Θανατηφόρα τροχαία στην Κακιά Σκάλα και στην Λ.Κηφισσού

Ένας νεκρός και δύο τραυματίες είναι ο απολογισμός τροχαίου δυστυχήματος που σημειώθηκε στην Κακιά Σκάλα, στο δρόμο της επιστροφής, μιας οικογένειας προς την Αθήνα.

Λίγο πριν το πρώτο τούνελ, στο 48ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Αθηνών- Κορίνθου, ΙΧ αυτοκίνητο, το οποίο οδηγούσε 50χρονος και επέβαιναν ο πατέρας του και η μητέρα του, ξέφυγε από την πορεία του, προσέκρουσε στα κιγκλιδώματα και ανατράπηκε κάθετα στον δρόμο.

Νεκρός ανασύρθηκε ο πατέρας, 87 ετών, που καθόταν στο πίσω κάθισμα, ενώ τραυματίστηκε σοβαρά η μητέρα, η οποία καθόταν στην θέση του συνοδηγού και ελαφρά ο οδηγός. Οι τραυματίες διακομίστηκαν και νοσηλεύονται στο Θριάσιο νοσοκομείο.

Ένα ακόμα θανατηφόρο δυστύχημα σημειώθηκε στις 04.40 τα ξημερώματα σήμερα, στην Λεωφόρο Κηφισού, στο Ρέντη.

Επιβατικό αυτοκίνητο που σύμφωνα με την Τροχαία οδηγούσε μια 37χρονη, ξέφυγε από την πορεία του, προσέκρουσε στα διαχωριστικά κιγκλιδώματα και πέρασε στο αντίθετο ρεύμα, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά η 37χρονη, η οποία άφησε την τελευταία της πνοή περίπου στις 10 το πρωί στο νοσοκομείο Ερυθρός Σταυρός, όπου μεταφέρθηκε.

Ελαφρά τραυματίστηκε ο συνοδηγός, 29 ετών.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CE%BD%CE%B5%CE%BA%CF%81%CF%8C%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B4%CF%8D%CE%BF-%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%85%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%87/)

 

Γκαζάκια στην Τροχαία Δυτικής Αττικής

Επίθεση με αυτοσχέδιο εμπρηστικό μηχανισμό στο πάρκινγκ του πρώτου τμήματος τροχαίας Δυτικής Αττικής στο Περιστέρι πραγματοποίησαν άγνωστοι τις πρώτες πρωινές ώρες.

Στο σημείο έχουν εντοπιστεί υπολείμματα από δυο γκαζάκια, ενώ από την έκρηξη προκλήθηκαν φθορές σε τρία περιπολικά.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%ce%b3%ce%ba%ce%b1%ce%b6%ce%ac%ce%ba%ce%b9%ce%b1-%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd-%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b1%ce%af%ce%b1-%ce%b4%cf%85%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae%cf%82-%ce%b1%cf%84%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae/)

Σοκάρουν τα στοιχεία: 17 νεκροί και 582 τραυματίες σε τροχαία μόνο τον περασμένο μήνα στην Αττική!

Δεκαεπτά άτομα έχασαν τη ζωή τους σε ισάριθμα τροχαία δυστυχήματα που σημειώθηκαν τον Δεκέμβριο 2017 στην Αττική, ενώ 582 τραυματίστηκαν συνολικά (13 σοβαρά και 569 ελαφρά), σε 503 ατυχήματα σύμφωνα με τα στοιχεία της αστυνομίας.

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών, ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων, επέτεινε σε πολλές περιπτώσεις τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Επίσης, το ίδιο χρονικό διάστημα, στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η διεύθυνση Τροχαίας για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 16.892 παραβάσεις.

Ενδεικτικά, βεβαιώθηκαν:

529 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 51 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,
1.786 για όριο ταχύτητας
302 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
491 για χρήση κινητού τηλεφώνου
240 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
503 για μη χρήση προστατευτικού κράνους.

(ΠΗΓΗ : https://thecaller.gr/ellada/sokaroun-ta-stoixeia-17-nekroi-kai-582-travmaties-se-troxaia-mono-ton-perasmeno-mina-stin-attiki/)

Τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα: Μια ιδιότυπη «γενοκτονία»

Μια 25χρονη στέκεται στην άκρη του πεζοδρομίου. Προσπαθεί να διασχίσει τον δρόμο. Μόλις έχει περάσει ένα μόνιππο. Ο δρόμος δείχνει ασφαλής. Η νεαρή είναι ήδη καταμεσής του. Ώσπου ακούγεται το φρένο ενός αυτοκινήτου. Την έχει ήδη ξαπλώσει στο οδόστρωμα. Σε λίγα δευτερόλεπτα ακούγεται το φρένο ενός δεύτερου αυτοκινήτου. Οι ρόδες του έχουν περάσει από πάνω της, διαμελίζοντας το κορμί της… Είναι Κυριακή πρωί. Το ημερολόγιο δείχνει 4 Μαρτίου 1907 και η Ευφροσύνη Βαμβακά καταγράφεται στην ιστορία ως το πρώτο θύμα τροχαίου δυστυχήματος.

Βλέπετε, ο πρώτος ΚΟΚ στην Ελλάδα, το διάταγμα «Περί της καθ΄οδόν απαντήσεως των αμαξών, εφίππων, κτλ», που είχε εκδοθεί τον Ιανουάριο του 1837, περιελάμβανε «οδηγίες» για την κυκλοφορία των ιππήλατων, όχι των τροχοφόρων… Άσε που και τα πρώτα διόδια (από το 1842 στην οδό Πειραιώς!) «απευθύνονταν» σε ζώα. Μισό λεπτό στοίχιζε στο γαϊδουράκι η διέλευση από τα διόδια που «χώριζαν» την Αθήνα από τον Πειραιά. Το αυτοκίνητο ήταν εντελώς «καινούργιο φρούτο» της εποχής και η … πολυτέλειά του ανήκε στην ανώτατη κοινωνική τάξη. Γι αυτό και στο πρώτο τροχαίο δυστύχημα στην Ελλάδα, «θύτες» ήταν ο βουλευτής Σιμόπουλος και ο πρίγκιπας Ανδρέας. Ήταν αυτοί οι δύο, που περνούσαν με τα αυτοκίνητά τους τη μοιραία στιγμή από την οδό Συγγρού!

Έκτοτε κύλησε πολύ νερό στ΄ αυλάκι… Προϊόντος του χρόνου, το αυτοκίνητο μετατράπηκε από πολυτέλεια σε καθημερινή ανάγκη. Και ως εκ τούτου, τα ατυχήματα και τα δυστυχήματα αυξήθηκαν τόσο που το 1993 καθιερώθηκε και «Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα των Τροχαίων Δυστυχημάτων». Δώδεκα χρόνια αργότερα, έλαβε παγκόσμιο χαρακτήρα, όταν υιοθετήθηκε από τη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ (ψήφισμα 60/5 της 26ης Οκτωβρίου 2005).

Στο εξής, κάθε 3η Κυριακή του Νοεμβρίου θα τιμάται ως ημέρα… «παγκόσμιου θρήνου».

Με αφορμή την εφετινή Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης για τα Θύματα των Τροχαίων Δυστυχημάτων, το ΑΠΕ-ΜΠΕ παρουσιάζει έναν εξαιρετικά ενδιαφέροντα φάκελο, που επιμελήθηκε η δημοσιογράφος Κατερίνα Βλαχοδήμου.

Διαχρονικό πρόβλημα με σοβαρές επιπτώσεις

Στην Ελλάδα τα τροχαία ατυχήματα συνιστούν διαχρονικό πρόβλημα με σοβαρές -κοινωνικές και οικονομικές- επιπτώσεις. Η Βουλή έχει προχωρήσει στη συγκρότηση ειδικής μόνιμης επιτροπής για την οδική ασφάλεια με στόχο την παρακολούθηση του προβλήματος και την υποβολή προτάσεων. Στην έκθεση της ειδικής μόνιμης επιτροπής για το 2016 που εγκρίθηκε ομόφωνα, καταγράφεται η εξέλιξη των τροχαίων ατυχημάτων την τελευταία 15ετία.

Εξέλιξη αριθμών παθόντων από τροχαία στην Ελλάδα

Από το 2000 έως το 2015, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΑΣ και της ΕΛΣΤΑΤ, σε 245.404 τροχαία συμβάντα καταγράφηκαν 22.397 νεκροί, 32.555 βαριά τραυματίες και ανάπηροι και 277.967 ελαφρά τραυματίες.

«Με βάση τα παραπάνω πραγματικά στοιχεία, η χώρα μας δαπάνησε περισσότερα από 81.181.704.000 ? τα τελευταία 16 χρόνια (2000 ? 2015), το ? του χρέους!», είναι η εκτίμηση που περιλαμβάνεται στο πόρισμα της ειδικής μόνιμης επιτροπής, την οποία έχει συγκροτήσει η Βουλή για την οδική ασφάλεια.«Είναι πόροι που τους στερήσαμε από τα σχολειά, τα νοσοκομεία, την ανάπτυξη του τόπου» αναφέρει ο πρόεδρος της επιτροπής Γιώργος Ουρσουζίδης, και σημειώνει πως «εάν ένα μικρό μέρος αυτού του ποσού είχε διατεθεί στην πρόληψη, τα θετικά αποτελέσματα θα ήταν υπερπολλαπλάσια, πρώτα από όλα λιγότερα θύματα και ανταποδοτικό όφελος από 10 έως 100 φορές του επενδυόμενου ποσού σε μέτρα πρόληψης».

Μείωση των τροχαίων λόγω των οδικών έργων

Στην Ελλάδα έως το 2000, τα τροχαία ατυχήματα ήταν η αιτία για περισσότερους από 2.000 θανάτους ανά έτος. Σήμερα μπορεί κανείς να πει με ασφάλεια ότι ένας από τους βασικότερους λόγους της μείωσης των θανατηφόρων τροχαίων τα τελευταία χρόνια είναι ο εκσυγχρονισμός του οδικού δικτύου.

Το 2000 σημειώθηκαν 2.103 θανάτοι, ενώ καταγράφηκαν 4.123 βαριά τραυματίες και 26.166 ελαφρά. «Τα παραπάνω μεγέθη μειώθηκαν σημαντικά μέχρι το 2010, λόγω του εκσυγχρονισμού και της βελτίωσης των οδικών υποδομών, αλλά κυρίως λόγω της σταδιακής αποπεράτωσης των οδικών αξόνων ΠΑΘΕ και ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ. Το 2010 λοιπόν είχαμε αντίστοιχα 1.281 θανάτους (μείωση 39,09%), 1.754 βαριά τραυματίες (μείωση 57.46%) και 17.024 ελαφρά τραυματίες (μείωση 34,94%)» διαπιστώνει η ειδική μόνιμη επιτροπή για την οδική ασφάλεια.

Και η οικονομική κρίση μείωσε τα τροχαία

Όπως καταδεικνύουν τα στοιχεία του πορίσματος της διακομματικής, στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων συνέβαλε και η οικονομική κρίση. Το 2015 παρατηρήθηκε περαιτέρω μείωση των τροχαίων συμβάντων, κυρίως λόγω της οικονομικής κρίσης. Καταγράφηκαν 789 νεκροί (μείωση 38,40% σε σχέση με το 2010 και 62,48% σε σχέση με το 2000), 1.068 βαριά τραυματίες (μείωση 39,11% σε σχέση με το 2010 και 74,09% σε σχέση με το 2000), 12.872 ελαφρά τραυματίες (μείωση 24,39% σε σχέση με το 2010 και 50,80% σε σχέση με το 2000).

Πώς οδηγηθήκαμε στη μείωση αυτή; «Ως συνέπεια της οικονομικής κρίσης στη χώρα οι κυκλοφοριακοί φόρτοι μειώθηκαν μεταξύ 2009-2015 κατά περίπου 30%. Την ίδια περίοδο οι οδηγοί μείωσαν τη μέγιστη ταχύτητα κίνησής τους, λόγω εξοικονόμησης στην κατανάλωση βενζίνης» είναι η επισήμανση της ειδικής επιτροπής.

Τα έτη 2016 και 2017

Από την ανάλυση των στοιχείων των οδικών ατυχημάτων στην Ελλάδα κατά το έτος 2016, οι επιδόσεις στην οδική ασφάλεια κρίνονται στάσιμες. Όλες οι κατηγορίες ατυχημάτων και παθόντων μειώθηκαν οριακά, εκτός των θανατηφόρων και νεκρών, όπου σημειώθηκε οριακή αύξηση 0,1% και 0,2% αντίστοιχα. Διαπιστώθηκε, επίσης, μείωση της αστυνόμευσης, προφανώς λόγω της μειωμένου προσωπικού και υλικοτεχνικών μέσων, φαινόμενο που παρατηρείται έντονα στα χρόνια της κρίσης.

Στο 9μηνο του 2017, παρατηρήθηκε σημαντική μείωση στον αριθμό των τροχαίων ατυχημάτων, 614 συμβάντα λιγότερο, δηλαδή μείωση 6,60% σε σχέση με την ίδια χρονική περίοδο του 2016, με ανάλογη μείωση στους παθόντες (66 λιγότεροι νεκροί/μείωση 10,90%, στους σοβαρά τραυματίες μείωση 20,80% και στους ελαφρά μείωση 7,10%. Το γεγονός μπορεί να εξηγηθεί, είτε με την αύξηση των ελέγχων της τροχαίας, είτε με την εργώδη προσπάθεια των ιδιωτικών φορέων που ασχολούνται με τα τροχαία, είτε με τις καμπάνιες ενημέρωσης του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, είτε με περαιτέρω μείωση διανυθέντων οχηματοχιλιομέτρων.

(ΠΗΓΗ : ΑΠΕΜΠΕ http://www.amna.gr/home/article/206134/Trochaia-atuchimata-stin-Ellada-Mia-idiotupi-genoktonia)

 

Μέσα σε 30 μέρες και μόνο στην Αττική: 13 νεκροί και 597 τραυματίες από τροχαία

Φρίκη από τα νέα στοιχεία της Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής και τον καθημερινό “πόλεμο της ασφάλτου”. Αναλυτικά τα κυριότερα αίτια πρόκλησης τροχαίων δυστυχημάτων. Η συγκλονιστική συνέντευξη του Ιαβέρη στο Νews 24/7

Αν και συνεχίζεται ομαλά η έξοδος και αυτού του τριημέρου από τους εκδρομείς του Σαββατοκύριακου και τους αδειούχους με περίπου 120.000 οχήματα από χθες να έχουν περάσει από τα διόδια στις εξόδους και των δύο Εθνικών Οδών και τουλάχιστον 15.000 να έχουν επιλέξει να ταξιδέψουν τα μεσάνυχτα και τα ξημερώματα… η Αττική μετατράπηκε και τον Ιούλιο σε “βομβαρδισμένο τοπίο”.

AdTech AdΣταδιακά λοιπόν η Πρωτεύουσα αδειάζει όμως αυτό αφήνει άδειους δρόμους πίσω και προσφέρει την ευκαιρία σε πολλούς να ξεχάσουν ότι κυκλοφορούν εντός αστικού ιστού και να πατήσουν το γκάζι παραπάνω. Γι αυτόν τον λόγο τα μπλόκα της Τροχαίας είναι συνεχή και καθημερινά και οι παραβάτες πέρα από την ασφάλεια την δική τους και των γύρω τους οφείλουν να γνωρίζουν ότι οι επικίνδυνες παραβάσεις του ΚΟΚ διώκονται αυστηρά από τον νόμο.

Ενδεικτικό είναι άλλωστε, ότι σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Τροχαίας Αττικής, τον  Ιούλιο στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν συνολικά 495 τροχαία ατυχήματα με 610 παθόντες και ειδικότερα, 12 θανατηφόρα με 13 νεκρούς, 27 σοβαρά τροχαία με 27 βαριά τραυματίες, 456 ελαφρά τροχαία με 570 ελαφρά τραυματίες.

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων, ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση προτεραιότητας και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Περαιτέρω, κατά το ίδιο χρονικό διάστημα στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνσή Τροχαίας Αττικής για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 22.092 παραβάσεις από τις οποίες 870 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος.

Eνδεικτικά αναφέρονται:

-674 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 85 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,

-1.946 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,

-381 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,

-698 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,

-363 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας και

-1.611 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους.

Σημειώνεται ότι η σωστή οδική συμπεριφορά των οδηγών και η τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι βασικές προϋποθέσεις, τόσο για την ασφαλή μετακίνηση όσο και για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων.

Ιαβέρης στο NEWS 247: Ξεπαστρευόμαστε στους δρόμους σαν κάγκουρες. Ξεφτίλες είμαστε

Ο Αναστάσιος Μαρκουίζος, γνωστός σε όλους ως Ιαβέρης, έχει μιλήσει στο NEWS 247, σημειώνοντας μεταξύ άλλων: “Τα τελευταία 65 χρόνια, δεν έχουν γεννηθεί, επειδή οι γονείς τους σκοτώθηκαν ή έμειναν ανάπηροι πριν γεννήσουν, πάνω από 1.300.000 άνθρωποι. Είναι μειωμένος πληθυσμός. Για τους 400.000 νέους Έλληνες που έχουν πάει στο εξωτερικό προς εξεύρεση εργασίας και δεν φορολογούνται στην Ελλάδα, υπολογίζεται ότι το κόστος για τα κρατικά ταμεία ξεπερνά τα 9 δισ. ευρώ, σύμφωνα με στοιχεία που ανακοινώθηκαν πριν από κανέναν μήνα. Το 1.300.000 που δεν έχουν γεννηθεί, κοστίζει 27 δισ. ευρώ συνεχώς. Δεν θέλει πολύ μυαλό, αλλά θέλει συναισθηματική νοημοσύνη, για να το καταλάβεις. Το μυαλό λειτουργεί πονηρά και ηλίθια, γιατί είναι κουτοπόνηρο. Οι οικονομολόγοι θα έπρεπε, να σκίσουν τα χαρτιά τους κανονικά, γιατί δεν εφαρμόζουν κανένα σύστημα με βάση τη νοοτροπία του Ελληνάρα, ο οποίος δεν πληρώνει και γι’αυτό τα μέτρα συνεχίζουν και είναι πιο σκληρά, γιατί δεν εφαρμόζονται. Θα πρέπει κάποιος να βελτιωθεί, να γίνει πιο σεβάσμιος, πιο προστατευτικός, αλλά αυτό δεν ισχύει. Η Ελλάδα είναι η χώρα της μαγκιάς”.

Δείτε ΕΔΩ την συγκλονιστική του συνέντευξη.

(ΠΗΓΗ : http://news247.gr/eidiseis/koinonia/mesa-se-30-meres-kai-mono-sthn-attikh-13-nekroi-kai-597-traymaties-apo-troxaia.4793719.html)