Μπλόκο στο επενδυτικό σχέδιο της Cosco για το λιμάνι Πειραιά

Σε αδιέξοδο οδηγείται το επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 580 εκατ. ευρώ της Cosco στον ΟΛΠ, εφόσον επιβεβαιωθούν οι εκτιμήσεις που θέλουν το ελληνικό Δημόσιο να μην εγκρίνει ως έχει το master plan του ΟΛΠ μετά και τη χθεσινή συζήτηση στην αρμοδία προς τούτο Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ).

Ειδικότερα, η ΕΣΑΛ αναμένεται να ανακοινώσει σήμερα την απόφασή της επί του επενδυτικού σχεδίου και στην οποία εκτιμάται, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, πως θα εγκρίνονται μόνον εκείνες οι επενδύσεις που προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης ύψους 225 εκατ. (293 εκατ. μείον 68 εκατ. που έχουν ήδη δαπανηθεί), ενώ οι υπόλοιπες πρόσθετες επενδύσεις ύψους 354 εκατ. θα τελούν υπό την αίρεση εκπλήρωσης μόνον συγκεκριμένων προϋποθέσεων. Να σημειωθεί πως οι υποχρεωτικές έχουν κατά τεκμήριο εγκριθεί ήδη με τη ψηφισθείσα από τη Βουλή το 2016 σύμβαση παραχώρησης, ενώ οι δεύτερες –που αφορούν ξενοδοχεία, εμπορικά κέντρα, car terminal, ναυπηγείο και νέες αποθήκες logistics– είναι αυτές που συγκεντρώνουν τις μεγαλύτερες αντιδράσεις από αυτοδιοικητικούς παράγοντες, όπως και από μεγαλύτερα και μικρότερα ιδιωτικά συμφέροντα.

Η Cosco έχει διαμηνύσει με τον πιο ξεκάθαρο τρόπο, αναφέρουν πηγές του ΟΛΠ, πως το master plan είναι ενιαίο και δεν μπορεί να τρέξει τμηματικά. Αναφέρουν μάλιστα ως παράδειγμα το ζήτημα του νέου σταθμού υποδοχής επιβατών κρουαζιέρας, που θα φιλοξενεί και το νέο εμπορικό κέντρο 22.000 τ.μ., χωρίς τον οποίο δεν μπορεί να δοθεί η χρηματοδότηση που έχει εξασφαλιστεί από τα κοινοτικά κονδύλια, μέσω της Περιφέρειας, ύψους 120 εκατ. ευρώ, για την κατασκευή της επέκτασης του λιμένα κρουαζιέρας, η οποία όμως είναι μεταξύ των υποχρεωτικών επενδύσεων.

Ετσι, εφόσον επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες αυτές για μερική έγκριση και υπό αιρέσεις «που πρακτικά θα απαγορεύουν την υλοποίηση των επενδύσεων», όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, η Cosco θα προσφύγει στη διαιτησία που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης.

Η Cosco, επικαλούμενη πως de facto δεν της επιτρέπεται να κάνει απρόσκοπτα ούτε τις δεσμευτικές επενδύσεις, καθώς έχουν ήδη περάσει δυόμισι χρόνια από την παραχώρηση του 51% και οι αδειοδοτήσεις παραμένουν στην πλειονότητά τους αποτελματωμένες, θα ζητήσει να της αποδοθεί το επιπλέον 16% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, που παραμένει υπό τον έλεγχο του Δημοσίου και προβλεπόταν να αποδοθεί στην Cosco μετά την υλοποίηση των δεσμευτικών επενδύσεων με απώτατη προθεσμία το 2021. Για το 16% αυτό, η Cosco έχει ήδη καταβάλει σε δεσμευμένο προς τούτο λογαριασμό (escrow) 80 εκατ. Παραπέμποντας στο προηγούμενο του ΟΛΘ που ιδιωτικοποιήθηκε μετά τον ΟΛΠ και πωλήθηκε απευθείας το 67%, θα προσφερθεί να καταβάλει όπως και ο επενδυτής του ΟΛΘ εγγυητική επιστολή για το 20% των εναπομεινασών υποχρεωτικών επενδύσεων, αφού εξαιρέσει τον προβλήτα κρουαζιέρας που προσκρούει στο προαναφερθέν ζήτημα του επιβατικού σταθμού. Ητοι, θα ζητήσει να καταβάλει μόλις το 20% των 105 εκατ. (225 μείον 120 του χρηματοδοτικού της κρουαζιέρας) ή 21 εκατομμύρια.

Κατά τη χθεσινή μαραθώνια συνεδρίαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων, θέσεις κατά της έγκρισης του master plan διετύπωσαν, σύμφωνα με πληροφορίες, μεταξύ άλλων ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιώς Γ. Γαβρίλης, ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας Χρ. Βρεττάκος, ο αντιδήμαρχος Περάματος, ο πρόεδρος Συλλόγου Εργοδοτών Ναυπηγικής Βιομηχανίας Β. Κανακάκης, ο καθηγητής της Αρχιτεκτονική Σχολής Ν. Μπελαβίλας, ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά Ν. Μανεσιώτης και διάφοροι εκπρόσωποι φορέων και συλλόγων. Υπέρ του master plan, αλλά με επιφυλάξεις, τάχθηκαν ο δήμαρχος Πειραιά Γ. Μώραλης (επιφύλαξη κατά του εμπορικού κέντρου) και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Μ. Σακέλλης (επιφύλαξη για την εύρυθμη και ανταγωνιστική λειτουργία της ακτοπλοΐας). Ανεπιφύλακτα υπέρ τάχθηκε ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς Β. Κορκίδης.

(ΠΗΓΗ : https://www.thriassio.gr/%CE%BC%CF%80%CE%BB%CF%8C%CE%BA%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%85%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CF%83%CF%87%CE%AD%CE%B4%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-cosco-%CE%B3%CE%B9%CE%B1/   )

Στον Πειραιά το China Cosco Taurus, το μεγαλύτερο πλοίο που έχει υποδεχθεί ποτέ το λιμάνι

Mήκους 420 μέτρων το νεότευκτο πλοίο – Τελετή υποδοχής στις εγκαταστάσεις του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων

Μέσα σε μια τέντα και μπροστά στην πλώρη του νεότευκτου γιγάντιου πλοίου «Cosco Shipping Taurus» πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι της Δευτέρας η τελετή υποδοχής του στην προβλήτα ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, θυγατρική της Cosco στο Πέραμα.

Η εκδήλωση καθυστέρησε να ξεκινήσει κατά 35 λεπτά λόγω αργοπορημένης άφιξης του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτη Κουρουμπλή.

Το πλοίο που κατασκευάστηκε το 2018 έχει μήκος 399,82 μέτρα και πλάτος 58,72 και είναι εξοπλισμένο για 1.000 teu ψυκτικής χωρητικότητας ενώ πρόκειται για ένα από τα πιο σύγχρονα και μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που έχει υποδεχτεί ποτέ το λιμάνι του Πειραιά.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε από τη θυγατρική της Κρατικής Εταιρείας Ναυπηγικής Βιομηχανίας της Κίνας (CSSC) και στο πλαίσιο των τακτικών δρομολογίων του θα πραγματοποιεί δρομολόγια σε όλο τον κόσμο με αφετηρία την Κίνα.

Το «China Cosco Taurus» που είναι «αδελφό» πλοίο με το «China Cosco Aries», είναι ένα από τα Giga Carriers, όπως αποκαλούνται τα κολοσσιαία αυτά πλοία άνω των 18.000 teu, που υπηρετούν τον νέο «θαλάσσιο» Δρόμο του Μεταξιού,που ενώνει την Κίνα με την Ευρώπη.

Παράλληλα έγιναν και τα εγκαίνια της προβλήτας ΙΙΙ που έχει ολοκληρωθεί στο μεγαλύτερο μέρος της θα μπορεί να υποδέχεται ταυτόχρονα δύο τέτοια πλοία με δυναμικότητα μεταφοράς 20.000 εμπορευματοκιβωτίων 20 ποδών (teu). Μετά το τέλος της τελετής όσοι συμμετείχαν σε αυτή ξεναγήθηκαν στην προβλήτα και ενημερώθηκα διεξοδικά για αυτήν ενώ κατευθύνονταν με πούλμαν προς την είσοδο των εγκαταστάσεων του Σταθμού.

Οι δυνατότητες της προβλήτας εδραιώνουν το λιμάνι του Πειραιά σε ένα από τα μεγαλύτερα σύγχρονα ευρωπαϊκά λιμάνια. Με την ολοκλήρωση των έργων, η χωρητικότητα των προβλητών ΙΙ και ΙΙΙ θα αυξηθεί σε 6,2 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια από 5,5 εκατ. μέχρι τώρα. Επιπλέον ένα εκατομμύριο εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να διαχειριστεί ετησίως και ο προβλήτας Ι του ΟΛΠ.

Για την απαρχή μιας νέας γόνιμης εποχής για το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, που  δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα από  τα μεγαλύτερα λιμάνια του εξωτερικού και το καθιστά προσβάσιμο στα μεγαλύτερα πλοία, έκανε λόγο ο κ. Κουρουμπλής.

  Αναφερόμενος στο συγκεκριμένο έργο της επέκτασης της προβλήτας ΙΙΙ, που σύμφωνα με στελέχη του ΣΕΠ θα έχει ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2018,είπε ότι είναι ενταγμένο  στο σχεδιασμό υλοποίησης των δεσμεύσεων που παράγονται από σύμβαση παραχώρησης.

«Είναι ένα σημαντικό έργο για τη αναβαθμίζει το λιμάνι και του δίνει μεγάλη μεταφορική ικανότητα αφού πλέον θα μπορούν να το προσεγγίσουν τα μεγαλύτερα πλοία σε φορτίο κοντέινερ» τόνισε και συμπλήρωσε ότι «η εγκατάσταση της νέας πλωτής δεξαμενής των 80.000 τόνων σε ένα μήνα περίπου θα απελευθερώσει τους “ναρκωμένους πνεύμονές” της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης.»

Από την πλευρά του ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής της Cosco Shipping Ports Ken Chen είπε ότι ο κινεζικός όμιλος συνεισέφερε στην ανάπτυξη του λιμανιού δημιουργώντας 1.600 θέσεις εργασίας ενώ αύξησε τη δυναμικότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων από τα  680.000 TEUs σε 3,7 εκατ. ΤEUs το 2017.

Ο Captain Fu Chengqiu, διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, σημείωσε πως η δρομολόγηση του Taurus θα φέρει περισσότερη δουλειά στον Πειραιά, και πρόσθεσε πως η κινέζικη εταιρεία, μετά από 7 χρόνια σκληρής δουλειάς κατάφερε να ανεβάσει το λιμάνι του  Πειραιά από την 26η θέση της παγκόσμιας κατάταξης στην 38η.

Επίσης ο εκπρόσωπος της Κινέζικης Πρεσβείας στην Ελλάδα Gao Wenqui είπε πως ανοίγεται μια νέα εποχή στη στρατηγική συνεργασία Ελλάδας και Κίνας, και δήλωσε πεπεισμένος ότι οι σχέσεις των δυο χωρών θα ενισχυθούν περαιτέρω.

Ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών Νίκος Μαυραγάνης επεσήμανε σε δηλώσεις του ότι μέσα στο 2018 ολοκληρώνεται μια σειρά έργων και παρεμβάσεων στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, προκειμένου η Ελλάδα να κάνει ένα ακόμα βήμα για να καταστεί κρίσιμος διαμετακομιστικός κόμβος στην Ευρώπη, μεταξύ Ανατολής, Δύσης, Βορά και Νότου.

«Η Ελλάδα πράγματι ήτανε πολύ πίσω στο σιδηρόδρομό της γι αυτό το λόγο τρέχουμε τις υποδομές των σιδηροδρόμων» σημείωσε και πρόσθεσε ότι «μέσα στο 2018 ολοκληρώνονται τα σιδηροδρομικά έργα στην περιοχή της Τιθορέας Δομοκού αλλά και στην περιοχή Πολυκάστρου Θεσσαλονίκης με Ειδομένη, ώστε η μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι του Πειραιά προς τις βαλκανικές χώρες και την Ευρώπη να γίνεται με μείωση τριών ωρών.»

Πλέον η μεταφορά των εμπορευματοκιβωτίων από 8 ώρες θα χρειάζεται μόνο 5 πέντε ενώ θα υπάρχει και μείωση του κόστους κατά 20% μέχρι τα ελληνικά σύνορα, υπογράμμισε και εκτίμησε ότι η Ελλάδα πλέον κάνει ένα ακόμα βήμα προκειμένου να καταστεί κρίσιμος διαμετακομιστικός κόμβος

Πρόσθεσε επίσης ότι η χώρας μας την επόμενη Τετάρτη αποκτά μετά από οργανωμένες προσπάθειες τον τίτλο του δόκιμου μέλους του οργανισμού TRACECA ( Transport Corridor Europe – Caucasus- Asia) για την προώθηση του εμπορίου της Ευρασίας στην ΕΕ, που μέλη αυτού του οργανισμού είναι το Ιράν, η Αρμενία, η Γεωργία, η Τουρκία, η Ουκρανία, η Ρωσία, η Βουλγαρία η Ρουμανία και άλλες χώρες, αλλά η Ελλάδα είπε απουσίαζε από αυτό το πολύ κρίσιμο τομέα και για παίξει ρόλο διεθνώς ως διαμετακομιστικός κόμβος.

«Σήμερα είναι μία ημέρα όπου εγκαινιάζουμε ουσιαστικά ένα ακόμα βήμα στον τομέα της ανάπτυξης των μεταφορών της Ελλάδας» συμπλήρωσε ο κ. Μαυραγάνης και ανέφερε ότι για πρώτη φορά το 2017 ο τομέας των μεταφορών ξεπέρασε τον τομέα του τουρισμού σε αναπτυξιακό ρυθμό.

Δήλωσε επιπλέον ότι ο τομέας των μεταφορών στην Ελλάδα είχε ανάπτυξη 18% και για πρώτη φορά ήταν πάνω από τον τουρισμό που περιορίστηκε στο 14%.

Εκτίμησε ότι ο τομέας των μεταφορών μπορεί να δώσει δύο με τρεις μονάδες στο ΑΕΠ της χώρας και γι αυτό θα πρέπει δώσουμε ιδιαίτερη σημασία στον κλάδο αυτό τόνισε.

«Η ΝΔ βλέπει με πολύ μεγάλη ικανοποίηση τη σημερινή εξέλιξη θα ήθελα να ξέρω τι σκέφτονται όσοι ήταν αντίθετη στην επένδυση της Cosco και  κάνανε καταλήψεις και διαδηλώσεις» τόνισε από την πλευρά του ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, Κωστής Χατζηδάκης προσθέτοντας «θέλω όλοι οι Έλληνες να σκεφτούν ποιοι πραγματικά στον τόπο μας είναι προοδευτικοί και θέλουν τις ιδιωτικές επενδύσεις και ποιοί απλώς συνθηματολογούν και αερολογούν»

«Πιστεύω ότι, μέχρι στιγμής, η επένδυση της COSCO στο λιμάνι του Πειραιά έχει δώσει υπεραξία στην ευρύτερη περιοχή, αναζωπυρώνοντας ταυτόχρονα το επενδυτικό ενδιαφέρον εταιρειών ελληνικών και ξένων συμφερόντων, που στοχεύουν στη δημιουργία ξενοδοχειακών μονάδων, συνεδριακών κέντρων και εμπορικών χώρων στα cruise terminals, επωφελούμενες από την αναβάθμιση της πόλης» δήλωσε ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, κ. Βασίλης Κορκίδης.

Ο κ. Κουρουμπλής έκλεψε τις εντυπώσεις στο τέλος της εκδήλωσης όταν βιάστηκε να κόψει την κορδέλα των εγκαινίων προκαλώντας αμηχανία αλλά και χαμόγελα στους υπόλοιπους – ανάμεσα στους οποίους αρκετά στελέχη της Cosco – που βρίσκονταν στη σκηνή καθώς τους ζητήθηκε να την κόψουν όλοι ταυτόχρονα.

Τα πλάνα της Cosco για το λιμάνι του Πειραιά – Ξενοδοχεία, εμπορικά κέντρα και υπόγειο οδικό δίκτυο

Σχεδόν δύο χρόνια μετά, την απόκτηση του 67% του ΟΛΠ από την Cosco, αποκαλύπτονται τα πλάνα των Κινέζων για το λιμάνι Πειραιά. Στόχος τους μια ολική ανάπλαση, με την ανέγερση υπερπολυτελών ξενοδοχείων (τεσσάρων και πέντε αστέρων) και εμπορικού κέντρου.

Όπως δήλωσε στην «Ημερησία», ο υπεύθυνος Δημοσίων Σχέσεων του ΟΛΠ, Νεκτάριος Δεμενόπουλος, αποθήκες που για πολλά χρόνια παραμένουν εκτός λειτουργίας θα μετασχηματιστούν σταδιακά σε μοντέρνα κτίρια υψηλής αισθητικής, στα οποία θα προσφέρονται σύγχρονες υπηρεσίες για τους εκατομμύρια επιβάτες που διακινούνται στο λιμάνι.

«Το όραμά μας είναι να γίνει ο Πειραιάς και το λιμάνι του, πόλος έλξης και σημείο αναφοράς για τους τουρίστες, τους επιβάτες και τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής», ανέφερε.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Ημερησίας», η διοίκηση του ΟΛΠ έχει ήδη αναθέσει σε εξειδικευμένη εταιρεία συμβούλων τη σύνταξη μελέτης, που θα καθορίσει τις ακριβείς τοποθεσίες και τα κτίρια που θα στεγάσουν τα ξενοδοχεία, αλλά και το εμπορικό κέντρο. Πρόθεσή της είναι να αρχίσουν οι εργασίες κατασκευής μέχρι το 2018.

Τα αναπτυξιακά έργα που προβλέπει ο σχεδιασμός των Κινέζων:

Επέκταση επιβατικού λιμένα (νότια ζώνη).
Κατασκευή νέου επιβατικού σταθμού κρουαζιέρας.
Βυθοκόρηση κεντρικού λιμένα.
Μετατροπή αποθηκών σε επιβατικό σταθμό κρουαζιέρας (για επιπλέον 580.000 επιβάτες).
Οικολογικά λεωφορεία.
Αναβάθμιση εξοπλισμού γερανογεφυρών και υποδομών στην προβλήτα 1.
Κατασκευή νέας προβλήτας πετρελαιοειδών.
Υπόγειες οδικές συνδέσεις.
Επέκταση σταθμούς αυτοκινήτων.
Ανάπλαση κέντρων αποθήκευσης και διανομής εμπορευμάτων.
Κατασκευή 2 πενταώροφων πάρκινγκ.
Βελτίωση των υποδομών της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης στο Πέραμα.
Επισκευή πλωτών και μόνιμων δεξαμενών του ΟΛΠ και αγορά νέας πλωτής δεξαμενής χωρητικότητας 200.000 τόνων για τον δεξαμενισμό και την επισκευή 350-450 πλοίων ετησίως.
Βελτίωση και συντήρηση υφιστάμενων υποδομών και προμήθεια νέου εξοπλισμού.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ. ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ http://www.topontiki.gr/article/250620/ta-plana-tis-cosco-gia-limani-toy-peiraia-xenodoheia-emporika-kentra-kai-ypogeio)

Κινέζοι αξιωματούχοι της πρεσβείας στην Αθήνα και της COSCO στον Δήμο Μεγαρέων

Στον Δήμο Μεγαρέων βρέθηκαν σήμερα, Σάββατο 4 Νοεμβρίου 2014 δύο σινικές αποστολές υπό τον πρεσβευτή της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας κ. Ζου Σιαολί. Η μια αποστολή αποτελείτο από αξιωματούχους της κινεζικής πρεσβείας στην Αθήνα και η άλλη από στελέχη της εταιρείας COSCO.
Σκοπός της επίσκεψης ήταν η περαιτέρω ενίσχυση των δεσμών του Δήμου Μεγαρέων με την Κίνα σε επίπεδο πολιτιστικό και οικονομικό.

Όπως είναι γνωστό, ένας από τους βασικούς στόχους τους οποίους έχει θέσει ο Δήμαρχος Γρηγόρης Σταμούλης είναι η αναζήτηση διαύλων επικοινωνίας μεταξύ των δύο χωρών προκειμένου να διαμορφωθεί μια πλατφόρμα επικοινωνίας και συνεργασίας σε σχέση με τον τουρισμό, τον πολιτισμό και την οικονομία .
Προς αυτήν την κατεύθυνση ο Δήμος Μεγαρέων είναι από τα ιδρυτικά μέλη του Συνδέσμου Ελληνοκινεζικής Φιλίας και έχει συμμετάσχει σε δύο συνέδρια διερεύνησης εκατέρωθεν συνεργασιών.

Κατά την σημερινή επίσκεψη οι κινέζοι αξιωματούχοι επισκέφθηκαν το δημαρχείο όπου τους υποδέχθηκε ο Δήμαρχος και στελέχη της διοίκησης του Δήμου, κατόπιν επισκέφθηκαν το αρχαιολογικό μουσείο και κατέληξαν στο ελαιοτριβείο της οικογένειας Νικολάου όπου παρακολούθησαν τη διαδικασία επεξεργασίας της ελιάς έως την έκθλιψη του ελαιολάδου.

Σημαντική υπήρξε στην συνάντηση η παρουσία του κ. Μελέτη Μουστάκα, μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου και εκπροσώπου του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, φορέα με τον οποίο η COSCO έχει στενή συνεργασία και ο οποίος επιδίωξε και σχεδίασε αυτήν την επί μέρους συνάντηση.
Την εταιρεία COSCO εκπροσώπησε ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής κ. Ruan Guoliang.

Κατά την επίσκεψη στο Δημαρχείο, τους προσκεκλημένους υποδέχτηκε ο Δήμαρχος ο οποίος έκανε μια σύντομη αλλά πλήρη παρουσίαση του Δήμου Μεγαρέων, αναφερόμενος στην ιστορία, τον πολιτισμό, την οικονομία της πόλης και παρουσίασε τις επιλογές τις οποίες έχει ένας επισκέπτης επισκεπτόμενος τα Μέγαρα.

Στην αντιφώνησή του ο πρεσβευτής της Κίνας κ. Ζου Σαολί, με τον οποίο ο κ. Σταμούλης έχει αναπτύξει και προσωπικές σχέσεις, αναφέρθηκε στις επισκέψεις του στα Μέγαρα κατά το παρελθόν όπως στη γιορτή του χορού της Τράτας την Τρίτη του Πάσχα αλλά και στη συμμετοχή του Δήμου Μεγαρέων στον Σύνδεσμο Ελληνοκινεζικής Φιλίας.
Αναφερόμενος ο κ. Σαολί στην εταιρεία COSCO επεσήμανε ότι πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους ξένους επενδυτές στην χώρα ο οποίος ασχολείται με τις μεταφορές και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Τόνισε επίσης ότι η πρόσφατη δρομολόγηση αεροπλάνων από την Air China στη γραμμή Πεκίνο – Αθήνα δύο φορές την εβδομάδα σύντομα πρόκειται να αυξηθεί σε τρία δρομολόγια.
Αυτό το γεγονός σημαίνει ότι θα υπάρξουν περισσότεροι τουρίστες από την Κίνα οι οποίοι θα έχουν την δυνατότητα να επισκεφθούν την Ελλάδα.

Ο κ. Σαολί, γνωρίζοντας το φεστιβάλ του χορού της Τράτας, πρότεινε στον Δήμαρχο και τους αξιωματούχους του Δήμου να το οργανώσουν σε διεθνή πρότυπα προκειμένου να ξεπεράσει τα τοπικά όρια μέσα στα οποία κινείται ως τώρα.
Φέροντας ως παράδειγμα τον Δήμο Ελευσίνας και τα Αισχύλεια στα οποία εδώ και χρόνια συμμετέχουν κινέζοι καλλιτέχνες πρότεινε στον Δήμο να μετακαλέσει στο φεστιβάλ της Τρίτης του Πάσχα ώστε να γίνει πλέον μια διεθνής διοργάνωση.

Στον αντίποδα ο κ. Μουστάκας, ως εκπρόσωπος του Επιμελητηρίου, ζήτησε όπως στο πρόγραμμα των τουριστών οι οποίοι θα επισκέπτονται την Αθήνα να συμπεριληφθούν ως προορισμοί επίσκεψης το αρχαιολογικό μουσείο Μεγάρων, η Κρήνη του Θεαγένους του αρχιτέκτονα Ευπαλίνου, οι βυζαντινοί ναοί της περιοχής και άλλα αξιοθέατα. Επισης εξέφρασε την πρόταση να προωθηθούν οι εξαγωγές τοπικών αγροτικών προϊόντων όπως το κελυφωτό φιστίκι Μεγάρων και το ελαιόλαδο.
Ευχή του κ. Μουστάκα ήταν να επαναληφθούν τέτοιες συναντήσεις οι οποίες έχουν εποικοδομητικό και ενισχυτικό χαρακτήρα.

Στο αρχαιολογικό μουσείο Μεγάρων οι επισκέπτες είχαν την τύχη να ξεναγηθούν από την νεαρή αρχαιολόγο κ. Στέλλα Δρένη η οποία πραγματοποίησε μια καταπληκτική παρουσίαση.

Στο ελαιοτριβείο Νικολάου οι επισκέπτες παρακολούθησαν την έκθλιψη της ελιάς και την παραγωγή του ελαιολάδου.

Σε όλη τη συνάντηση παρίστατο ο ανταποκριτής του εθνικού τηλεοπτικού δικτύου, CCTV, της Κίνας στην Αθήνα ο οποίος απαθανάτισε πολλές από τις στιγμές, με έμφαση τις επισκέψεις στο μουσείο και στο ελαιοτριβείο.

(ΠΗΓΗ : https://www.megara.org/kinezoi-aksiomatouchoi-tis-presveias-stin-athina-kai-tis-cosco-ston-dimo-megareon/)

Παραδόθηκε στην Cosco ο νέος προβλήτας πετρελαιοειδών στο λιμάνι του Πειραιά – Έργο προϋπολογισμού 140 εκατ. ευρώ

Παραδόθηκε από την τεχνική εταιρεία ΤΕΚΑΛ στη διοίκηση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ), θυγατρική εταιρεία της Cosco, ο νέος προβλήτας πετρελαιοειδών προϋπολογισμού 140 εκατ. ευρώ, ένα έργο υποδομής που δημιουργεί νέα δεδομένα στη διακίνηση καυσίμων.

Ο νέος προβλήτας πετρελαιοειδών, που χωροθετείται στο νότιο μέτωπο του Προβλήτα ΙΙΙ στο ΣΕΠ, έχει συνολικό εμβαδόν πλέον των 12.800 τ.μ. και συνολικό μήκος θαλάσσιου μετώπου άνω των 400 μ. Αποτελείται από τρεις σταθμούς φορτοεκφόρτωσης, που εξυπηρετούν τρεις εταιρείες πετρελαιοειδών μέσω τερματικού σταθμού.

Το συγκρότημα θεωρείται το μεγαλύτερο και πιο τεχνολογικά σύγχρονο έργο στη χώρα, αλλά και σε ολόκληρη την περιοχή των Βαλκανίων, καθώς πληροί τις υψηλότερες διεθνείς προδιαγραφές και αξιοποιεί τις πλέον σύγχρονες αυτόματες λειτουργίες.

Η μελέτη και η κατασκευή του εκπονήθηκαν σύμφωνα με τους αυστηρότεροους αμερικανικούς και ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τα πρότυπα NFPA, την ελληνική κανονιστική ρύθμιση, καθώς και τις προδιαγραφές των τοπικών αρχών.

Εξαιρετική βαρύτητα έχει δοθεί, τόσο στην περιβαλλοντική αναβάθμιση των εγκαταστάσεων, όσο και στη βιωσιμότητα της επένδυσης, αφού η νέα κατασκευή πληροί – και σε ορισμένα σημεία ξεπερνά – όλους τους υφιστάμενους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Οι σωληνώσεις και ο μηχανολογικός εξοπλισμός είναι σύμφωνος με τα αμερικανικά πρότυπα.

Η εγκατάσταση είναι η μόνη εγκατάσταση που θα διακινεί πλήθος πετροχημικών προϊόντων όπως:

• Βενζίνες – Unleaded Gasoline,

• Marine Gas Oil

• Diesel

• Fuel oils

• Mineral Oils

• Χημικά προιόντα

Ο προβλήτας περιλαμβάνει πλήθος μεταλλικών κτηρίων και εγκαταστάσεων (μετρητικοί σταθμοί, δεξαμενές καταλοίπων, συγκρότημα αζώτου, συγκρότημα βανών και μετρητικών διατάξεων), εκτεταμένο δίκτυο πυρόσβεσης, σύγχρονες ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις και εξελιγμένα συστήματα αυτοματισμών (σύστημα καμερών και ελέγχου ). Πιο συγκεκριμένα, οι σταθμοί φορτοεκφόρτωσης περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τα ακόλουθα:

• Επτά υψηλής τεχνολογίας βραχίονες φορτοεκφόρτωσης (Marine Loading Arms) για τα πλοία με πετροχημικά προϊόντα.

• Ξεστροπαγίδες (Pig Traps) για τον καθαρισμό και την επιθεώρηση των αγωγών.

• Έξι σταθερούς τηλεχειριζόμενους γερανούς για τον χειρισμό των εύκαμπτων σωλήνων.

• Δοχεία συλλογής ομβρίων-ελαιωδών ελεγχόμενων περιοχών διαρροής.

• Υποσταθμό με EDG.

• Αίθουσα ελέγχου (control room).

• Σύγχρονο σύστημα πυρόσβεσης με κάθετες αντλίες, σύστημα αφρού, κανόνια πυρόσβεσης, κρουνούς, σύστημα διοξειδίου του άνθρακα CO₂, ανιχνευτές φωτιάς, αερίου κλπ..

«Το συγκεκριμένο έργο αποτέλεσε ακόμα μία πρόκληση για την εταιρεία μας. Η ολοκλήρωση του νέου προβλήτα πετρελαιοειδών, σηματοδοτεί τη στρατηγική επιλογή της εταιρείας για δυναμική παρουσία στον τομέα των ενεργειακών έργων, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό», δήλωσε ο πρόεδρος της ΤΕΚΑΛ κ. Παναγιώτης Ψαλτάκος.

(ΠΗΓΗ : ΕΦΗΜ ΤΟ ΠΟΝΤΙΚΙ http://www.topontiki.gr/article/240438/paradothike-stin-cosco-o-neos-provlitas-petrelaioeidon-sto-limani-toy-peiraia-ergo)

Μεγάλη δεξαμενή στον Σκαραμαγκά σχεδιάζει να φέρει η Cosco

Το υπουργικό δίδυμο των Παναγιώτη Κουρουμπλή και Στέργιου Πιτσιόρλα από τη μια και η Cosco, από την άλλη, φαίνεται ότι αναλαμβάνουν την πρωτοβουλία των κινήσεων προκειμένου να πετύχουν την «ανάδυση» της ναυπηγικής βιομηχανίας.

Πρώτη ανάγκη για τον κλάδο, όπως έχει ιεραρχηθεί αυτή τη στιγμή και σύμφωνα με τις πληροφορίες της «Ν», είναι η λειτουργία μιας πολύ μεγάλης δεξαμενής, η οποία θα μπορεί να λειτουργεί και σαν «κράχτης» στην αγορά, δίνοντας μεγάλη ώθηση στο σύνολο του cluster.

Η Cosco, η οποία αρχικά σχεδίαζε να φέρει μια μεγάλη δεξαμενή 300.000 τόνων στη χώρα μας, δεν έχει καταφέρει μέχρι στιγμής να βρει χώρο να την τοποθετήσει.

Όπως έχουν επισημάνει κύκλοι της αγοράς στη «Ν», η μοναδική περιοχή στον ΟΛΠ ΟΛΠ-0,91% που μπορεί να τοποθετηθεί μια τέτοια δεξαμενή είναι στην Κυνόσουρα, όπου όμως η ανάδειξή της κατά ένα μέρος ως αρχαιολογικού χώρου έχει προκαλέσει αντιδράσεις.

Ο κινεζικός όμιλος, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, ανέκρουσε πρύμναν, και σε αυτή τη φάση σχεδιάζει να φέρει στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά μια πλωτή δεξαμενή 80.000 τόνων και μια δεύτερη για πλοία χωρητικότητας μέχρι 120.000 τόνους.

Τα σχέδια όμως για τη μεγάλη δεξαμενή δεν έχουν εγκαταλειφθεί – και με τις ευλογίες της κυβέρνησης, καθώς εξετάζονται όλα τα πιθανά σενάρια.

Οι επαφές

Σύμφωνα μάλιστα με έγκυρες πληροφορίες της «Ν», που προέρχονται τόσο από κύκλους των εργαζομένων των ναυπηγείων Ελευσίνας όσο και από πηγές του Πενταγώνου, το τελευταίο διάστημα πραγματοποιήθηκε συνάντηση ανάμεσα σε εκπροσώπους του κινεζικού ομίλου και μιας ομάδας συνομιλητών στην οποία συμμετείχαν, μεταξύ άλλων, εργαζόμενοι στα ναυπηγεία Ελευσίνας, αλλά και συνδικαλιστές. Στη συνάντηση αυτή, σύμφωνα με τις πληροφορίες της «Ν», εξετάστηκαν οι δυνατότητες ανάπτυξης συνεργασίας ανάμεσα στον ναυπηγικό όμιλο (Σύρος – Ελευσίνα) και το λιμάνι του Πειραιά.

Σημείο κλειδί και σε αυτή την περίπτωση η ύπαρξη μεγάλης δεξαμενής. Στο συγκεκριμένο σενάριο, η δεξαμενή αυτή βρίσκεται απέναντι από τα ναυπηγεία Ελευσίνας και είναι η πέμπτη δεξαμενή των ναυπηγείων Σκαραμαγκά.

Με απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης, επί πρωθυπουργίας Αντώνη Σαμαρά, η δεξαμενή έχει περιέλθει στην κυριότητα του ελληνικού Δημοσίου και βρίσκεται στο χαρτοφυλάκιο του ΤΑΙΠΕΔ.

Ωστόσο, και αυτός ο δρόμος, όπως φαίνεται, δεν είναι στρωμένος με ροδοπέταλα, αφού αποτελεί μέρος της νομικής διελκυστίνδας ανάμεσα στο ελληνικό Δημόσιο και την ιδιοκτησία των ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Οι δύο πλευρές «ξιφουλκούν» στα διεθνή δικαστήρια με «έπαθλο» αρκετά δισ. ευρώ. Σήμερα λειτουργούν κάτω από την «ομπρέλα» του Πολεμικού Ναυτικού και μέχρι στιγμής μόνο για την αποπεράτωση της σειράς των υποβρυχίων.

Σε ό,τι αφορά την πέμπτη δεξαμενή των ναυπηγείων, η ιδιοκτησία των ΕΝΑΕ έχει καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα κατά της απόφασης της κυβέρνησης και αναμένεται η εκδίκαση της υπόθεσης.

Σημειώνεται πάντως ότι κύκλοι της Cosco ανέφεραν στη «Ν» ότι δεν έχουν πραγματοποιήσει καμία συνάντηση με τη διοίκηση των ναυπηγείων Ελευσίνας και Νεωρίου Σύρου.

Κυβερνητική πρωτοβουλία

Η κυβέρνηση θεωρεί ότι η ναυπηγική βιομηχανία μπορεί να δώσει μεγάλη ώθηση στην ελληνική οικονομία. Για τον σκοπό αυτό έδωσε τη σκυτάλη στον υπουργό Ναυτιλίας Παναγιώτη Κουρουμπλή και τον υφυπουργό Ανάπτυξης Στέργιο Πιτσιόρλα προκειμένου να τα καταφέρουν σε έναν τομέα που όλες οι προηγούμενες θεσμικά υπεύθυνες αρχές απέτυχαν παταγωδώς τα τελευταία 15 με 20 χρόνια. Όπως επεσήμανε πρόσφατα ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής, η όλη προσπάθεια είναι αναπτυξιακού χαρακτήρα. Πρέπει να απεμπλακεί το ναυπηγείο Σκαραμαγκά από την κατάσταση που βρίσκεται, να ενισχυθεί η Ελευσίνα και η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, ενώ αποκάλυψε ότι υπάρχει τεράστιο ενδιαφέρον για επισκευές από τον 6ο αμερικανικό στόλο.

Επίσης υπάρχουν προγράμματα που μπορούν να αξιοποιηθούν στο πλαίσιο του πακέτου Γιούνκερ, ενώ υπάρχουν ακόμη τα προγράμματα εξοπλισμού του Λιμενικού Σώματος (νέα σκάφη και επισκευές), καθώς και η μεγάλη ανάγκη για μετασκευές φορτηγών και επιβατηγών πλοίων εν όψει της χρήσης νέων καυσίμων μετά το 2020.

Πηγή : http://www.megaraonair.gr/megara-kai-dytiki-attiki/epikairotita/p/7398/megali-dexameni-ston-skaramagka-shediazei-na-ferei-i-cosco