον αγώνα για την επιβίωσή μας” τόνισε ο Θύμιος Λυμπερόπουλος.

“Τώρα που η χώρα βγήκε από τα μνημόνια πρέπει να αποφασίσουμε για το μέλλον της και την προοπτική της, υπογράμμισε ο Χρήστος Σπίρτζης.

“Πρέπει να ενημερώσουμε τον κύριο Νίκο Ταχιάο τον υποψήφιο δήμαρχο της ΝΔ πως οι εργαζόμενοι της UBER στο Λονδίνο του BREXIT και τη Νέα Υόρκη του καπιταλισμού άρχισαν τις απεργίες για τα δικαιώματά τους, πρόσθεσε ο κ. Σπίρτζης. “Εμείς , είπε, όλα αυτά τα χρόνια δώσαμε τη μάχη για τα δικαιώματα των αυτοκινητιστών, των δικηγόρων, των μηχανικών, της ελληνικής κοινωνίας για να τους κρατήσουμε όρθιους απέναντι στη λαίλαπα των μνημονίων και κάποιοι μας έλεγαν εκφραστές των συντεχνιών ενώ αυτοί οι ίδιοι εκπροσωπούσαν τα συμφέροντα των πολυεθνικών και των ελίτ”.

Να στηρίξουν τον αγώνα της για μία ανθρώπινη Θεσσαλονίκη ζήτησε η Κατερίνα Νοτοπούλου. “Μένουν δέκα ημέρες”, είπε. “Σας καλώ να έρθετε μαζί μου να δώσουμε τη μάχη απέναντι σ ?αυτούς που είναι καλοί να πίνουνε ούζα και κρασιά αλλά όχι να ασκούν διοίκηση στο δήμο γιατί απέτυχαν όταν την άσκησαν.”

Παρών στην εκδήλωση ήταν και ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Θάνος Βούρδας.

(ΠΗΓΗ : http://www.topontiki.gr/article/323203/spirtzis-na-kanete-ta-taxi-sas-eklogika-kentra-toy-tsipra-lymperopoylos-stirizoyme  )

Σπίρτζης: Τα «εγκλήματα» ΝΔ – ΠΑΣΟΚ στην Εγνατία Οδό

Μάλλον ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης ενόχλησε με την τοποθέτησή του κατά την ακρόαση από τα μέλη της Επιτροπής, του  Αθανασίου Σχίζα, προτεινομένου από τον Υπουργό, για τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου της Εταιρείας «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.». 

Δεν εξηγείται αλλιώς το μπαράζ των δημοσιευμάτων, από τον δεξιό Τύπο, για την Εγνατία και την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου, με την πλειοψηφία των δημοσιευμάτων να του καταλογίζουν καθυστερήσεις.

Ωστόσο, ο κ. Σπίρτζης ήταν ξεκάθαρος για τα «εγκλήματα» και τις ευθύνες που έχουν ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, τόσο σε σχέση με την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου, όσο και με τη δικαστική έρευνα που διενεργείται σε κάποιες από τις εργοληπτικές εταιρίες για τις σήραγγες, ένα στοίχημα, όπως είπε, για τη νέα Διοίκηση.

Ο Υπουργός μίλησε για έναν δρόμο ο οποίος κατασκευάστηκε δίχως καμία πρόβλεψη σύνδεσής του με κάποιο άλλο λιμάνι της χώρας, εκτός της Ηγουμενίτσας, χωρίς συνδετήριους δρόμους, χωρίς σταθμούς εξυπηρέτησης των οδηγών.

Μάλιστα, ο κ. Σπίρτζης καυτηρίασε το γεγονός ότι ο κ. Χατζηδάκης παρότι έχει διατελέσει Υπουργός Μεταφορών, δεν γνωρίζει ότι η Εγνατία Α.Ε. δεν είναι προς ιδιωτικοποίηση ενώ γνωστοποίησε πως τεχνικοί σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Εγνατίας είναι ο επί ΝΔ διευθύνων σύμβουλος σε τουλάχιστον δύο οργανισμούς Γιώργος Νέλλας και ως νομικός σύμβουλος το γραφείο Φορτσάκη.

Όπως είπε ο Υπουργός απευθυνόμενος στους βουλευτές της ΝΔ, «δημιουργήσατε και χρησιμοποιήσατε διάφορα τέτοια τρικ στο ίδιο λαϊκίστικο πλαίσιο που λειτουργούσατε όλα αυτά τα χρόνια και ένα από αυτά, κύριε Πρόεδρε, δεν είναι κακό να το πούμε στην Επιτροπή, είναι ότι αυτός ο δρόμος έγινε εδώ και δεκαετίες και σε αυτό το δρόμο οι εκλεκτές κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας, εκτός αυτών που προανέφερα για την υλοποίηση των έργων, δεν είχε σταθμούς διοδίων γιατί φρόντιζε η Νέα Δημοκρατία να το πουλάει αυτό και όχι μόνο, λαϊκίζοντας, αφήνοντας εκατοντάδες χιλιάδες βαριά οχήματα να περνούν από τη Δύση στην Ανατολή και το ανάποδο, χωρίς να χρεώνονται ένα σεντς του ευρώ, χωρίς να φέρνουν καμία προστιθέμενη αξία στη χώρα και χρεώνοντας τον ελληνικό λαό με εκατοντάδες εκατομμύρια κάθε χρόνο για τη συντήρηση του αυτοκινητόδρομου».

Ο Υπουργός τόνισε πως αυτό το μοντέλο δεν βγαίνει τεχνοκρατικά και πρόσθεσε πως «δεν βγαίνει γιατί, αυτή είναι και απάντηση στον κ. Καραμανλή, έφερε το ΤΑΙΠΕΔ, δηλαδή οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ, στο ΤΑΙΠΕΔ και το ΤΑΙΠΕΔ σε εμάς, να θεσμοθετηθεί κοινή υπουργική απόφαση για τους 38 σταθμούς διοδίων.

Γνωρίζετε ότι, επειδή ήταν στις υποχρεώσεις της χώρας, εάν δεν έβγαιναν αυτές οι υπουργικές αποφάσεις δεν θα έκλειναν οι αξιολογήσεις.

Το υπογράψαμε και δεν εφαρμόστηκε βεβαίως, γιατί, όπως γνωρίζετε πολύ καλά, ακόμη και ο τελευταίος τεχνοκράτης καταλαβαίνει ότι αυτή η τιμολογιακή πολιτική πρέπει να έχει την έγκριση των οργάνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και μέχρι στιγμής δεν την έχει για να γίνουν οι αυξήσεις.

Γιατί μας επέβαλαν άραγε να βάλουμε 38 σταθμούς διοδίων;».

«Πρώτον, γιατί είναι λάθος το μοντέλο, δεύτερον, γιατί εμείς είχαμε προτείνει αυτό που προχωράμε, δηλαδή να έχουμε ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων και που είμαστε στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού και τρίτον, η Ευρώπη, που είχε χρηματοδοτήσει το έργο και είχε συμμετάσχει σε όλα αυτά, δεν εμπιστευόταν τη χώρα ότι θα κάνει ηλεκτρονικό αναλογικό σύστημα διοδίων, γιατί περίμενε δεκαετίες να μπουν οι προβλεπόμενοι σταθμοί διοδίων που είχαμε δεσμευτεί πριν το 2000, αν ανατρέξει κανείς στις υπουργικές αποφάσεις που είχαν βγει επί Ν.Δ. και του ΠΑ.ΣΟ.Κ..

Επομένως, όλη η σπέκουλα που όλον αυτόν τον καιρό είχαμε υποστεί, για πολλούς σταθμούς διοδίων, για αυξήσεις στα διόδια κ.λπ., μέχρι στιγμής δεν έχει επιβεβαιωθεί, όπως και όλες οι κατηγορίες, για τους λόγους που προανέφερα», κατέληξε ο Υπουργός.

(ΠΗΓΗ : https://www.koutipandoras.gr/article/spirtzis-ta-egklimata-nd-pasok-stin-egnatia-odo  )

Χρ. Σπίρτζης: Θα ελέγξουμε όλες τις οικοδομικές άδειες – Θα γκρεμίσουμε όπου χρειαστεί

«Θα ελεγχθούν όλες οι πολεοδομικές άδειες στο Μάτι..Θα γκρεμίσουμε όπου χρειαστεί» δήλωσε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης σε σημερινή συνέντευξη του στον τηλεοπτικό σταθμό ANT1.

Aπαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις είπε πως δεν υπάρχει νόμιμη άδεια σε μηδέν απόσταση από την παραλία και τον αιγιαλό, θα ελεγχθούν όλες οι οικοδομικές άδειες. «Είκοσι έξι συμπολίτες μας κάηκαν γιατί υπήρχε μια μάντρα στο Μάτι. Όπου χρειαστεί θα γκρεμιστούν… είναι βέβαιο ότι θα χρειαστεί …» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Τόνισε, επίσης, πως υπάρχει η πολιτική βούληση για να μπει ένα τέλος στην ανορθολογική λογική, να υπάρξει επιτέλους χωροταξικός και πολεοδομικός σχεδιασμός. «Η πολιτεία έχει διαχρονικές ευθύνες, πρέπει να αλλάξουμε όλοι, να γίνουν οι αναγκαίες οι υποδομές, να υπάρξουν πολεοδομικά σχέδια» σημείωσε και διερωτήθηκε γιατί τόσα χρόνια δεν είχαμε κτηματολόγιο, δεν είχαμε δασικούς χάρτες «Εμείς αυτά τα λίγα χρόνια έχουμε κάνει πράξη όσα δεν έχουν γίνει όλα αυτά τα χρόνια και συνεχίζουμε» υποστήριξε.

«Δεν είναι μόνο το Μάτι που δεν έχει πολεοδομικό σχεδιασμό, υπάρχουν πολλές περιοχές, όχι μόνο στην Αθήνα, αλλά σε όλη την Ελλάδα, γι’ αυτό θα πρέπει να τα δούμε όλα. Θα πρέπει να υπάρξουν οι αναγκαίες υποδομές. Στη μνήμη των συμπολιτών μας που χάθηκαν να δούμε από δω και πέρα τι κάνουμε για να μην ξαναζήσουμε αυτή την τραγωδία, αυτό το δράμα πουθενά» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Σπίρτζης.

«Είχαμε πάρα πολλές συνθήκες, μόνιμες που έχουν να κάνουν με τον σχεδιασμό και τη δομή των περιοχών, αλλά και με τη συγκυρία, τις ακραίες καιρικές συνθήκες, με τα πολλαπλά μέτωπα πυρκαγιάς, την άμεση μετάδοση της πυρκαγιάς, τη μεγάλη ταχύτητα του ανέμου» σημείωσε ο υπουργός Υποδομών, ενώ έκανε λόγο και για ελλείψεις σε βασικές δομές λόγω των υποχρεώσεων της χώρας μας. «Σε κάθε περίπτωση όμως έχουμε ένα τραγικό γεγονός» επισήμανε.

Tέλος, ο υπουργός παραδέχθηκε ότι υπάρχουν ευθύνες και θα αποδοθούν, επανέλαβε πως θα ελεγχθούν όλες οι παρανομίες και θα πρέπει να διορθωθούν προβλήματα χρόνων, πολεοδομικά εγκλήματα χρόνων.

(ΠΗΓΗ : https://www.amna.gr/home/article/279874/Chr-Spirtzis-Tha-elegxoume-oles-tis-oikodomikes-adeies—Tha-gkremisoume-opou-chreiastei  )

 

Χρ. Σπίρτζης για ΟΑΣΘ: Μπαίνει τέλος σε ένα αδιαφανές κρατικοδίαιτο μονοπώλιο 60 ετών

«Η Θεσσαλονίκη αλλάζει σελίδα βάζοντας τέλος σε ένα αδιαφανές κρατικοδίαιτο μονοπώλιο που υπήρχε στις αστικές συγκοινωνίες και κρατούσε όμηρο την πόλη για 60 χρόνια».

Αυτό τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης κατά τη συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, του νομοσχεδίου που προβλέπει την εξαγορά και εκκαθάριση του ΟΑΣΘ και την ίδρυση δύο νέων δημόσιων φορέων, του ΟΣΕΘ και του ΑΣΥΘ.

Υπέρ της αρχής του νομοσχεδίου τάχθηκαν ΣΥΡΙΖΑ και ΑΝΕΛ. Από την πλευρά της Αντιπολίτευσης, ΝΔ και Δημοκαρατική Συμπαράταξη δήλωσαν ότι το καταψηφίζουν, ενώ τα υπόλοιπα κόμματα επιφυλάχθηκαν για την Ολομέλεια.

Από την πλευρά του, ο εισηγητής της ΝΔ, Κώστας Αχ. Καραμανλής έκανε λόγο για παραβίαση του ευρωπαϊκού κανονισμού, επισείοντας παράλληλα τον κίνδυνο οι μέτοχοι να προσφύγουν στη δικαιοσύνη.

Ταυτόχρονα, υποστήριξε ότι «οποιαδήποτε αλλαγή του καθεστώτος του ΟΑΣΘ δεν μπορεί να γίνει πριν τις 3 Δεκεμβρίου 2019», καθώς όπως είπε, τότε λήγει η ισχύουσα σύμβαση και θα πρέπει υποχρεωτικά να γίνει ιδιωτικοποίηση του συγκοινωνιακού έργου.

Απαντώντας ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι «η καταληκτική ημερομηνία 3 Δεκεμβρίου 2019 αφορά μόνο τη διαγωνιστική διαδικασία και όχι την in house ανάθεση της εθνικής αρχής», που σημαίνει ότι το 2019 ενδέχεται να γίνει διαγωνισμός ανάθεσης του συγκοινωνιακού έργου στον οποίο θα συμμετέχουν και δημόσιοι φορείς.

Παράλληλα, ο υπουργός Μεταφορών, τόνισε ότι κάποιοι ηθελημένα ή αθέλητα, ξεχνάνε την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με αριθμό 2014/C92/01/25.3.2014 για τον Κανονισμό 1370/2007, όπου «τονίζεται ρητά ότι οι παλιές αναθέσεις δεν μπορούν να υπερβούν το μέγιστο των 15 ετών, που σημαίνει ότι η σύμβαση έληξε το 2016».

Ακόμα, κατηγόρησε τη ΝΔ ότι, ενώ το 2008, επί δικής της διακυβέρνησης, η σύμβαση είχε λήξει και προβλεπόταν ότι η κινητή και ακίνητη περιουσία του οργανισμού θα περάσει στο ελληνικό δημόσιο, έδινε παρατάσεις.

«Όταν έπρεπε να περάσει στο κράτος η κινητή και ακίνητη περιουσία του ΟΑΣΘ εσείς κάνατε παρατάσεις. Γιατί δεν πήρατε πίσω ως οφείλατε την περιουσία του ΟΑΣΘ και του ελληνικού λαού και έρχεστε τώρα και ζητάτε από εμάς τα ρέστα;» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Σπίρτζης, μίλησε για «επικοινωνιακή παρόλα της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης» που, όπως είπε, είναι υπεύθυνη για τη δέσμευση όλου του δημόσιου πλούτου.

(ΠΗΓΗ : ΑΠΕΜΠΕ http://www.amna.gr/home/article/172350/Chr-Spirtzis-gia-OASTh-Mpainei-telos-se-ena-adiafanes-kratikodiaito-monopolio-60-eton)